zato7700

Muchas gracias, Gennoso por tu aportación. Que el cristal del retrovisor exterior derecho se baje cuando metes la marcha atrás, siempre y cuando tengas el selector de los espejos en la posición de la derecha, no es nuevo..., pero tampoco exclusivo de los propietarios que dispongan de espejos retrovisores exteriores plegables eléctricamente... Anyway, muchas gracias por compartir tu Coding. Un saludo.

Igualmente, Caballero. Pues no sé por qué tenía en mente que tenías un C6 en vez de un C7... Me parece que me estoy haciendo mayor... Un saludo.

Señores, buenos días. Me asalta la siguiente duda: Cuando en este Foro se habla de Actualizar el Firmware del MMI y Mapas de Navegación, ¿es la misma cosa o son cosas diferentes?... No lo sé, pero tengo la impresión de que cada vez sé menos o de que cada vez estoy más viejo, o la respuesta correcta es la "d= todas las anteriores son ciertas"... Anteriormente tenía un A4 B8 con MMI 2G. Para actualizar su Navegación, metía el DVD nuevo en el maletero y este actualizaba los mapas y las bases de datos de la navegación. En cambio, cuando actualicé su MMI, lo hice con 3 CDs diferentes que actualizaban el software del MMI, pero no los mapas o las bases de datos anteriormente mencionadas. ¿Entiendo que si yo actualizo el MMI Touch de mi A6 C7 con la versión 770, se actualiza todo, MMI y los Mapas a la vez?, ¿no deberían ser cosas distintas?... Gracias.

Hombre..., kaplosam... Las instrucciones de cómo hacer las actualizaciones suelen venir en los Manuales de los Coches... Ahora bien, si tú preguntas sobre los Menús para permitir las actualizaciones, basta con que pulses el botón de SETUP, y arriba a la derecha verás que aparece la opción de SetUp MMI. La pulsas, y en el desplegable que aparece, la penúltima opción es ACTUALIZAR FIRMWARE o algo así. La seleccionas, y verás que puedes hacerlo a través de CD/DVD, USB, SD Card, etc. Metes entonces tu/s archivito/s como elijas, y a actualizar... Un saludo.

No tenías un A6 C7 de 2.011? .... Alfa159, buenos días. Yo creo que su viejo A4 B6 lo cambió en su momento por el A6 C6..., pero tampoco te lo se decir seguro... Que él mismo se pronuncie (¿o se lo pregunto por mi Audi Connect?... ). Un saludo.

Diossssssssss...., un Grande de los Grandes en este Foro A6 C7...., no me lo puedo creer... Guanterarefrigerada: fuiste uno de los referentes para muchos profanos en esta marca y en montajes a posteriori en los coches. Creo que fue en mi anterior A4 B6 donde, siguiendo uno de tus espectaculares Bricos, la monté yo también en el mío... Eran otros tiempos... Buena compra y vente de veras al C7, que es la "caña"... jejeje. Necesitamos tu valentía y tu saber hacer... :acute: Respecto a lo de tu edad, yo tengo 41 tacos y me siento como nuevo... Ya nos cuentas. Un saludo.

Bienvenido Gennoso al mundillo VAGCOM... Ya veo que te apañas para las codificaciones... Yo he activado alguna cosilla más que tú, y me va de lujo. Lo del BIP simulando lo de la alarma, ni lo hice en mi anterior B8 ni lo haré en este, no lo veo ni necesario ni mucho menos disuasorio. El LapTimer lo traté de activar, pero por alguna razón no lo conseguí (algo hice mal seguro). Sí que he activado la VIM y va de lujo (puedes ver la peli en marcha, aún a sabiendas de que está prohibido hacerlo y si te pilla la GC te meta un puro...). Lo dicho, CONGRATULATIONS!!!!

Gracias, Dersu.

Clark4x4, buenos días. Tengo dos preguntas de profano en el tema: - La primera, ¿si se actualiza el Firmware del MMI 3Gplus a la última versión del mercado, ¿se pierde la opción de usar los mapas previamente activados en las anteriores versiones?. No debería ser así..., debería SIEMPRE poderse utilizar la versión de mapas que se tenga, aunque sea vieja, porque seguro que son compatibles... Otra cosa es la activación de una nueva/última versión de mapas, además para el último firmware que exista... - La segunda, ¿qué es eso de la "función dinámica" de los intermitentes?... es que no me ha dado tiempo estos días de leer nada sobre el tema... Gracias.

MRPLM, buenos días. Hay un Forero que ha conseguido, creo, lo mismo que tú andas buscando, pero actualizando el Firmware de su MMI a la última versión... Le he pedido por MP más detalles, por lo que si me dice algo que te pueda valer te lo envío yo tb por MP, ok?. Un saludo.

Biennnnnnnn.... Enhorabuena, ya verás cómo le sacas rendimiento a la actualización y a la función... Un saludo.

Primera noticia de tal ruido en la zona delantera. Algún forero ha comentado tener ruidillos, pero en el interior del habitáculo, por mal ajuste de algún componente no visible, pero que te suene algo en la parte delantera tal cual un ciclomotor... no hay nada reportado. Vete al Conce y que te lo miren... Un saludo y ya nos dices que te han dicho, así aprendemos todos.

Cuando se te acabe el gasóil aprovecha para sacar alguna fotillo y nos lo presentas. Eso, eso..., fotos que alimenten la envidia del resto... Un saludo.

Buenos días a todos, en particular a los nuevos "Propietarios"... A ver si colgáis fotos de las compras... Un saludo.

Mira, mira, Moisesmalaga... http://vw-audi-schwelm.ah-tepass.de/Audi/A7-Sportback-30-TDl-quattro-clean-diesel/Neufahrzeug/S-line-DAB-Bose-Audi-Connect-Navi-MMI-touch/Schwelm/Grau/tabid/19336/LdCtrl/Detail/cid/2700383/default.aspx http://vtp.audi.com/apartner/i%7Cc,DEU27669/s%7C9,AA%7C10,AACP%7C1010,MAS/l%7C10,1,INITIAL_MANUF_PRICE,U/controller.do http://vtp.audi.com/apartner/i%7Cc,DEU27669/s%7C9,AA%7C10,AAAP%7C1010,MAS/l%7C10,1,INITIAL_REG,D/d%7CDEU2766940711/controller.do# Y sí, quiero tomarme unas birrichis en Alemania... Un saludo.

Alfa159, muy buenas. Muy sencillo: - Has de comprar el coche con Factura con IVA. Si el IVA lo pagas allí, te ahorras un 2%, puesto que su IVA es el 19%. A ser posible, que la factura del Conce Oficial Alemán sea bilingüe, en Español y en Alemán, así te ahorrarás tener que buscar en España un Traductor Colegiado que te la traduzca, para presentarle ambas a Tráfico (a mallores, unos 100-120 EUR la traducción legal oficial).. - En Alemania, tienes que acudir a cualquier Delegación de Tráfico para cambiar los papeles del coche a tu nombre y dar de baja el vehículo en Alemania y darlo de alta en España. Cada ciudad tiene su oficina de tráfico... Este trámite, que en España es infernal, allí te lleva hora y media... Llevas los papeles originales a Tráfico Alemán, te hacen ir a pagar las tasas de las placas provisionales internacionales (que te las hacen en el acto y suelen estar al ladito de la Oficinas de Tráfico. Las de un mes, incluyendo Seguro Internacional AxA, cuestan 180 EUR incluyendo tasas), vuelves a Tráfico con las tasas pagadas, presentas tu DNI, tu Carnet de Conducir, el Contrato de Compraventa y la Factura de Compra (no recuerdo nada más), pagas también las tasas de tráfico (unos 30 EUR) y te dan los papeles alemanes del coche a tu nombre. En ese momento, te vas a por las placas temporales donde las pagastes, te las hacen ene se momento, las colocas tú mismo en tu coche nuevo, y listo. - Llenas el depósito de combustible de diesel y a tirar millas... - LLegado a España, lo primero que hay que hacer es pasar la ITV Española Internacional (alrededor de 130 EUR si te incluyen la medición de gases de escape). Pasada la Inspección, en unos días, te generan tu Ficha de la ITV Española. Con ella, te vas a tu Ayuntamiento y pagas el Impuesto Municipal de Circulación (entre 80 y 180 EUR, dependiendo dónde sea, la potencia fiscal, cilindrada, etc.). Al pagarlo, se te genera un código alfanumérico que te valdrá para irte a una Gestoría (o si tienes Certificado Digital), rellenar electrónicamente un Formato de Hacienda que no me acuerdo qué número es, en el que incluyes dicho código y el que se te genera cuando pagas también el Impuesto de Matriculación de tu Vehículo (el de 0 EUR si emite menos de 120 g/km CO2, 4,75% valor hacienda si está entre 120 y 160 g/km...). - Relleno el Formato ese de Hacienda, más la Ficha de la ITV española, más todos los papeles originales del coche en alemán, la Factura original del vehículo en español-alemán, tu DNI y certificado de empadronamiento, te vas a la Delegación Provincial de Tráfico de tu provincia, pagas las tasas de tráfico españolas (alrededor de 90 EUR para nuevas matriculaciones), y te dan, con suerte y a la primera, tu Permiso de Circulación y tu número de matrícula. - Te vas a Norauto o a algún Taller donde te hagan las placas de la matrícula, y con unos 30-40 EUR las tienes hechas de inmediato. Las pones en tu coche y colorín colorado... No sé si me dejo algo... :8P: ¿Te vale, Alfa159?... Yo no soy de S6 ni de gasolina, pero mira este ejemplo en gasoil, incluso con 108.000 kms y del 2011: http://fahrzeugmarkt.ah-tepass.de/Audi/A6-Avant-30-TDI-quattro-s-tronic/Gebrauchtfahrzeug/S-line-Navi-Panoramadach-Xenon-BOSE/Schwelm/Blau/tabid/19607/LdCtrl/Detail/cid/2733274/default.aspx Este coche, sin descuentos aplicados en la compra por eso de ser fin de año, incluyendo su legalización en España, sin contar con el vuelo a Alemania y estancia en Hotel, te sale por un máximo de 36.000 EUR... Quizás este no sea el mejor ejemplo, pero como este hay mil y mucho más económicos..., no obstante en Alemania se vende el A6 C7 como rosquillas, sobre todo el Avant...

CHARLYA4, buenos días. Como no contactas conmigo a través del Audi Connect de nuestros vehículos ( 8)( ), pues te comento que estoy en plena "Campaña de Mentalización" de dmilitar para optar por la Importación... Como le convenza, te hacemos una visita por la zona de München... Un saludo.

dmilitar, buenos días. Tienes un par de M.P.s... Un saludo.

Y no has pensado en la "IMPORTACIÓN"???????.... Merece muy y mucho la pena, te lo aseguro...

Hay que logralo como sea... :acute: Un saludo.

Joe*******... Pues no debería ser así. Muchas gracias por tu sapiencia, Herodes.

Pues yo en marcha no lo detecto de ninguna manera. Tengo casi 15.000 km y no he conseguido darme cuenta de regeneraciones en marcha. Sólo noto que de vez en cuando, que la caja en vez de ir en 7 mete la 6 para ir más revolucionado el motor. Lo achaco a que está regerando y necesita más calor de gases y por eso un regimen superior de rpm. Alfa159, buenos días. ¿Será porque tu coche funciona con AdBlue, pero el mío se comunica con el resto a través del maravilloso Audi Connect?... Fuera bromas, rectifico ligeramente mis palabras: en parado/ralentí es cuando realmente se nota el "temita", en marcha apenas se aprecia nada... Rectificar es de sabios....

¿Entiendo Herodes que si el VAGCOM no lo modifica, la lectura real que hace este maravilloso programita de Ross-Tech siempre nos indicará en los Log del Auto Scan, kilometraje real del coche?. Yo no lo sé, lanzo la inquietud para que alguien me "ilumine", y así aprendemos todos...

Buenos días a todos. Puffff..., creo que llego tarde a este Hilo..., pero bueno no quería no decir lo siguiente: En mis más de 15 o 20 amigos/compañeros de marca, que han tenido a bien que yo les metiera mano a sus activaciones con mi Cable VAGCOM, en todos ellos, siempre que realizo un AUTO SCAN al coche, el nombre del fichero *.doc que se genera, en el que se pueden ver todos los sistemas, sus centralitas, los fallos y demás, siempre incluye el número de bastidor del coche que se analiza, los kms que tiene en ese momento, y creo recordar que también la fecha (pero ésto último no lo sé seguro...). Podría poner mi mano en el fuego afirmando que la manipulación de los Kms via software, para que en el FIS aparezcan cambiados/reducidos, no se puede hacer a través del VAGCOM, por tanto, al hacerle AUTO SCAN con el VAGCOM los kms que te apaercen en el log que comento, deberían de ser los reales del coche. Y ya, quizás esté equivocado... Un saludo.

Buenos días a todos. Para vuestra tranquilidad y con casi 39.200 Kms,también me ha ocurrido en varias ocasiones, sin observar ninguna regla que me permita afirmar que se produce tras realizar trayectos cortos o largos, o en invierno más que en verano... Eso sí, cuando se activa, es imposible no darse cuenta desde el exterior o el interior, puesto que el coche se mueve que no veas... Un saludo.