pcnacho

Podéis darle una subidita alguno? Mi medicación no me permite hacer autoscan completo

Estoy esperando a que me pasen precio pero sería menos de 100 EUR seguro. De todos modos, ya que necesito uno para aprovechar la instalación del manos libres, voy a hacer de conejillo de indias a ver si va el tema Ya te digo algo!

Bueno ya está! He comprado las de 18" y he encargado las gomas. Cuando me lleguen las probaré a ver cómo quedan. Todo sea que tenga que venderlas nuevas porque no queden bien El problema es que no me quiero meter en cambiar suspensiones y muelles. Tenéis alguna foto de un TT con llantas RS4 en 18"? No puedo esperar a verlo!!!

Eso es cierto! En un principio temía que me dijeran lo de hacerse cargo de la reparación en Alemania (en el propio conce). Ellos están obligados a dar garantía pero claro! te lo reparan en su cone, con lo cual no sé si merece mucho la pena... El caso es que parece que han dado con el zumbido ese tan molesto. A ver cómo queda el miércoles!

Madrid (San Sebastián de los Reyes)

He hecho igual que tú, pero con Óscar (Upsolute en Madrid). La verdad es que lo que me cuentas me suena de algo... El coche es otro! desde luego, lo que pueden ganar estos 1.8T con una simple repro. PD: a mí me ha dado también en el Vag-Com 286 Nm pero supongo que dará algo más porque al hacer el cálculo de la potencia me sale poca para la que es en realidad (supongo que andará alrededor de los 200 c.v.)

El coche está comprado en conce AUDI en Alemania y la verdad es que está impecable. Lo he llevado a conce AUDI en Madrid (Tres Cantos) que son amiguetes míos porque tenía ese ruído. Pensaba que no era nada de rodadura porque sin la capota no es perceptible. Me lo han revisado de arriba a abajo y han visto que era el rodamiento. Suele irse al aparcar un poco burro (es en el lado del acompañante). El caso es que no es muy caro y no tiene demasiada importancia. Yo lo pago y ellos me transfieren el importe de la factura siempre que se haga en conce oficial... No entiendo lo de la excusa... Además, normalmente te suelen dar garantía en Alemania y te dicen que se lo lleves allí. A mí me parece un detallazo!

Gracias Conde! Lo de ir sin capota me parece buena idea ;-) Acabo de pasar por el conce y me han dicho que es un rodamiento trasero :cry1: El caso es que cuando voy descapotado no se nota NADA, pero bueno... A cambiarlo. Son unos 71 + IVA + mano de obra. Lo bueno es que se hace cargo el conce alemán de la reparación.

Acabo de hacerle la repro al coche y la verdad es que va estupendo pero resulta que entre 3000 y 4000 vueltas el coche no sube lineal a veces (no siempre). Si acelero a punta de gas se nota más mientras que si acelero pisando a fondo sube lineal. Además, cuando levanto el pie entre esas vueltas, me doy cuenta de que retiene demasiado (como si fuese muy brusco). Me han comentado que puede ser la DV, que con la repro no aguanta y que debo meter una Forge. ¿Qué opináis? En un post he visto que aconsejaban cambiarla por la Forge siempre que se hiciera la repro.

Lo he dejado caer en un post pero por si acaso lo pongo en un hilo nuevo a ver si alguien me puede ayudar. El caso es que acabo de traer un TTR de Alemania y el coche está impecable pero cuando voy con la capota puesta hace un ruido a partir de 40-50 km/h como de rodadura o tal vez aerodinámico. Se oye sobre todo por el lado derecho-trasero. Es como si no cerrase bien la capota porque en los semáforos se oye "un poco más de lo normal" todo lo que hay fuera, pero cuando la reviso en parado todo parece estar perfecto. No lo he probado con el hardtop pero desde luego descapotado no suena nada parecido por lo que descarto el hecho de que sean las ruedas. ¿Alguien puede decirme algo?

Cuenta con ello! Lo que pasa es que primero quiero ver un temilla que ha salido. Da unos pequeños tirones al subir de vueltas. Es como si se hubiera vuelto muy brusco al acelerador... Esto suele pasar entre 3000 y 4000 vueltas y sobre todo cuando se acelera suavemente (casi punta de gas). El silbido del turbo se oye ahora mucho más y el de descarga también. Según me han comentado podría ser la DV y voy a poner una Forge. Ya os diré, pero desde luego el coche anda como un demonio!

Permitidme que suba el post porque estoy un poco mosqueado... Resulta que en mi TTR se oye un ruído bastante molesto a partir de poca velocidad cuando llevo la capota puesta. El caso es que sin la capota no suena nada raro pero cuando la pongo es como un zumbido (estilo ruído de rodadura o aerodinámico). Pero esto me pasa desde poca velocidad (40-50 km/h). Esta mañana, tenía una furgoneta y se oía bastante desde dentro (como si la capota no cerrara bien del todo). A alguien le ha pasado? Es esto normal en este coche? Antes tenía un SLK y no se oía N-A-D-A.

Vale ya está hecho... Gracias a todos!

UP!

Pero montaba 17" de serie o 16"? Se ve bien. A mí no me hace falta bajarlo más (aunque seguro que hay alguien que le parece que está muy alto)

Precioso!! :cry1: No llevas suspensión deportiva? No vaya a ser que la tuya de serie sea más baja... A ver si le hago unas fotos y las cuelgo.

Prepara el banco de potencia que a mediados de Agosto voy a estrenarlo yo :blink:

Bueno, ya está hecho! Estaba convencido de que una vez más Óscar haría de las suyas. Es un monstruo. El coche anda como un auténtico demonio (y eso que todavía necesita unos km. para acostumbrarse a la nueva electrónica). Ahora el turbo sopla antes, con más fuerza y dura más. El par ha aumentado considerablemente (qué narices! ha aumentado muuuuuuuuuuuuuuucho). Se nota que estira mucho más hasta el punto de hacerme pensar que no acaba! ¿quién dijo que no había vida más allá de las 5000? Sólo me falta pasar por el banco y colgar las gráficas. También tengo que controlar el consumo pero ahora da la sensación de que va más desahogado (menos forzado) por lo que seguro que ha bajado algo en condiciones normales. Inconveniente: A veces dudo si voy en cuarta o en quinta porque es que incluso en la marcha más larga tiene un empuje de alucine! Upsolute ROCKS! Gracias, Óscar.

Gracias a los dos! la verdad es que en el Passat que tenía antes cambié a 17" y tuve que bajarlo. El caso es que no me acuerdo de si traía de serie 15 o 16 (por cierto, una fotillo para que veáis cómo quedó de pintón con las llantas de un TT). Tenía la duda de si en el TT, al traer 16 de serie, el cambio a 17 sería lo suficiente como para necesitar cambiar muelles y suspensiones. Si es así, me parece que me quedo como estoy!

Voy a cambiar en breve las 16" de serie y estoy dudando entre las 17 y las 18. Para las de 18" seguro que hace falta bajarlo un poco pero con las de 17" ¿creéis que será necesario? ¿queda muy "all-road"?

Y todo para que venga algún envidioso de mie... y te raje la capota :drool:

Los clear corner quedan de lujo!

Según la tasación de mi seguro, el hardtop está en 2600 EUR. Cómo puede costar más del doble la capota???

Estuve el Viernes a ver si me lo hacía pero al parecer no tenía el fichero para mi coche. A ver si hoy recibe el que le corresponde y lo hago. Cuando lo pase por el banco prometo poner gráficas!

Se vende ese equipo bose al final o no???