Serjio

MUCHAS FELICIDADES!!! :clap1: Ser padre es duro, pero lo mejor que hay en la vida!!! Esta va a ser tu mejor mod, ya lo veras!! :clap1: Felicidades!! :clap1: Muchas gracias Por supuesto les echare un vistazo. He visto ya algunas pero desde el móvil no es la mejor opción, muchas gracias Xavi por hacer que los que no fuimos veamos lo que hubo por allí.

Comparadas con las cajas de cambio de ahora, es lenta, ¿pero cuantos años tiene? Y comparadas con otras del mercado es rápida y suave, por que hay cada una....

Bueno pues como bien dice portugués YA TENEMOS CAMPEÓN en las SBK. Nada mas que decir que lo que a dicho el compañero. Mi enorabuena para Carlos. Y da gusto ver como los pilotos españoles nos van dando alegrías en forma de triunfos.

MUCHAS FELICIDADES!!! :clap1: Ser padre es duro, pero lo mejor que hay en la vida!!! Esta va a ser tu mejor mod, ya lo veras!! :clap1: Muchas gracias Xavi Lo que tengo claro que va a ser la mod mas cara de mantener, y a ver si no me da disgustos y sale parecido a mi (raro) del Barça y audista...

Bueno al parecer todos los foreros han llegado a salvo de la DTM. :clap1: Ahora os quiero comunicar algo, ya que me hace bastante ilusión, pues decir que e hecho una nueva MOD, pero esta vez en la barriga de mi pareja, asi que voy a ser padre!!! Aunque todavía no lo tengo muy asimilado, que imagino que poco a poco lo haré, pero a día de hoy se me hace mazo de raro. Un saludo y gracias por escucharme, pero como os tengo cariño necesitaba contaroslo.

La multitronic es una caja de cambios de variador contínuo que mediante dos poleas que varian su radio logran una desmultiplicación contínua e infinita, con lo cual en fase de aceleración máxima el motor se va mantener siempre en el régimen de potencia máxima sin caidas. Cabe resaltar que a diferencia de otros cambios de CVT la Multitronic substituye el convertidor de par por un embrague de discos múltiples. Mientras la Tiptronic es una caja de cambios automática convencional por convertidor de par y función secuencial. Es una de las mejores cajas de cambios automáticas por convertidor de par del mercado, muy robusta, fiable, suave, razonablemente rápida y poco intrusiva en función secuencial. Es un copia y pega pero se explican mejor que yo

Pues por ahí un sitio tranquilo y que se pueda aparcar fácil y tener los coches a la vista solo se me ocurre un descampado donde la Galp de la avenida Arcentales....

Cierto Valpa, vaya lapsus, pero ahora no estoy seguro de que el mío sea asi...

Si negro a secas me parece, pero no es tan vistoso como ese.

El tapon de donde se echa el aceite, en el motor.... por que el mio no es asi ni de coña y ese mola.

Pues si que hay gente de ASI por ese barrio :clap1: Yo tambien voy mucho ya que los amigos y los padres estan por ahi.

Para nada me molesta tu comentario Lo de que nadie me va a decir lo que mas me va a gustar eso lo tengo claro, aparte de que cada persona es un mundo con la suspension, lo que a mi me puede parecer perfecta a otro le puede parecer mala, alto, bajo, duro, blando, etc. Primero queria cerrar circulos, de momento ya esta el circulo creo que mas que cerrado entre Blistein b8 sprint+eibach pro kit; Kw o incluso la de serie de los quattro (a falta de saber ref. para preguntar). Luego tambien depende de como se quede en precios e imagino que la mejor opcion seria la Kw regulable en altura y dureza, pero cuanto abra de diferencia entre unas y otras? Y a ver si quedamos algun dia para tomar algo

Para los gases que produce la batería.

Es que es el 26 de septiembre del calendario Deneboliano Simplificado (DS). Lo que al sincronizarlo a nuestro calendario es el 30 de febrero. Este desajuste se debe a la curvatura del espacio lineal interplanetario, producido por la órbita elíptica de Alfa Centauro. Esto me lo explicaron en 6º de E.G.B. y sabía que antes o después me haría falta aprenderme aquello :clap1: :clap1: Menos mal que estas para aclararnoslo

Y para cuando vas a probar? por cierto el coche de tomy es un 2.0 tdi, ¿ese coche monto caja tiptronic?

Y el tapon ese de aceite? El del R8??

Que diferencias encuentras entre las dos. ¿Por que te decantas a la KW?

Estan vivos :notworthy: No se esperaba menos en las horas de meterse en la cama con la tropa que iba.... A ver cuando empiecen a poner fotos para los que nos hemos quedado. Y la vuelta con calma que despues de dos dias dandolo todo es complicada y os queremos para que nos conteis cosillas...

Me alegro que todo saliera bien :clap1:

Todo un acierto, ademas le quedan bestiales al coche :clap1: Y a mi que antes no me gustaban nada, y ahora cada vez que las veo me atraen mas (por tu coche y el de Lex me pasa...) Por cierto la tercera foto esta tremenda :notworthy: Y lo de los frenos pues que te diga Wachy, solo tienes que ver lo que tiene el puesto

Pues a ver si tienes suerte y se resuelve todo. Pero con el coche que ha pasado???

1+ asi queda mejor!!!!! pero un del club y lo bordas....

Hyundai Equus. Es curioso: no está a la venta en Europa... http://equus.hyundai.com/ ya decia yo.... Gracias Ruedix Vecino o parking? de todas formas buen sitio has cogido los dos platitas....

Estan bien alineados??? No se si tienen caida o no, pero los neumticos que has cambiado estaban gastados de forma igual...

Eso o que ha cambiado hace poco el ATF y no era el especifico para su cambio, tipo lo de xbast. Hola, soy nuevo en el foro. Necesito ayuda, tengo un Audi A4 2.5tdi V6 motor AYM del año 2001. Cuando lo compré hace ya 3 años la caja de cambios daba tirones andando entre mil y dos mil revoluciones, era bastante incomodo. Ayer empezó a dar tirones bruscos y al rato se me encendian las luces parpadeando PNRD del cambio pisando el acelerador sin hacer nada estando arrancado, lo apago y lo arranco, meto la D, tirón brusco en la D y en la R, nada mas en al salida se vuelve a quedar sin andar. Estoy muy preocupado, suena a avería cara. Agradecería si alguien me puede ayudar, espero vuestras versiones. Muchas gracias. Esto es lo que yo he podido entender. :notworthy: :notworthy: Gran traductor Fran.... porque madre mia el textito