alarmero

Aconsejable cambiar hidráulico de la caja automática. Audi no lo contempla pero se aconseja por los residuos que puedan ir dejando los discos de embrague friccionando con el uso. Expertos recomiendas cada 60.000 kms cambio de tamiz, aceite y junta. Ronda los 250€ el cambio y yo lo llevaría a estos sitios especializados. . Lo demás como dices en tu post sería bien planning. Un saludo Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola buenas, te paso documentacion acerca del sistema neumatico de allroad, esta en ingles. La valvula n111 es la valvula de descarga y si se queda cerrada no sale aire del calderin hacia el repartidor. http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_243.pdf Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Si tu motor y el otro son misma referencia si vale el motor. Embrague y caja de cambios no te afectan... Pero que algun compañero nos de alguna idea por si me equivoco Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

No se mojan en hacer eso, y ningun taller se queria hacer cargo de cambio automatico. A ver si ahorro y me vojo un local para hacer todas estas cosas yo mismo que si guera por espacio y un elevador me hubiese atrevido a desmontarlo yo y trastear. Pero como no puedo pues toca pagar, y lo que te quieran decir. Lo bueno... 1 año de garantia. Efectivamente tendran que comprobar por donde ha perdido el hidraulico y subsanarlo. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

En tecnicars yo personalmente no he preguntado, pero mis talleres de confianza me mandaron todos a automatic. Asi que directamente alli. Por cierto, en la torre hay una caja eyj por 500€ con convertidor. Pero entre montaje, aceite filtro y tal se pone por los 1100€ y solo 3 meses de garantia sin saber lo que puede durar... Por si le interesa a alguien Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

En principio el presupuesto es de 1800€ mas iva, abierto por si despues de reconstruir es algo electronico Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Segun ellos unavez que desmontan lo cambian todo , ya contare el resultado Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Bueno , ya tengo noticias... Reconstruccion total de la caja de cambios. Lo hare y pasare pagina, disfrutando el coche lo que pueda. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Revisa el conectordel faro a ver si le llega corriente Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Eso huele a pila. Suerte Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Puede pasar enlace del anuncio? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Ya esta el coche en automatic, entre mañana y el lunes me dan el diagnostico.que pena me dio ver el coche en grua... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Que le pasa al coche amigo? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Que tipo de motor tienes ? Mandame una goto de la pegatina y miramos Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Vaya estrés!!!

Bueno, hoy he llamado a Automatic y me han dado cita para el jueves, pero no conforme estoy buscandome la vida por ahi por si hay que cambiar la caja. Según mis especificaciones del libreo de servicios, la caja de cambio es EYJ, con grupo trasero FCE. He encontrado una caja por 600 Euros , que es referencia G0Q, he comprobado y vale para motor BAU, pero no se si se puede acoplar. El hombre es mecánico y dice que si vale, que es caja adaptable a allroad. Por lo que he leido las cajas aunque sean iguales por fuera, la relación de transmisión es diferente y habría que cambiar el grupo trasero también, aunque él me dice que no. Luego he encontrado una caja por 900 euros con 3 meses de garantía. y me cobran 300 € por quitarme la mia y poner esta. PEro claro, son 1200 €, sin saber en que estado está la caja...que habría que hacerle cambio de aceite y filtro, que son otros 250 €, total 1450 sin saber kms ni estado. En esa cantidad ya se pone la elección difícil. Si me valiera la G0Q, sería la leche, si alguien pudiera confirmarme estaría de lujo porque son 3 meses de garantía también.

Si tienes vagcom metelo por si te canta algo. Una forma de ver si es la bomba y si tienes posibilidad de dejar en una cuesta abajo, dejalo y por gravedad arrancaria. .... y se me oicurre una cosa; no tendras el inmoviliZador actuando porque no detecte el chip de la llave? Una vez tuve un golf y arrancaba y paraba a los 2 segundos... Miralo tambien Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Quería mirar el nivel de aceite, pero me da a mi que lo voy a llevar a automatic a ver

Se le podra echar este liquido hidraulico?? Atf 3000 Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

El coche tiene 184000 kms, y hace 4 años tengo una factura que rehicieron el cambio completo y el convertidor en automatic, 1653€ +iva. Me extraña que se haya estropeado en este tiempo. Pero claro en ese tiempo supongo que no han cambiado atf ni filtro. Me lo empezo a hacer un poco en 2da al pasar a 3a. Pero ayer empezo a hacerlo mas se subia a mas de 3200 rpms para cambiar de 2da a 3a. Por la noche lo gui a sacar del garaje y en primera andaba pero revolucionando mas de lo normal. Subi la cuesta a duras penas y volvi a meterlo de nuevo. Hoy le he pasado vagcom y no da fallos, he intentado andar y lo mismo. He hecho un reset de la caja e incluso patinaba mas. Estoy que me salgo de la piel. He visto por debajo en la tapa manchado de aceite, y pienso que habra ido perdiendo por lo que sea. Pero claro hoy Domingo... A ver donde lo podia llevar. Mañana Lunes hare gestiones a ver en automatic o en laguna de marquesado que hay otra casa. Espero que sea perdida de aceite por el tapon o junta del carter y que al ponerlo se solucione... Si no no se que hacer ya llevo un dineral metido en el coche. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Échale un ojo al post, http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/173010-reparacion-de-compresores-de-suspension/

Espectacular Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Efectivamente, tiene pinta del compresor.

Buenos días, a ver si alguno ha tenido alguna vez estos síntomas. HAce 1 mes compré este modelo de coche porque me encantaba y vi uno que me llamó la atención así que decidí aventurarme. LA historia me ha salido un poco mal, porque no paro de meterle dinero al coche. LA cuestión es que notaba como que en 2ª iba el coche patinando un poco hasta las 2800 rpm aprox y entraba tercera sin embragar del todo. Pensé que sería normal (Es mi primer automático). Después de 1 mes, ayer voy a coger el coche y me encuentro con que en 1ª se revoluciona más de la cuenta y le cuesta subir la rampa del garaje, como si fuera a medio embrague. Las marchas en circulación entraban supersuaves, sin tirones ni cambios bruscos. Estoy volviéndome loco porque es Domingo y necesito el coche para ir a trabajar, y me sube la tensión cuando se me pasa por la cabeza de que la reparación puede costar un riñón, e intento rebajarle tensión al asunto pensando que con un cambio de aceite, filtro de la caja se volverá a poner bién. Si alguno ha notado estos síntomas alguna vez a ver si me pudiera orientar, muchas gracias

Hola, a ver !! por lo que dices tienes una fuga de aire por donde sea tiene pinta, revisa los latiguillos hay gente que se los ha encontrado sueltos. Lo que tienes que hacer es llenar el calderín de aire con el motor en marcha, colocas el coche en posición 3, y cuando el led no parpadee paras el coche y te olvidas. Al día siguiente compruebas si el coche ha bajado. Si no ha bajado, por lo menos descartas fugas en latiguillos y 50 % caja de válvulas. Ahora viene la prueba determinante. Bajas el coche a posición 2, y cierras el coche. Si en 1-2 horas te baja de algun lado en concreto ahi tienes el fallo, balona en mal estado. No es un gran aporte pero son las pruebas que ando haciendo . Yo he comprado hace 1 mes aprox. un allroad 2.5 tdi 180cv quattro, y he tenido algunos problemas gordos con el coche. Se lo compré a un compraventa, porque el coche al verlo me encantó, ya pondré fotos cuando lo saque de taller (sigo con problemas). LA cuestión es que lo primero que probé el coche e iba todo bien, pero al coger el coche al dia siguiente, me encuentro con el coche con el culo pegado al suelo y pienso que será así, arranco y tarda el coche como 1 minuto en subirse, pues pienso que esto debe de ser así, hasta que entro en foros y leo y veo que no es normal. Llamo al vendedor y no me coge el telefono. Así que empiezo a dudar de las cosas que supuestamente tenía revisado el coche, como correa de distribucion, suspension, cambio, etc etc. Y empiezan a salir los problemas...Correa de distribucion con 180000 kms sin cambiarse nunca, era la de origen, correa de alternador en los hilos, suspensión trasera mal, cambio automático después de un mes, me ha empezado a patinar...y si te digo la verdad... Le estoy metiendo pelas al coche, pero lo estoy dejando a mi gusto. Merece la pena si el coche te gusta. Moraleja: Si tienes pensado quedarte con el coche, poco a poco ves haciéndole las cosas y disfrútalo.