Raigreen

Hola TourisT, En el caso de motor de gasolina, es evidente que las bujías se engrasan, se sobrecalientan, la gasolina no hace su efecto refrigerante del pistón como debe, y no es preocupante, pero realmente no es nada bueno. Por no hablar de la cabeza de los inyectores que también se obstruyen al ir acumulando esos restos de aceite quemado etc.. En el caso de los motores diesel, a lo sumo imagino (los controlo menos) que también afecta a los inyectores (que deben presurizar más por la mayor compresión que hay en la cámara de combustión) acumula carbonilla en las cabezas de los pistones, y más de lo mismo... En el caso de los diesel, el problema suele venir porque los turbos acaban con holguras si no se hacen mantemientos y tratos adecuados y de la misma forma que los segmentos meten aceite en los motores de gasolina, los turbos pueden llegar a meter aceite pero en menores cantidades... más bien se come ese aceite el intercooler, pero los gases de aceite si que entrarán mezclados con el aire frío que empuja el turbo, por lo que poco a poco será el mismo efecto indeseado. Saludos, Rai

Hola a todos, Del tema de los combustibles, lo que he leído es que el gasóleo barato utiliza el azufre como lubricante de componentes (bomba inyectora por ejemplo) que el otro no lleva. Desconozco el tema de los aditivos. La gente de talleres que controla un poco de averías, comenta que es mejor usar el barato. De las gasolineras de Eroski, por experiencia propia lo comento... Es más barato el litro pero te echan menos litros... y la diferencia es que los céntimos que ahorras por litro no compensan lo que echas de menos. Yo tengo un Laguna con ordenador. Siempre marca 2 litros menos que lo que cabe... En algunos casos, muy contados, las gasolineras ponen algo más que lo que marca; hablamos de hasta 2 litros más por cada cada sesenta de repostaje... sobre todo los surtidores de los camiones. Casualmente solamente en Eroski caben 4 litros más, por lo que me timan dos litros por depósito de 60 litros. Con las probetas no lo notas si pides una prueba... pero con un depósito lleno, sí que lo compruebas. Por motivos de trabajo, me muevo con temas de refinerías. Eroski compra siempre el más barato, que es el que está en el fondo del tanque. Es el gasóleo que más porquerías acumula porque durante los trasiegos, se revuelve todo el fondo con la aspiración de las bombas y cuando queda poca cantidad de combustible la acumulación de porquerías en el fondo es mayor... Saludos, Rai

Hola, En las llantas S-line, algunos llevan 235/45 17, cuando en llanta de 16" llevan 205/55 Hablo de los A6 Avant de 163cv pero que no son allroad ni quattro Saludos, Rai

se repitió... lo siento...

Hola jpascudi, En principio si el coche está bien de motor, no debería consumir ni gota. Te lo digo por experiencia propia con otros coches que todo el mundo dice que consumen como norma, pero si el motor está bien y bien mantenido no consumen... por más que la gente se empeñe en decir que lo hacen. Incluso en motores de kilometrajes altos. Coches de gasolina con turbo no consumen nada, mientras que la gente dice que ese modelo concreto si y demás... pierde por algún sitio pero pierde... Caso de los diesel: Lo mismo. Consumen si llevan mucho kilometraje con el mismo aceite (más de 10mil kms, pero que apenas se nota; ni siquiera la varilla avisa en el panel). Puede llegar a avisar en esos casos si por ejemplo, has andado con el coche 2 horas y dejas el coche en pendiente no muy pronunciada, puede avisarte que le falta una rayita. Pero en ningún caso es consumo. Es un marcaje puntual que desaparece cuando el coche está a nivel y con el motor frío, como sueles arrancar le coche en el garaje, para entendernos. Consumos de aceite pueden deberse sin ir más lejos a que los turbos tengan holguras en su eje axial y quemen aceite al lubricarse, y por ahí acusen ese pequeño consumo. En ningún caso las cifras que dáis de un litro cada 1000 kms. Un coche de más de 200mil kms que no ha tenido ningún mantenimiento ni cuidado al circular, puede consumir eso pero porque fuga en las juntas, fuga en los segmentos y fuga en cualquier sitio... Otro caso aparte son los motores modernos: Opel en motores diesel (famosos 2.2d) por ejemplo, da por buenos consumos de hasta 2 litros cada mil kilómetros... Es una burrada pero esos motores se beben el aceite... Son así. En los BMW (535d) ocurre que solamente se puede mirar la varilla del aceite en caliente. Si la miras en frío antes de arrancar, siempre marca bajo. Es necesario que el motor esté caliente para saber el nivel correcto. Paras el motor en caliente (después de funcionar un buen rato y en ese momento sabes si vas bien de aceite). Como ves, si el motor está perfecto no debe consumir ni gota, salvo que ya en la propia marca asuman consumos que en otros casos son desproporcionados. Si le pones aceite de menos densidad (0w50 o similar) te consumirá un poco más que lo que le correponde, pero siempre en motores de kilometrajes altos (que ya tienen sus holguras). Creo que tampoco es tu caso. En tu caso, revisa si resuda por las juntas, si el tapón de aceite cierra bien, si tienes algún manguito de aceite con fisura (comprueba que, como te dicen, el cubre cárter no esté con charco de aceite), que no tengas manguitos manchados por fuera, incluso si cuando mancha el suelo es cuando está en caliente... Comprueba también si la unión del tapón-plástico unido al bloque motor es estanca y no fugas aceite por ahí. Si cuando aceleras o más aún si cuando retienes el motor, sueltas humo blanco-azulado es que quemas aceite por los segmentos. No es necesario que sea una fumata azulada... a veces a penas se percibe salvo que vayas detrás del coche y lo observes expresamente en las retenciones y aceleraciones del coche, ...cuando el motor sale desde abajo en marchas largas o cuando retienes en marcha y reduces con el motor revolucionado (en ciudad se ven más fácil porque el motor está más solicitado que en carretera). Si tu motor tiene 50mil kms. no resuda por ningún sitio y no tienes las bujías manchadas de aceite y no hace fumarolas azuladas en ciudad, no es normal el consumo; salvo que sea cosa de manguitos, juntas, etc... visibles en parado o mirando por debajo del coche en el elevador que poco a poco pierden aceite y el motor no lo consume, sino que lo pierde. Saludos, Rai perdón por el tochazo.... es que me he animau, jopes...

Hola a todos, En la casa si fuga un manguito te dicen que es la junta de culata; si pierdes agua, te cambian el radiador sin preguntar; si tu coche lleva parado 4 años y lo llevas en grúa para que cambien la distribución antes de empezar, te lo arrancan, por si "cae" un tajo majo al romperse la correa... idem si el venteo del depósito de combustible está obstruido y te cambian, filtro, bomba de combustible, valvula de ralentí... y todo lo que te dejes cambiar antes de descubrir la verdadera avería. El caso es hacer caja... Es normal que no se molesten por 2 euros... sale más rentable fusilar horas, cambiar piezas (paga el de siempre) y hacer todo lo que sea menester para poder seguir haciendo caja.... Yo desde luego, les veo lo justo de las garantías y ya no me ven más el pelo... Saludos, Rai

Hola, No adelantes ni un euro... y si es Western Union ten cuidado que suelen ser timos de dinero y después no hay ni coche si te descuidas... Procura llevarlo a revisarlo a un sitio de confianza, dale el dinero en mano después del pasar por el taller, y no dejar el coche "para la semana que viene". Si lo tienes claro, lo pagas y te lo llevas en el mismo momento que lo pagas. Saludos, Rai

Hola, Te agradezco el aviso. El mecánico me hizo la valoración cambiando la bomba de agua, porque ya sabe que se cambia con la correa a los 120mil kms. Valoró la bomba sobre 100 euros (a ojímetro) porque el A6 de 163cv no viene en el autodata de 2006. No fuimos capaces de encontrarlo... Él pone el "kit" de correa que marcan los mantenimientos. Es decir, cambia todos los "sacramentos" necesarios aparte ...Yo creo que deben ser casi calcaos los mantenimientos de los V6 del grupo VAG Me dijo que no era necesario soltar el frontal completo, y me enseñó una llave larga que ya ví en vuestros post, con la referencia original de la herramienta. En ese sentido me dejó tranquilo. Pero repito, que te agradezco muchísimo la puntualización para que no haya lugar a equívocos, muy caros a posteriori, como bien dices... si no están todos los deberes del mantenimiento hechos. Saludos, Rai Desde luego que si ve algo más, aparte de lo que se hace en ese momento... me avisa, me acerco, lo vemos y si hace falta lo cambiamos.

Hola a todos, Yo estoy esperando el coche (A6 de 2004 con 163cv) y miré lo de la correa porque daba miedo leer los post... Me dijeron que salía con IVA máximo unos 1000 euros (piezas 600 euros, mano de obra 400 tirando por alto). No es en la concesión de Audi, pero trabajan bien y son de confianza. No me toca hasta dentro de mucho tiempo (el coche tiene 140mil kms) pero no me salen las cifras que comentábais de más de 1200 euros, cosa que me tranquiliza. No creo que me dé tiempo a tener el coche para la semana que viene (para la quedada de Esquiroz) asi que me va a tocar esperar a la próxima Saludos, Rai

pues te aseguro que no se lo tienes que decir dos veces, jejejeje ...otra cosa es que encuentre tiempo libre, porque siempre está más liao que la pata de un romano Saludos, Rai

hay un post en este mismo subforo que habla de "pieza de elevalunas", donde describen tus síntomas y la solución a tus males Saludos, Rai

Holaaa, yo en otros coches he visto que suele ser síntoma de nivel bajo de líquido de frenos, y de pastillas gastadas. En los A6, no lo se. Mira a ver si tira líquido ó si se te gasta... Es absurdo que falle la bombilla y que haga siempre el mismo fallo ¿nop? Posiblemente venga algo en el manual en el apartado de frenos (te lo comento por si lo tienes a mano) Comprueba que cuando estás con el freno pisado, el pedal no se mueve nada al mantenerlo pisado. (por ejemplo, en los semáforos, en atascos... etc) Si se mueve, (notas que se te baja un poco más haciendo la misma fuerza todo el tiempo) puedes tener alguna fuga en el circuito, ó si no pierdes líquido pero notas que se baja un poco el pedal, es porque tienes aire en el circuito (tendrás que pugar los frenos). El coche frenará bien pero enseguida se mueve el pedal si hay aire ó fugas (las fugas son más improbables si vas bien de niveles de líquido) Saludos, Rai

De nada, petaceta Yo tengo un buen amiguete asturiano que trastea bastante con el vag-com y me lo ha comentado él. Incluso tiene una foto de un vw escarabajo de los antiguos al que consiguió enchufarle el famoso cablecito Él está deseando que me coja ya el coche para enchufarlo Saludos, Rai

los kilometrajes se pueden leer aunque creo que depende del año de fabricación del coche... tampoco lo controlo mucho. Pero por lo que me han comentado sí que se pueden leer. Saludos, Rai

holaa, tienes un coche muy bonito. El volante de serie no es de mi bendición, pero la verdad es que se le ve buena pinta. Si a tí te gusta como lo tienes pues disfrútalo que para eso es tuyo. Si quieres buenos consejos del coche, mecánica y demás, estás en el foro adecuado Saludos, Rai

Bienvenido !!!! ¿alguien sabe si es el mismo que para los modelos de 2004? Gracias Saludos, Rai

bienvenido !!! Te pedirán fotos, jejeje

bienvenido

aprovechando el hilo... me han comentado que los Skoda montan la misma pieza pero que la de ellos es de metal y no es de plástico como las de los A6 (un chico que la ha pedido, se la han dado y la ha montado) ¿Alguien tiene más datos de esto? Gracias Saludos, Rai

Hola amiranda, Aparte del síntoma que comentaste, si aceleras por encima de 2500 y lo estiras a 4000, y notas que el coche vibra bastante (aparte del propio sonido del motor, me refiero) puede ser alguno(s) de los taco-soporte del motor que estén machacados. Revisa los tacos por si acaso. Revisa sobre todo la goma, que suele estar reseca y con la suciedad no se ve tan fácil. Te lo comento porque en mi coche de diario le pasaba eso y tuve que cambiarle dos tacos. Saludos, Rai

Hola a todos, Estuve hace dos semanas en Madrid, y cogí un taxi (Skoda Octavia con motor 1.9 tdi 90cv) ...entiendo que es el mismo motor de los A6, y llevaba el pobre coche entre pecho y espalda 380mil kms. con 0 averías, y que tenía otro taxi idéntico y que llevaba dos culatas en 260mil kms... Saludos, Rai

Espero que os gusten (ahora que ya se ven mejor) Saludos, Rai

Hola a todos, Os pongo las fotos del coche que estoy mirando. Si algún moderador puede borrar los 3 mensajes anteriores para eliminar las fotos pequeñas, se lo agradecería infinitamente. Gracias.

os pongo fotos más grandes Disculpad por las fotos pequeñas de antes Saludos, Rai