Spool

Buenas muchachada: Alguien lleva barra de torretas instalada en un 8P 2.0 TDI? Saludos

¿Seguro que esta vale para S3 pre?

No, no tiene el unico. En mi casa hay otro. Lee el primer parrafo. Enlace a Km77.com Saludos.

:shocked: :shocked: Asi me quede yo..

Buenas a todos: Mi pregunta era esta, si alguno os dedicais a este mundillo del Z/OS (o HOST, Mainframe, MVS, tiene muchos nombres).. Un saludo!

En mi caso fueron los tornillos de la rueda, que algun payaso los dejo flojos <_<

Dame tu correo por MP y te lo hago llegar.

Yo no paso de 800 y mira que voy suave.. En viajes a velocidad constante y legal si me hace 900 mas o menos.

Yo vendo las que dice el compañero de arriba por el mismo precio y con neumaticos a medio uso

Ya que te pones, pide el B8, no vaya a ser que algun dia quieras rebajar mas.

Ademas tu B5 no tiene el acabado basico (Advance), tiene el acabado siguiente. Lo se por el tapizado.

Eso mismo iba a preguntar yo ttoni, en el B5 de casa (un TDI 115 restyling como el de Carlos) es abatible y se abre con las manetas que llevan cerradura.

Con tus amigos Karl, Walter, Muritz, Dietrich, Günther, Thorsten y Wolfgang no?

Bully, buscalo como oil catch can

Parece que es lo de siempre mas algo mas.. Cuando ya tenemos anulada la EGR, parece que en el bloque 5 vamos a "indicarle" a la ECU la mayor cantidad de aire limpio de la que dispone. Basicamente es hacerle saber al motor la diferencia de caudal de aire limpio para que entre en sus calculos. Esto es util para el caudalimetro.

Esto es lo de siempre, anular la EGR. En los B5 y modelos de su tiempo era desconectable al 100% mediante VAG, y habia quien aun asi bloqueaba el tubo de vacio o la toma desde el colector de escape. En los modelos nuevos (por ejemplo mi A3) el vag-com no te deja hacer nada y tampoco la podemos bloquear porque nos salta el chivato en el cuadro, solo podemos instalar una junta que restringe algo el paso. Es logica, se gana respuesta porque hay una menor recirculacion y el aire entra con mas aspiracion al colector.

Michelin recomienda para un Sportback 2.0TDI con 225/40/18 XL 2,6 delante y 2,0 detras en utilizacion normal. Para utilizacion especial (mucha carga o mucha autovia sin peso) 2,7 delante y 2,4 detras. Un saludo.

Yo les consegui sacar a unas PS3 33.000km sin ir a pedales, pero tampoco con el cuchillo en la boca. La verdad es que no se como lo haceis para que os duren mas que eso

Me cago en la leche, voy a tomar nota de esto, que el paragolpes que me vendiste viene con las tapas y lo mismo me lanzo a darlas uso.

Lo compraste nuevo o de 2ª??, si termina en C creo que la culata ya ha sido cambiada, pero no estoy sedro, a ver si entra alguien que lo sea y nos lo aclara por que se que cuando se cambiaba la culata de los BKD se les marcaba con una letra en concreto para que se supiera que esa culata ya no era la defectuosa y que haba sido sustituida por una buena. Pero ya digo que no estoy seguro, a ver si alguien nos informa al respecto. Mi coche, del 2006 con culata C, NO ha sido cambiada nunca. A las piezas se les graba una referencia y se van cambiando las terminaciones segun se va sometiendo a revision la pieza. La C es la mejorada y se empezaron a montar en 2006 creo.

El mio es del 2006 y 0 problemas

Una preguntilla. Mi coche ha empezado a vibrar bastante entre 110 y 140, a veces suena un zumbido (sobretodo en asfalto en buene stado y sin baches) y creo que el ruido de rodadura ha aumentado ¿Esto es sintoma de rodamiento?

Si haceis algo en kinepolis me puedo pasar con el B5 de casa, pero esta vergonzoso..

Necesito saber que sintomas tenias con el rodamiento trasero derecho roto, creo que me esta pasando lo mismo ¿Vibraciones a partir de X velocidad? ¿Zumbido? Gracias, un saludo.

Ya te digo yo que no, de 6 o 7 veces no saltó ni una. Se cargaban los bombines y en algunos casos el marco de la ventanilla, asi que muy profesionales no eran. Todo eso para terminar llevandose un cargador de movil.