PPSS

El paquete tecnico lleva: Control automatico de velocidad Audi parking systen trasero Faros de xenon plus con LED Sensor de luces y lluvia Creo que esta bastante bien Pues entonces yo le pondría el apoyabrazos central, la cosa cambia y mucho la consola central del coche. No lo dudes Tienes otro extra no muy caro que son los retrovisores electricos.

Hola ,yo no se lo que lleva el paquete técnico, pero si no te lleva el sensor de luces y lluvia y el apoyabrazos central yo los pondría, no son extras caros.

A mi en el ordenador 2, me marca en estos momentos 9,6 con 60% ciudad pura y dura y 40% carretera.

Yo estoy con Necc, si te da el presupuesto coge el 211, la diferencia de precio creo que es de 2100 euros, a lo que hay que descontar el servotronic que te va de serie, por tanto 1800 euros, si coges el 180, que va muy bien, siempre pensarás como tiraría el 211, date cuenta que son 31cv más. Para mi el motor es el mayor extra del coche, es lo que más disfruto, quizás ya si hablamos del 3.2 ó el S4 son palabras mayores, pero en motores de 1.8 / 2 litros si puedes coger el más potente mejor, las sensaciones que te da acelerar de verdad, aunque sea de vez en cuando, y notar la fuerza que tiene, sinceramente no tiene precio En cuanto al consumo, a mi personalmente me consume más que a Necc

Pues yo estoy con Canle, yo lo primero que hice según me monté en el coche fue desativarlas, a mi personalmente de día no me gustan, eso sí, me encantan por la noche con los xenon, por eso se los puse; y no me gustan de día porque no me gustan, sin más, no por lo que piense la gente, por donde circulo no hay ningún problema de visibilidad a no ser que conduzca un ciego que entonces no me vería ni con las largas apuntándole a los ojos. El día que haya que llevarlas por ley pues las pondré y ya está. A los que les gusta tenerlas encendidas, pues vale, cada uno que haga lo que quiera, mi coche es negro y no pienso que los que lo tienen de otro color deberían comprarlo negro como el mío, faltaría más. Hala, que haya paz

El consumo que tiene ya me lo esperaba, igual que la gente que se compra el 3.2 o el S4 ya saben lo que les va a consumir, los cavallos son los cavallos, y yo intento disfrutar del ellos todo lo que puedo, si me preocupara me comparía el 120 diesel que seguro que consume menos; la gente del foro que tiene cualquiera de los 2.0 TFSI ya lo comentaron muchas veces y esa es la mejor referencia que se puede tener, pero lo que me cabrea un pelín es que audi te informe que en ciudad será un 9, en carretera 5,2 y de media 6,6; ya sabemos todos que las condiciones en las que hacen estas pruebas son las idóneas, que nosotros les damos acelerones y tal, pero la diferencia con lo que ellos dicen es relativamente alta.

Hola PPSS, lo primero darte la enhorabuena por el carrito que te has comprado. Yo tengo la duda entre tdi 143 y tfsi 180. Se que las prestaciones son mucho mejor en el gasolina, pero me da miedo el consumo. Lo unico bueno? que tengo es que lo usare basicamente para viajes. Por cierto, ¿cuanto descuento te hicieron? a mi me hacen un 9% pero me parece poco. Saludos. Hola, el descuento que me hicieron fue de un 7% aproximadamente, por tanto un 9% no está mal, mucho más no creo que puedas sacar a no ser que sea algo en stock. En cuanto al 143 o al 180, en viajes la diferencia en consumo no va a ser mucho si vas a velocidades legales, si le aprietas más entonces el gasolina te subirá bastante, por tanto, si vas a ir controlando, es decir, sobre 135 km/h, y no estas todo el día en la carretera tipo camionero, yo te recomiendo el 180. Un saludo

Hola, hace un mes y pico que me entregaron el coche y primero quería agradecer a la gente que tan amablemente a respondido a las dudas que tuve a lo largo de estos últimos meses, en especial a Xabby, al que muchos conoceis a través del foro, y yo he tenido la suerte de conocerlo personalmente. Quería exponer mis primeras impresiones después de casi 1800 km. Vamos allá: Motor :IMPRESIONANTE, la verdad es que estaba un poco preocupado al volver a la gasolina, vengo de un toledo tdi 110 cv, reprogramado para dar alguno más, y la verdad es que para mi gusto la conducción de un diesel me gusta bastante, hago bastante ciudad y me gusta la respuesta de un diesel en bajos, me gusta la patada, y aún sabiendo que se me moría sin llegar a las 3000 vueltas, para ciudad iba muy bien. Lo que pasa es que estaba un poco cansado del ruido y de las vibraciones del salpicadero, y aunque los motores diesel CR de ahora no son como los BI, la idea de volver a la gasolina me tentaba, el comercial en el conce me lo recomendó también, y me decidí por este; y sinceramente no me esperaba las prestaciones que tiene, tiene lo mejor de los diesel ( a excepción del consumo ) y lo mejor de los gasolina, si lo llevas por ciudad es como un diesel, te responde desde las 1500 rpm con una fuerza tremenda, y si coges carretera es una auténtico avión. Pero lo que más me gusta es la suavidad que tiene, ahí no tengo palabras. Xenon : Sin entrar a polemizar con el tema de los faros, ya hay un post abierto para que cada uno deje sus impresiones, para mi es la seña de identidad del coche. Servotronic : Si unes la suavidad del coche, a la suavidad del servotronic, cada vez que cojo el coche es un auténtico placer. Estos días estuve con un B7 y os puedo decir que la dirección me parecio demasiado dura, no se si los B8 con la dirección de serie mejoró algo, sino, recomendable 100% Fis color : El coche gana muchísimo con el color, imaginaros la MMI en monocromo...... Espejos exteriores automáticos : Con las orejas que tiene el coche, para mi es fundamental dejar el coche en doble fila y plegar los espejos, además eso de cerrar el coche y que se pliegen los espejos a mi personalmente me gusta bastante. Sensor de luces y lluvia : Es muy comodo, funciona en mi caso en un 95 % de las veces, el otro 5%, a veces llueve y el coche ni se entera o es un día de sol y a las 2 de la tarde vas con las luces puestas. Escapes cromados : La trasera del coche gana muchísimo con los escapes cromados, a mi me los regalaron, sino, los pondría igual. Apoyabrazos : Es comodo y sirve para tapar en parte los famosos huecos que tantos dolores de cabeza le dan a algunos compañeros, pero, debería ser algo más largo, en las marchas impares yo solo puedo apoyar el codo en el extremo, en el B7 apoyaba el antebrazo perfectamente. Volante de 3 brazos : A mi me gusto más que el de 4 brazos, más deportivo. Audi hold assist : El primer día estuve jugando con él un poco, a veces lo ponía, a veces no, el segundo un poco menos, el tercero y hasta ahora no lo volví a poner. Por lo que vale, lo recomiendo, un día aparcas en una cuesta de 50º y seguro que viene bien, jeje Controlador de presión de neumáticos : La gente dice que no vale para nada, yo por lo de ahora no puedo opinar. Extras que puse despues de tener el coche: Llantas 18" : Para mi las llantas de serie no son feas, pero las veo algo pequeñas, cambié a unas 245/40/18 y esteticamente el coche gana muchísimo. Las llantas de serie con sus neumáticos los tengo a la venta en la sección de compra-venta del foro por 550 euricos, si alguien tiene pensado no cambiar llantas, le puede interesar comprar un juego de neumáticos y de paso tener 4 llantas de repuesto para cuando las del coche estén tocadas por los bordillos o hayan tenido un llantazo. Bajar suspensión 30mm : Al igual que con las llantas, el coche gana muchísimo esteticamente, y la mejora en el paso por curva es espectacular, estaba un poco preocupado por si iba a resultar demasiado dura, pero os puedo decir que para nada, si te mueves por malas carreteras seguro que lo notas, pero por carretera normales incluso con alguna que otra imperfección, el coche va muy bien. Los muelles y los amortiguadores los voy a regalar a la persona que me compre las ruedas, si los quiere claro. Decepcionado: Consumo : Partiendo de la base que esta en rodaje y que posiblemente bajará algo con el tiempo, aún así, la prueba del consumo, sobre todo en ciudad, los técnicos de audi la debieron de hacer a las 5 de la mañana en una ciudad sin semáforos, si no es así, que venga uno a hablar conmigo y que me lo explique. En ciudad pura y dura te mueves entre 12 y 16, si es ciudad con alguna circunvalación, 10-12, si haces mixto, te anda la media entre 9-10, si haces carretera entre 8-9 y si haces autopista a velocidades legales 7-8. En condiciones favorables el consumo es contenido, en desfavorables se sube un poco. Un depósito me ronda los 500-550 en mixto, en un 60-40 ciudad-carretera. Sinceramente no me preocupa mucho ya que no paso de 20000 km anuales, haciendo calculos, en estos momentos con el precio de los carburantes como están, me sale unos 50 euros al mes más caro que si tuviera diesel. Aún así lo volvería a comprar con los ojos cerrados. Vibraciones : A partir de 100-110 km aparacen las dichosas vibraciones, no lo hace siempre, y a partir de 140 suelen remitir. En un principio no notaba nada, y al cabo de una-dos semanas aparecieron, estuve esperando al cambio de ruedas para probarlo y siguen igual, probaré a apretar los tapones del capo como hicieron algunos compañeros, subir 1 ó 2 décimas la presión de las ruedas y si sigue igual pues al conce, lo peor es que como lo hace cuando le da la gana, pues ya estoy viendo que a ellos no se lo va a hacer, seguro. Bueno y en principio nada más, un saludo a todos.

La mejor opción es la que te dice Cuasar, es decir, probarlo, en el concesionario tendrán algún coche con servotronic, sea un A4 u otro. Yo la llevo de serie, y te puedo decir que es una autentica maravilla, la recomiendo 100%. El tema de las vibraciones es complicado, pero te puedo decir que hay gente que las tiene con servotronic y otros que no, por tanto, no creo que sea determinante.

Hola PPSS. Supongo que además de muelles y amoprtiguadores te cambiarán tambien las barras estabilizadoras. Las deportivas tienen un diámetro un poco mayor (26,5mm frenta a 25,6mm la delantera y 21,7mm frente a 19,6mm la trasera). No creo que sea imprescindible cambiar estas barras, pero... He buscado en el ETKA las referencias y precios (IVA inc.) de la suspensión deportiva (PR-1BE): - Muelle helicoidal delantero....................8K0 411 105 DR......67,28 €....(x2) - Amortiguador delantero (SACHS)..........8T0 413 031 AE.....109,74 €.....(x2) - Tope p. amortiguador 72mm.................8K0 412 131 F..........8,93 €.....(x2) - Barra estabilizadora delantera 26,6mm..8K0 411 209 L.........97,09 €....(x1) - Muelle helicoidal trasero........................8K0 511 115 GP......45,24 €....(x2) - Amortiguador presión de gas trasero......8T0 513 035 M.......107,18 €...(x2) - Tope elástico........................................8K0 512 131 B.........16,36 €...(x2) - Barra estabilizadora 21,7mm.................8K0 511 305 N.........98,02 €...(x1) ---------------------------------------- ------------------------------------------------------------- ...................................... ............................ ....... .............904,57 € Es probable que falte alguna referencia de material pequeño. Los precios del ETKA tampoco se si son del todo exactos. De ahí hasta 1.666€ hay un pico...., o bien te incluyen algún tipo de ajuste o material adicional en el cambio. Ya nos contarás que tal te queda. Hola, pues sí, exactamente, me dijeron que las piezas se subía a 900 euros. El precio que me dieron al parecer es orientativo ya que no saben cuanto les puede llevar hacerlo y que puede que sea menos, yo les dije que mientras no fuera más....me soltó algo que tenían que alinear la dirección y demás.. En fin, yo cuento con esa pasta, si me sale menos mejor, pero lo que si está claro es que el precio está inflado y muy inflado. Por que será que no me sorprende?

Hola, yo estuve 2 días con un ruido como un grillo que no sabía muy bien de donde venía, me empezó al igual que a ti al coger un bache, desde el puesto del conductor lo oía a la derecha más o menos por la toma de aire, pero desde el lado del copiloto se oía a la izquierda, creía que era de la zona del salpicadero y que resonaba hacía el otro lado, estuve leyendo varios hilos, que sí el cinturon, asientos, etc y nada, revisaba todo y seguía igual. Y al final eran las gafas de sol que tenía en el compartimento de las luces del techo, las quité, las coloqué del revés y grillo muerto.

Hola, en mi caso tengo cita en el conce para el día 6 para bajar la suspensión 30mm, le comenté al jefe de recambios si solo podía cambiar los muelles y me dijo que no, que tienen que cambiar también amortiguadores ya que el recorrido no es el mismo y se acabarían jodiendo, y que ellos si es solo muelles no me lo hacían. También me dijo que si lo hacía fuera que me olvidara de la garantía si hay algún fallo con algún control de estabilización. Visto lo que hay pues me metí al cambio completo en el conce, precio 1666 euricos, casi na. Por cierto, no sabía que me podía dar algún problema con la ITV, lo preguntaré antes de que le metan mano.

Otra cosa que puedes hacer es probar el 143 y luego preguntar en alguna empresa de alquiler si tienen un 2.0 gasolina, si lo tienen alquilalo un día, si te vas a dejar sobre 35.000 euros en un coche te puedes gastar 150 € y probarlo con toda la calma del mundo, lo llevas por ciudad, lo metes en autopista, ves los consumos que va teniendo. Incluso lo bueno sería hacerlo con el diesel también, la prueba con el comercial siempre es demasiado corta. Yo lo tengo claro, cuando compre otro, pienso hacer eso. Un saludo

Pues fijate Davigar, yo cuando lo compré no sabía cual comprar, venía de un Toledo TDI y le pregunté al comercial y me dijo, cuantos Km haces, le dije 15000 y ya me dijo el mismo, de diesel nada de nada, tú gasolina, me hizo gracia, y compré gasolina, la verdad estaba más que harto de mi TDI y estoy muy contento con el que tengo, pero el 90 por ciento del tiempo los CV están rumiando, eso sí, cuando salen a pasear... Eso sí, los diesel de ahora no tienen nada que ver con el que tenía, nada de nada...

Vamos a ver majo, me estaba refirendo a CIUDAD, si el compañero hace mucha ciudad, le va a dar lo mismo el 143 que el 180, más o menos le van a responder igual si como el dice no va de Fitipaldi, quitando tema de suavidad, etc..bueno miento, el 180 le marcará entre 12 y 14 litros, y entonces ya no le dará lo mismo, por lo menos en una en ciudad pequeña como la mía; el 180 logicamente andará más, no hace falta ser un lumbreras para saberlo, pero en CIUDAD no lo puedes subir, te lo digo yo que tengo el 211 y no me sube de 3500 vueltas, y si lo subo, me puedo comer el coche que tengo delante o a alguien despistado que me cruce en un momento. Para carretera o mixto ya le comenté al compañero que mejor gasolina. :crying_anim: Un saludo

Vamos.. y te quedas tan ancho... Andan lo mismo porque tienen el mismo par.. Ole!!!. Deberías saber que las marchas de un gasolina son más cortas que las de un Diesel porque sencillamente el motor puede girar un 50% más rápido. Esto significa que con menos par en el motor se consigue la misma aceleración (y por lo tanto fuerza en las ruedas) que con un Diesel. De todos modos, las marchas que traen los motores diesel actuales son muy cortas. Una primera que apenas llega a 40 kmh, una segunda que a duras penas pasa de 70, una tercera que se termina a poco más de 100... En los coches de gasolina de unos 120-160 (un 1.8t, por ejemplo), la primera llega con facilidad a 50, la segunda se estira hasta 100, la tercera pasa de 130-140 y así sucesivamente. Vamos a ver majo, me estaba refirendo a CIUDAD, si el compañero hace mucha ciudad, le va a dar lo mismo el 143 que el 180, más o menos le van a responder igual si como el dice no va de Fitipaldi, quitando tema de suavidad, etc..bueno miento, el 180 le marcará entre 12 y 14 litros, y entonces ya no le dará lo mismo, por lo menos en una en ciudad pequeña como la mía; el 180 logicamente andará más, no hace falta ser un lumbreras para saberlo, pero en CIUDAD no lo puedes subir, te lo digo yo que tengo el 211 y no me sube de 3500 vueltas, y si lo subo, me puedo comer el coche que tengo delante o a alguien despistado que me cruce en un momento. Para carretera o mixto ya le comenté al compañero que mejor gasolina. :crying_anim: Un saludo

Hola, en cuanto al servotronic yo lo cogería sin dudarlo, no es un extra muy caro y sobre todo en parado es una gozada. En cuanto al motor, los 2 te van a andar por un estilo, tienen el mismo par, lo único que el gasolina te va a estirar más, pero si haces mucha ciudad casi ni lo vas a aprovechar, si estiras la tercera te pasas de 100, o sea, que si haces carretera bien por el gasolina, si haces ciudad yo iría al diesel y si haces mitad y mitad de nuevo por el gasolina.

Hola, yo también llevo suspensión de serie y llanta 16", ya sabeis, esa tan bonita, hoy me dejaban en el conce las star por 1414 €, el tío en un principio me dijo 1885 € y luego me llamó y me descuenta una, las gómas unas Pirelli no sé que Zero, 264 € cada una, estoy hablando en medida 245/40/18, le dije que me habían dado presupuesto de unas dunlop 3000 por 150 € en otro sitio y me dijo que me dieron mal el precio que imposible, les volví a llamar y precio correcto. Bueno pues para el que le interese le pregunté cuanto vale bajar la suspensión y me dijo 1600 leuricos, que hay que cambiar aparte de los muelles, los amortiguadores ya que sino al tener el muelle más pequeño no tienen el mismo recorrido y se pueden dañar, aparte, que nada de garantia si falla algún control de estabilización. Yo la semana pasada compré unas réplicas y el coche vibra a ciertas velocidades y me estoy pensando muy mucho comprarme las originales. Una pregunta, es verdad que se acaban jodiendo los amortiguadores y demas cosas que tenga por ahí si solo cambio los muelles, o es que el tío me la quiere meter???

Buenas, vuelvo a subir el post, como en su día nadie contesto nada malo pues me decidí a poner unas réplicas, concretamente y después de ver las fotos de Germani, las Y en 235/45/18. El caso es que el otro día las cambié y al salir del taller el coche parecía un sillón de relax sobre todo a velocidad entre 100 y 140 Km, después de equilibrarlas de nuevo, bajo la intensidad de las vibraciones pero siguen igual. Ya no sé si intentarlo con otras réplicas o irme a por unas originales o quedarme como estoy. La gente que tiene réplicas tuvo algún problema con ellas? es que si soy yo solo ya es mala suerte oye..

Os comento mi caso, hoy cambié las llantas de serie 225/55/16 por unas réplicas en 235/45/18. El trayecto de ida con las de serie al sitio donde me la cambiaron ni una sola vibración, el de vuelta con las nuevas llantas vibraciones bastante notables en todo el coche entre 100 y 130. Recorrido por autopista de 150 km. El lunes llamaré a ver que me dicen en el taller donde me las cambiaron pero me da a mi que no van a tener ni idea. En fin

Hola, yo de ti la dejaba como esta

El mio con semana de producción 4 de 2009, me lo dan esta semana, ya lo fuí a ver y ni colas de escape ni nada de nada de lo que comentas..

Hola a todos, bueno pues eso, mi coche me lo dan el viernes que viene y le voy a cambiar las llantas ya que en su momento por tema de presupuesto no las incluí y las de serie son un poco pecado, por lo menos para mi, que no se ofenda nadie; en el conce no me dieron solución a no ser que pasara por recambios y ya el mismo comercial me quito la idea cuando me lo estaba diciendo. El caso es que voy a poner unas réplicas y quería saber si a alguno de los que ya las teneis os ha dado algún problema sobre todo con el tema de las vibraciones, en algún foro he oido algún caso de esos. Que decir tiene que por supuesto réplica italiana no china. Saludos

Tranquilo hombre y relajate, si fuera así, casi todos o todos los que estamos por aquí lo tendríamos como tú dices, reciclado. Y por lo tanto acabarían reciclando los reciclados y luego otra vez a reciclar......