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Sin dudarlo, el TFSI. El consumo, no te engañes, ronda los 8,5 reales combinados en el mío (200 CV) que homologa un litro más. El TDI andará por los 7 reales, es una gran diferencia, pero hablamos de dos motores que están a años luz en cuanto a prestaciones. No creo que el TDI ande mal, todo lo contrario, pero es que el TFSI es casi perfecto. Soy de la opinión de que si quieres ahorrar, puedes comprarte en lugar de un A4 un skoda u otra berlina, pero gastarse un pastizal en un coche, equiparlo y luego querer ahorrar en combustible no me parece racional. Con el TFSI gastarás más, pero te garantizo que el consumo es perfectamente asumilbe, yo hago 35000 km/año y ni me planteo el diesel. Salu2.

claro, eso ya lo pense, ya que el finde pasado le hize unos 150km y le hice el reseteo asike esos kilometros ya no cuentan, que tonto :ranting2: pero, como dicen el que no sabe es como el que no ve saludossss :ranting2: Aunque ya te lo han dicho todos, hasta que pasen 500 km del reseteo, nada de nada. Salu2.

En mi 2.0 TFSI me costó 281€, con aceite Long Life (para 30.000 km). Salu2.

Ojo, no confundas la multitronic con la s-tronic!!!! El motor con mas par que ha montado la multitronic ha sido el 2.5 TDI, pero no sé cuanto es el par maximo que aguanta. A ver si algun forero con mas conociemientos d emecanica que yo te lo dice. Y seguro que aguanta muchisimo menos apr que una s-tronic SDS Soy poco de discrepar pero la S-Tronic, que es la DSG nació con un límite de 350 Nm (posteriormente superado, por ejemplo en la que monta opcionalmente el Audi S4) que no es un par excesivo para lo que se estila hoy en día. La Multitronic se monta por ejemplo en el 2.7 TDI actual, con un par motor de 400 Nm. Ese 2.5 TDI estaba en los 370 Nm en su versión más potente (180 CV). En cualquier caso, e incluso en las versiones más evolucionadas, no puede decirse que el Multitronic tenga menos aguante que el S-Tronic en cuanto a par máximo. Tu A4 estaba en 280 Nm de par máximo, con la repro, habrás ganado como un 30% (no se si sabes la cifra exacta), pero si es la misma caja que montan los diesel, no creo que haya problemas. Salu2.

Esta medida se las trae, es algo cara. De hecho, igual aprovecho y cambio llantas a 17" que quedan más bonitas y puedo montar unos 225/45/17, que son comunes y algo más baratos. Salu2.

No indicas el motor que es...puede variar mucho de uno a otro.

La Multitronic se ha montado en los 3.0 TDI, y al parecer aguanta incluso con repros que seguro pasan de los 500Nm. No obstante, lo que no se si es la misma caja en todos los modelos o no. En su día, los DSG tenían el límite de seguridad en 350 Nm, no se cómo andaran los MT, seguro que algo más.

Yo no se mucho de esto, pero el ampli Alpine, que supongo será mucho más potente, seguro que tiene que estar mejor ventilado, lo digo porque lo preveas. Salu2.

¿Valdrán las de las ventanillas para el Avant? Lo digo porque no se si las ventanas son exactamente iguales. Si no es así, pediré las de Windesa, que son específicas. Salu2. PD: Tu carro es precioso¡

Entiendo que la recomendación se hace porque en sistemas de tracción total, el desgaste es similar. No obstante, creo que debe imperar el sentido común, si en algún eje las ruedas tienen profundidad suficiente y no son muy antiguas (es decir no están cristalizadas) puedes sustituir las que estén gastadas. Pero creo que por lo dicho, las cuatro andarán muy parecidas, y tendrás que cambiarlas todas.

¿Cómo se instalan? ¿Queda muy pegote? Lo digo porque por ese precio me las llevo puestas en cuanto pueda. Imagino que la referencia será la misma para las dos ventanillas, y que el número de ref. es el que aparece en la foto que adjuntas. Salu2.

¿Tienes la referencia? ¿Son fáciles de montar? Lo digo porque los viajes y la estética mejorarían mucho. Salu2.

Yo también llevo las no muy bonitas llantas en 16" con los 215/55/16. Así que no creo que sea un factor diferenciador, máxime con la cantidad de llantas opcionales que da Audi. Salu2

Lo subo, que mi botonera está transparente y queda un poco mal...esa referencia para llaves del B7, venga, que lo sabéis todo y no lo queréis soltar...

Igual soy un pesao, pero ¿alguien sabe las del B7, son como un rectángulo algo más irregular...

¿Y la del B7? Lo digo porque he utilizado el buscador y no hay manera. La mía está desgastadilla, y quisiera darle un cambio. Si alguien me pudiera facilitar la referencia se lo agradecería (lo que pasa es que ahora no puedo poner foto) Un saludo.

Es el 2.0 sin "T" En principio debe sonar igual, puesto que la base del motor es la misma, pero el Turbo monta, aquí y en Alemania 6 velocidades, además de la dobe salida de escape. En cuanto a notarlo, lo notarías, hay un abismo de sensaciones entre uno y otro modelo. Salu2.

Entiendo que son equivalentes ¿no? Porque las 225 son algo más baratas que las 235, y hay más oferta de marcas y modelos. Salu2.

Enhorabuena por el maquinón, es precioso. Yo creo que acabaré reprogramando el mio, que tiene tu mismo motor. En cualquier caso, y aunque aquí somos muy amigos de las ruedas enormes, con la goma que llevas es bastante. El mio monta unas 215/55 en 16" y sobrevivo sin problemas (salvo que no me gusta la estética). Salu2.

Si me lo puedes pasar, te estaría muy agradecido. Supongo que luego habrá que pintar en el conce ¿no?

Yo estuve a punto de quedarme uno del 2005 que tenía 163 Cv y 5 velocidades. Mirando en infernet (no se si pueden citarse otras webs, veo que la gama 2006 también llevaba 5 vels, salvo el Quattro, y el Multitronic. Por tanto, entiendo que no te han dado gato por liebre. En cualquier caso, es un motor con muy buena reput*ción, muy elástico, por tanto esa 6ª no es imprescindible si las otras están bien escalonadas. Salu2.

En 21.000 Km no he añadido nada. Llevo el Longlife que le ponen en la revisión. Nunca se ha encendido la lucecilla, y la última vez que lo miré estaba en el nivel. De todas maneras, me mosquea lo que decís, en los TD 140 pasa mucho, al menos los que yo conozco, se beben el aceite. Mañana mismo miro el nivel. Salu2.

Habría que saber las referencias de Seat. También se me ocurre que las piezas pueden venir sin pintar, o bien las pinturas son las mismas. Salu2.

Concert II

En náutica es habitual. El gasoil parece que es buen caldo de cultivo para algunos microorganismos y hongos. Suele ocurrir cuando se almacena el combustible en el depósito (normalmente en depósitos grandes, tipo barco). En invierno o gastas el gasoil, o le echas aditivos especiales. Si se arma gorda, efectivamente salen "filetes", que pueden invadir todo el sistema de alimentación. Salu2.