dany_85

No tendria porque volverse a encender a menos que se rompa alguna otra pieza. Si fuera el caso, pues no te quedaria otra, reparar o tapar je je je S2

Hola buenas tardes. Si se dan cuenta, no te la pasara. Y ten en cuenta que cuando miren los Kilometros, normalmente te dicen arranque el vehiculo, haber los Km. Consejo, si sabes que averia tiene y es economica arreglalo antes de ir, sino sabes que averia puede ser, revisa el sensor del ABS, que va detras de la pinza de freno, en la mangueta, es una pieza que vale menos de 10€ y tu mismo la puedes cambiar, se rompen bastante. Y si es algo caro de reparar, desmontas el reloj, sacas el cristal y con cuidado pillas cinta aislante negras y tapas la bombilla del ABS. Es algo chapuzas pero, tranquilo que la ITV la pasas, si es lo que te preocupa. Un saludo.

Patrick, centrar las agujas es super facil. Tienes que cojer con las agujas montadas, empieza por la que quieras; la del velocimetro por ejemplo, la pasas de velocidad hasta que te llegue a la mitad de la pantallita digital, despues la retrocedes lentamente y veras que ante de llegar a "0 km/h" aumenta la resitencia de la aguja, ejerces un poquito de fuerza hasta ponerla a "0" y ya esta. Con el tacometro, mas de lo mismo. Y si tienes las de temperatura y combustible mal, pues lo mismo. Sobre todo tienes que pasarlas de largo tanto de velocidad como de RPM, para que luego al tu hacerla retroceder despacio y suave, note como llega a un punto que tendras que hacer un poco mas de fuerza para hacerlas retroceder. Ya veras que es sencillo.

Bueno respecto al diesel, es relatibo, para una reprogramacion de 30/40cv mas. En principio no deberias te tocar nada mas, como extra si te quieres mirar el filtro de aire, el maguito principal de filtro a turbo y algo en tema Down Pipe, para sacarle un poco mas de jugo al asunto. Pero te repito si es por necesitar con una repro ligth, no tienes que modificar nada. Ser consciente de que la mecanica va mas ajustada, y ponerle buen aceite, sus revisiones y mantenimiento al día. Un saludo. P.D. En tema diesel, tanto Carmelo como Beeitch te pueden dar muchisima info sobre ellos.

Hola Patrick; Haber teniendo ya tu 1.8T, Reprogramacion ya!!!!! Teniendo como tienes, las bujias, el intercooler, catalizador, etc.. Yo te recomiendo dos, que van a gusto del consumidor. Tendrias APR (la mia) y Reco la de Ivan. - APR, tiene mucho par, a 2.000/2.100 rpm, te entrega un 120% de potencia y puro par hasta llegar a unas 5.500 rpm +/-, desde ese regimen, como el turbo ya no es la vida del motor, te pasa a entregar un 80% de la potencia. Explicado para que me entiendas. - Revo; es un poco diferente, la entrega de potencia no es tan brusca, tiene algo menos de par, pero al contrario que APR, es mas progesivo, y desde las 2.000/2.100 rpm, que entra el turbo a dar candela, hasta que tu digas basta, te esta dando pontencia constantemente. Por eso te digo que va un poco a gusto de cada consumidor, a mi particularmente, me gusta que el coche tenga par, que se vuelva loco nadamas apoyar el pie en el gas. Bueno que mas decir, tu as subido a mi coche, ya ves que la entrega de potencia es muy radical. El de Ivan he tenido el privilejio de probarlo, y la verdad que me gusta mucho tambien, porque es un empuje constante, sin brusquedades ni bajones, es muy lineal y eso la verdad que tambien es bueno porque el motor lo agradece. Para plantarte en esos 200/210cv que buscas, unicamente lo que le haria yo, filtro de sustitucion Green, como bien decias, valvula de descarga y como extra linea de escape en 2,5", con Down Pipe, por si el día de mañana quieres darle unos 220/230cv, asi ya tienes faena hecha. Todo lo que quieras de esos 230cv para arriba, son palabras algo mas caras. Entrando en inyectores, turbo K04-035 con colector ya sumistrado y linea completa de escape, a poder ser sin catalizador, en 3", con eso y una buena electronica te llegas hasta unos 270/290cv. Cuantos mas tienes, mas quieres... Te lo digo por experiencia, ya estoy ahorrando para.. ja ja ja ja... Bueno cualquier cosa, ya sabes. Un saludo amigo

Buenas, las de los 8P, no sirven son 5x112 y nosotros llevamos 5x100. Las de los Leon serie 1, golf III y Golf IV, las de los Ibiza 6L y 6K, te sirven cualquier llanta que lleve tornilleria 5x100 del grupo VAG, hay mas llantas con la misma tornilleria pero diferente buje, entonces necesitarias centradores.

¿Y no has cambiado embrague, inyectores o turbo? No te digo nada de los manguitos, claro... Actualmente, llevo tuberia silicona, IC Frontal, la DV de APR, Down-Pipe+supresor, turbo de serie, inyectores de serie.. embrague de serie. Para el siguiente Stage si necesito turbo, inyectores y probablemente todo la linea escape en 3", que ahora llevo en 2 y 2,5"

Hola, buenas. Aunque te parezca una chorrada, comprueba las bombillas. Te falla el delantero o trasero? tambien el lateral de la aleta?

Madre del amor hermoso!!!! En breve me da un ictus!!

Hola, yo soy partidario de las Reprogramaciones, mas que de los chips. Hay que pensar una cosa, que si quieres que el coche te dure y optimizar la vida del motor gastate el dinero en una buena repro. De lo contrario, hay infinidad de chips y centralitas. Mi coche lleva 125.000km, lo compre con 50.000, a los 70.000 le hice su primera repro, de "marca blanca" y siendo un Stage 1, a los 93.000 le hice la segunda repro, APR, 500€ de reprogramacion, pero con su mapa hecho para mi coche y siendo un Stage 2 plus. De los 150cv de serie a los 228cv que lleva actualmente, para hacerle en un futuro no muy lejano un Stage 3 y subir unos pocos mas. Buen aceite, filtro oem y cambio de aceite entre 12.000 y 15.000km, dejar calentar y despues de cualquier trayecto dejar reposar breves segundos el turbo. No hay mas, hay tengo a mi pequeño como el primer dia.

Hola Carmelos, haber yo te puedo decir, que he probaro, PS2, PS3, Pilot Exalto y la maravilla de los Pilot Sport Cup, la gama mas alta de Michelin, mas de 600€ la pareja de gomas en 225/40R18, Yo les hice casi 10.000km, conduciendo no precisamente lento por carreteras de curvas, Michelin te dice, que haciendo una conduccion extrema para esas cubiertas, te da unos 1.500km de vida util. Asi que yo que las he probado, te digo haciendo conduccion tranquila y equilibrada, 30.000km se pueden hacer. Es completamente igual, que este seco o mojado.. agarran igual. En frio que en caliente, con dibujo o sin, aun se las pase a un compañero, y les hizo casi 1.000km con las lonas fuera y seguian agarrando como el primer dia. Te pongo una foto, el dibujo es muy parecido al que as puesto tu arriba, estas las montan de OEM, los M3 CSL E4, y los 997 GT3 RS. Respecto a las PS2/3, ahora mismo llevo las 3, haber son algo mas precarias que las 2, pero yo siempre he opinado igual que tu, de montar unas buenas cubiertas y no escatimar, pero entre estos dos Pilot 2 y 3, particularmente, no voy con un crono por la via publica, y el resultado que me estan dando, es bastante bueno, estoy contento por el momento. Cuando llegue verano y ya les de un poco mas de guerra te informo je je je je.. Un saludo compañero

Patrick!!!! Subir y llevarlo!!!! Si que llege a conocerle, menudo individuo.

Estaba como en la foto, pero tenia un parte frontal de un pequeño golpe que me dieron en el trabajo. Optica izquierda y pequeño golpe en la puntera del paragolpes delanero. Pero estaba practicamente como en la foto. Un saludo. Entonces mi duda es: si el coche estaba como en la foto osea perfecto, y supongo que lo que te has gastado en el coche es una cantidad considerable para tener un amago de s3, porque no te compraste un s3? . Que el coche estar esta precioso pero Bueno para gustos los colores, dado a que rompi la caja de cambios y me encontre en el dilema de siguir pagando 2 años que me quedaban al banco, o vender el coche por lo que pudieran darme, vamos una cantidad un poco ridicula y de esa manera quedarme sin coche y con la deuda del banco. Elegi gastarme el dinero de la reparacion mecanica mas la preparacion de motor, y aun asi con el dinero gastado no tener ni la mitad de un S3. Contando que el mio tenia en ese momento 70.000km reales. Si le sumas que lo que busco de un S3 es la estetica exterior unicamente. En interiores quitando el techo negro que tambien lo montaban los Sline, los asientos delanteros, prefiero los mios de serie agarran mejor y para el acceso de las plazas traseras en bastante mas bueno de los Recaro de S3. Los asientos traseros son identicos. Las piezas negro piano es tan facil como pintarlas si algun dia las quiero, me atrae mas el mate. Si miras otros aspectos mecanicos, que es lo que buscaba: Peso de un A3 1.8T, 1.175kg y de S3 1.8T, 1.420Kg. Dado que lleva un pequeño lastre en la parte trasera llamado Haldex, he probado infinidad de vehículos, traccion trasera, delantera y traccion a las 4. Y muy a pesar de saber que es un coche muy cotizado, valorado un vehículo que lo veo pasar este donde este y giro la cabeza para verlo pasar, oir como suena y deleitarme viendolo, despues de todas las veces que he probado y conducido algun vehíclo con Haldex; tambien he de decir que todavia no he tenido la oportunidad de probar un Haldex Race, que tiene que estar bien mas que nada porque la quattro es permanente. Que particularmente es lo que no me gusta de un S3, que la quattro no actua de forma permanente. Actualmente hay gente que mide las cosas por lo que corre un vehículo y lamentablemente como esta el patio yo paso de arriesgarme a que me enganche a velocidades demasiado extremas, cosa que bajo mi punto de vista no es de mi agrado ir a lo que da mi vehículo por una carretera, para gustos los colores, y para ir asi tampoco me compro un S3, sino un M3, M5, un RS6, y si eres uno de los poco poseedores de un Veyron pues ya sabes pedal a fondo hasta llegar a la gasolinera por enesima vez en un viaje de 1.000km. La diferencia que llevo contra un S3 de serie un BAM 225cv, es de 3/4cv a mi favor, lanzado en banco de pruebas, test de frenada: Nose cuantos miles de metros menos para frenar el vehiculo antes que cualquier S3 de serie. Contanto todo esto, pagando de seguro como un A3 y no como un S3, esteticamente un S3, llevando una caja de 6v como un S3, pero con traccion delantera, osea dejando el vehiculo con 300kg menos de peso, y añadiendo que yo valoro mas por mi forma de ser o pensar y mis gustos, en lugar de irme a una autopista y plantar mi S3 a 260km/h, prefiero decir mi A3, se pone de 0-100km/h en 6.1s, alcanza los 220km/h en 5ª en unos 300m/400m recupreando desde 60km/h. Y alcanza en 6ª al corte ... no tengo ni la mas remota idea de cuanto, ni como. Que te quiero decir con esto, que mi coche me gusta, le tengo mucho valor sentimental y si hoy mismo viene quien sea con un S3 las llaves y me dice te lo cambio!! Se dara media vuelta y se ira con su S3 y sus llaves, porque prefiero mi pequeño que es que me ha dado tantas alegrias y tantos disgustos. Y si se le rompe algo o lo que sea, pues hucha y a reparalo. Lo admito AMO A MI A3!!!!!!!!!!!! :wub: :wub:

Muchisimas gracias!!!! Ya con esto y paciencia el martes o miercoles que tenga un rato Tempo listo para correr!! jejejeje

Alguien sabe por casualidad de la vida... Donde va conectado el sensor del pedal de embrague??? Necesitaria el esquema electrico de dicha pieza, pero no hay manera de encontrarla!!! Diossss, dichoso Tempomap, ventaja: mi querido coche tiene la preinstalacion hecha, me ahorrado todo el cableado; en contra: como era automatico no llevaba pedal de embrague, ni sensor de embrague. Ahora lleva pedal y sensor, pero a donde se conecta dicho sensor?? Esa es la cuestion. Si alguien puede ayudarme :notworthy: Gracias de antemano!!

Estaba como en la foto, pero tenia un parte frontal de un pequeño golpe que me dieron en el trabajo. Optica izquierda y pequeño golpe en la puntera del paragolpes delanero. Pero estaba practicamente como en la foto. Un saludo.

Carmelo, muy buenas. Sobre el IC, por lo pronto tienes que sacar la viga y hacerle unos agujeritos para desplazar un poco para delante, en el parachoques de A3 si que ha que acoplar la defensa delantera, ya que tanto en rejilla superior, como en rejilla inferior toca en ambas. El la defensa del S3, solo hay que rebajar un poco la rejilla del antiniebla derecho, bueno dependiendo de la tuberia que se monte, en mi caso hay que rebajar 2 o 3 mm para que case a la perfeccion. De todos los que miramos, Forge 900€ y pico, THS Performance, etc.. niguno daba calidad precio lo que rinde este. Si no llevas un Stage II o superior, notaras que en bajas 1ª, 2ª tendras mas Laq de lo normal. Yo llevando un Stage II+, noto que habeces se me queda un poco colgado en 1ª en el instante de cargar el turbo. Luego ya se le quitan todas las tonterias y rinde como tiene que rendir. Haber si K03S dura menos de lo que suele durar y asi puedra entrar algo mas para dejarlo ya a mi parecer en su ultima mejora, mecanicamente hablando. Esteticamente tengo entre manos alguna que otra nueva, en breve. Haber si salen bien y amplio el reportaje. Este fin de semana, camara en mano y coche limpio, estabamos reunidos con Ivan, y unos cuantos compañeros mas; y lamentablemente me quede sin fotos, y sin coche, se me rompio uno de los distribuidores del circuito del agua refrigertante, asi que mi gozo en un pozo, grua y para casita. Hoy mismo, me levante temprano a comprar la piezas de 5,17€!!!! Es triste por ese precio quedarte tirado, montar, purgar el circuito, y ale a rodar!! Saludos

Muchas gracias!! Si la verdad que recien pintado es otro, el negro queda muy bonito, agresivo y elegante a la vez. Primero creo que optare por volver a montarle los separadores que quite antes de pasar al taller y haber si aguanto un tiempo hasta ponerle zapatos nuevos. El motoro es un 1.8T AUM, un poco vitaminado.. y lo que le queda aun por vitaminarse. Haber si las cosas mejoran y puedo invertirle un poco mas y dejarlo ya por finalizado. Un saludoy muchas gracias.

Buenas, queria preguntar haber si alguien sabe como poder desmontar el cubre-freno de mano. Estar tarde me tirado un rato y he desistido, al punto de ver, que iba a cojer la radial y cortar por lo sano, pero me dicho a mi mismo. No seas tan impulsibo y pregunta primero. Si alguien lo ha desmontado y puede ayudarme. Un saludo.

Sino recuerdo yo mal, venia uno de la valvula del combustible que esta en la rampa de inyectores, y otro iba por el vano motor, lo que no recuerdo si encaminaba hacie el deposito o retornaba a la rampa de inyeccion, como si fuera un tubo de retorno.

Gacias!!! Envidia sana cada vez que miraba algun S y decia.. porque sera tan ancho y yo tan estrecho!! :lol2: Ahora ya no digo eso, ahora miro el mio y :drool: :drool: :drool: :drool: Las llantas es eso, que me tengo que reponer porque no salgo de una que me meto en otra. Un saludo y gracias por vuestras opiniones

Muchas gracias, por el momento me repondre que hay mucho dinero invertido en el coche.. y la vaca no da para tanto!!! :lol2:

Bueno, pues ahi teneis el resultado de 2 meses de curro, comederos de cabeza, piezas arriba piezas abajo, mucho curro. Una espera para un proyecto que llevaba mucho tiempo detras de él. Un sueño hecho realidad, gracias a amigos, amigos currantes, a la paciencia de mi pareja. Gracias muchas personas que me han ayudado a poder hacer esto que aun nose que nombre darle porque no se le puede llamar de cualquier manera.

Venga que teneis mas ganas que yo!!!!!

Sino recuerdo yo mal, para ver que el cuadro lleve o no FIS, tiene que coincidir la ultima letra de la referencia de tu cuadro de origen con la del nuevo que quieras montar. De todas formas, el forero TITUS, se paso su A3, de medio FIS a FIS completo, con la instalacion, clemas de conecxion y todo.