pcnacho

Resultado: 70 EUR el "autodiagnóstico" (es decir, oir el ruidito para ver lo que tiene) + un presupuesto de espanto: 327 EUR porque me quieren colar el cambio de la estabilizadora. Lo voy a llevar a un amiguete y que me lo cambie.

100 EUR me ha costado y ya la tengo. De momento he conseguido programarla para que abra y cierre pero me sale el icono de la llave en el cuadro (aunque arranca sin problemas y anda)

Al final no eran 100 sino 130 la revisión. Me lo han dejado en 184 pero me parece un robo. Van a ganar muy poquito dinero a partir de ahora conmigo. He hablado con un taller de confianza de mi barrio y me ha dicho que lo de cambiar la estabilizadora es un cuento. Además la mano de obra cuesta LA MITAD. Conclusión: Para revisiones gordas vale pero para otras cosas no vuelvo al conce. PD: En ALDAUTO el chico de los recambios es un tío de PM. Es lo único que funciona bien.

Para la distribución yo también me iría a AUDI. Para otras cosas suelen ser muy ladrones.

Llevo el coche a pasar la revisión (cambio de aceite y filtro) y a revisar el ruidillo de los silentblocks. Previamente les pregunto cuánto me cuesta la revisión y me dicen que unos 100 EUR. Para ese precio, la verdad, creo que merce la pena llevarlo a un conce oficial y quedarte tranquilo. Ahora llamo a ver si está listo y me dicen que sí pero que me dejan encargadas las piezas para cambiar. Piezas??? Si, si, silentblocks, estabilizadora, etc. Me han tomado por idiota porque lo único que hay que cambiar son los silentblocks. Asustado le pregunto que a cuánto asciende la factura y me dice que 200 EUR! Sólo por mirar el ruido!!! Estos inflan la factura con lo que pueden. Voy a buscar el coche y la voy a montar pero bien porque me parece un robo a mano armada. Lástima no ser manitas para cambiarme los silentblocks yo mismo...

Canim, me la hizo Oscar. Es un profesional y tarda muy poco. En mi caso está dando en banco 203 c.v. y es un tiro. Te paso el móvil por privi.

Me lo dices o me lo cuentas??? :ranting2:

Piensa lo de 17 o 18 porque la verdad es que se nota bastante la diferencia estética y no tanto económica. Yo dudé pero tras verlas puestas me queda cristalino. Te aconsejo que eches un vistazo a algún TT que las lleve puestas.

A mí también me la hizo Óscar. Si quires mándame un privado y te mando su número de teléfono. Es un profesional!

Precioso te ha quedado Caním!

Es verdad, te doy la razón.

No puedo generalizar que todas las marcas lo hagan pero BMW desde luego sí. En la cadena de producción los someten a pruebas de rendimiento para cumplir con un estándar de calidad para cada motor. En cualquier caso, yo coche nuevo que compro, coche que hago rodaje porque es una garantía de duración al igual que el no apretarle mucho hasta que no esté caliente o dejar que se enfríe el turbo antes de parar. Y yo te aseguro que NO, y sin ningún amigo en Munich ni en Amsterdam Pregúntale a tu amigo cual es el proceso de rodaje al que someten a TODOS los motores que salen de la cadena de producción, estaré encantado de conocerlo Un saludo

Efectivamente. Lo único que no son operarios sino que se someten a una serie de pruebas que antiguamente no se hacían. Todo para cumplir con unos estándares de calidad que se exigen actualmente en la fabricación de cualquier motor, no sólo de coches. Otro tema es que los motores van adaptándose poco a poco y no recomiendan forzarlos hasta que no hayan pasado unos km. Pero os aseguro que ningún motor sale con 0 km del concesionario. Yo cada vez que oigo eso en algún sitio me descojono... Y la verdad es que desgraciadamente es bastante habitual. Sí, es que ahora las fábricas tienen operarios solo para hacerles 2.000 kms. a cada coche alrededor de la factoria

Te aseguro que vienen rodados. Tengo un amigo en Munich (donde he estado viviendo 6 meses por trabajo) y trabaja de probador de coches pre-producción. Te aseguro que no es una leyenda urbana. No hablo por hablar. Con esos kms. el motor aun no está rodado, eso primero, y segundo que el tema de que los dan rodados ya de fábrica es una leyenda urbana total, no se si generada por los propios comerciales ignorantes o bien por el usuario que pasa de rodar el coche, pero el caso es que se ha extendido como la polvora. NINGÚN motor viene rodado de la casa Un saludo

Las llantas puedes encontrarlas en muchos sitios. Las hay originales o réplicas. Las originales se compran en el conce o de segunda mano pero son bastante más caras. Si son réplicas asegúrate de que son de calidad. El precio con gomas en el conce puede andar sobre los 3000 EUR y en réplica puedes encontrarlas por la mitad. Te recomiendo no cambiar de momento las suspensiones y ver cómo queda. Si queda como un All-Road, deberás bajarlo pero si no, aguanta porque como ya te han comentado, el TT es bajito y con suspensiones bajas puedes dejarte los bajos del coche... Respecto a la repro, tienes varias marcas. Yo confío en Upsolute (ya he hecho varias ahí y estoy encantado) y el resultado que da supera a los 180 con creces (comprobado). Además, si conduces normal, incluso consume algo menos. El comportamiento final del coche es radicalmente distinto y mucho más agradable de conducir porque el PAR aumenta (para que nos entendamos, el PAR es el que te permite que el coche recupere sin necesidad de bajar una marcha). La potencia es importante pero un buen PAR (que viene a ser algo así como "la forma en que se entrega esa potencia") es, para mí, fundamental. La repro cuesta un poco menos de 400 EUR y también te aconsejo cambiar la válvula de descarga mejor que la de origen (yo llevo DV Forge).

Vas legal, no te preocupes. Cuando tengáis dudas, hay una web donde te muestran las equivalencias para distintas llantas: http://teleneumatico.com/equivalencias/ Si metes las medidas originales y después seleccionas llanta 18, te da varias, entre las que está la tuya. Vamos que no quieres hacerle ningún cambio al coche ?? si que quiero pero quiero estar bien informada antes de hacerle algo, por ejemplo lo de alesline suena bien y lo tuyo tambien lo de los neumaticos, una pregunta lo de la programacion que es darle mas caballos nooo...¡¡¡¡¡ Sí, lo de reprogramarlo es cambiar la gestión del motor para sacarle más caballitos, en tu coche creo que se pueden sacar algo más de 180 potrillos :cry1: De todos modos Alesline tira muy por lo bajo porque el alerón del 3.2 son más de 300€, el rear son 35€, todo el frontal con todo lo que le le hace falta se va a más de 600€ y la repro son unos 400€....si sumamos todo esto me parece a mi que nos vamos a más de 1000€ Lo de cambiarle las llantas y sobre todo pasando de 16" a 17" o a 18" te da un cambio brutal, en serio y luego de lo demás...pues eso ya lo que a ti te vaya gustando más claro.. Por cierto vendo unas llantas B) hola si me gustaria unas llantas de 18, pero me tendreis que decir que pasos a seguir para cambiar llantas y bajarlo, pero me teneis que decir despacito y con buena letra, un saludo Los pasos a seguir son primeramente buscar las llantas que te gusten y luego encontrar una buena oferta por llantas + neumáticos.. La medida equivalente en 17" es de 225/45/17 y con 18" son las 225/40/18 y así no tendrás problemas al pasar la ITV En cuanto a lo de subirlo y bajarlo...al mío con 17" yo quería bajarlo pero antes no podía porque daba al salir del garaje en casa de mis padres así que no lo hice, ahora con las 18" que ya llevo puestas...no sé de momento lo dejaré así y probaré, porque algo que tienes que tener claro es...ya sea en 17 o en 18" esa medida de llantas es muy amiga de los bordillos y es muy fácil dejarlas marcadas. Ahora que has mencionado las llantas, yo llevo 18" con 245 /35/ 18, segun tengo entendido para ser equivalentes tienes q estar un 3% por encima o por debajo del diametro de la rueda que pone en la documentacion, es esto cierto voy legal por la calle???

Aunque siempre puedes hacer cosas así: PABERNOSMATAO!!!

Hola! Enhorabuena porque has comprado un cochazo con un motor excelente! Yo al mío le he hecho repro y llantas de 18. Te pongo un par de fotos: Es cierto que puede quedar un poco alto pero no le cambié las suspensiones porque están nuevas, como seguramente estarán las tuyas y da pena. Si lo hicieras cambia muelles y amortiguadores (mi recomendación es Eibach + Bilstein porque aúna efectividad/deportividad y confort de forma equilibrada). Lo de la repro es recomendable aunque no corras mucho porque el coche gana una alegría que agradeces en cualquier situación. Lo cierto es que este motor de serie está dando bastante más de 150 c.v. pero es que con la repro a mí se me ha plantado en 203! (probado en banco) Y no creo que le hiciera mucho más porque me gusta que quede bonito pero discreto. Por lo demás: DISFRÚTALO A TOPE!

Im-presionante! Cómo anda ese coche... Con esos km. el motor está ya rodado (incluso los dan rodados cuando los compras) pero es cierto que dará lo mejor de sí dentro de unos miles de km. Desde luego no creo que merezca la pena meterse en el 3.2 porque el TFSI es muuuuuuuuuucho pepino.

Se pasan un pelo con los precios. Sobre todo porque el mando (botonera) vale unos 55 EUR en el conce y el espadin grabado para tu coche unos 45 EUR. Lo de programar es coser y cantar... Es para pensárselo porque en eBay es de segunda mano, te lo dan sin grabar y, por lo que he visto, a lo tonto a lo tonto te plantas en más de 50 EUR (más lo que cuesta grabar el espadín).

Precio en conce de la llave (he preguntado en dos: 100 EUR). La reprogramación es sencilla pero ellos mantienen que no se puede hacer. Os la pongo aquí en inglés: 1. Take the valet key, put it into the ignition and turn the key to the "on" position, just prior to starting the car. 2. Roll down the driver's side window (not required, but a good idea in case there's a problem). 3. Exit the car and close the door. 4. With a second key, physically lock the doors (don't use a remote). 5. Take the first remote to be programmed, press one of the buttons and the lights will flash once. Wait 10 seconds and press the unlock button. The doors should unlock. That first transmitter is now programmed. 6. Lock the door again (physically) with the key, (not the remote). 7. Press one of the buttons twice, the lights will flash twice. Wait 10 seconds and press the unlock button. The doors should unlock. The second transmitter is now programmed. For a third transmitter press the button 3 times and for a fourth press 4 times. A ver si se pone a tiro alguna en eBay y si no, la compraré en el conce.

Yo lo conseguí de Alemania y lo tengo montado en mi coche pero me soplaron 120 EUR. Ahora probablemente me planteo cambiarlo por BT porque tengo dos nokias nuevos que no encajan. Si sigues interesado mándame un privi y a lo mejor llegamos a algún acuerdo. Saludos.

Me reitero

A ver si vamos a ir todos ahora de golpe! Están subiendo las pujas en eBay demasiado. Tengo una pregunta... Mi código es 4D0.837.231.A ¿Eso significa que SOLO me valen con esa misma numeración? He visto que hay algunas 4D0.837.231.D y no sé si me valdrá. Otra pregunta: Una vez que recibes la llave, si es "uncut" se supone que puedes grabarla para poder usarla con el arranque. ¿Dónde se pueden grabar? ¿En cualquier sitio de copiar llaves?