santiago

Ya he probado a codificar y no hay manera,cuando lo he dejado por imposible me he metido en el etos y resulta que el modulo que va en el maletero cambia la referencia segun sea con cierre,con alarma o con cierre y alarma,asi que me imagino que para poder codificarlo tendre que poner el modulo que lleva alarma y cierre.Gracias por vuestras respuestas. Un saludo

Un embudo eso no falla. Un saludo

Mira a ver si te pega la rueda en algun lado(plastico o lo que sea)

Cambia los neumaticos de adelante atras,pinta por lo que dices a deformacion de neumatico,que marca llevas?

Lo siento,yo en el a3 todavia no he cambiado ningun rodamiento delantero,pero en el 80 los de adelante son normales y los de atras son los que son conicos y hay que tener cuidado al apretarlos porque si los pretas demasiado duran una semana y yo creia que los del a3 serian iguales

Hola,siento ser de otra opinion,no lograras nada apretandolo,solo cambiandolo se te quitara el ruido,caso de que sea de ahi,primero localiza el ruido,hay veces que parece que es al lado dcho y es el izdo,yo lo que hago es levantar primero una rueda delantera,calzar el coche bien(que no haya posibilidad de que se caiga)arrancas,metes la quinta,aceleras un poco y oyes el ruido,caso de que no suene haces lo mismo en el otro lado,hay otra forma pero menos segura,cuando tomas una curva hacia la dcha si suena mas suele ser el del chofer y si es a la izda el del acompañante,primero haz la prueba de la curva y cuando lo tengas levantas el coche del lado que te ha sonado,espero haberte sido de ayuda. Un saludo

Primero voy a ver lo que me dice David,caso de que no funcione tengo una alarma cobra preparada para ponerla,gracias por todo. Un saludo

Gracias David,a ver si este finde me puedo meter con ello,ya te contare,un saludo

Buenos dias a tod@s,mi pregunta es la siguiente:tengo un a3 8l diesel tdi 110cv de la mujer,trae alarma de la casa pero no trae mando a distancia,se activa con la llave en la cerradura,quisiera ponerle llave de espadin con mando a distancia,se puede hacer?hay que activar con el vagcom alguna funcion?porque he probado a codificar un mando y no me responde,no se si porque hay que cambiar el equipo que va en en maletero(el compresor y demas)o porque hay que habilitar esa funcion.Deciros que tengo el vagcom 805 pero apenas se usarlo,agradeceria toda informacion sobre el tema.Tambien tengo el 2.5 y me pasa lo mismo que con el otro Un saludo y gracias.

Como te comentan son todos de geometria variable menos los de 90cv que son los primeros tdi que salieron y el motor es tipo 1z,yo tambiem llevo un ahf y la diferencia con el otro puede ser algun soporte porque hay diferentes tipos de motor que cambiando las piezas de unos a otros quedan igual,cambian el tipo del turbo,la inclinacion del motor o el caballaje,o puede ser diferente totalmente y no valer uno para otro,eso habria que mirarlo. Un saludo

Yo lo hice todo en casa pero si es engorroso sobre todo porque los silemblocs llevan unos casquillos de aluminio que como no los metas centrados los estropeas,yo los meti con un tornillo de banco y unos trozos de tubo a medida

Las rotulas de la suspension son las que van debajo del buje,van cogidas al buje con una tuerca y al brazo con tres tornillos,pero yo miraria primero los silemblocs del trapecio inferior de los dos que lleva normalmente el grande es el que suele cascar la goma,prueba a acelerar y soltar el acelerador en marcha a ver si te suena,yo los cambie hace poco los silemblocs,rotulas de direccion y de suspension y en las de suspension creo recordar que llega un momento que te hace tope la tuerca en el palier y luego la rotula cundo suelta le das a la tuerca a soltar y gira a la vez la rotula,pero con un poco de maña la sujetas y suele salir,pero es raro que sea eso,normalmente suele ser o silemblocs o sujeccion de motor tacos o lo que sea. Un saludo y ya nos diras al final lo que es,a mi me costaron los dos silemblocs grandes 9 euros,4,5 cada uno son la goma con un aro de aluminio.

Gracias Juanako,el coche va como un tiro,pero en caliente le cuesta arrancar,no asi en frio que arranca a la primera,pienso yo que quizas atrasando un poco el avance de la injeccion se solucionaria

Estos son: 1:043 2:073 3:000 4:023 5:099 6:199 7:082 8:144 9:112 10:137

Buenas,una pregunta para entendidos,le compre a la mujer un a3 con el motor fundido,habian roto el carter y se quedo sin aceite,es un 110cv tdi del 98,motor ahf,le puse un motor de desguace,le cambie la correa de la distribucion,esta toda en las marcas,le he metido el portatil con el vagcom 805 y los datos que salen son los siguientes: 1:043 2:073 3:000 4:023 5:099 7:082 9;112 Creo recordar que el dos es el avance de la injeccion,por lo menos en los 80tdi digo creo porque no lo uso mucho,solo de vez en cuando y el punto de referencia era de 063+- con lo cual si es asi,me queda mover el punto de avance,pero antes de hacerlo queria preguntaros a ver lo que me decis,si estoy en lo cierto o no,no sea que vaya a meter la pata. Gracias de antemano y un saludo. :cfsd1:Los valores 6,8 y 10 los he perdido,ya los volvere a sacar

Perdonadme mi torpeza,he metido los del audi 80 tdi en vez de los del a 3,a ver si mañana le conecto el portatil y se los vuelvo a sacar caso de que no los encuentre

Hola son valores sacados del motor con este en marcha y el motor a 83 grados a traves del vagcom y luego engine,creo que el valor 2 es el avance de la bomba de injeccion

Nadie sabe los valores ideales que tiene que llevar?

Hola,el otro dia saque los valores del a3 tdi del 98 de 110cv,son estos. 1:040 2:063 3:000 4:008 5:112 6:115 7:064 8:076 9:143 10:065 Me gustaria que alguien me explicase estos valores y a ser posible que me dijese los valores optimos. Gracias de antemano. Un saludo