Angel C.

A mí me ha pasado casi igual, al llevar mi A4 B8 de 2009 a revisión (107.000 Km) al formalizar la entrada les indiqué el "pequeño inconveniente", que tenia que pisar muy fuerte y a fondo el embrague para que la electronica lo detectara y el coche arrancara; lo revisan y me llaman para infromarme que estaba mal la bomba de mando por eso el switch no se activaba y que que la van a cambiar, al día siguiente me vuelven a llamar para decirme que han cambiado la bomba pero que detectan un problema al final de recorrido y me piden permiso para desmontar embrague y ver que es, lo desmontan y observan que tiene desgastado el collarin y la palanca de mando; el disco, plato, volante y demas están perfectamente y a bastante menos del desgaste medio. En el concesionario han tenido el detalle de llamarme y con la caja de cambios separada, enseñarme las piezas, etc. el diagnostico es exacto, el resto de piezas están perfectamente; no se explican la causa (yo me inclino a un problema de diseño del mecanismo de empuje). Conclusión (que os va a sonar) me parece absurdo e inexplicable que una marca que se supone premiun, tenga estos problemas es uno de sus modelos más vendidos, voy a hacer una reclamación oficial y contaré en el foro los resultados de momento, paciencia..... Angel C.

Prueba aquí: http://www.zf.com/eu/content/es/iberia/sachs_iberia/products_sachs_iberia/clutches_sachs_iberia/clutches_sachs_iberia.html http://www.autorecambios360.com/audi/ Suerte Angel Os cuento que me acaba de comunicar el taller oficial (A4 B8 en la revisión de los 107.000 Km, hasta ahora ningún problema) que me tienen que cambiar la bomba del embrague (700 €) y no debe ser un fallo infrecuente, no entiendo que c*** pasa con el embrague y este coche,

Solo con el filtro te vale. No hace falta la tapa (son = en todos). Yo he mirado otros precios y no me he complicado. La diferencia es minima. Saludos! Acabo de comprar el filtro del habitáculo por la versión con carbón activo y me han cobrado en en conce 35 € incluyendo IVA (¡gracias zapatones!), como estoy muy cerca de la revisión de los 30.000 y no quiero historias de garantías y demás he preferido poner el original y decirles en la revisión que no lo vuelvan a cambiar, acabo de cambiarlo y no os podéis imaginar como ha salido el antiguo con 24.000 Km de recorrido mixto, este filtro no aguanta 30.000 Km ni de broma; volviendo al precio, buscar el VALEO ó MANN que seguro que valen la mitad. Saludines Angel

&gobackToP Mira a ver si te vale esto, en teoría tiene que estar Filtro habitáculo Pincha donde vienen instrucciones de montaje y ya nos cuentas. saludosssssssssssssssssssssssssssssssss ¡Cuidadín!..... acabo de cambiar el filtro de habitaculo y las intrucciones de montaje de MANN están mal los tornillos que hay que quitar para retirar la plaquita de goma son los tres que la agarran (son de plástico y se quitan a mano) los dos que indican las instrucciones de MANN ni tocarlos. Saludines Angel

Yo tambien intentaré pasarme. Angel C.

Yo en un viaje de trabajo alquilé un FORD MONDEO y el primer día después de circular unos kilómetros, sintiéndome rarisimo pero bueno controlando y conduciendo más ó menos normal, fui a girar la primera rotonda se me "fue la olla" y la giré al revés... estuve a punto de darme con un señor que venia de frente, fue un espectáculo, las señoras en las aceras horrorizadas, el del otro coche absolutamente acojonado, bueno,.. fue una experiencia sublime, tuve el coche unos días, no me volvió a pasar nada tan serio pero me seguí sintiendo raro, raro. efectivametne estos ingleses están locos. Angel

Pues yo no lo dudaría, yo lo llevaría y les reclamaría que para eso has pagado, es un coche que para que nos vamos a engañar es caro, pues eso, si es caro tiene que ser bueno y no sonar así que al concesionario, sinceramente creo (y me incluyo) que aquí tragamos con carros y carretas con los fabricantes y concesionarios; os digo una cosa si este problema ocurre en el mercado USA, AUDI se mata por resolverlo porque con los japoneses empujando fuerte no venderían ni uno y algo deben hacer porque allí se ven muchos AUDI A4 y el coche tiene bastante fama (mejor que HONDA por ejemplo). Angel C.

¿habeis visto la revista de este mes de Audisport Iberica (esta WEB -> inicio-> revista Audisport) viene el desmontaje completo con fotos del panel de la puerta (precisamente para cambiar el altavoz de agudos). Edito: me acabo de dar cuenta que el reportaje es de un modelo B5 de 1996, ¡mi gozo en un pozo! bueno quizá para dar una idea vale. Angel

Perdona la curiosidad ¿que te han cobrado por ellos? hoy se ha acercado mi mujer a AUDI a encargarlos y le han pedido 15€ por cada uno + 0.20 cada tornillo, cuando me lo ha dicho me ha parecido bastante caro y le he dicho que de momento no los pidiera hasta no saber más ó menos cuanto cuestan. Lo dicho, cuanto os han costado a vosotros. saludos y gracias por las respuestas. Angel Hola, mas o menos ronda por ahi los precios, a mi me han costado: Las anillas de amarre para la red de maletero: - 4x Ojal de amarre Cromo: 1J0 864 203 D 2ZZ ------> 13,26c/u + IVA - 8x Tornillo autoasegurante: N 104 560 04 -----------> 0,19 c/u + IVA Los portacarteras: - 2x Portacarteras: 1K5 867 615 -------------------------> 5,54 c/u + IVA - 4x Tuerca inserción: 811 807 577 C --------------------> 0,17 c/u + IVA - 4x Tornillo alomado: N 106 663 02 ----------------------> 0,24 c/u + IVA Red Portaequipajes: 8T0 861 710 4PK ------------------> 22€ + IVA Todo ronda entre los 103 y 105 euros con IVA. Muchas gracias Racosca; bueno ya sabiendolo habrá que encargarlos. Saludos Angel

Os pongo copia de un post que hice en el hilo de seguros. No se donde está la ventaja de Línea Directa, "Pues yo debo ser "el más tonto al oeste de Arizona" me acabo de hacer un presupuesto en la güeb de LINEA DIRECTA y me sale la frioleta de 1122,11 € sin franquicia y 737,92 € con una franquicia de 150 €, cantidades que son aprox. un 10 % más que lo que me cobra la Mutua al renovar mi antigua póliza con el nuevo B8. O en la Mutua se han puesto las pilas ó no se donde está la ventaja de Linea Directa". ¿Alguien que lo pueda explicar? Angel

Perdona la curiosidad ¿que te han cobrado por ellos? hoy se ha acercado mi mujer a AUDI a encargarlos y le han pedido 15€ por cada uno + 0.20 cada tornillo, cuando me lo ha dicho me ha parecido bastante caro y le he dicho que de momento no los pidiera hasta no saber más ó menos cuanto cuestan. Lo dicho, cuanto os han costado a vosotros. saludos y gracias por las respuestas. Angel

No es una varilla como tal, es un cable de acero que sale del lateral derecho del motor con una anilla amarilla (creo), pero parece ser que los últimos modelos ya no la llevan y si no la llevan, olvidate, no se puede poner de manera fácil. Saludos Angel

Pues yo debo ser "el más tonto al oeste de Arizona" me acabo de hacer un presupuesto en la güeb de LINEA DIRECTA y me sale la frioleta de 1122,11 € sin franquicia y 737,92 € con una franquicia de 150 €, cantidades que son aprox. un 10 % más que lo que me cobra la Mutua al renovar mi antigua póliza con el nuevo B8. O en la Mutua se han puesto las pilas ó no se donde está la ventaja de Linea Directa. Angel

en este hilo puse mis impresiones,... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...88&hl=repro salu2. Hola Novamitra ¿Cuantos Km. en total tiene tu coche? ¿has pasado el periodo de garantia? ¿Has pasado alguna revisión? ¿te han borrado en algun momento los cambios de UPSOLUTE? te pregunto estas cosas porque me tienta la repro sobre todo por este precio, porque la de ABT por 1500 € me parece muy cara, (parece ser que cambian la central completa) en cualquier caso tengo idea de hacerla a final de garantia. Bueno ya nos dirás. Angel

El mio, TDI 143 entregado el 15 de febrero 09 actualmente 4000 Km, consumo medio de 6,0 l, de momento contento con el coche, (con el concesionario enfadado, algún día os contaré) incidencias ninguna, excepto que el otro día mi mujer tuvo a bien hacerle una pequeña arruga en una puerta pero vamos sin importancia

Muy buenas, Yo al principio noté que la 1ª entraba bastante dura y el paso de 1ª a 2ª tambien muy duro, sobre todo comparado con mi PASSAT que es todo suavidad, pero con los kilometros se ha ido suavizando, ahora tiene 4000 y va bastante mejor, (ó yo me he acostumbrado); es un cambio distinto, más deportivo, no se, la sensación es distinta al principio parece duro, pero luego se va suavizando y al menos a mí me da sensación de bastante precisión. Angel

Pues no se puede decir mucho así a primera vista, puede ser el ruido del juego de las pastillas que todos tienen mas o menos y es normal (¿te lo hace después de un giro de volante?) o puede ser algo más rollo (un brazo defectuoso, rotula ó similar), no es fácil decir algo más concreto sin escuchar el ruido, llévalo al taller que aunque sean unos plastas (seguro que lo son) el coche está en garantía, que lo miren que para eso están. saludos Angel Edito el mensaje para hacer una redacción más comprensible

Entendido, muchas gracias. Angel

El mio, TDI 143 con 3000 Km. recorrido casi al 100% por la M40, velocidades legales y conducción tranquila 2000 - 2500 RPM deposito 1000 Km, saludos Angel

¿de que DVD estais hablando? ¿es el negro que te entregan en una carpeta que pone "Guia DVD Audi Class"? la verdad es que en la documentación que me entregaron no hay ningún DVD, ¿es opcional? ¿tengo que ir al concesionario a abroncarles (otra vez) para que me lo entreguen? Angel

En el B8 sería más sencillo porque el respaldo sale entero y no hay que cortar, pero el problema es que aunque se consiguiera abatir el respaldo completo no habria manaera de abatirlo por partes, que es en mi opinión lo que resulta realmente util. Edito el mensaje porque he revisado el post del brico de Mark otra vez, él compró el set de asientos Reccaro completo y claro el trasero era abartible por trozos y demás, no habia pensado esta posibilidad voy a ver cuanto cuesta este kit y os digo. y ya os digo en el B8 será mucho más sencillo porque no hay que cortar nada sale el respaldo completo con un tirador que hay a la izquierda del maletero. Angel

Por mi parte se va a quedar así y portaesqui ó barras AUDI al canto. Yo tampoco entiendo como es posible que el asiento abatible sea una opción, además de 200 y pico € en un coche de 34.000, es absurdo; me recuerda los agujeros para las botellas de la consola central ¿a que mente preclara de AUDI se le habrá ocurrido semejante desproposito? en fin me consuela que en BMW y Mercedes también son opcionales. ¿Sabeis que aunque el asiento no sea abatible el respaldo es desmontable?, pues si, en el maletero lleva un mecanismo de emergencia con un tirador que desbloquea unos pasadores y el respaldo se abate completo. Como todavía conservo el PASSAT TDI 115 que ¿si! traia el asiento abatible por secciones de origen cuando me toque llevar un paquete grande pues le cambiaré el coche a mis hijos. Angel

A mi me pasó algo parecido, era un coche de stock muy barato, tenia casi todo lo que yo queria, pero lo mas, lo mas importante era que el color exterior y el color de la tapicería eran los que queria mi mujer, todo perfecto, excepto.... los asientos traseros abatibles, olvidaros es muy dificil y caro convertirlos en abatibles, en mi caso lo que más écho de menos es poder meter los esquis en el maletero, así que porta esquis magneticos y al techo, el que no se consuela .... Saludos Angel

A ver, vamos a hacer memoria: 1 - Seat 600 (ni D ni nada 600 pelao) la llave de contacto era unicamente de contacto, para arrancar se giraba una palanca al lado del freno de mano, me lo compro mi padre cuando aprobé primero de Universidad, costó 12.000 pelas de entonces; le hice 30.000 Km, le reparé el motor, (lo hice yo en casa con gran terror de mi madre por lo sucio que estaba el motor jaja), desmonté todo, llevé el bloque a rectificar monté pistones nuevos y ... le hice otros 20.000 Km. Era una castaña de coche, pero me llevó a los Pirineos tres veces a Malagá otras dos o tres, que tiempos ... 2 - Seat 127 ese si era majo y andaba un montón (por lo menos sonaba) era delicadito de mecanica (cambié un par de embragues y dos o tres palieres) pero muy contento 3 - Seat RITMO 75 CLX el peor coche que he tenido, una autentica porqueria, una noche dando una curva se me fundieron TODAS las luces no me maté de milagro, a los dos días lo vendí. 4 - RENAULT 18 GTD una maravilla 250.000 Km y se lo vendí a un mecanico era un coche magnifico 5 - Passat GL 115 CV de gasolina, era de mi padre lo heredé a su fallecimiento, lo usé unos meses gastaba mucha gasolina, un buen coche, pero me recordaba demasiado a mi padre, lo vendí con 160.000 Km. 6 - Passat TDI 115 CV una maravilla, todavia lo conservo tiene 170.000 Km y está nuevo lo usan mis hijos. 7 - AUDI 80 1.8 I lo compré para que los crios aprendieran a conducir pensando que iba a durar dos días (me costó 1300 €) pero... lo han usado tres años sin tener ni un solo problema (bueno, hubo que cargar el aire acondicionado) lo acabo de vender, duró en el "Segunda Mano" dos dias. 8 - A4 TDI 143 con 2000 Km que os voy a decir el mejor que he tenido, espero que siga asi 200.000 Km más. Un saludo a todos Angel

buenas noches a todos, La revista donde viene el estudio es la AUTOPISTA número 2.589 (de la semana pasada) y yo creo que tiene un error, en la página 99 las cifras del A4 170 CV son prácticmente iguales a las del A4 143 CV (que luego suelen dar 151- 152 CV) no se, se me hace dificil entender que las cifras sean tan parecidas y en algunos casos peores, tengo entendido que cuando se notan de verdad los 170 CV es a partir de 2500 RPM pero yo creo que en las medidas deberia verse. Yo tengo el 143 y estoy muy contento con él, para mi es suficiente; pero el 170 CV tiene que tener más patada ¿no? saludos Angel (Mi mujer le ha rallado una puerta a mi juguete )