garcle

El 3.0 TDI tiene cadena, lo que recomiendan cambiar a los 120.000 son las correas de servicios, supongo que estas correas son las que mueven el alternador, compresor A/A, bomba dirección etc, el presupuesto que me dieron en un concesionario oficial fueron +- 700 € también con cambio de aceite y filtros, en esta revisión según me comentaron miran el estado del liquido atf de la caja de cambios para ver su estado con la finalidad de si es necesario cambiar o no, aunque en teoría no es necesario, pero bueno eso es teoría, si lees en el foro veras que hay distintas opiniones. Saludos.

Buen trabajo, y con un considerable ahorro de dinero, creo que a muchos compañeros del foro les vendra muy bien. Saludos.

La averia 340 €, depues de que me cambiran la pieza les pedi que me dieran la vieja ya que la queria ver, bueno pues ya en casa con unas poquita de herramienta la desmonte para ver donde podria estar el problema, a ver si lo explico bien, este grifo lleva dos electroimanes que accionan unas varillas que terminan en punta cilindrica (como si fueran un lapicero con la punta afilada), bueno pues el problema esta en que la punta termina perdiendo su conicidad y no cierra bien. Esta manaña he quitado el plastico para ver si podia ver la pieza y la verdad se ve perfectamente, no es para nada dificil de cambiar, pero claro cuando yo fui al conce ni sabia que pieza era ni donde estaba.

A mi me la cambiaron en el conce pero mas o menos te puedo decir donde esta, levantas el capo del coche, quitas la goma y el plastico de hueco donde va el motor de los limpias etc, pues segun miras el coche desde la parte delantera esta en la parte izquierda, supongo que no sera dificil de localizar.

Yo tengo el mismo problema y me parece que lo que falta es la pieza 13.

Por lo que veo es una averia muy comun yo tambien la he sufrido. Creo que un brico sobre este tema ayudaria a muchos compañeros del foro. Me parece que aun tengo la pieza que me cambiaron en casa la mirare y pondre la referencia. Saludos

Bueno pues si os sirve de ayuda a mi me la cambiaron hace 15 dias 1 hora de trabajo y la factura 340 €, me parece un poco caro el maldito grifito.

Yo tengo el mismo problema, este fin de semana intentare conectar mi telefono con el del coche, ya os contare.

Las llantas que te gustan son las que yo tengo montadas en mi coche y verdad es que en poblacion el coche se vuelve algo mas duro pero nunca llega a ser incomodo en carretera todo perfecto, es una maravilla y con el motor que tu tienes no creo que tengas ningun problema. Yo te recomiendo el cambio.

Es bastante sencillo para desmontar la guantera tienes que quitar 5 tornillos. Yo soy de toledo si quieres te ayudo.

El volante con levas es facil de poner yo de hecho lo puse, cosas que se puedan montar despues muchas pero bueno eso cada uno sabe lo que necesita.

Lo cierto es que aun no tenemos mucha informacion de la dichosa revision de los 120.000 km, precios, conces oficiales y trabajos realizados.

Buenas; Soy un Feliz propietario de un A6 quattro 3.0 Tdi S-Line, pues el coche ha hecho ahora 120.000 kms y me surge la duda que revisión se debe hacer con estos kms, he hablado con 2 concesionarios oficiales Audi, uno me dice que se debe cambiar la correo de servicio, aceite, filtros etc etc +/- 800 € y otro me dice que se revisa la correa, dependiendo del estado se cambia o no en lo que los dos coinciden es en el cambio de filtros aceite etc pero si no es necesario cambiar la correa la revisión son +/- 400 €. El Jefe de taller del concesionario "económico" me pone el ejemplo de que en coches con 300.000 kms no ha sido necesario cambiar la correa de servicio. Resumiendo, a ver si el resto de foreros me puedes informar de los trabajos realizados en sus coches cuando llegan a los 120.000, importe de la revisión, taller donde la habéis pasado etc etc........ Muchas Gracias.

Bueno mantego lo dicho por el resto de compañeros, tamto los fijos como los moviles funcionan por el dia y por la noche, solo resaltar que durante la noche solo te podran hacer la foto por detras para evitar deslumbramientos.

A ver si me podeis ayudar. El navegador del A6 de mi Padre Navigation Plus (en CD) del 2002 no conecta con ningun satelite, me pone disponibles 30 concetado 0, despues de pasarle el vagcom me dice que tengo el siguiente error..: Address 37: Navigation Labels: None Part No: 4B0 035 192 K Component: RNS 4.2 H06 BNO 0101 1 Fault Found: 00862 - Antenna for GPS Navigation (R50/R52) 44-00 - Short Circuit Sabe alguien si podria compra una antena para no tener que desmontar la del techo y poder instalarla debajo del capo. ¿Que tipo de antena deberia comprar? ¿Donde la podria comprar? Muchas gracias.

Es muy facil, yo lo cambien hace cosa de una semana y no se tarda mas de 30 minutos. . 1 Desconectar la bateria. . 2 Tienes que desmontar el airbag, para ellos debes girar el volante un cuarto de vuelta para cada lado pues el airbag tiene dos tornos, giras medio cuarto en un sentido quitas la tapa y con una llave allen quitas el tornillo, despues giras otro medio cuarto en sentido contrario y quitas el otro tornillo .3 Desconectar los dos cable que veras uno me parece que es el del airbag y el otro parace que es el multifuncion, los desconectas los dos. .4 Con otra llave bastante mas grande que la primeras que has utilizado allen quitas el tornillo central que es el que sujeta el volante a la columna de la direccion, intenta no mover nada asi cuando montes el nuevo volante te quedara en la misma posicion que el viejo y no te quedara girado. MUCHO CUIDADO NO GIRES NADA, SI NO TE TOCARA DESMONTAR Y VOLVER A MONTAR HASTA QUE TE QUEDE RECTO. .5 Ahora volvemos a hacer los pasos 1, 2, 3 y 4 pero ahora en sentido contrario 4, 3, 2, 1 pero ahora conectando los cables. . 6 Codificar la levas con el Vagcom tambien muy sencillo, si tienes te paso el codigo que tienes que cambiar. . Por ultimo si tienes cualquier duda ponte en contacto conmigo SALUDOS, ANIMO QUE VERAS QUE ES MUY SENCILLO.

Yo lo he cambiado hace unos dias, tenia volante multifincion y ahora he montado un multifuncion con levas, es bastante sencillo a mi me ayudo un compañero del foro para codificar las levas con el vagcom.

Si es el MMI en color

A ver si alguien del foro me puede decir que version de sofware tengo en mi MMI PLUS y por que version deberia comenzar las actualizaciones, os pongo los datos que he podido tomar de mi coche A6 4F 2005 SW: C6-HU 6350 12.0.0 0513

Por mas que miro en el foro veo averias de todos lo tipo pero esto que me ha pasado a mi con el Fis no veo ningun tema relacionado, eso me hace pensar que puede que sea una tonteria o que la cosa sea mas grave de lo que parece, poque seguro estoy que si hay que cambiar el cuadro tiene que costar una pasta.

Teneis razon he bajado al coche y he podido apagar el MMI pero el fis sigue muerto, a ver lo que me cuesta la broma.

Muchas gracias ya lo tengo. Otra pregunta sabes donde podria conseguir el manual para el manos libres original es el que lleva el telefono Audi instalado en el apoyabrazos

Te voy a ser sincero compre el coche hace unos dias ayer baje el libro de instrucciones de este mismo foro, y no tengo ni idea de donde esta el boton para encender y apagar el fis asi que si me puedes ayudar a volver a encenderlo te lo agradeceria mucho.

Os comento lo que me ha pasado a ver si alguien me puede ayudar o me puede dar solucion que espero no sea muy costosa. Resulta que esta tarde he llegado a casa a recoger unas cosas y el Fis de mi A6 funcionaba correctamente pues al salir otra vez a la calle me he dado cuenta que la pantalla del fis en color no se encendia, espero que sea alguna tonteria y se pueda solucionar sin tener que pasar por el conce.

Os comento lo que me ha pasado a ver si alguien me puede ayudar o me puede dar solucion que espero no sea muy costosa. Resulta que esta tarde he llegado a casa a recoger unas cosas y el Fis de mi A6 funcionaba correctamente pues al salir otra vez a la calle me he dado cuenta que la pantalla del fis en color no se encendia, espero que sea alguna tonteria y se pueda solucionar sin tener que pasar por el conce.