victor.tfsi

Gracias compi por los consejos, yo tambien tube un tfsi con stage 2+ Y al final aprendi mucho de admisiones y con el foro forocepos igual jejeje. De momento estoy haciendo logs , y la mejora asido de temperatura y la presion del turbo, carga antes y aguanta las demandadas mejor, pero la lectura del caudalimetro casi la misma, mañana probare con caja y admisión como en la foto, haber, lo que si noto que el filtro en su caja estaba frio, y hoy tenia mas temperatura me imagino porque el aire se expande y no va directo. Pero la diferencia al de serie con repro se nota, hablare con mi chiptuner, tambien ,pero asin va mejor y tampoco quiero apretar ya que va fuerte...

Bmc tiene filtro de sustitucion igual que ese pero por 70€. Caja del tdi.

Yo al ponerle los eibach hice el aliniado y estaba mal las ruedas de atras, pero el desgaste normal , yo lo hice en norauto y a quedado el coche perfecto.

Pues lo compre en ebay pones ramair filter 80mm que es la medida del caudalimetro , y salen bastantes es el de los mas grandes que ahi, ya te dire el modelo exacto,en las fotos no se aprecia lo grande que es, pero vaya filtraco jajja. Hoy he echo otra prueba de quitar la caja y dejarlo sin caja y con una chapa aislante de calor y se nota mejor que el filtro dentro de la caja, lo que mas se nota es el gas el tacto y la respuesta del turbo, no se si de serie se apreciara, supongo que algo si.

Aqui dejo fotos de la admision puesta, esta dentro de la caja de serie para aislarla mejor del calor y la toma frontal viene directa de la parrilla como igual al de serie, de momento me gusta las sensaciones, mejores bajos y sensibilidad al gas, a falta de mas kilometros para que la repro se vaya adaptando a la nueva admision, hablare con mi chiptuner si se puede rascar mas y pasar a stage 2 light.

Mirate los neumaticos, que no tengan planos o dientes de sierra.

Para que eje?

Pues yo me calentado y asido la siguiente modificacion de motor, despues de la repro creo que lo necesitaba la admision directa, es una ramair marca muy famosa, y la verdad que siendo un tdi dicen que no se nota pero la sensacion es que tiene mas sensibilidad al pedal y carga antes el turbo, y mas fino, se nota, ahora se nota que respira mucho mejor el coche, de sonido practicamente igual que de serie , yo esperaba que era ruidosa y para nada, ya pondre fotos.

Lo mas seguro que ahora saldra todo bien, si me devolvieron el dinero un 10 por el trato, xavi un profesional.

Yo fui hacerla la primera con el, y la verdad por trato excelente pero por lo que sea me daba un fallo y no le sentaba bien al coche esa repro, despues de 3 dias ir y venir ajustando el coche lo dejemos de serie,yo te recomiendo revo sabadell que son especialistas en vag en su face ya tienen bastantes con nuestra electronica y llegan a los 195cv y 205cv, o cartec gava , grandes profesionales y me va ahora estupendo, aveces lo barato sale caro...

Alargar en los nuestros se puede cambiar el logo del mmi parece mentira que seas veterano aqui... Para cambiar en el mmi es en el modulo 5f.

Prueba diferentes variables, 7,8, A , todas, puede ser alguna de ellas seguro, haz lo que pone de cerrar el coche y esperar, vamos alagar que tu puedes jajja.

Vale es esto lo que se habla en principio aqui tendria que poner s4.

Buscando por foros, si se puede esta en el modulo 17 en adaptaciones, ahora alguien con el virtual que lo pruebe. https://www.audiworld.com/forums/audi-a5-s5-rs5-coupe-cabrio-b9-220/vag-mod-found-s5-startup-screen-2924983/ https://www.audiworld.com/forums/audi-a3-s3-rs-3-mkii-209/force-gauge-screen-s3-2017-virtual-cockpit-2912264/page8/

Pues ya lo dice claro, es sin cambiar cuadro, yo lo veo possible solamente con codigficacion, si yo cambiaba el logo del mmi esto tambien se puede, lastima que no tengo virtual, pero esta activacion esta en el modulo 17.

Comparativa de diesel para que luego digan que es lo mismo...

Lose pero con su tarjeta bpclub algo de descuento tienes y es en €€ nada de puntos como la cepsa ,este descuento es real, ahora estoy por andorra y esta a 1.06€ el bp ultimate estoy por cojer garrafas jaja, en barcelona 1.37€...

Lo vi ese programa pero se comparo gasolina normal, no compararon las gasolineras sus productos aditivados, tambien se dice lo que se quiere, petromiralles el jefe esta en la carcel y con cientos de denuncia por estafa de su producto, y es low cost, con cientos de gasolineras por aqui el penedes.

Yo te doy la razon yo era de echar en low cost y cada cierto tiempo un pote de limpia inyectores, pero llevo echando unos cuantos depositos la bp ultimate diesel y se nota y no poco, es mas en los surtidos bp pone que en menos de dos depositos tienes limpio todo el sistema inyeccion y eso se nota, no se si es por la repro, pero se nota en el gas , mucho mas tacto del gas, en cambio en las low cost incluso poniento el extra (caro) no va igual el coche , hacer la prueba, solamente con 1 deposito bp lo notas, y ya no vuelves a la otra.

Que suerte aqui el barato esta a 1.28

Vaya que mala suerte, yo veo que cada vez se los ponen mas dificil a los chiptuner, he tenido varios tdi repros y tfsi y estos ultimos son la pera a la hora de estar capados, tenemos unos chivatos en el wate coler que como te pases de x temperatura reducen potencia, esto esta ahora de moda en los nuevos coches inclusos los nuevos tfsi, en los grupo vag, que pasa si el chiptuner no lo sabe o no tiene acceso a esos mapas pasa eso aveces se nota la repro y a veces no esta, esto tambien pasa estando de serie...

Al 1.4 tfsi no se le puede pedir mas ,si fuera un 1.8 o 2.0 tfsi es una barbaridad lo que se nota.

Por si acaso es recomendable siempre pasar vagcom , es mas el chiptuner despues de reprogramarlo y probarlo lo mira tambien, yo tenia fallo con la repro bandidos. Estas centralitas son algo mas sensibles.

Donde las echo? Recuerda de meter vagcom para que no tengas algun fallo despues de la repro, ya contaras impresiones.

Yo hoy he cambiado las delanteras, las compre en oscaro marca trw, las traseras ya las cambie con 30.000km y puse brembo y estan las he cambiado con 33.000km sin que saltaran los chivatos, ya estaban casi gastadas y notaba bastante falta de frenado. Las delanteras se cambian mas facil que las traseras ya que no hace falta vagcom, simple mente una llave allen del 7 y un sarjento para tirar para atras el piston y poco mas. Atras tienes que desconectar el freno de mano automatico con vagcom, el cambio de pastillas de freno es facil y te ahorras unos cuantos €€€ .