babelhoo

Bully, en mi caso es peor porque la pintura lejos de estar bien!... pero es lo único malo (tiene retoques en las aletas y una puerta MUY mal hechos) Igualmente es algo que pienso encarar.. no se cuan rapido, ni bien junte coraje para hacerlo! Tu quieres mas de 125CV y yo la mar de contento si logro 120! En este momento estoy parado esperando conseguir las malditas gomitas de la admisión!!! no las consigo por ninguna parte y no queremos montar con chapuzas... Saludos Abel

La bajada original y el catalizador (costo un huevo quitar sin cortarlo!) Pobre A3... pero será para bien Todo lo que resta volver a montar... Es todo por ahora! Actualizaré a la brevedad. Saludos Abel

Mi culata original El colector de escape original (pinta bastante restrictivo) El nuevo colector 4 a 1 (mejor la respuesta a altas rpm)

Algunas fotos: El "kit" de Diego: La leva original (no miren el desorden, es el maletero del auto de mi novia!)

Las respuestas habituales cuando alguien pregunta como mejorar (aunque sea un poco) las prestaciones del 1.6, incluyen las siguientes: - Mejor lo vendes y te compras un 1.8t con lo que pensabas gastar en "mejorar" el 1.6 - Cambia el motor ("swap") - Te dejas de jod** Pues no he hecho ninguna de las 3!! Venderlo no porque a este le conozco bien, no quiero un "bueno por conocer", ademas me gusta mucho y es "mío" (queda claro que quien compra un auto viejo como este no piensa en el como un mero utilitario, ni en su valor, ni en lo que gasta en el) Cambiar el motor es difícil de conseguir en Argentina y de hacerlo, ridiculamente caro. …y dejarme de jod**, lo considere, pero no pude! Baraje distintas opciones (descartando las milagrosas como una reprogramación, que de hacerla será el ultimo paso para dejar todo a punto y no buscando algo que un pequeño aspirado no puede darme con solo tocar los mapas de encendido y alimentación), obviamente la opción de instalar un turbo fue la 1ra., el tema es que de hacerlo, debes hacerlo bien (cambiar pistones, bielas, etc.), de lo contrario vuelas todo (como le ocurrió a un compañero que voló su Golf mk3) o lo dejas a muy poca presión por lo que desmereces semejante preparación y gasto. Como no quería hacerlo "bien" gastando mucho (prepararlo bien en Argentina puede suponer la mitad del costo del A3, que de por si es ridículamente caro, como cualquier usado), descarte esta opción… Otra, que me gusta mucho mas, y aun no descarto como una Segunda Etapa, es un compresor (supercharger), de nuevo, aquí no es fácil conseguir, pero si en Brasil, aunque no barato… Me puse a averiguar por una preparación "tradicional" aspirada y tuve la suerte de dar con un muchacho, Diego (a través de un tercero) que me dio una solución casi "plug & play"! Les cuento; Diego tiene un Ibiza (auto no muy común aquí, por razones obvias demasiado común en España!) del 2001, que traía de origen el mismo motor que mi A3, el 1.6 AKL (block de aluminio, carrera corta, etc.), y al tiempo le dio lastima desprenderse de el y si bien usa autos mucho mas modernos y cómodos este quedo para jugar, por lo que hace unos años se puso manos a la obra: se trajo de Alemania el kif de distribución Schrick (leva algo mas picante aunque claramente de calle, válvulas de distinto perfil y mas livianas, resortes de la dureza requerida y platillos para estos de titanio), aquí removió la culata y la llevo a un conocido preparador (por suerte es algo que SI abunda en Argentina!), mejorando el flujo de esta, pasos de admisión y escape, asientos de válvula, algo mas de compresión, etc. También modifico los colectores de escape (otra buena y antigua casa local que se dedica al rubro, muy caros por cierto, yo tenia ese escape en mi anterior Golf… de hecho tenia casi todos estos cambios en mi Golf!). Tengo los certificados de "flujeo" de la culata, vi vídeos de velocidad máxima (mejoro mucho), gráficos de banco de rodillos, etc. Como decía, lo uso así un par de años (no mucho, como dije, no era el auto de uso diario) y se aburrió buscando mas… pero, como yo, nada de cambiar el motor ni poner un turbo… decidió llevarlo a 1.8 (el cigüeñal del 1.8 "calza" perfecto, no así los pistones que requieren ser mas bajos), corono todo con una tapa de 20V de Audi, aun no termino… Esto dejaba todo lo que había preparado para el 1.6 8V en desuso! Se lo compre a buen precio, como decía, casi un kit para poner y andar! Veremos cual es el resultado en mi A3, en las pruebas de banco su Ibiza dio unos 124CV (contra los 101 de origen no esta mal!) De nuevo, muchos dirán: tanto lio y gasto por 20/24CV? yo (y Diego) contestamos: SI ! No lo pudimos terminar por 2 problemas (por suerte menores); no conseguimos los O'rings de la admisión (una casa de repuestos se lo prometio para hoy a uno de mis amigos del taller) y el colector de escape, si bien es para el AKL la bajada esta pensada para el Ibiza, calza casi perfecto pero deberíamos levantarlo unos pocos mm abajo para que no roce contra la cremallera de la dirección, y el que sabe hacerlo hoy no estaba!! Con suerte mañana o pasado terminamos, aun quedara hacer el resto del escape, pero eso es un detalle menor. Espero quede todo bien… después si me aburro puedo poner una leva algo mas agresiva o un compresor o...

Pues me parece precioso!!!

Que bueno esta quedando! Me sumo a la envidia por tener lugar para hacerlo, estos dias rondaba por mi cabeza la idea de hacer algo asi tomando prestado el taller de mis amigos, el tema es que es muy pequeño, por lo que deberia hacer todo durante el fin de semana... pero ver que lindo queda y lo feo que esta el mio solo me anima a intentarlo! Sigue posteando el avance! Saludos Abel

Nadie? EDIT: La encontre! la referencia, no la pieza, pero es un comienzo Es 8L0864283B Lastima que este en Ruso, pero las piezas estan en Ingles http://etka.auto2.ru/epc/cat/au/A3/2000/201/56/2409862/#11 Ahora espero conseguirlo. Saludos! Abel

Bienvenido Pepino! Eso, pon fotos algo mas grandes asi lo podemos apreciar! Saludos Abel

Retomo el tema... consegui el apoyabrazos original de un desguace! Es de un Golf mk4 GTI, por lo que supongo sirve. El unico problema (bah, 2 si considero un problema que este totalmente empapado! me dice el tipo que se le inundo el almacén), es que falta el pie de aluminio, el que se ve en la imagen mas arriba (de ETKA) con la ref. 11. Creen que la concesionaria lo venderá por separado como repuesto? Alguien que tenga ETKA me pasa el numero de pieza? Gracias! Abel

Si es una homocinetica es mas bien un golpeteo al acelerar, en especial en curva (donde el angulo de las mismas esta mas forzado). Por el ruido que dices me inclino a pensar que es un rodamiento (lo que aqui en Argentina llamamos "ruleman"). Yo compre el mio con uno de los delanteros reventado y hacia ruido (aunque rodase en punto muerto) que incrementaba con la velocidad. Prueba rodando, cuando hace el ruido, mover la direccion apenas... el ruido se modifica? entonces ES! Igual cualquier mecanico lo detecta enseguida. Es una reposición no muy cara y quedo perfecto, te recomiendo cambiar al menos los dos del mismo tren de rodaje (o sea, los dos delanteros). Saludos Abel

Lo mas probable es que tengas una perdida en el sistema por lo que insiste por 30 segundos, no un problema electrico. Pega la oreja para notar el ruido de perdida de aire, lo mas probable es que sea por la puerta que no cierra, aunque esto no es necesariamente asi. Saludos, Abel

Gracias Borpi! El problema es conseguir un vendedor que venda el original y lo envie al exterior (cosa que pocos particulares hacen y estos grandes vendedores si!) y bueno.... seguire a la busqueda! Saludos, Abel

Disculpen que me "cuelgue" de este tema, pero es relacionado! Aqui en Argentina es dificil y de hacerlo, carisimo de conseguir. Entiendo que los baratos en torno a los €40 de Ebay son malos, alguien conoce estos? http://cgi.ebay.es/NUEVO-Reposabrazos-Braz...#ht_1082wt_1167 Saludos Abel

Muy buenos cambios (varios "pasos" parecidos a los que tome, como inicialmente imitacion fibra de carbono, que no me convencio, luego paso a negro y luego al doble DIN). Puedes poner una foto mas clara de la consola que me gusta ver como otros lo adaptaron para robar ideas! Saludos Abel

1.8T: AGU/ARZ/ARX/AUM 150 CV AJQ/APP/ARY/AUQ 180 CV

Si es 99 estoy casi seguro que es 150cv, ya que los 180cv vinieron algo mas tarde (2001?) Alguien que tenga ese motor te lo confirmara seguramente. Saludos, Abel

Bienvenido! ya somos varios (no muchos) Argentinos. No se en Rosario, pero en Buenos Aires te puedo pasar datos donde conseguir lo que buscas, si te sirve, enviame un mensaje privado asi no aburro a todos con datos tan locales. Respecto a las matriculas, siempre lo mismo! hay muchos aqui que quieren las alargadas Europeas, es que en algunos autos queda mal las chiquitas porque el lugar viene previsto para las largas. Saludos, Abel

Depende del año y el codigo de tu motor (las 3 primeras letras). Cuales son? Saludos, Abel

Como comente en un post mio de fin de año pasado, me paso lo mismo, la bateria murio al año. En mi caso tenia 2 problemas que antentaron contra la duracion de esta: por un lado tenia esas unidades de rastreo (que dejo el dueño anterior), que consumia la bateria constantemente, si lo dejaba sin arrancar 3 dias ya bajaba, si por alguna razon quedaba algo mas, ya ni arrancaba. Resulto que ademas el regulador del alternador estaba mal y cargaba de menos, por lo que lo reemplace, lo mismo que la bateria, ademas de localizar el dichoso aparato que me consumia, desde entonces van 4 meses y nunca mas un problema. Cuando dices que no arranca, si reintentas arranca o ya no hay forma sin empujar o recargar la bateria? Revisa el voltaje de tu bateria al dia de dejarlo parado, y el de la misma con el auto en marcha. El problema puede ser la bateria, el alternador (o el regulador del mismo que se reemplaza facil y mucho mas economicamente) y/o que tengas un cosumo. Saludos Abel

Te animo a que lo retomes y lo termines, la sensación cuando lo tienes montado después del trabajo que lleva, es indescriptible. Anímate y déjanos con la boca a bierta. Si, lo hare! debo pintar tambien el marco de la pantalla, ya que tengo el del clima y los botones en negro brillante. Tambien consegui hace un par de dias cuero semiperforado, mi idea es forrar los laterales de la consola en lugar de repintarlos (de ultima, si queda mal, siempre hay tiempo para pintar!) y espero la bendita tecla de CarStyle4you que nunca llega... me prometio "reenviarla" el 20... De todas formas, esta todo instalado y funcionando desde Febrero y estoy muy contento, es una gran mejora, la unicas contras, para mi, son el "touch" no es lo ideal para un auto en movimiento, a veces me veo deseando un semaforo para cambiar la musica! otra: por la distribucion de la consola del 8L, la pantalla queda algo baja, fuera de la linea de vision, por lo que hay que desviar demasiado la vista del camino para consultar el GPS, por ejemplo al dudar cual salida tomar donde hay varias... pero son pegas menores! Saludos Abel

Eso! esto nunca termina! para colmo algunos, como Carmelo, ponen la meta muy lejana y alta! Igualmente, partes de una muy buena base ya que se lo ve excelente! Bienvenido! Abel

Hermoso! mas fotos? Me encanta el A3/S3, pero tambien me gusta muchisimo el TT mk1! Felicitaciones por el auto. Saludos, Abel

Quedo perfecto!! Creo que lograste la combinación ideal, para mi gusto claro, de la consola res con el clima pre. Muy bien rematado, yo lo hice a medias y nunca lo termine Saludos, Abel

Bully, pero si ya tienes una pantalla, no seria mas facil usarla? (aun sin cambiar el equipo existen GPS con salida de video, son algo caros). Yo habia considerado la idea de hacer uno que se meta en el tablero, pero tampoco queria cortarlo, hasta me puse a averiguar por los motorcitos servos que se usan en modelismo para pensar el mecanismo que lo levantase... Por lo que entiendo quieres usar el hueco existente para el desempañador, no? A ver como te queda terminado! Saludos! Abel