pcnacho

No estoy del todo seguro que sea tanto chollo ponerla... Claro que el mío está reprogramado. Cuando pete, la cambiaré por la J pero mientras tanto yo sigo "tal cual"

Yo llevo forge y estoy encantado

Este finde pasado puse el hardtop (ante la llegada de este buen tiempo que tenemos...) y puedo decir que no se oye nada de nada! Es una gozada, parece que llevas el coupé. El techo está tapizado por dentro y aisla igual que en la versión no-cabrio. Una maravilla para el invierno!

Hi Motowitz! It's a pleasure to count with some internacional members onboard. Feel free to ask whatever you need because there are several english speakers in this forum. Regarding your question about the specific manual for your TT, I have the one in spanish but I saw the other day the english version on the emule. Check that out... After importing mine, I called one spanish Audi dealer askining for a spanish version of the manual and they provided me with it for free! I think it should be possible to ask for the english version in your country as well so, try to contact Audi hotline in UK and, in case that doesn't work, try to call/mail the german hotline. As far as I saw, Audi is taking care of his customers offering a very good aftersales service. Regards! Nacho.

Villa si eres de Madrid cuenta con lo que necesites por mi parte pero no quiero nada a cambio. Aquí estamos para echarnos una mano. Seguro que si alguna vez te necesito lo harás gustosamente pero no porque estés en deuda Saludos! Nacho

Pues a mí mira que me gusta mi TT, pero si le ponen un motor TDI decente y un par de plazas detrás (aunque sean pequeñajas) me lo compro sin dudarlo. Sería el compromiso entre belleza, economía y practicidad. Actualmente tengo belleza por un tubo, pero economía y practicidad... :cry1:

Ruido no vas a notar a lo bestia. Está bastante logrado. Cuando vas descapotado y con el paravientos, se va bastante bien (mejor que en otros descapotables). La visibilidad sí que es un punto negativo. Personalmente, para mí hay un abismo entre la versión abierta y la cerrada pero claro, yo soy un amante de los cabrios!

Tiene buena pinta! Y para los más detractores... al parecer sí que llevará capota de lona Personalmente me gustaría más si fuese metálica pero bueno, para eso están los hardtops!

Una pregunta... bueno, dos. Hoy por curiosidad he hecho un par de lanzadas y he podido observar que: - La del cauda no es muy diferente de las que ha puesto AnTTonio... ¿Eso quiere decir que mi cauda también se "ha ido"? Me han dicho que por encima de 150 son buenas mediciones. Que lo malo es cuando da menos (tengo un pico de 154 y la curva es más o menos progresiva pero no hace nada raro de caídas bruscas) - No sé el par pero la potencia puedo asegurar que no es ni parecida a la que tiene que salir en realidad (Me da un par máx de 290 a 3200 y una potencia máxima de 173 c.v. lo cual es posible pero con el coche de serie ya que ahora debe andar por unos 195-200)

La verdad es que sí... He tenido otros con capota de lona (suzuki, golf I, golf III) y sonaban de lo lindo. He montado en otros con lona y lo mismo. En el mejor de los casos, a 120 ya se hacía notar bastante. Sin embargo en este es una maravilla! Lo único que se nota es cuando llueve pero para eso está el hartop en invierno!

Ves? Esto sí me gusta! Donde esté personalizar un coche como el TT con gusto y de forma discreta...

A ver si tengo un hueco y te paso algunas!

Un coche precioso, aunque mejor si está de origen (bajo mi punto de vista). Cada uno sabe lo que le gusta aunque a mí personalmente me gustaba más como estaba al principio. Bienvenida al club!

Gracias por el consejo! La verdad es que la tapicería está nueva. Habéis oído hablar del armorall? Lo he visto por ahí y tiene buena pinta

Personalmente me gusta más con el alerón, aunque ya se sabe, es cuestión de gustos.

Pues qué quieres que te diga, yo acabo de cambiar el SLK 230 Kompressor por el TT cabrio y también pienso que le da 1000 vueltas y sé de lo que hablo porque el SLK lo tuve 2 años y medio... Quizás lo único que me gustaba más era lo de la capota pero por contra, si ibas descapotado tenías menos maletero, cosa que no pasa con el TT. Además, con el hardtop... Respecto a lo de la caja de cambios, date una vuelta por Auto Matic. Son profesionales y no te tomarán el pelo (hay un poco de mamoneo con eso de montarte cajas de cambios reparadas) : Los Artesanos, 40 Pol. Ind. Urtinsa ALCORCON - MADRID Tlf: 91 644 44 22

Bueno, no sé si te defiendes con el alemán pero en http://de.openobd.org lo tienes. Te los pongo aquí: STG 35 (Zentralverriegelung) auswählen STG Codierung -> Funktion 07 Codierzahl (Bsp.): 04142 Die Basiscodierung ist 00000. +00001 - Heckklappenentriegelung +00002 - Warnblinken bei Aktivierung der DWA +00004 - Sicherheitszentralverriegelung (SZV) +00008 - Diebstahlwarnanlage (DWA) aktivieren +00016 - Halbautomatisches Verdeck +00032 - Autom. Verriegeln ab ca. 15 km/h +00064 - Komfortschließen/ -öffnen über die Funkfernbedienung +00128 - Rechtslenker +00256 - Heckklappenlogik (DWA) +00512 - Warnblinken bei Schließen über die Funkfernbedienung +01024 - Schliesshupen (kurzer Ton über DWA-Hupe) +02048 - Fensterheber USA Logik +04096 - Warnblinken bei Öffnen über die Funkfernbedienung +08192 - Funkfernbedienung aktivieren Ahí vienen los del cierre y alguno más. Lo que hay que hacer es entrar en el módulo 35 y en adaptation (07) miras la cifra que da y vas sumando el número de los de arriba según quieras activar una cosa u otra. Sumando 32 activas lo del cierre de los seguros cuando empiezas a andar con el coche.

Vaya! Me alegro de llevar tracción delantera De todas formas, aunque me parece una pasada, no me arriesgaría. Los que sois unos manitas os ahorrais una pasta...

Encontraste el gris? Mi coche lleva gris y aunque tengo la tapicería nueva es mejor prevenir que curar

Según yo lo veo estoy de acuerdo contigo tocayo, más vale tener un coche cómodo y agradable de conducir que no sacrificar eso a cambio de un poco más de potencia. Salvo que sea capricho, el coche lo usamos casi a diario mientras que ocasiones para flipar con su potencia o con los resultados del banco tampoco se dan tan a menudo. Además, empiezo a plantearme el haber reprogramado el mío porque luego no puedo sacarle jugo con tanto radar! Aún así merece la pena porque la curva de par es más plana y empuja bien desde abajo y con eso ya merece la pena. Pero hacer una repro puntiaguda para obtener unos pocos c.v. y que luego sea imposible de conducir...

La gente que yo conozco pasa la ITV sin problemas.

Uf! Personalmente me parece una burrada apretar tanto al 1.8 T. Lo de los 290-300 no lo pongo en duda pero estoy de acuerdo que con el turbo de serie es complicado. Lo mejor es que pases por algún banco y verifiques si te está dando esa potencia. Lo de dar caña a otros deportivos es harina de otro costal. Se ha hablado largo y tendido de piques entre desiguales pero claro es que las manitas hacen mucho

Yo al principio no lo notaba del todo fino pero es que por lo visto necesitan unos km para adaptarse. Ahora va más lineal pero no lo he metido en el banco. Respecto al consumo creo que lo que te está dando es un pelín alto. A mí en recorrido mixto conduciendo normal (respetando normas y sin hacer el cabra) me hace unos 9-10 litros. Si me pongo burro anda en 12-13. No me parece un coche muy gastón para lo que ofrece. Eso sí, como te metas en ciudad se dispara. Lo que he notado es que al poner las 18", como lleva más goma, consume un poco más. En teoría con la repro se gana algo en consumo siempre y cuando no se le de chicha, lo cual es normal porque la gente se emociona con la nueva caballería disponible.

Gracias a todos! La verdad es que estoy como niño con zapatos nuevos. A ver si le hago alguna fotillo más y de paso la meto en el concurso de ASI.

Es moroblau (Azul moro) pero te aseguro que este no vino en patera Es un color poco visto aquí en España lo que pasa es que con poca luz parece negro.