Jump to content

audirlz

Miembros
  • Mensajes

    610
  • Ingresó

  • Última visita

Todo lo publicado por audirlz

  1. La iluminación es el circulo sólo... ¿no se te enciende al presionar el botón para calentarlo?
  2. Y yo casi pillo por ebay unos cuyo part number correspondia a la version "right handed" (britanico vaya)... buuuuu x2 jeje
  3. Un pdf bastante interesante sobre información muy detallada sobre los accesorios originales audi para nuestros TTs, (ahora si que quedará claro lo de los dichosos faros TTS hehe) product information pdf Saludos.
  4. audirlz

    HACER REPRO

    El 1.8T es un buen motor para potenciar amigo elri. Lo vas a notar mucho.
  5. gelete, es lo típico, no hay que tomarselo a mal, hay muchas opiniones, muchos gustos y a la gente le gusta decir cual se compraria si tuviera ese capital, simplemente. El que tiene que estar contento con el dinero empleado en el producto elegido es pax0dt0
  6. El V8 lo puedes conseguir en Alemania con bastantes extras por 70k(iva desgrabado) con 2 añitos, 20k kilómetros y garantía oficial.
  7. Solo puedo hablar con certeza del 1.8TFSI 160 (187cv) y el 2.0TFSI 200 (218cv). http://www.bsruk.co.uk/tuningkits.asp?id=864 ahí tienes su """stage 1""" de +48cv (Comprises.... )
  8. El 2.0T FSI viene dando cerca de 220 de serie (al menos el BWA). El banco de TLR no es por criticar pero no se ciñe mucho a la realidad. En cualquier caso, 258cv serían +38cv, algo factible con una gestión agresiva, pero nunca 268cv. El compañero debió confundirse con una stg2 o quizás inflan la ganancia contando con la potencia declarada en papel.
  9. Necesitas cambiar el volante por el multifución y codificar con vagcom. Es compatible con todas las radios (Chorus/Concert/Symphony II+ & BNS/RNS)
  10. Que suben par/potencia como cualquier electronica (pero no tanto como los que te he citado) a un precio razonable y lo más importante, que están cerca/bien comunicados en Madrid.
  11. Eso ponen en la web, es una muy buena oportunidad.
  12. xermy, si tienes dos coches me parece lógico que hagas eso, no hay discusión posible. calca, lo ponen en la web, es cierto, yo aprovecharía sin duda.
  13. Es justo lo que menos importa tuporaky, te puedo asegurar que te dejo un TT de 5 años que nunca ha dormido en garaje, más limpio y más brillante que muchos con 3 meses, sin contar con el look mojado chulo que podría sacarle jejeje, no hay nada que un día de detailing no pueda solventar. En general con un lavado regular con guante de cordero basta. Lo importante es el mantenimiento y el cuidado del motor, exteriormente ya vienen con una laca bastante gruesa. Ahora bien, si duerme en la calle y en tu calle/barrio te dan golpes al aparcar, te lo puede rayar o incluso quemar como le ocurrió a un forero, yo no me plantearia comprarlo siquiera hasta vivir en otra zona. Saludos.
  14. Yo la verdad que lo dejo mal aparcado en las aceras, subido a bordillos (cuando no queda otra), sucio.. vamos, creo que tengo un concepto de coche diferente al vuestro. No dudaría en tener uno secundario si tuviera hijos o hiciera vida familiar, pero teniendo todas mis necesidades cubiertas con el TT, ni me lo pienso.
  15. Yo pienso que te vas a cansar mucho antes del coche de que muera.
  16. A mi me parece un coche con unos consumos muy buenos y no excesivamente caro (al menos a mi no me lo parece, y tampoco soy millonetti), haz calculos y decide, tener dos coches son dos seguros, dos impuestos de circulacion, dos itvs, probabilidad de avería x2 y lo más importante, el precioso vehiculo que dejas en el garaje los días de curro, está perdiendo valor cada día por estar ahí parado.... No es mala idea pero valora todos los factores, quizas te merezca la pena un pequeño gasto mayor por disfrutar a diario del TT. Saludos.
  17. De verdad nadie sabe cómo puede solventarse?
  18. EPROMPOWER, S.L. Polígono Industrial Las Atalayas Avda. Antigua Peseta Parcela 136, Nave 6 03114 ALICANTE (Alicante) ESPAÑA http://eprompower.es/contacto.php
  19. Tienes a eeprom power en el poligono de atalayas, no sé si te pilla muy lejos pero es pillar la A-7 del tirón. Saludos.
  20. Lo barato sale caro <- me encanta este dicho, es el tipico que se usa cuando no hay ganas de mirar, informarse, contrastar y probar... jejee taaaaantas cosas me han salido baratas y TAN BIEN han salido ufff mejor que las caras, muchas veces el precio que se paga es caro para evitar justo eso, molestarse en buscar. Aún recuerdo cuando compré el TT nuevo a fabrica con casi un 14% de dto. y la gente me decia "uuuuh que mal huele eso, eso es un timo, verás luego la de problemas que va a dar, eso seguro que es de conce multi-marca o de km0 o ha tenido ya un golpe..." en fin, que si que si, vosotros seguir comprandolos a un 9% que yo ya me busco la vida!!! jeje. Lo mismo con el seguro... "950€ a todo riesgo sin franquicia el TT??!!!? tu!!!??? soltero y casi novato??!!! pfffff eso es un quita multas, que no tengas ningun problema que ya verás tu como te vas a acordar luego...." Al poco tiempo un compi de foro siniestro con su ibiza, en menos de un mes y medio, como su modelo ya no estaba, nuevo seat ibiza al canto y a correr... pa quitarse el sombrero. Por cierto, es sin acritud TT-Black3.2, que mucha gente usa ese dicho como si fuera una verdad universal y es solo eso, un dicho. Saludos.
  21. Creo que ya os han respondido, pero es el RNSE chino de toda la vida, ya se ha hablado mucho por el foro, da muchos problemas (que tienen solucion, no digo que no, usb que no va, bluetooth que no se reconoce, lentitud, problemas al oir musica y el gps a la vez, etc. etc.) y físicamente el acople no es perfecto... Teneis muchos posts sobre ello en el foro de A3. PD. Por cierto, el precio me parece una pasada de caro, ¿será porque la carcasa es para un audi TT? curioso...
  22. Tanto APR como REVO son grandes preparadores y ofrecen las mejores electronicas, es algo muy personal decantarse por uno o por otro y tienes que tener mucha experiencia (y logs en mano) para elegir la tuya, porque en sensaciones no vas a notar nada muy significativo entre ellas, con cualquiera de los dos vas a quedar satisfecho 100%. Hay un pequeño debate más profundo sobre las tres electronicas que comentaba aquí. En mi caso, el tarto recibido de Jorge en GTI-Power (dealer oficial de APR en España) fue EXCEPCIONAL, dudo mucho que otra persona se hubiera portado tan bien, la verdad que fue todo un acierto. El peque ronda los 217cv (dyno, viene dando lo que declaran oficialmente en APR, en cualquier caso suben aproximadamente 30-35cv partiendo de la potencia real, que no te cuenten historias ni te fies de las gráficas "infladas" a las que son muy dados otros preparadores... El consumo es por el estilo, entre 7.x l/100 en conduccion relajada, 8.x en normal y 9-10 cuando haces el trayecto pisandole. Lo mejor sin duda las sensaciones, el par gana una barbaridad y se nota en las recuperaciones muchísimo, da gusto, responde en cualquier marcha, es lo que más noté y de lo que más estoy encantado y teniendo un coche como el nuestro que tiene las marchas tan largas viene de lujo la verdad... lo malo..... pues que en poco tiempo te acostumbras y quieres más! es un vicio como ya sabemos todos pero vamos me parece que una stage1 es una muy buena eleccion, es un cambio muy importante en la respuesta y comportamiento del vehiculo por un precio muy razonable.