pacoA6

Hola a todos: Necesito que alguien me oriente con un taller que repare centralitas, si es posible en Murcia o provincias limítrofes. De momento, sólo he encontrado alguien que me ha respondido en Valencia http://www.infotecrmc.es . Lo que necesito es anular el inmovilizador, pero tengo que desmontar la centralita ECU, pero busco algún taller que me lo haga todo, al que yo pueda llevar mi coche y que ellos desmonten y reparen y vuelvan a montar y después prueben.

¿Cuáles son los síntomas? A mí me pasó hace tiempo que se me encendían todas las luces del salpicadero y no podía arrancar, incluso se encendía el climatizador. Esto lo hacía también en frío. Me pasaron la máquina y me resetearon algún error y no volvió a hacerlo. El caso es que estos días otra vez me lo está haciendo; se enciende la luz roja del salpicadero, de alarma, da tres pitidos, justo cuando muevo la llave y a veces también el climatizador, pero por lo que he notado sólo en caliente. ¿Se trata del mismo síntoma?

¿Cómo está la batería? Yo tuve una avería similar antes del verano, la comenté hace unos días en el foro, y todavía sigo con ella. Por lo que he leído por otros foros, se comenta que podría ser problema de la batería. En mi caso, lo descarté porque la había cambiado hacía seis meses y además me la comprobaron en la tienda donde la compré. De todas formas, los síntomas que presenta apuntan a un fallo eléctrico (difucultad para abrir con el mando, pérdida de brillo en las luces del cuadro, ...)

En febrero me pasó lo mismo. Iba circulando por autovía y al salir de ella noté que la caja no funcionaba porque no reducía. Poco después empezó a salir aceite y a oler a quemado. Se me vació todo el atf o lo que quedaba de él. Al parecer se trata de una avería casi normal al cabo de unos cuantos años; se trata de una junta entre el convertidor de par y la caja de cambios que obliga a cambiar el convertidor de par, pero al haber pérdida de atf, la caja está funcionando sin la cantidad correcta de aceite con lo cual los discos se dañan y también es necesario reconstruir la caja. En mi ciudad nadie me ofreció suficiente garantía de reparación y decidí llevarlo a Automatic en Alcorcón. Tienen página web por si quieres consultarla y ver las posibles averías y reparaciones. La reparación entera me salió por unos 2500 euros, incluida la grúa que se lo llevó, aunque creo que es posible hacerlo más barato (no mucho). Si la avería es sólo del convertidor de par puede costar la mitad.

Saludos a todos. Antes del verano tuve una "avería general" en el coche. Al girar la llave se encendía la luz de avería del freno en el centro del fis y algunas otras del cuadro y el coche no arrancaba. La solución fue resetear las averías y limpiar contactos. Llevo como un mes teniendo esta misma avería de forma puntual; se enciende la luz de avería del freno y parece como si le faltara corriente porque las luces del cuadro se iluminan menos. También he notado que a veces falla la apertura desde el mando y en algunos casos coincide con la avería que comento. Además tengo una pérdida de aceite bastante constante, aunque pequeña. Quisiera saber si a alguien le ha ocurrido algo así y si pudiera estar relacionada la pérdida de aceite con la avería general. Gracias.

Descartada avería en la batería; está en perfectas condiciones. Lo cierto es que tiene 6 meses. Voy a desconectar el módulo abs. Si alguien me puede dar indicaciones sobre cómo hacerlo y qué pruebas hacer, agradeceré la información.

no me pilla muy cerca, pero se agradece.

A mí me parece una tontería, pero he leído en el google que podría deberse a un fallo en la batería. ¿Alguien tiene una opinión?

Hola a todos. Ayer, después de lavar el coche, no pude arrancar. Se me encendió el aviso de fallo de frenos en el fis (un círculo con un signo de admiración en color rojo, de forma intermitente, y tres pitadas). Intenté arrancarlo varias veces y por fin lo conseguí. Hice un recorrido de unos 2 km y todo bien, sin fallos. Por la tarde lo volví a arrancar después de varios intentos con el mismo aviso y le hice otros 2 km. Por la noche, al girar la llave en el contacto, se puso en marcha el ventilador del climatizador, con todas las luces del climatizador apagadas. Cuando giraba la llave para arrancar, se paraba el ventilador y hacía el amago de arrancar, sin conseguirlo. Todo esto con el aviso de fallo de frenos en el fis. Esta mañana volví a intentar arrancar y otra vez lo conseguí, incluso circulé unos metros con él. Esta tarde, otra vez se puso en marcha el ventilador del climatizador y no conseguí arrancarlo. Parece un poco cosa de brujas. Según el manual, puede deberse a un nivel incorrecto del líquido de frenos (está en el máximo) o fallo del abs. En el manual no dice nada de que no deba arrancar, aunque debe circularse con precaución hasta el taller AUDI más próximo. ¿Hay alguna opinión? Muchas gracias.

Muy bueno. Y esto, evidentemente, no lo sabe hacer cualquiera.

Como te he dicho, es un cochazo, pero hay que saber muy bien lo que se compra. Pásate por el foro de compra-venta y echa un vistazo a los comentarios que se hacen. Los coches del foro son coches conocidos y puedes obtener muy buenas referencias de los coches que se venden.

¿Como es posible que se metan a hacer estas cosas sin saber lo que hacen? Yo estoy pensando que mi avería del cambio también viene del cambio de ATF. Espero que no esté afectado el cambio. Mira cuál es el ATF que te tienen que poner y qué cantidad, que te revisen la colocación del filtro, que al parecer lleva dos docenas de tornillos. De todas formas, que te digan cómo estaba el ATF antiguo porque es posible que si estaba muy viejo te podría haber afectado a los discos del cambio.

Yo creo que pierdes en el cambio. Pero ésto lo digo sin saber cómo está tu coche. El A6 es un cochazo incluso con los años que tiene ese, pero cuenta con que ahora empezará a dar problemas: si es automático mira bien el cambio, ojo con la bomba inyectora, mira también si ha reparado el turbo. Creo que es lo más importante en cuanto a precio y te fallará si no lo ha reparado ya.

yo lleva et 35 en 18 y si te digo la verdade kedan de escandalo, ademas le hacen mucho mas gordo al coche eso es verdad, el coche parece mucho más gordo, por eso me ha hecho dudar de si me dirán algo en la ITV, es que quedan a ras de aleta. Yo le he metido 225/45/17 zr que es lo que venia en la ficha técnica. Seguramente a muchos os parecerá poco una llanta 17, pero yo voy que chuto y meto gol la verdad, y son unas llantas que siempre me han encantado Lo que importa no es el aspecto; creo que hay un margen de 3 cm de ancho respecto a la medida oficial. Para una llanta con ET 35, respecto a la de ET 45 que es la válida tienes un ancho de 2 cm, con lo que sí te debe valer. No importa el ancho de la rueda porque la medición se hace respecto al punto medio del ancho del neumático y eso es sólo debido al ET de la llanta.

El coche es de la firma, ignoro siglas del motor. Con 170000 km acaba de fallar el convertidor hidráulico. ATF sustituido en abril 2010. Pendiente saber si ha cascado también la caja. El coche lo compré hace tres años y no sé si antes se le había cambiado el ATF, aunque creo que no. MI idea de sustituir el ATF ha sido por los comentarios que he leído en el foro, porque yo no sabía ni que había que hacer un control de ese fluido. Mi intención es abrir un hilo comentando la avería, que es posible que esté relacionado con la sustitución del ATF.

Muy agradecido. Empiezo las gestiones.

Te lo agradezco. Lo que me pasó es que empezó a perder aceite, allá por el verano, pero muy poca cosa. Estuve investigando de dónde procedía, pero no conseguí encontrar la pérdida. Ya últimamente empezó a perder más y más, aunque sin saber por dónde. Lo definitivo ya fue al salir de la autovía; en dos ocasiones se puso la caja en emergencia, la segunda con humo, al parecer porque el aceite de la caja se quemó al pasar por el tubo de escape. La avería en principio es pérdida de aceite por el convertidor. Me han llenado el aceite, sacando el viejo primero. Quedaban sobre 2 litros. Estos días lo puse en marcha para ver como funcionaba el cambio. Aunque parece que va suave, no me gusta el ruido que viene de la caja de cambios, por lo que me he decido a hacer la reparación completa. En Murcia y alrededores no me dan una garantía en la reparación y los precios muy superiores al de Auto-matic, por eso pretendo llevarlo que me lo reparen en Madrid. En cuanto a la grúa, como ya han comentado en el hilo de la avería, el seguro sólo me cubre la reparación en mi residencia o donde se produce la avería, por lo que tengo que pagarlo yo. Te agradezco mucho lo de la factura, cuando tú puedas.

Lo primero, saludarte y preguntar qué tal vas con tu caja de cambios reconstruida en Auto-matic. Lo segundo, que por fin me he decidido a sustituir la caja de cambio. Me han dicho que seguramente reparando el convertidor puede quedar funcionando bien, pero no hay seguridad de que la caja esté bien y dentro de poco empiece a fallar. Por lo tanto, reconstrucción de caja completa. He descartado por completo la compra de una de desguace ya que pueden dar problemas aunque estén en buenas condiciones; de hecho en los desguaces en los que he preguntado no lo recomiendan. En tu post de la caja ponías que al final lo habías hecho por 1500 más iva. A mí me dieron como presupuesto 1800 más iva y el transporte por 200 más iva. Me preguntaba si podrías postear la factura de tu reparación para, con ella, hacer fuerza en mi regateo, a ver si saco la reparación por el mismo precio que tú. Gracias por tu ayuda.

Lo he pensado, pero en principio, descartado. Es muy fácil que esté mal. Como última opción podría pensarlo.

En un taller de Alicante, en San Vicente de Raspeig, REPAMED, me han dado el precio cerrado de 2500 euros y tengo que llevarle la caja desmontada, para que ellos no tengan que "perder tiempo". No me En un taller cercano a mi casa, me han dado un presupuesto de entre 500 y 800 para el convertidor. Tienen que probar el coche, aunque pierda el ATF, para ver si los discos están bien y cambia bien de marchas. En principio será lo que haga, sólo la prueba. Llamaré a Tecnicars esta tarde para pedir presupuesto. Seguiré informando.

ET 45, aunque se puede poner algo entre 40 y 50. Creo que hay unas llantas que llevan ET 43, del A4 que le valen. Tienes margen, pero sobre 45. Y el buje 57,1.

En mi estado de ánimo actual, sólo me compraría un Ibiza de 2ª mano o cualquier otro sin centralitas ni gil***oyeces de esas.

El mío en carretera ha estado sobre los 6,5. En cuidad aproximadamente 10-11 o más. El mío es el de 150 cv.

Buscando buscando he encontrado un taller en Alicante para la reparación de mi cambio automático. Todavía no tengo presupuesto, pero esta tarde pretendo hablar con ellos. Se trata de REPAMED, en San Vicente de Raspeig, a unos 8-10 km de Alicante. Si alguien lo conoce o le han contado algo de él me gustaría que me informara un poco sobre la seriedad y calidad de las reparaciones.

¿Alguien sabe de algún taller que reparen los cambios automáticos en la zona de levante (Almería , Murcia, Alicante, Granada, Valencia)? Fuera de esas zonas, me interesa algún taller en Madrid. En Auto-Matic ya me han confirmado lo que me habíais comentado: 1800 + iva caja completa y convertidor. Aunque la avería parte del convertidor, me han dicho que al haber perdido aceite, los discos de la caja se habrán averiado y habrá que reconstruir también la caja. Esto me gustaría que alguien me confirmara que es así, aunque yo creo que ya metidos en harina ... Me queda la gestión del transporte, por eso pedía la colaboración de algún forero de la zona de levante.