P.J.P.

como tengo que desmontarlo de nuevo la proxima vez le saco fotos mejor qeu en Elsa qeu no viene muy clarito eso si, puedo asegurarte que hay un muelle muy muy muy jodido de poner.

andaaaa...!!!! que esa piscinita vale mas que el coche... bueno fuera de cachondeo, yo los pilotos ni los tocaba, quedan muy truñing. los escapes pro fuera los puse yo solito y me costaron 90 euros -una radial -pintura negra anticalorica -mini taladradora para recortar el parachoques a la perfeccion sin que se note -y dos colas de escape de las buenas ahora que si no quieres complicarte la vida, hay sitios que por 140 Euros te lo dejan como de profesional y si tus escapes son los dos por el mismo sitio tampoco hay ningun problema te hacen una doble salida separada en cada esquina perfectas

Veleros??? umm pues eso no lo pregunte me buscate otra tienda de modelismo y preguntare , gracias

en el mismo sitio en un lateral

Ya se donde esta la alarma en el Avant no se, no parece que ese aparato tenga ningun misterio como las GT o Cobra qeu tienen dentro circuitos, me imagino que si se cambia por una chicharra de 12V funcionara cualquiera. es cuestion de probar. ver esto

que yo sepa el cuero, la madera (que personalmente no me gusta) las llantas en 17, y el tempomat, son opciones aparte. Y si no me equivoco en el 2.5 de 180 Cv la traccion Quattro es de serie corregirme si no es cierto y el reposabrazos creo que tambien el precio de compra es muy variable ya que estos modelos suelen ir cargaditos de extras, por ejemplo yo se que el mio pasaba los 45000 Euros ya que vi la factura Yo pude probarlo un par de km y el marcador llego a los 240 Km/h., reales me imagino que rondara los 220 como mucho :blink: este post me interesa ya que yo no estoy muy seguro del todo y me gustaria saber que tiene de serie y que no tiene para asegurarlo correctamente y no tener sorpresas

ni idea lo siento

acabo de cambiar el aceite esta misma tarde, tenia prisas y no pude hacerlo yo solito en casa, asi que me pase por un "Tiendas Aurgi" cambio segun la marca cada 30000 km o dos años Castrol SLX Long Life II una lata de aceite de 4 litros 52 Euros una lata de 1 litro 20 euros El mio usa 5 litros 2.5 TDI el filtro 16 Euros (lo tenian de casualidad, ya que es de encargo para mi modelo) mano de obra 10 Euros total 96 Euros Por cierto cuidadin con los de Aurgi ya que no tienen ni idea de montar de nuevo la tapa cubre carter del motor :blink: se lo tenia que estar diciendo yo como tiene que estar puesta y donde van los tornillos

que te costo la rejilla del s4??? muy wapo el coche

siento decirte qeu no podras hacer eso con las barras :clap1: la unica posibilidad qeu tienes es modificar la geometria de la direccion (cotas) pero tambien consumiras muchos neumaticos o tambien jugando con la presion y dureza de los amortiguadores conseguiras un ligero efecto sobrevirador pero no mas.

SportQuattroLOVE "El tema de necesitar otros amortiguadores es xq el vastago debe ser mas corto xa muelles q rebajen? " si efectivamente supongamos un ejemplo, un cambio de rasante a velocidad inadecuada si el vastago es demasiado largo y el muelle es corto imaginate lo qeu ocurriria... en decimas de segundo el muelle se quedaria suelto, en el aire y las ruedas se separarian del chasis mas de lo recomendable, la caida al suelo puede ser mortal. Ximo "Tu consejo para un A6 suspensión deportiva sería montar los Bistein sport, ¿dónde en Madrid?. " hombre yo los montaria en "Pereira Tuning" son baratos y trabajan bien estan en la c/ Colomer en ventas cerca de la plaza de toros ( tranquilos que no me llevo comision) Viron "La seri nergra es la llmada serir OEM que es la equivalente a la original que trae el coche pero son en realidad mas duros, la serie amarilla es la deportiva y la componen la los modelos Sport y Sprint, pero para mi lo ideal con estas series serian muelles que no fuesen los originales " En efecto, siempre se recomienda montar Eibach+Koni o Eibach+Bilstein es la mejor combinacion, aunqeu los Selex (españoles) son tambien muy buenos amortiguadores

Siento llegar tarde pero anoche estaba cansado Fermo: Yo tambien a veces pongo unos ladrillazoooosss, jejeej Lo que tu llamas es una "barra de torretas" o "antiacercamientos" su cometido principal es hacer el chasis del coche mas rigido. cuando "jugamos" con el coche, (ir fuerte en curvas) el chasis de los coches se retuerce, aunqeu nosotros no lo apreciemos el chasis de un coche lo suelen hacer con cierto grado de flexibilidad para que se retuerza, De hay las marcas, revistas o los probadores es cuando dicen qeu un chasis es bueno o buenisimo, ya que el fabricante encontro el mejor equilibrio entre motricidad, estabilidad y flexibilidad. (caso del Golf, Peugeot 307 o Focus, de lo mejorcito) ¿Por que? bueno sencillamente por qeu los fabricantes hacen el coche para todo tipo de publicos y ya se sabe que un mismo coche lo puede conducir una abuela o un quemao, por lo que intentan llegar a un equilibrio Si el chasis de un coche fuera toalmente rigido el 50% de la poblacion se daria un piñazo gordo. la falta de rigidez se hace aposta para qeu el coche sea manejable para cualqueir publico pero con la consiguiente perdida de estabilidad e imprecision en giros. si nosostros hacemos el chasis mas rigido como una tabla ( que en parte es para lo qeu sirven las barras antiacercamientos) el coche lo haremos mas agil, mas nervioso y se inclinara menos en las curvas. AHhhh..!!! tambien consumira menos neumatico el resultado es mas adherencia y el toque de volante mas nervioso y sensible PERO.....!!!!!!!!!! cuidado en caso de perdida de adherencia no avisa con lo qeu si no conocemos nuestro coche nos iremos fuera de la carretera, hay qeu conocer muy, muy bien tu coche y practicar este tipo de conduccion para poder meter estas barras en el coche. YO por ejemplo tengo montado esas barras en el golf y me lo paso bomba con el, con su solo 130 Cv es insuperable PERO ojo tienes que controlarlo muy bien en el A4 jamas se me ocurriria montarlo, ya que no es un coche qeu este preparado para ello a no ser qeu me comprara el S4 Mi consejo: si eres un kemao y te gusta darle y conoces tu coche, ponselo. Aunqeu como ya te dije, en un A4....Ummmm tengo mis dudas.

Muy bueno el mini tuto :clap1:

Si efectivamente mas de eso no es aconsejable si llega o se pasa de 3 Cm ya tendrias que comprar otro tipo de amortiguador. :clap1:

Ya ya Fermo si yo te entiendo, pero creeme, en el "argot", talleres, modificaciones, preparadores, etc etc etc cuando se habla de que un amortiguador es regulable en altura SOLAMENTE se refiere a los qeu tienen cuerpo roscado. El resto es dar lugar a confusion, ya que no lo en es si :clap1: un saludo

Por cierto...!!!!!!!!!!!!!!!1 cuidadin con el cambio de muelles mas cortos de los originales, por que lo mas seguro es que no paseis la ITV si no lo homologais, estan muy duros con el tema Solo hay dos marcas de muelles que pasan la ITV sin tener que homologar de nuevo, ya que con el papelito que traen es suficiente, se presenta en ventanilla y te lo anotan en el el carton, asi de facil...!!!! -Eibach -HR si poneis alguno de estos yo os recomiendo Eibach qeu ademas tambien son regulables progresivos en dureza , :clap1:

aclaracion : Disculpa Fermo, ya qeu mi contestacion puede dar lugar a error los Koni si son regulables si los que compraste son de cuerpo roscado y que se montan en contadas ocasiones ya qeu valen unas 200.000 pelas el qeu dijo esto es un "desinformado" o "desinformador" veamos: Los Koni que son de lo mejorcito, aunque a mucha gente no les gustan por su dureza tan seca estan regulados en un 40% mas de dureza qeu los de serie originales. Estamos hablando e bilstein qeu son mucho mas relajantes, puedes estar tranquilo qeu no te defraudara los Bilsteins son un 20% mas duros qeu los originales en conduccion tranquila, digamos que son comparables a las suspension Sport de Audi y llegan a ser hasta un 40% mas duros en conduccion deportiva, creo que un poco mas que la suspension S-line de Audi qeu esta tarada en un 30 o 35 % recordemos qeu los Bilstein son regulables en dureza automaticos segun el tipo de conduccion que realicemos(tipo monroe claro qeu sin comparaciones :clap1:) espero haber ayudado en algo

Hola Fermo tengo qeu corregirte, yo llevo instalando amortiguadores en muchos coches de toda la vida, a lo qeu se refiere el dichoso papelito de instrucciones es que los Koni estan preparados para usarlos con muelles de origen o mas cortos sin tener qeu pedir un amorticuador especifico, por ejemplo en el caso de Selex que hay dos modelos diferentes dependiendo del recorrido del muelle asi pues duda resuelta, los Koni no son regulables en altura

este hilo no tiene desperdicio UP..!!! gracias a vosotros me entere de como cambiar el filtro, es el primer TDI que tengo y tengo que cambiar el aceite y yo estaba buscando algo parecido al filtro de un gasolina jajajajaj gracias

yo tengo las primacy tengo el coche desde hace solo 5000 km y no puedo opinar, aunque si es cierto que en curvas lentas al limite de aagarre (soy un poco bruto ) son muy chillonas, (escandalosas) cosa que no me ocurre con el golf que tiene las hankook Ventus sport y van de cine avisan con un ligero deslizamiento facilmente corregible pero no chillan

jejejej otro tanque

por lo qeu veo no es suficiente con anularla mecanicamente tambien hay que meterle el vag-com

eso lo explica todo nada hombre no te martirices mas y adelante ya veras como dentro de un mes lo tienes recien pintadito animo

seguire buscando en un desguace semana tras semana a ver si entra algo y alguna tienda de modelismo en condiciones, no se a vosotros pero a mi me parece un robo pedir 220 euros por un motorcito de scalextric con una carcasa qeu ni siquiera es de acero, es de "calamina" como los cochecitos de juguete :blink: aunque no deberia decirlo , estoy por dar un parte al seguro y tema solucionado. NO os lo perdais, tambien pregunte que me costria el resto del retrovisor y el precio supera los 500 Euros Creo que en Audi se pinchan 220 el motor y el soporte 60 euros la carcasa de plastico exterior 30 euros la carcasa de plastico inferior 120 euros ..!!!!!!!! el espejo ya que es de esos electronicos antideslumbrantes 90 euros los motores del cristal, eso no se lo cren ni locos ya que en los desguaces si que hay a patadas tirados por los suelos todo esto sin contar cables, conectores, tornilleria etc

si es totalmente cierto que te la diste a 20 la verdad qeu es mucho. yo tengo videos de CrashTest de varios carros, entre los que estan lexus, Audis, Toyota y Hondas a 20 km/h para probar los daños de aparcamiento y la verdad no se hacen nada, el que mas se daña de todos el el Lexus que se descuelga un faro :blink: