escarolo

No llegaban los cables, lo pensé. No obstante, están muy protegidos y cerrados herméticamente SAludos ESCAROLO

Ahoro solo queda montar todo y Plug & Play. En el lado del acompañante se hace exactamente igual Saludos ESCAROLO

Ahora desmontamos el tirador del techo y el montante de plástico, que sale a presión (con mucho cuidadín para no romper las patillas) Y soldamos los cables que hemos pasado a los conectores

En el desgüace compré estos dos plafones para lectura de mapas que llevaban algunos Audi, porque en el mío iban solo las tapas: La alimentación viene directamente del plafón de luz central, pues incluso ya tiene una conexión vacía para otras luces. Los conectores me los llevé también del desgüace para no hacer ñapas.

Y como entran los cables en el faro. Hice un agujero en la tapa de 22 mm de diámetro y coloqué un pasamuros de goma para que no entrara agua. Saludos ESCAROLO

Os pongo más fotos que tenía de la instalación Donde van alojados los transformadores-elevadores de tensión

A continuación desmonté la lente de cristal para poder limpiarla. Sale sin mayores problemas levantando una pestañita metálica. La dejé como nueva, porque estaba llena de m****. Y este es el resultado final. Ahora están apreciablemente más limpios aunque la mala suerte hizo que se me rompiera el cristal del antiniebla izquierdo cuando sin darse cuenta mi hermano lo tiró de donde estaba secándose. A ver si encuentro un en un desgüace porque me temo que en Audi venderán el foco entero. Saludos ESCAROLO

Ahora quitamos la tapa trasera del antiniebla que nos permite acceder al interior para cambiar la bombilla. Quitamos la tapa y la bombilla con sus dos cablecitos. Tirando con cuidado separaremos el cuerpo de la óptica, en donde va alojada la bombilla y la lente. Este es el cuerpo del faro. Como no se puede separar el cristal del plástico (va pegado) lo metí en agua con jabón y amoniaco un par de horas. Luego lo saqué y lo puse a secar

Pues como al poner los intermitentes blancos se nota mucho que son nuevos y los antinieblas no me he decidido a darles una limpieza como a los faros Mirad como se nota la diferencia entre intermitentes y antinieblas Lo primero es desmontarlos. Para ello quitamos el intermitente y accedemos a dos tornillos que permiten sacar el antiniebla sin problemas. Esto me hace pensar en lo facil que sería para los cacos dejarnos sin intermitentes y sin antinieblas. Me apuesto lo que querais que en menos de 2 minutos saco los 2 intermitentes y los 2 antinieblas Ya tenemos todo fuera así

Hombre, el motor del BMW 2.5i está a años luz del 2.6 de Audi, por prestaciones, consumo y rendimiento, pero 260.000 kms son muchos kms si no se ha tocado nunca. Por estabilidad me parece también mejor el BMW aunque la seguridad del Audi sobre todo en pavimento deslizante es superior. Te puede salir más caro el collar que el galgo. Saludos ESCAROLO

Yo lo saqué el día que cambié el volante para quitar la bombillita del airbag y sin problemas. Los arañazos en el plástico salen usando un pulimento especial para plásticos. Queda como nuevo, te lo garantizo. SAludos ESCAROLO

Te aseguro que una buena llanta pesa menos que los hierros que llevo ahora. Son 133 cv saludos

Hola y bienvenido al foro. Tienes el mismo coche que compré yo hace unos meses. Para desmontar los relojes que hay en la consola central tienes que desmontar ésta. Como te han dicho en el foro S2 hay un post de fotos para hacerlo Y pon algunas fotillos de tu coche que lo conozcamos, hombre SAludos ESCAROLO

No son demasiadas. Ten en cuenta que solo aumenta un poco el ancho, pero el diámetro exterior es el mismo. Llevo el 5 cilindros 2.3 Saludos

Hola! El Quattro no lo he llevado pero un 100 2.6 V6 150 cv si y me parece un coche cojonudo. De hecho, ahí sigue rodando con sus 350.000 kms. El motor no es muy explosivo que se figa (los 150 cv son muy tranquilotes y el peso hace de las suyas) pero tiene unas prestaciones muy buenas. Eso si, los consumos son algo elevados, como un par de litros a los 100 más que tu anterior 2.2. SI el coche está bien de chapa y de mecánica es una buena compra, porque por ese precio... eso sí, de interior y demás poco a poco lo irás dejando bien a base de desgüaces SAludos ESCAROLO

Pozi, unas miserables 195/65/15 Vergüenza me da, je je Pero estas navidades caerán unas 215/45/17 y unos muelles-amortiguadores depòrtivos, je je SAludos

Me resulta extraño que para sacar un radiador haya que desmontar todo el salpicadero, es una pieza susceptible de averiarse Saludos

Esos faros me suenan, je je je Siempre puedes sustituir la bombilla de posición por el intermitente y poner una bombilla de posición dentro del propio faro SAludos

Las de 16" tienen la tapa central? Saludos

Estuve en La Torre el miércoles y fuera los coches estaban esmirriados y en la nave tenían un único parachoques pero era como el mío y en negro, no el del V6 que yo quiero. Este sábado me daré una vuelta por los de San Martín de la Vega a ver si hay suerte Saludos

Los faros elipsoidales van a ser más difíciles de conseguir, je je. No voy a gastarme 1.100 € más IVA. ¿Alguien sabe donde conseguirlos en fabricantes paralelos? Saludos

Pues eso, que 24 € más IVA cada uno y con descuento. Se cambian en 2 minutos. Lo malo es que igual que se montan se desmontan, con lo que si alguien quiere llevárselos tardaría nada y menos El cambio es espectacular, je je ANTES DESPUÉS POR CIERTO, EL PARACHOQUES DELANTERO DEL V6 O S2 VALE 570 € MÁS IVA EN AUDI (RODEALER) ALCOBENDAS SALUDOS

Ya está solucionado. Efectivamente el presostato estaba fisurado, dejando escapar aceite y por tanto falseando la medición, pues la presión disminuía y saltaba el chivato aun siendo la presión marcada por el manómetro normal. Total: 10,5 € del presostato y vérselas negro para cambiarlo, porque no hay quien le meta mano con tanto tubo Saludos ESCAROLO

Los Audi Coupé, 80 y 90 llevan anclajes de 4 x 108 El único que lleva anclajes de 5 x 112 es el S2 Saludos

Esos de Hella negros son chulísimos. ¿Sabes donde se pueden ver en inernet? ¿Y donde se pueden comprar? Saludos