Raigreen

Hay coches que llevan faro normal, y llevan lampara. A6 de 2004, por ejemplo. La lente de delante, tipo lupa, despista un poco pero es faro normal. Puede que sea tu caso. Para saber si llevas xenon de origen, mira a ver si tienes lavafaros en el parachoques. Si el parachoques no tiene lavafaros, no lleva xenon. Saludos, Rai

mételo en un parking y lo dejas cerca del vigilante... el de la garita de la salida... Es una opción buena y allí no llueve.

Hola a todos, Yo tengo el navegador grande RNS-E creo que es... El coche es de 2004 y llevo la música en tarjetas SD aunque me han comentado que no lee si llevas más de 400 ficheros ó más de 65 carpetas dentro de la tarjeta SD en total. Uso una SD de 2 Gigas y va de lujo. Pensé en los i-pod pero no sé cómo conectarlo. El disco de la navegación es un DVD de 2004. Lo digo por si alguno se le ocurren ideas. Saludos, Rai

A mi me pasó una vez pero no le dí importancia... Habrá que estar "al quite"...

Hola todos, Por partes.... no se si ya lo comenté en su momento: El gasóleo 10+ sin azufre hace que las bombas inyectoras se jod** antes... No lo digo yo, me lo dice un mecánico de confianzaq que ya ha cambiado más de una. En el Eroski, que es lo que tengo cerca... te timan dos litros por depósito, (Eroski de Bilbondo y Eroski de Max Center) con lo cual sale más caro que en Repsol, aunque sea más barato lo de Eroski. Comprobado dos veces, en esos dos sitios de Eroski. En otra gasolinera (Altube dirección Burgos) me timaron hasta 5 litros y porque paré de seguir echando... Ya había superado la capacidad del tanque (65 litros) en el marcador del surtidor y seguía cabiendo combustible... y en la de enfrente me ponían dos litros de regalo (Altube dirección Bilbao, surtidor 1 de los camiones)... para gustos los colores... El ordenador marcaba siempre igual y la diferencia de una a otra gasolinera se notaba al llenar los depósitos. Se nota también si el filtro de aire está para cambiar... Diferencia de hasta casi 1 litro de consumo medio. En gasolina la cosa se iba hasta dos litros de diferencia. Saludos, Rai Hablo desde mi experiencia personal. No es ninguna leyenda urbana.

Hola a todos, Yo soy de Merche de toda la vida, pero la verdad es que el nuevo E no hay por donde cogerlo... ya en el CSC la empezaron a líar... No deja de ser un mero maquillaje por más moto que nos vendan; en ese modelo en concreto... Los C, los E actuales, los todo terreno, los R (un poco menos), los A y B (un poco sosos) ...prácticamente todos me gustan. Me pierde totalmente el CLS... pero el E de las fotos es para echar a correr... El interior mejor ni comentarlo... espero que no sigan la "saga" con la clase S... que ya tiene bastante... jejeje Saludos, Rai

Perdona. Te entendí mal. lo que no sé es si el módulo tiene asociado fecha de fabricación... es decir, fabricados desde x, llevan el módulo. Saludos, Rai

Echando números.... es como adelantar a un coche de 125cv con otro de 200cv. No es proporcional, pero esos 80 cv extras se tienen que notar bastante para adelantar. Aunque solamente sea el 10% de la potencia disponible... En uno de 90 contra uno de 105 ya se notan, jejeje Perdón. Hablaba del KERS... Saludos, Rai

cachobichosss!!!!

Hola Blashford, Si la llanta es de 16 (en los A6 que es 205/55) yo recomiendo cadenas... Si llevas 17" (235/45) usa el saco o destrozas la aleta... La cadena no cabe o si la cosigues montar y se desajusta, la lías... Si el dinero no es un problema pero no quieres ruedas de invierno, yo le pondría las spyke sin dudarlo. Saludos, Rai

Hola gonchito, Precisamente es lo que iba a comentaros yo. Yo he probado a circular con cadenas en otro coche y con ruedas de invierno en el Audi y la verdad es que las ruedas dan muchísima seguridad y se nota bastante la diferencia. Desde luego si sois asiduos a ir a la nieve, os lo recomiendo. Las cadenas valen 200 euros y en mi caso, las ruedas motadas con las llantas de 16" me han salido por 400 euros, y pese a ser usados yo no creo ni que los jubile... 400 euros ya valían las ruedas nuevas. Pero considerando que no se gastan igual, por los kilometrajes creo que merece la pena. En autopista pude pisar el carril izquierdo blanco (si no brilla como un espejo) y el coche no se movía nada... El Megane que venía detrás se animó a adelantar justo detrás nuestro y se dio un pequeño susto y volvió al carril derecho. No se debió de imaginar que llevabamos ruedas de invierno hasta que se dió el susto. Me metí al carril porque me dijo el alemán: adelanta sin miedo que el coche no se mueve... Y así fué. Yo iba con el "chip" de ruedas normales. Así fuimos a la ITV de Burgos el lunes pasado... y si no ponemos las ruedas de invierno justo antes de salir, no llegamos tan seguros ni de coña... Eso hizo que el espabilao de la ITV pusiera que el coche trae ruedas de invierno... ni enseñando la de repuesto de 17" hizo bien los papeles... Este viernes ya se arregló y meter las de 17" en observaciones pero tengo que volver a pagar el envío de Seur ( 22 lirus por envío ...jopes ) El alemán me demostró el funcionamiento del ESP en hielo (Había una helada matinal y lo desconectó un poco para que viese la diferencia, y es una pasada) Aunque con las ruedas de nieve, para hacer que el coche derrapase en hielo a poca velocidad tenía que emplearse a fondo en las arrancadas. Perdía tracción de delante sin ESP pero de detrás pese a la helada y a salir con la dirección totalmente girada el coche ni se movía. De hecho esperamos a salir hasta las 11 porque a las 7 miramos por la ventana, y lo de ir andando por la acera era "solo apto para kamikaces" Me comentó que si hay mucho mucho hielo, ni las ruedas de nieve son seguras... Solamente sirven si hay nieve encima aunque haya hielo debajo. Pero con hielo debajo es muy peligroso incluso con ruedas de invierno porque como pilles unaplaca no te salva ni Rita.... Hablo de las ruedas de nieve de calle... si son las de clavos de competición, me callo. Me dijo que allí en las zona de montaña, tienen por costumbre ponerlas durante todo el invierno y así se olvidan de las cadenas. Saludos, Rai

Hola Looker, Yo optaría por dejar la de serie. Tengo un A6 con ella, y mi temor era similar al tuyo. Me esperaba una dirección similar a la de un Clio (muy sensible) aunque mejor que la del Laguna (muy dura). En los Audi de antes (Audi 80, por lo que me comentaron) pecaban de que la direción era muy directa y muy sensible al tacto, por lo que tenías que ir corrigiendo en la autopista casi de contínuo. Me esperaba lo del Audi pero agravado por la sensibilidad más "moderna" de ahora. Lo cierto es que ahora yo estoy encantado con la servotronic Saludos, Rai

A mi me lo pasó un buen amigo de Madrid en un CD. Fué decirle que lo estaba buscando y me dijo que casi seguro que tenía uno que encontró en internet hace tiempo. Y así fué. De todas formas, mi intención es hacer copias para que la gente lo tenga. Iré al PRC de Esquiroz en cuanto pueda. Saludos, Rai P.D.: también tengo el manual del Navegador con MMI en soporte pdf y con todo ordenado en un solo fichero. Lo añadiré al CD Hace unos días que no me pasaba por el foro. Disculpad la ausencia y la espera. Lo comentaré en el PRC por si alguno de los que van por allí habitualmente también lo quiere.

De nadas... :crying_anim: Ya preguntaré para ver a quién me dirijo para pasarle el fichero en pdf del manual comentado antes Saludos, Rai

Hola a todos, me interesa el tema de los tornillos anti-robo. Gracias por la referencia. Soy novato en el tema Audi y me surge una duda tonta: ¿la referencia de Audi es "universal"? Es decir, yo tengo un A6 Avant de 2004, e imagino que sirve la misma. Entiendo que la referencia es la misma y que sirve para mi coche ¿no? Muchas Gracias anticipadas por la ayuda Saludos, Rai

Hola Antares410, El coche en concreto que te comentaba es un 535d, que por no llevar no lleva ni presión de aceite en el cuadro... Desconozco de que año es tu coche... pero es qu ahora con las modernidades... anda uno despistao si no le avisan, jejeje Saludos, Rai

Hola Antares 410, No termino de entenderlo, pero si tienes el aceite al mínimo, no te la juegues y rellena. No creo que sea el caso pero en algunos BMW nuevos el aceite solamente se mira en caliente. En frío siempre marca el mínimo, aunque el nivel esté correcto. No veas qué lío tenía el dueño, hasta que le comentaron en la Concesión, que esos motores eran asi. Saludos, Rai

Busca en la ficha COC del coche. Ahí vienen todos los datos que buscas: En el A6 son: DE ORIGEN: 205/55 R16 91W >> 7Jx16 H2 ET45 OPCIONALES: 205/55 R16 91W >> 7Jx16 H2 ET42 (misma rueda que de origen) 205/55 R16 91T M+S >> 6Jx16 H2 ET40 (ruedas de nieve) 215/55 R16 93W >> 7Jx16 H2 ET45 235/45 R17 93Y >> 5Jx17 H2 ET43 ** 235/45 R17 93Y >> 7,5Jx17 H2 ET45 ** Me mosquea el dato del 5J de garganta pero lo he vuelto a comprobar y eso es lo que pone. Con esa medida un 235 tiene que parecer un balón de playa P.D.: He puesto los datos del A6 por si alguno sabe que sean iguales a los del A4. El motor es un 2.5 TDI de 163cv (digo porque al compartir motor, quizás sean iguales las llantas) Saludos, Rai

al hilo del tema... paga la multa que es lo más barato que te va a salir... En Hacienda si pagas de más no dicen ni mú pero como les debas un céntimo no te pasan ni una. Para que te hagas una idea de cómo se las gastan... Vino en el periódico hace años: A un señor que vivía en el Amazonas, (por cuestiones de colaborar con una ONG, creo que era médico) y estuvo allí durante bastantes años, Hacienda (Diput*ción Foral de Bikaia, para más datos) le mandó un requerimiento a la selva del Amazonas... El correo postal llegaba solamente por avión, y ni eso: el avión lanzaba una saca en un punto convenido cada semana... Pues aún así le encontraron!! Los "delitos" fiscales, prescriben (caducan) a los 5 años. Todo lo que pase de 5 años, se lo comen con patatas "Manda webs", que diría Trillo Saludos, Rai

Lo ideal es llevar un tanque y no moverse del sitio... "si quieres pasar, frenas" La realidad suele ser otra por desgracia, y mucho peor en algunos casos. Si el coche es nuevo, es mejor un todo riesgo por lo menos los dos primeros años... es una clavada, pero te dan el 100% del coche si tienes un siniestro. Después de ese tiempo, si la prima que pagas te compensa, merece la pena el todo riesgo. Me alegro que solo haya sido un susto y que el coche siempre tiene arreglo. Rai P.D.: Si te sirve de consuelo, no te extrañe que el que te hizo esa faena no llevase ni seguro... Una vez vi un golpe tremendo en directo en un cruce (se saltaron un stop) en el centro de la ciudad cerca de donde trabajaba (iba de peatón) y el culpable se salió del golpe como pudo y se dió a la fuga. Cogimos su matrícula. Estuvimos con la señora y el niño pequeño que iba atrás (todo el impacto fué entre las dos puertas) hasta que vino una ambulancia y la policia ...y después me enteré que el coche aquel del golpe no tenía seguro... y por eso salió pitando. Lástima de no apuntar la matrícula pero en el momento es casi imposible... bastante tienes con esquivar el golpe.

Cerca del pueblo montaron una mina de sosa caústica y cambiaron "literalmente" un monte de un sitio a otro. Entre los datos, era que se comían 12.000 litros de gasóleo al día y que la CAT que cargaba los "camioncitos" de 100 toneladas de carga, los llenaba de 4 paladas. (la capacidad de carga de la excavadora era de 25 toneladas) Era impresionante verlos de cerca cuando empezaron a venir las máquinas y hacían el movimiento de tierras. Saludos, Rai

En algunos coches automaticos (sólo conozco BMW, pero serán todos similares) en s..ta o septima te pueden dar unos desarrollos equivalentes a 60 en caja manual... en autopista vas a unas rpm de risa y la aguja del velocímetro no va de broma....

Pon la presion correcta en las ruedas (revisa las 4) y despues de probarlo nos comentas Si después de lo anterior, sigues igual: revisa el equilibrado de las ruedas Si ahora estás igual que antes, revisa la convergencia de las ruedas (puedes llevar las dirección abierta o cerrada y por eso te tira a un lado) En los casos anteriores, aparte de que el coche tira hacia un lado, debería vibrar el volante a ciertas velocidades; mismo síntoma si es barra estabilizadora. Si todo eso está perfecto y sigues igual, revisa la barra estabilizadora, aunque ésa si está suelta tiene que rozar cuando giras la dirección completa hacia uno de los lados (aparcando por ejemplo, o maniobrando a poca velocidad; ej cuando sales de un parking y hace bastante ruido de roce). Lo verás porque en algun canto interior de la barra, y cerca de las ruedas, verás que está más limpia, rozada, etc... Si después de eso sigues igual, me rindo... Podría ser que llevas descentrado el volante, y tú tiendes a centrarlo, pero eso debería pasarte desde el primer día. Pero si el volante va descentrado y la dirección está perfecta, al soltar el volante en piso totalmente llano, el coche sigue recto

pues yo creo que eso es un benjamín al lado de "esto"

Gracias toni9192, He mirado el tema con un conocido que trabaja con seguros y me ha dicho que él no lo puede bajar de 888 euros pero con franquicia de 300. Así que ya me he quedado más tranquilo. Por el coche anterior pagaba una burrada hasta que les llamé la atención y se pusieron las pilas... Ahora cuando lo quite, lo pintaré entero y por lo menos "me cobro" los atrasos... Me había recomendado que solo meta los extras exteriores si veo que se va mucho de precio, porque al pasar de dos años de antiguedad, te dan lo que vale por tasación, lleve lo que lleve de extras... Pero al verlo por las fotos y ver el precio, me ha dicho que lo deje como está. Que es un buen precio. Saludos, Rai