javicano

Hola compañeros, Estoy pensando desde hace unas semanas en darle un chispazo al RSQ3, por lo que tengo entendido es el mismo motor que el RS3 y RSQ3 367cv. Según todos los preparadores se va a los 410-420cv y 650nm, es decir +100cv y +200nm, aproximadamente. He leido por ahí, que de serie lleva un intercooler, un pelin canijo, que si no se le exige en exceso, en principio no debería de dar problemas. También he leído en foros internacionales, que a veces da problemas la bomba de gasolina, o algo así, no estoy seguro. Bueno se admiten opiniones.

Y qué tal los resultados con esta gente?? Mi padre tiene un Q5 del 2016 el 190cv TDI y quería darle vitaminas que le pesa un poco el culo. Y yo estoy también pensando en el RS, pero la mía si que es a medida, y ellos también están deseando que lo lleve, pero todavía no lo tengo decidido del todo, además son casi 1000€. Un saludo.

por qué no estuviste con ellos mientras hacian la repro? era enlatado o a medida? Yo estoy pensando en hacerla con ellos, les sigo en face y se ven bueno pepinos!!

Uno de los talleres fue F.Tomé, otro M.Conde y el último Motorsan. He equilibrado en 2 talleres distintos, en el último se redujeron las vibraciones un pelín. Discos creo que no, porque al frenar levemente notaría en el pedal como "golpecitos", en DRS Rober ya me cambió un buje delantero, que precisamente en Ftomé me decían que estaba bien, y al cambiarlo redujeron las vibraciones un 85%. Las ruedas son nuevas recién montadas. Rober de DRS Motor, me dice que puede ser otro rodamiento, que cree que uno de los traseros puede estar mal, creo que finalmente pasaré de los conces oficiales y me iré con Rober, lo malo que para que me lo cubra la garantía tiene que ser en conce oficial, por eso estoy probando de conde en conce y tiro por que me toca. Al final si estos inútiles no saben darme una solución y Atención al cliente no responde, iré DRS, allí sí solucionan los problemas, aunque lo tenga que pagar yo.

Al del conce le dije, lo que me dijeron de la llanta doblada, y me dijo que eso sólo se puede saber metiendola en una maquina llamada Hanter, o algo así, que si un bollo que se aprecie a simple vista, iría dando saltos el coche. Ya que en el taller de neumáticos, al ponerla en la maquina de equilibrar se ve todo perfecto, y no pide pesos raros, ni nada.

El coche lo bajé de Alemania, y ya vibraba, me recorrí varios conces, unos decían que no notaban nada, otro que tenía una llanta doblada. Compré la llanta (usada) y cuando la fuí a cambiar me dijeron en el taller de neumáticos que estaba perfecta, y al final no puese la nueva. Otro conce me dijo que eran los neumáticos con 4mm, se los puse nuevos, los llevé a equilibrar a 2 talleres distintos, y se suavizaron bastante las vibraciones, pero siguen ahí, y lo último fue esto, donde me dijeron que eran los neumáticos, se lo llevé con neumáticos nuevos, y les dije no me deis el coche hasta solucionarlo, pues vaya, dicen que es normal.... Ya estoy un poco desesperado, a la par que cabreado y preocupado. Puse una reclamación en atención al cliente, me llamó una chica para que le informase bien, y que se pondrían en contacto con el concesionario y me llamarían. Esto fue el lunes, y todavía no se nada. Algún propietario de RS de Madrid o alrededores, quiere darse una vueltecita en el rsq3??? jajaja. No vaya a ser que yo sea muy tiquismiquis... jaja.

Estoy con yacht!!

ostras!! me he equivocado de sección, quería ponerlo en la de S / R / RS Si algún moderador me hace el favor, de moverlo, gracias.

Bueno amigos, Un nuevo capitulo con el jefe de taller de audi, según el es normal que el volante de los RS vibre, ya que los RS llevan suspensiones duras, con llanta grande y perfil muy bajo, y por lo tanto eso se traduce en vibraciones en el volante. Bajo mi opinión, una cosa es que el coche transmita sensaciones, e incluso las irregularidades del asfalto, pero una vibración es una vibración y todos sabemos lo que es una vibración que no es normal en un coche, y que únicamente se sienta entre 130-150kmh, ni por encima ni por debajo de esa velocidad.... Me ha dicho, si tienes oportunidad y probar otro RS, y así te quitas el run run de la cabeza, pero el coche va bien, disfrutalo y no te rayes!! No me ha convencido mucho su explicación, pero bueno. Algún propietario de RS que se pronuncie!!jaja, y si además alguien de Madrid o alrededores, quiere probar mi RSQ3 pues también me presto! jaja.

Según el jefe de taller es normal, ya que los RS llevan suspensiones duras, con llanta grande y perfil muy bajo, y por lo tanto eso se traduce en vibraciones en el volante. Una cosa es que el coche transmita sensaciones, e incluso las irregularidades del asfalto, pero una vibración es una vibración, y que únicamente se sienta entre 130-150kmh, ni por encima ni por debajo de esa velocidad.... Me ha dicho, si tienes oportunidad y probar otro RS, y así te quitas el run run de la cabeza, pero el coche va bien, disfrutalo y no te rayes!! No me ha convencido mucho su explicación, pero bueno.

Buenos días Compañeros, A ver cuento un poquito, hace 5 meses compré un RSQ3 de segunda mano en un concesionario oficial en Alemania, contratando una garantía, desde el primer día tuve bastantes problemas de vibraciones. Llevé el coche a DRSmotor que por todos es conocido por aquí Rober, que como es de quien más me fio, me dijo que tenía un buje delantero bastante mal y uno trasero regular. Lo llevé a F.Tomé concesionario oficial, y me dijeron que estaba todo bien, y que no notaban las vibraciones (el coche casi inconducible) no entiendo nada. Total , que le digo a Rober que cambien el buje y un buen equilibrado y lo pago yo, ya que la garantía sólo cubre concesionario oficial. Se soluciona el 85% de las vibraciones, pero sigue vibrando sobre todo a 130-140km/h. Pongo una reclamación en Audi España, y me dicen que como cortesía, que lo lleve a otro concesionario oficial, para contrastar. Lo llevo a M. Conde, allí me dicen que la llanta trasera está abollada y que eso es el origen de las vibraciones, y una llanta nueva cuesta 1000€, y que los bujes es imposible que estén mal. Le comento lo del delantero que tuvimos que cambiar, y pone en duda la profesionalidad del otro taller, lamentable. Lo de la llanta lo tengo por escrito. Total, compro una llanta de segunda mano, por 300€ original, ya que no estaba yo muy seguro, y voy a un taller de neumáticos a que me la cambien, y me dice qué le pasa a la llanta, y le digo que me dicen en el concesionario que está abollada, la mete en la máquina de equilibrar, y me dice, esta llanta está perfecta!! si quieres te la cambio pero está bien. Ya me mosqueo, dudo, y le digo , jod** pues déjala así. Me voy a otro concesionario oficial Motorsan, en Guadalajara, que es donde soy en realidad aunque vivo en madrid, y le comento los problemas de vibraciones, y me voy a probar el coche con el probador de RS y me dice eso son neumáticos, que están taqueados, por eso vibra. Neumáticos con 5mm. Me dice que son coches muy especiales y sensibles y entre 3-5mm hay que poner neumáticos nuevos. Me quedo un poco perplejo, pero bueno como eran con los que vino de Alemania, no se el trato que han llevado. Pues ale, neumáticos nuevos gooyear asimetric 2, entre montaje y tal 1.000€, equilibrado y paralejo. Me voy tan contento a probar el coche y pum, vibra todavía más que antes. Vuelvo al taller, le comento, y me dicen que el coche tendrá otro problema, porque su máquina está bien calibrada, le pido que me reequilibre, le pide unos 10-20gr según él con esa difererencia no se debería de notar vibración, el caso es que equilibran de nuevo, y sigue vibrando algo menos, pero todavía bastante, desde 120 hasta 160km/h se nota vibración, teniendo el punto máximo en 130. Ya mosqueado voy a otro taller uno grande con maquinaria de última tecnología, etc, equilibro las 4 y otro paralelo, el coche mejora bastante, pero entre 130-140km/h sigue vibrando bastante. ESTOY YA DESESPERADO. Me pongo a mirar por foros internacionales y descubro que el problema de vibraciones a 130 es muy muy común en los Q3, y que en UK Audi ha cambiado coches con unos meses por esos problemas que no podían solucionar. Al final crean un TPI 2033201/2 que cambian el soporte del amortiguador, alguna pieza más y una actualización de la dirección, en el 90% de los casos lo solucionan con esto. Bua ya me pongo tan contento, que creo dar con la solución, voy al Conce, le llevo la documentación, se pone a mirar y me dice que para mi bastidor no aparece ese TPI, Pum , otro chasco, jod**, le digo míralo bien, es ese el mismo problema que tengo, el tpi sale en noviembre de 2014 y mi coche es de Mayo, no puede estar solucionado. Me dice que no todos los coches se les montas las piezas de los mismo fabricantes, y es posible que el mio fuera de otro, y por lo tanto este tpi, no es aplicable a tu coche. Y si no le aparece, no pueden meterlo. En ese mismo foro he visto otro TPI2021066, que ese si está asociado a mi coche, y por lo visto consiste en una especie de equilibrado con una máquina especial, pero no todos los concesionarios los tienen, y en concreto el de Motorsan donde tengo el coche no la tiene... Total que el coche está en el taller, y les he dicho que no me lo devuelvan hasta que lo solucionen. Ya estoy entres mosqueado, desesperado... Ya me he desahogado!! siento el tocho. No se si alguien me puede ayudar en algo. Gracias.

Si existe un Tpi se supone es la solución a un problema repetitivo, por lo tantoo es un defecto de fabricación, aún cuando no estés en garantía, no?? Yo estoy en algo parecido, resulta que el coche hace un ruido raro circulando a 50-60, existe un tpi con una actualización del cambio, pero me dicen en el concesionario que al no estar en garantía lo tengo que pagar yo. Van a intentar que la marca asuma una parte, pero no me garantizan nada. Como puedo presionar? Gracias

vaya pasada!! el escape lo montaste sin valvulas ni nada, no?? qué tal los viajes?? no te vuelve loco el guuuuu ese de fondo???

Muchas gracias ya lo he entendido!!

Me estoy calentando en pillar el aparatito, para mi coche es este: http://asr-component.de/home/38-klappensteuerung-rx1.html#/startmodus-letzter_zustand_standard/handsender_variante-typ_1_mit_schieber Tengo dudas de qué opción tengo que seleccionar para comprar en el Modo de Inicio, y Variante del Transistor?? además cambia algo el precio. Por otro lado esto cómo se instala, al ser pug&play, lo podría montar yo mismo?? no se si sería capaz...jaja. Por cierto, por qué vienen 2 mandos a distancia, que además son diferentes? Un saludo.

Nos piensas dejar así? sin ninguna prueba de que es verdad lo que dices?? jaja

Me podrías decir cual post es? no lo encuentro. David.com la verdad que no he entendido muy bien lo que debería de hacer? cómo quitar eso, y cómo y donde poner un tornillo? eso lo puedo hacer yo?? Muchas gracias.

Cómo las puedes dejar siempre abiertas??

El mio es RSQ3 , no viene la opción de crear un modo personalizado. Por lo tanto sólo se abren en modo dynamic, y es un coñado porque el volante se pone duro como una piedra. Pero tampoco las quiero llevar siempre abiertas porque en viajes largos, te pone la cabeza como un bombo... jaja. Algún aparatejo como ese sería lo ideal, y poder abrir y cerrar al gusto, jaja.

Estos días en la nieve...

yo he estado el pasado fin de semana con mi RSQ3 en la nieve jugando un poco y el quatro es una pasada. Por cierto, eso poner un aparato para abrir válvulas, por 4€ sería de coña!! yo me uno!! jaaja.

Mucho menos?? eso significa que todavía lo notas??

Yo ni tengo tiempo ni experiencia. Creo que un sistema de frenos no es ninguna tontería, prefiero que lo haga un profesional, que las desmonte bien y las pinte. Como no se de ningún taller de referencia en Madrid, trasteando por internet encontré un chapista, me presupuestó 175€, por desmontar y montar, pintar, y líquido de frenos. Un saludo.

he estado mirando las Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 , que las ponen para conducción deportiva y altas exigencias. Y tienen una valoración de los usuarios de 4,5 sobre 5. Además las marcan como ahorro de combustible C , y sonoridad A

ups, los que llevo son Continental Sportcontact6