eduardo_qs

Por razones que no vienen al caso, decidí no volver a tener jamás un coche rojo... pero es un color que me sigue gustando mucho. 'Tá guapo tu carro ¿Te han dicho ya que quites la matrícula? Enhorabuena. Un saludo.

Yo tengo el tempomat instalado desde que tengo el coche por lo que no conozco el comportamiento de este sin él, pero me da la sensación que lo que le has notado se debe al “factor sugestión”. Es como cuando le echamos un rato al coche para mirarle los niveles, la presión de los neumáticos etc... luego al volver a conducir, nos da la sensación de que va mucho mejor aunque en realidad sabemos que no es así ... de todas formas sería muy interesante saber si es cierto lo que has notado. Mis impresiones del Tempomat..... Cuando oí hablar de cacharro en cuestión (mucho antes de tener mi A4) pensé “naaaa,,, eso es para viejos. A mí me gusta conducir. ¡Qué aburrido! ¿no? ¿Qué yo voy a dejar que sea el coche el que mantenga la velocidad sin pisar yo el acelerador? Anda yaaaaa!!” etc. Luego por diversas circunstancias, cayó en mis manos durante unos meses un coche impresionante que tenía el control automático de velocidad. Me decidí a probarlo y.... c***!!! Me quedé alucinado. Tanto, que decidí que mi próximo coche lo traería a toda costa. De esa experiencia mística también decidí tener el apoya brazos central delantero y otras cosillas... De las “excelencias” que se comentan sobre el tempomat, hay una que creo que no se ha mencionado: Todos sabemos que el conducir fatiga bastante. Después de llevar un par de horas o tres al volante, se empiezan a notar los kilómetros... Pues os aseguro que el tempomat reduce enormemente esa fatiga debida a la concentración que exige conducir. Aunque no nos lo parezca, el ir pendiente de la velocidad y estar intentándola mantener dentro de los límites que deseamos nos “consume” bastante porcentaje de esa concentración necesaria. Por una autovía (sin mucho tráfico) es estupendo. En las travesías urbanas (sin tráfico) también. Probadlo en alguna travesía con limitación a 50 o 40... ya veréis. Con mucho tráfico o yendo detrás de alguien al que hay que seguir o en carreteras con muchas curvas es un trasto que no sirve absolutamente para nada. Saludos.

Hola Churretín,,, ese azul mauricio o denim o como se llame no es feo del todo, pero para azul bonito, el Sajonia te habría quedado acojonante Juas!!! (lo siento tío). A ver si podemos vernos en alguna quedada con los portátiles y el Vag para enredar un poco. Yo tengo activado el cierre confort, la apertura selectiva de las puertas y el pito de la alarma al cerrar el coche (no al abrirlo). ¿Y tú? También estoy dándole vueltas al tema de sacar la curva con el "banco de potencia casero" de marras... no sé, pero creo que sería muy interesante cara al futuro. ...a todo esto,,, creo que lo del cierre confort me funciona de manera distinta a algún que otro forero al que he leído al respecto. Creo que es el funcionamiento ideal de invento. Cuando se activa el cierre confort pueden más tarde bajarse / subirse pasajeros, puedo desbloquear las puertas del el coche pulsando el mando correspondiente etc, etc, etc... y cada vez que vuelvo tomar velocidad, vuelve a activarse el cierre confort si alguna/as puerta está abierta (sin haber tenido que parar/arrancar el coche). Lógicamente si están cerradas todas no hace nada (sería un cachondeo en los semáforos). ... Creo que alguien comentaba que una vez que le actuaba el cierre confort ya no lo volvía a hacer más pese a bajarse alguien del coche o abrirlo con el mando. ¿? Un saludo paisano.

Hola ansipa. Te lo voy a intentar explicar lo más claramente posible. Me voy a poner en el supuesto que vas a instalar un solo mando de garaje (yo lo tengo hecho para dos mandos). Lo primero, debes hacerte con un soldador de estaño o mejor aún, alguien que sepa soldar con estaño. Las soldaduras son muy sencillas, pero si se sabe hacer bien, mejor que mejor. Debes ir a alguna tienda de electrónica, electricidad... y comprar un pulsador pequeñito y que te guste. Debe ser PULSADOR y no interruptor. La diferencia (para que nos entendamos) te la explico con un ejemplo. Cuando enciendes la luz de una habitación, lo que usas es un interruptor,,, es decir,,, algo que puede estar en dos posiciones (ON y OFF). Cuando llamas al timbre de una casa lo que usas es un PULSADOR (algo que sólo está en ON mientras lo pulsas... cuando dejas de pulsarlo, se pone en OFF (esto es lo que necesitamos para el mando). Sacas el mechero del coche y extraes la pieza que lo contiene tirando hacia arriba y atrás. Hay que hacer un poco de fuerza pero sale fácilmente. Luego quitas la ficha que alimenta al mechero fijándote en cómo va conectada para volver luego a conectarla igual (aunque creo que no permite que se conecte erróneamente, pero no estoy seguro). Luego abres el mando de la puerta... y le quitas la pila. Debes asegurarte que la pila es de 12 voltios,,, si no lo es, entonces la cosa se complicaría bastante más (ya te contaría llegado el caso). Donde va el + y el – del mando sueldas dos cablecitos. Deberían ser de distinto color para no tener luego problemas con la polaridad. En cable que va al negativo del mando lo debes soldar a la “carcasa” del receptáculo del mechero y el positivo al núcleo (a lo que tocaría la parte que se pone incandescente del mechero. En la foto que he puesto, mi positivo es el cable rojo,,, mira dónde lo he soldado). No es difícil de encontrar dos lugares adecuados, pero ten cuidado porque la pieza que has sacado del coche lleva un pequeño circuito con una lucecita que es para la iluminación del embellecedor de plástico que rodea al mechero... tus soldaduras no deben tocar esta parte. Ahora vamos con el pulsador del mando. Este no hará falta en absoluto quitarlo del mando. Debes soldar dos cables a la placa del mando de manera que al unirlos el mando funcione. Seguramente, el pulsador que viene en el mando tendrá dos puntos de soldadura. En este caso cada uno de tus dos cablecitos va a cada uno de esos puntos. En este caso no importa la polaridad,,, ambos cables puedes ser del mismo color porque no importa en qué orden (posición) vayan luego soldados a tu pulsador. Puede que cuando mires la placa del mando por detrás haya más de dos puntos de soldadura para el pulsador. Ve haciendo pruebas con un cablecito puenteando (uniendo) de dos en dos los puntos de soldadura del pulsador hasta que veas que al unir dos de ellos, el mando se enciende. Esos serán los puntos donde van los cables que debes soldar. Los dos cables que sueldes al pulsador del mando van soldados al pulsador que hayas adquirido en una tienda de electrónica. Lo que hacemos eléctricamente es un puente con nuestro pulsador al pulsador del mando del garaje. Ahora vamos la luz del mando (el led). No es imprescindible tocarlo pero si quieres que se encienda una lucecita cuando pulses el mando, lo deberás desoldar de la placa y añadirle un par de cables para poder hacerlo visible. Estas lucecitas tienen polaridad y los cables deben ir soldados de manera que cada patilla del led vaya donde estaba originalmente montado. Si te lo está haciendo alguien que sepa manejar un solador, no le será difícil desoldar el diodo luminoso (led) y soldarle dos cables a la placa. Te recomendaría que el la tienda donde compres los pulsadores compres también un par de led’s porque se averían fácilmente cuando se sueldan (son muy baratitos). Si ves complicado el quitar el led de la placa o no estás seguro de hacerlo bien no lo hagas porque como te cuento no es necesario para que funcione el montaje. Hay también algunos led’s bastante complicados de manejar. Es el caso de uno de mis dos mandos... decidí no sacarlo de manera que cuando lo uso no velo lucecita alguna encenderse. Sé que está funcionando cuando veo la puerta abrirse Luego haces los agujeritos del diámetro pertinente en la pieza del mechero para el pulsador y el led. No los hagas muy abajo... ponlos un poquito más altos que los míos porque cuando fui a montar nuevamente la pieza del mechero no entraba bien al tocar el pulsador en un borde interior de plástico donde encaja la pieza del mechero. Si te ocurriese, no es mayor problema porque se puede rebajar fácilmente con un cutter y no es visible una vez montado todo. Sería conveniente envolver el mando bien con cinta aislante y meterlo en una bolsita de plástico. Además de protegerlo de humedades y polvo, te servirá para evitar que pueda haber falsos contactos del mando con algo metálico. Respecto al alcance del mando no te preocupes en absoluto. Aunque vaya metido en el interior del coche tendrá un alcance MUCHO mayor del que tiene ahora. Por algo que ahora no viene a cuento, los 12 voltios de una pila no son los mismos 12 voltios que da la batería del coche Si encuentras a alguien que sepa un poquito de electrónica o sencillamente que sepa hacer bien soldaduras con estaño, en cinco minutos lo tienes hecho. Si te quedan dudas, pregunta. Saludos y perdón por el ladrillazo.

Los 12v los tomo del mismo mechero. El montaje es para los dos mandos que habitualmente utilizo. Lógicamente el mechero sigue funcionando normalmente después del montaje. La pieza que contiene el mechero sale a presión. Para quitarla se deba sacar el mechero e introduciendo un dedo en el hueco donde éste va, hacer presión hacia atrás y arriba para que salga. Al sacarla se desconecta la ficha que alimenta el mechero (cuidado con la polaridad) y veréis que hay hueco más que de sobra para alojar el/los mandos de las puertas. No hacer demasiado bajas la/las perforaciones para los pulsadores. Hay unos encastres que impedirían que entrasen luego en su lugar. Yo tuve que rebajarlos un poco con un cutter (el rebaje queda oculto una vez montada la pieza). Lo suyo es pintar en oscuro (negro, ozul oscuro ...) las dos tuercas de los pulsadores. Yo lo hice y son prácticamente invisibles. Si alguien se anima y tiene dudas, intentaré ayudar. Saludos.

Las versiones “antiguas” del Vag-Com solo están preparadas para funcionar a través de un puerto Serie. Trae desde COM1 hasta COM4. Una vez instalado el cable correctamente y con él conectado al puerto USB, deberás entrar en “Administrador de dispositivos” hardware del sistema (se accede a él desde propiedades de “Mi Pc”) y asignarle algún COM libre que tengas del 1 al 4. Luego seleccionas ese mismo puerto en el Vag-Com y debería funcionar correctamente. Saludos.

Seat 600 Seat 127 Seat Ibiza Peugeot 505 For Escort Jeep Grand Cherokee :o Audi A4 Saludos.

Mira que es mala tu muhé,,, aprende a ser ventrílocua y además de no decirte nada, te gasta estas bromas. (Lo siento)

Juas!!!,,, pues sois bastante jovencitos jejeje... mi primer coche al igual que MILES de españoles fue un Seat 600 (maldito el día que lo abandoné en el desguace). Luego cada vez que he cambiado ha sido a peor ... pero estoy seguro que haber cortado ya la mala racha. Apúntate una rubencito... ese recuerdo está más que curioso. Saludos.

Pues a mi me pasó con un Grand Cherokee,,, le metí un frenazo la primera vez que lo cogí que me faltó poco para que se me salieran los sesos por los ojos.... A quien no le haya pasado nunca y para que se haga una idea, es simple y llanamente pisar a fondo un freno con toda la mala leche que da la pierna izquierda estando desprevenidos (aunque no seamos conscientes, es como pisamos el embrague, siempre fuerte y siempre a fondo). Después de aquel frenazo no me volvió a pasar nunca más,,, pero a la gente que le prestaba el carro les obligaba a ir con la pierna izquierda metida hacia atrás... aún así presencié frenazos que me permitieron comprobar lo bien que funciona un ABS y los efectos de muchas "g" negativas en el cuerpo. ... la venta de aquel fabuloso coche me permitió pasarme al actual. Saludos.

Hola Emilio Pues he hecho un “GIF animado” de tres imágenes... si te cuento cómo se hace te va a sonar a chino... una vez se sabe de qué va el rollo es lo más tonto del mundo. Píllate los programas “Paint Shop Pro” y “Animation Shop”. Bichea un poco... son programas que si se conocen un poco permiten hacer muchas virguerías... si te metes a intentarlo y necesitas ayuda, mándeme un MP. ... un buen comienzo es pulsando el botón derecho del ratón sobre mi imagen,,, le dices “Guardar como...” (es un Gif) y luego la abres con el Animation Shop y podrás ver cómo está hecha. Saludos.

VFR,,, creo que sí es correcto. Si le das al mando de la llave para abrir el coche y una vez abierto le vuelves a dar al mando otra vez para que abra, volverás a oír los pestillos “abrirse” aunque ya lo estén. Lo único que hace la centralita es dar orden de apertura cada vez que sacas la llave sin importarle cómo estén ya las puertas. Lo que no me cuadra mucho es lo que cuenta obseco... tal vez depende de modelo de coche, fecha de fabricacion.... De forma análoga, el cierre confort mandará orden de cierre POR UNA VEZ cuando se superen los 20Km por hora. Después de eso, puede abrir, cerrar, bajar y subir gente etc etc... que la centralita da por hecho el trabajo y no lo volverá ha hacer hasta que no haya un nuevo viaje (parada / arranque de coche y superación de los 20Km/h). Cuando tenga un rato, programaré mi centralita para que haga el cierre confort,,, espero que funcione. Saludos.

Si tu A4 es un B6, todo el módulo 35 está metido en el módulo 46 (Cent.Conv) Cuando actives el cierre confort, explícame cómo lo has hecho como si tuviera que entenderlo mi abuela ¿Ok? Saludos.

Coincido con lo dicho. Si te las han mirado y efectivamente es porque están gastadas, pero que “7.000 km más te aguantan....” Cambialas YA. Yo al menos no me lo pensaba. Creo que el quitarte “la jodienda del testigo encendido” y poder sentirte seguro merecen la pena pese a apurar 7.000Km más algo que es "importantillo" para el coche y tu seguridad. Suerte.

El plata en su día era el no-va-más... ahora lo tiene todo el mundo. Echa un vistazo en la calle. No hay que esforzarse mucho para que la mitad de los coches que veas sean plata. Si quieres comodidad, píllatelo plata, pero para comodidad te recomiendo mejor que un A4 una “frugoneta”. El color de mi coche es guarro ketekagas (azul Sajonia),,, mientras lo seco por un lado, ya está sucio por el otro ... pero boniiiito es tela Los ruidos de mi coche suenan a gloria. Nunca pensé que un coche al andar sobre un adoquinado, pillar un bache... sonase así . No he oído nunca ruido alguno del depósito. Saludos.

Tienes un MP

Hola coletilla. Tengo el cable de July que va por USB y la versión del Vag-com 303.1 Mi coche un A4 B6 TDI del ’04. Me funciona bien el invento. Te cuento cómo lo tengo configurado yo. En la pantalla Options: Select COM Port: - Com2 Protocol Options: - Start Baud: 0 - KW2Delay: 30 - TST Addr: –1 - Blk Int: 55 - Char Int: 1 - KP2 Time: 55 - Reduce CPU Usage: (Sin activar ninguna e las dos casillas KWP- 1281 ni KWP 2000) - WorkShop Code: 00000 - VZ/Importer: 000 - Shop Name: (en blanco). Debug Output: - Debug Output Level: 0 Color Scheme: - NO tengo activada la casilla de 256 color mode por old PC’s De todos modos, supongo que lo debes tener todo correcto porque el est obdii te da correcto y si hubiese algo mal configurado (por ej. el puerto) te daría error. Además, (al menos en mi versión del Vag-com) hay un botón de “Restore Defaults”. Yo creo que lo ideal sería que contactases con alguien de tu ciudad y meterle tu cable y ordenador a su coche o viceversa si es que con quien contactas tiene el Vag-Com y ordenata. Sería la forma más rápida y sencilla de saber dónde está el problema,,, aunque sospecho que o bien está en la versión del Vag que tienes o en el coche. Saludos y suerte.

Guanterarefrigerada, eres un mamoncete :o Ayer fui a hipercor y me he gastado una pasta gansa por tu culpa :blink: Esta misma tarde voy a encerar mi carro, limpiar el salpicadero, las cubiertas, llantas, pasar el aspirador.... Saludos.

Hola coletilla. No soy el más indicado para ayudarte porque soy bastante novato, pero si especificas la versión del Vag-com y el tipo de coche que tienes, lo pondrás más fácil para que los que saben puedan echarte una mano. Saludos.

No me J*das,,, estoy que toi en el curro y no salgo hasta las 15:00 :o Me paso de vez en cuando por el area de kdds y no había visto el tema :o ... de todos modos, poco habría podido hacer porque como te cuento hoy toca curro Otra vez será.... ya te invitaré a esa cerveza.

Hola Mad-i Desde luego la kdda estuvo genial. Aún lamento no haberme podido quedar más tiempo. ¿Cuándo repetimos? A ver si me puedes echar una mano. Te pongo en antecedentes. Quiero activar el Cierre de Control de Seguridad (un toque a la llave se abre conductor más puertecita de la gasofla, dos toques se abre todo el coche) y el Cierre Confort. Tengo la versión Vag-Com 303 Creo que tengo que entrar en el módulo 46 porque en el A4 B5 el módulo 35 NO EXISTE (todas las funciones se han metido en el mod. 46) De hecho si intento entrar el el módulo 35 de mi carro me dice que NONES. ¿Correcto? Me meto en el múdulo 46 y leo y ANOTO el número que aparece en la línea Soft. Coding y sea el número que sea le tengo que sumar 36 (+4 para el CCS y + 32 para el cierre confort) Nada de buscar canales ni hacer Login ni nada de eso. ¿Correcto? Te agradecería mucho que me aclarases las dudas para poder hacerlo por mí mismo y no tener que deberte una birra (bueno, la verdad es que ya te la has ganao ) Un saludo.

Que bonitoooo,,, Que lo disfrutes mucho.

Solucinado!!!!!.... Rescato este hilo por si a alguien le es de utilidad. Apreté un poco todos los cables que vi bajo el asiento que tenía el airbag con el problema y realicé un reseteo de la alarma y,,, mano de santo. La luz del testigo de alarma se ha apagado. Os explico cómo lo hice porque difiere de cómo lo ha contado Xenon. Supongo que dependerá de la versión del Vag-com que se use. Yo he usado la versión 303.1 Después de instalar el programa y lograr que funcione... se entra en el módulo “Airbag”. Hay que aceptar un aviso que da debido a incompatibilidades con determinados modelos de airbags (leer documentación). Luego se le da al botón “Fault Codes” para ver la/las alarma. En mi caso ponía algo como derivación a tierra esporádica (short to ground... o algo así). Se le da al botón “clear codes” y se acabó. El testigo de los airbag se ha apagado para no volver a encenderse (hasta ahora) y llamada al concesionario para anular la cita jejeje... Aunque el coche está en garantía no me hacía ninguna gracia que me desmontasen un asiento por nada. Estoy seguro que mi flamante tapicería de cuero me lo agradecerá. El problema es que mientras el testigo esté encendido, estamos conduciendo sin airbagas (el sistema no funciona). Otra jodienda es que aunque el fallo haya sido esporádico y esté arreglado, el sistema está detenido hasta que se le hace un reseteo. Si se lee la documentación del Vag-com, queda bien claro que el hacer un “clear codes” no arregla ninguna avería. Tan sólo resetea la alarma. De hecho, cuando giro la llave de mi coche para arrancarlo, durante el chequeo, la luz del airbag se enciende para luego apagarse al encontrar el sistema normal mientras yo agarrado al volante suspiro con alivio. Saludos.

Valeee,,, lo confieso. A mí también me pasa. Supongo que será todo cuestión de acostumbrarse. La verdad es que comparado con mi anterior coche, en el Audi lo veo todo enorme. Saludos.

Pues yo me compré la red original Audi y me clavaron 60€ del ala. La tengo puesta al fondo del maletero contra lo que sería el respaldo trasero de los asientos posteriores del coche. Los lugares donde engancharla no se ven demasiado claros al principio, pero buscando un poco la red queda de lujo (muy tensa) y mantiene aprisionados contra los respaldos al fondo del maletero todo lo que se quiera meter. En mi caso llevo una aspiradora (grandecita), la bolsa con los triángulos y el palo telescópico de la mopa con la que lavo el coche. Mi Audi es un A4 B6. Si os interesa os puedo sacar algunas fotitos de cómo queda el montaje. Yo estoy contentísimo Saludos.