A3 tdi 2.0

Buenas compañero, Con el VAG-COM puedes ponerle los Km. que quieras para la próxima revisión. Estos son los pasos: Accedes al módulo 17 - Instruments Accedes a adaptacion - 10 Canales 53 y 55 para intervalos de servicio. Vas bajando el valor y bajan los km. de 100 en 100 (o bajas los días, dependiendo el canal que sea). Lo testeas con TEST y luego lo guardas. No se exactamente cuales son los canales del intervalo de aceite, pero lo búscas en el desplegable de arriba y lo pones a tu gusto. Espero que te sirva esto Saludos!!

Alimentación 12voltios constante A ver si este manual soluciona la duda para tener corriente bajo el reposabrazos de manera contínua. saludos P.D.: Pensaba que estaba en el post del brico del sintonizador TV, pero estaba en otro...

¿Es una pregunta? Imagino que la habrían desmontado... yo dejé el coche en el taller 2 días y me dijeron que la pantalla estaba KO y que había que cambiarla. Pantalla nueva más mano de obra más IVA, 1600€ tenían la culpa... Ahora si no la han desmontado y no han comprobado si llegaba tensión... eso es lo que me defrauda del taller Audi. El coche es de mi madre (yo tengo un A5) y por suerte soy manitas y he buscado y solucionado el problema... Saludos

Hola de nuevo, El enlace está correcto.... pero lo vuelvo a subir: Solución pantalla negra Audi A6-A7-A8 Además añado también este enlace (éste está en inglés): Solución pantalla negra Audi A6-A7-A8 Básicamente explican como los cables que alimentan el display se suelen cartonizar y se rompen. Yo he realizado un apaño provisional, ya que voy a utilizar poco el coche estos días y pasado mañana tengo cita en Audi. Obviamente les voy a decir que estoy bastante decepcionado por su trato. Se pueden ver los 3 empalmes que he echo y tambén he cambiado el fusible. Funciona correctamente (provisional) 1.- O bien no saben que este problema es habitual en los A6, A7 y A8, lo que me preocuparía, por que no se en que manos dejo mi cohe. 2.- Lo saben y me han intendado vender una pantalla de 1000€ + 4 horas de mano de obra (se ve que se tarda 10 minutos en cambiar la pantalla), lo que todavía me preocuparía más de el punto 1. Saludos.

Bueno, No he recibido respuestas de nadie de vosotrxs, pero de repente, he encontrado la solución. pantalla negra mmi averia: posible solución, que es lo que le pasaba a mi A6: https://youtu.be/r75W4PVA3D0 Ahora me siento entre engañado y desconfiado con mi concesionario Audi. Si no saben que este es un posible problema, la verdad, poca confianza me inspiran y si lo saben, significa que han intentado engañarme para cambiar el mmi sin necesidad de ello... que opinas? Que hago con mi concesionario Audi? Desde luego que callado no me voy a quedar... saludos y buenas noches!

Yo tengo hecho un brico para el A5, tal vez te sirva. Ahora estoy con el móvil y no tengo la URL, pero busca en el buscador brico tv Audi A5, casi seguro te valga cambiando la posición del fusible del mechero. Es fácil. salu2

Buenas tardes, hace unos días mientras conducía la pantalla del MMI se apagó sin razón aparente. Llevé el coche a Audi y me dijeron que el problema es la pantalla (1600€). Buscando en la red encontré un pantalla en un desguace cercano, así que he cambiado l pantalla pero nada, sigue todo negro. Alguien sane donde puede estar el problema?? El coche es un A6 C7 de 2012. gracias de antemano saludos!

Yo creo que si que puedes, algún día lo leí... en este enlace igual encuentras la solición: https://car-solutions.com/en/front-view-camera-for-audi-a6-4f-4g.php

Buenas tardes, La pantalla multifunción de mi A6 de 2014 está KO, el otro día se apagó de repente y no ha vuelto a encenderese. Mañana tengo que ir a Audi para dejar el coche en el taller y mucho me temo que mi van a pedir una burrada por el cambio de la pantalla. He mirado por la red y he encontrado varias referencias de pantallas, pero tengo una duda: El tema es que la referencia cambia en la última letra. Tengo las siguientes referencias: 4G1919601AB 4G1919601C 4G1919601K 4G1919601N El tema es que no se si todas valen o no. Tengo un vago recuerdo de haber leído alguna vez que la última letra son actualizaciones. ¿Alguien lo puede corroborar? ¿Me valdría cualquiera de ellas? Gracias

Sisi, entiendo que hay que liberar las pinzas con el VagCom. Hasta ahí perfecto. El tema es que he intentado (sin forzar) retraer el émbolo con es útil de giro y apriete y no giraban. He probado suave a solamente apretar y han ido muy suaves. De ahí mi duda... con el VagCom no se han retraído del todo, solo se han aflojado.

Ese manual he seguido, pero los émbolos no han retrocedido del todo... digamos que se han aflojado, pero no han retrocedido del todo... habré hecho algo mal o es que no es exactamente el mismo proceso para nuestros A5?

Buenas tardes, Creo que este brico que hice este verano te servirá: Saludos

Buenas tardes, Esta mañana he cambiado las pastillas de freno traseras y creo que he hecho todo bien, pero se me ha quedado una duda... El caso es que leyendo varios post de este foro y externos, en todos los casos se indica que el émbolo se retrar con un útil que lo empuja y lo gira al mismo tiempo. He intentado girar el émbolo con el útil pero no había manera de girarlo (tampoco quería forzarlo). Luego le he cambiado el cabezal para solo empujar y el émbolo se ha replegado sin problemas. Alguno de vosotros habéis cambiado las pastillas? Está bien recogido el émbolo de esta manera? Gracias

Hola!! creo que llego tarde... yo le cambié al A5 los discos en 2017 e instalé unos Zimmermann Sport D320. La verdad que una elección acertada. Son perforados y no es necesario pasar ITV. Ademas no son caros, hay kits en internet con pastillas por algo mas de 200€... saludos

Buenas tardes, Me respondo solo a parte de la pregunta. El tema de que se desactivase la opción de ajuste de los asientos en el menu car era por que al cambiar la pieza hay que hacer una libreación de componentes en Audi. Esa parte esta solucionada. Ahora me queda la parte de memorizar la posición del asiento en la llave, que creo que de alguna manera está hecho por que he visto el asiento moverse hasta su posición al abrir la puerta, pero no lo hace siempre, solo a veces. No se de que depende que se mueva o no. Ayuer a la noche, cuando llegué a casa lo dejé movido a proposito y esta mañana se ha movido solo al sitio pero luego ha cogido el coche mi pareja y cuando he ido yo al momento el asiento no se ha movido... Ideas? Gracias

Buenas tardes, Hace tiempo configuré con el Vag-Com la opción de memoria de los asientos de mi A5 (que no trae botones para memorizar). Lo hice accediendo al modulo 36 cambiando el bit 0 del byte 2. Hasta ahi perfecto, estubieron funcionando y todo OK. Hace un tiempo se me fastidio la centralita de los asientos y tanto la memoria, como los botones superiores, como el ajusta del asiento del copiloto desde el MMI dejaron de funcionar. Después de casi 2 años encontré en un desguace una centralita, la cual he instalado, todo ha vuelto a funcionar, los botones superiores, he configurado otra vez el modulo 36 y funcionaba la simetria de asientos... El problema es que después de un rato con el coche parado, en el menu CAR aparece la opción de los asientos en gris (no puedo acceder al sub-menu), lo vuelvo a activar y al rato se desactiva de nuevo. He verificado y la codificación no cambia. ¿Alguna idea? Además de esto, no consigo memorizar la posición del asiento con la llave, ¿alguien que sepa bien el proceso? Gracias

Hola de nuevo, Buenos, he recibido el mirrorlink. El resultado es que la calidad de la pantalla del MMI 2G es muy baja y acostumbrados a la calidad de las pantallas de los móviles actuales se queda justa. En mi caso, el mirrorlink no permite reproducir vídeos de Netflix, Movistar+,... pero para los mapas es válido y sobre todo para lo que tenía pensado, para el audio también es válido. Ya que estaba metido en faena había pensado en instalar las antenas TDT del sintonizador pero ya lo he descartado. Si en algún momento necesito ver algo estando fuera de casa, tengo el iPad con M+... Un saludo!!

Bueno, solo comentar que realmente no puedo sintonizar nada por que no tengo instaladas las antenas. En principio no las instalaré por que para lo que lo quiero es para el Mirrorlink. Creo que me llegará mañana. En cuanto lo tenga explico la instalación del mismo. Saludos!

Una vez sacado de su sitio aprovechamos el hueco que nos deja para insertar la guía hacía el puesto del conductor. Ahora con cuidado y con la ayuda de otra persona, se va pasando el cable desde el maletero hasta la consola principal. En mi caso los puntos más complicados para pasar el cable fueron entre el maletero y las plazas posteriores (en la imagen de arriba donde están los cables cogidos con la cinta negra) y el giro en la salida del zócalo junto al tirador de apertura del capó. Una vez pasado el cable se conecta al puerto FBAS de la unidad principal. Una vez pasado el cable FAKRA se instala el sintonizador de TV en el hueco que queda libre en el rack, el de abajo del todo. Se sujeta con los 4 tornillos y se conectan los cables que nos quedan libres, que tienen que ser: fibra óptica, eléctrico/conexiones y FBAS. Aprovechando la instalación del sintonizador de TV, he aprovechado para realizar la conexión de 2 entradas auxiliares mediante RCA (conector amarillo, blanco y rojo). Para ello, se saca el porta-pines (o no sé cómo se llama) del capuchón rojo que se enchufa en el sintonizador de la TV. Para sacarlo se desplaza lateralmente. Tiene una pequeña pestaña que hay que presionar para que se libere el conector. Una vez extraido se van insertando los pines en sus correspondientes posiciones (los conectores Aux In vienen con manual de instrucciones). Con esto solo falta poner el fusible y configurarlo con el VAG-COM. La configuración es muy sencilla: Modulo 19 (CAN Getway) --> Installation List --> Activar el modulo 57 – TV Tuner --> Save. Simplemente con eso queda activado el sintonizador de TV. Pues esto es todo. Al principio me daba “miedo” hacerlo yo, pero al final no ha sido tan complicado. Espero que os sirva de ayuda.

Instalación del cable FAKRA para conectar el sintonizador TV con la unidad principal a través de FBAS (medio-complicado). Este ha sido el punto más complicado de la instalación. Hay que pasar el cable desde el maletero hasta la unidad principal (del punto 3 al 4 de la imagen del coche). Para pasar este cable lo primero que hice fue desmontar el zócalo de la puerta del conductor (imagen abajo), que va con grapas y simplemente tirando hacía arriba sale sin mayor problema. Después de intentar pasar una guía y al no poder, desmonté el panel del maletero del lado del conductor y el panel trasero. Al ser mi coche el coupé, no tiene zócalo atrás. Imagino que en la versión sportback habrá que desmontar zócalos. El panel del coupé es bastante sencillo de sacar. Lleva grapas de presión por lo que tirando desde la parte inferior delantera del panel (por donde sale el cinturón de seguridad del conductor) se va sacando el panel de su parte superior (ventanilla). El panel se suelta de arriba y es más fácil pasar la guía. (No hice fotos de esta parte). Una vez pasada la guía por el panel trasero, solté el revestimiento del maletero del lado del conductor para facilitar el paso de la guía hacía la parte del maletero. A su vez, por la parte delantera inserté la guía junto al tirador de apertura del capó (en la imagen se ve ya el cable pasado) y habiendo soltado el panel de debajo de volante por el lado izquierdo pude coger la guía sin mayor complicación. Después utilicé otra guía, ya que para acceder detrás de la consola central desde la columna de dirección no es fácil. En este caso, solté primero el cargador de CD’s (con llaves de extracción) sacándolo con cuidado para no tirar de los cables. Soltar los cables y a continuación hay que sacar la unidad del climatizador. Va con grapas y sale muy fácil tirando un poco. Una vez sacado el módulo, tiene unos enganches de seguridad que hay que sacarlos un poco para quitar los cables. En la imagen el conector de la derecha está preparado para ser retirado. Una vez retirado el módulo del climatizador es la hora de sacar la unidad principal. Para ello se quitan los 2 tornillos que tiene en cada uno de los lados con una llave de 8mm. SIGUIENTE POST

Buenas tardes, Os traigo un brico de la instalación de un sintonizador TV en un Audi A5. Un día navegando por internet encontré un sintonizador de TV que es compatible con mi coche. Dado que mi coche no lleva ninguna entrada auxiliar, quería realizar la instalación de algún sistema de entrada multimedia, sobre todo audio. Tras barajar varias opciones de decanté por el sintonizador de TV, que cuenta con 2 entradas auxiliares. Tras este preámbulo, veamos el material utilizado: Sintonizador TV Híbrido – TV analógica y TDT (4E0910148D) – Precio Aprox. 160€ eBay Interface multimedia con entrada FBAS (8T0035729F) – Precio Aprox. 200€ eBay Conjunto de cables de sintonizador de TV. Este conjunto de cables lo adquirí en Kufatec por un precio de 89€. No tengo la referencia original. (Ref. Kufatec: 37021).* Entrada Audio+Video Auxiliar TV MOST MMI 2G/3G - ZAK33945- StageMotion – 17€ Mirrorlink – MiraScreen (compatible iPhone) – 20€ Adaptador CableDeconn HDMI to 3RCA – 17€ *Tener cuidado a la hora de elegir el cableado. En mi caso sin quererlo elegí la opción de con RVC y mi coche no tenía la cámara trasera por lo que tuve que comprar de nuevo el cable FAKRA que conecta el Sintonizador TV (1) con el Interface Multimedia (2) que ambos llevan una conexión tipo E de FAKRA (verde) y hace falta un cable de al menos 4m. El que se suministra con el kit para vehículos con RVC tiene un cable FAKRA de tipo E a tipo F y tiene unos 2,5m Instalación. Al comprar los cables de Kufatec me enviaron un manual de instalación. Estaba en Alemán pero con un poco de tiempo y la ayuda de Google Translate conseguí traducir casi todo el manual. Bueno, vamos al lío. Lo primero que hice fue pasar el cable rojo que trae el conjunto de cables desde la caja de fusibles del maletero (lado copiloto) hasta el rack con los diferentes mólulos, ubicado en el maletero también (lado conductor). Es decir como en la imagen de abajo del 1 al 3. Para pasar dicho cable me ayudé de una guía, introduciéndola desde el lado del porta-fusibles (1) hasta el sintonizador de TV (3). Fue bastante fácil. Ayudándome de una llave del 10 (carraca) afloje el tornillo casi del todo para extraer los portafusibles. Hay que quitar la rejilla rosa de seguridad y soltando la pestaña del lateral sale hacía abajo. Después hay que quitar la tapa, ayudándonos de un destornillador plano para liberar las pestañas. Una vez liberada la tapa, hay que desplazar la pestaña rosa para poder introducir el conector del cable rojo (imagen) en uno de los alojamientos y se empuja con un destornillador (con cuidado) hasta que entra en el sitio. Yo no puse el fusible hasta terminar la instalación eléctrica. A continuación se suelta el rack, que contiene (de arriba a abajo): Unidad de control para paquete de sonido digital -J525- Módulo de radio Modulo Audi Navigation System. Para soltar es necesario utilizar una llave del 10. En mi caso utilicé una carraca pequeña con 2 extensores para llegar bien a todos los tornillos. Sacamos el rack con cuidado de no tirar de ningún cable. Ahora hay que realizar la instalación del cableado, que se hace de la siguiente manera: Conexiones eléctricas (muy sencillas). En primer lugar se desconecta el cable eléctrico de la radio. Se enchufa en el conector (hembra) que trae el conjunto de cables de Kufatec. Esta conexión es un ladrón para poder alimentar el módulo de tv. Se conecta el conector (macho) que trae el conjunto de cable de nuevo al módulo de radio. Se conecta el cable correspondiente al sintonizador TV. Quedaría ASÍ: Conexión de fibra óptica (sencilla) Lo primero es soltar el conector de fibra óptica del módulo de navegación, que es el que está situado en la esquina de módulo. Se quita el bloqueador de los cables de fibra óptica. Ayudándonos de un pequeño destornillador empujamos el bloqueo. Por la parte de atrás del conector se empuja la pieza azul para quitar el bloqueo. No debemos perder esta pieza, ya que es la que asegurará los cables cuando los volvamos a instalar. Sacamos el cable de fibra óptica del alojamiento. Para ello con cuidado retiramos el cobertor negro del cable de fibra (naranja). El cobertor viene con un corte para retirarlo sin problema. A continuación nos ayudamos de un destornillador plano pequeño para con mucho cuidado levantar levemente la pestaña que sujeta el cable óptico y al mismo tiempo tirar del mismo. La pestaña es muy frágil así que recomiendo hacerlo con mucho cuidado. Insertamos el cable extraído en el conector de empalme de fibra óptica. Presionamos hasta que quede sujeto por la pestaña. Retiramos el capuchón de la conexión de salida que protege el cable de fibra óptica suministrado por Kufatec e insertamos éste cable en el empalme de fibra óptica. Retiramos el capuchón de la conexión de entrada que protege el cable de fibra óptica suministrado por Kufatec e insertamos éste cable en el alojamiento que ha quedado libre del conector del navegador y volvemos a poner la pestaña de bloqueo para volver a conectar de nuevo el conector. Este es el esquema de cómo está al principio el anillo de fibra óptica y cómo debe quedar. NOTA: En mi caso, en este paso realicé la conexión de la fibra óptica al revés, lo que hico que el sistema multimedia no se encendiera. Al repasar las conexiones vi el error lo corregí y el sistema volvió a funcionar correctamente. Siguiente paso: Instalación del cable FAKRA para conectar el sintonizador TV con la unidad principal a través de FBAS (medio-complicado). CONTINÚA EN EL SIGUIENTE POST

Eso es, paso el cable de la toma de 12V del reposabrazos al modulo marrón, que tiene corriente constantemente y asi poder dejar el movil o lo que sea cargando mientras no estoy en el coche. Como necesito poner un fusible para la toma de 12V del maletero y ésta no necesito que esté funcionando siempre, aprovecho la instalación del cable existente (el portafusibles rojo solo lleva conexión del positivo pre-instalada de los fusibles 5 a 12). Esta es la foto del cambio realizado del fusible. Verificado que funciona continuamente, aún con el contacto quitado. Saludos!

Buenas compañeros, Pues ya tengo la solución al "problema". Estoy realizando la instalación del sintonizador de TV en mi coche y al realizar la instalación es necesario coger el positivo de una conexión con electricidad constante. En el maletero tenemos una caja de conexiones de fusibles. Esa caja cuenta con 3 filas porta-fusibles. de los 3 porta-fusibles hay uno negro, uno marron y uno rojo. El rojo, que es donde están conectados los mecheros (los 3 fusibles azules que se ven) no lleva corriente de contínuo, solo se activa al darle al contacto, en cambio los porta-fusibles nego y marrón tienen corriente siempre. El proceso es sencillo, hay que cambiar el positivo que va al mechero del porta-fusible rojo al negro (o marrón). Son 15A y habiendo huecos libres no es problemas por consumo. En mi caso, aprovecharé a cambiar la toma del reposabrazos para que esté siempre activa y la toma del reposabrazos que quede libre la emplearé para el mechero del maletero. Dejo una foto del porta-fusibles. Un saludo

Buenos días, Hace un mes quitamos la vieja caldera de casa que era de gasoil para instalar una de pellet. Todavía tengo en casa el depósito de 1000l que pensaba poner a la venta, pero mirando el mercado veo que en los alrededores hay depósitos similares de segunda mano en venta por escasos 200€, por lo que se me ha ocurrido poner mi propio surtidor. En la zona donde vivo tengo la gasolinera más cercana a 15km, ya que hace un año cerraron la única que tenía cerca de casa, además entre mi pareja y yo hacemos más de 60.000km al año, yo solo con el A5 dejo en combustible más de 3.000€. La idea es aprovechar el deposito y ponerle una bomba con pistola y así tener mi propio surtidor. La empresa que nos ha estado suministrando siempre el combustible también suministra Gasoleo A, y nos hace muy buen precio (por debajo de 0,90€/L) y siendo CLH. A el combustible me gustaría añadirle algún aditivo para mejorarlo ya que es para el suministro de los 2 coches de uso diario. ¿alguna idea de que aditivo le puede ir bien al motor 3.0TDI? Muchas gracias.

Buenas tardes, Quiero instalar en mi A5 Coupé el módulo de TV, que va en el maletero (lado del conductor) y para ello tengo que pasar hasta la unidad principal que el cableado. Llevo bastante rato buscando algún esquema o saber al menos por donde tienen que pasar los cables para valorar la dificultad para hacerlo yo o llevarlo a algún instalador para que lo haga. ¿Alguien sabe por donde pasan los cables o sabría donde encontrar un esquema de dicha instalación? Muchas gracias de antemano.