josen

Me lo estoy temiendo korny. Al final te tocaría cambiar tapa de balancines completa?, claro

Este es el kit que venden para repararlo. En si, la membrana de color naranja es lo que se agrieta,(agujerea o deforma),y mete aceite a la admisión, pringandolo todo, al cabo de "x" kilómetros, incluso baja el nivel de aceite, claro,y ensucia la mezcla. Si encuentro un vídeo,enlace, o idea,me atrevo ha hacer un brico y cambiarlo yo.

Hola Xavi. He visto un vídeo de uno que la anula, pero esto no pasa ITV, y mancha. Y he visto otro que como va pegada de fábrica, la saca,(con un cuchillo )cambia la goma, y la vuelve a pegar, pero no me da mucha fiabilidad

Hola chic@s. Pues resulta que me gustaría cambiar esta valvulita de goma, que como sabéis está en la tapa de balancines. Tengo un a3 TDI y un león TDI en casa, y siempre llevo llena de porquería (aceite y carbonilla),la egr, y la mariposa de ambos. Según el mecánico, es debido a que tengo esa válvula, agrietada, en los dos vehículos, y rezuman mucho aceite, que va a parar a estas piezas. He estado buscando videos de como cambiarla,( es una membrana de goma con un muelle,10€),ya que el mecánico me comenta que hay que poner la tapa de balancines nueva. Y no quiero darle la razón, pero lo poco que he encontrado, no me convence, y aquí no me sale ningún brico. Haber si alguien tiene algún vídeo, enlace,brico,que no he visto,o algún truquillo. Paso de cambiar la tapa,(130€ la no original),cuando la membranita no llega a 10€.

Nadie se anima a responder, o a comentar a cuanto lleva su angulo de sincronización?, venga!

No esta mal Carlisu,,y economico.

Esto es el salfumán de toda la vida?. Porque si es ácido sulfúrico, tengo.

Muchas gracias Tineo por tu ayuda, ya lo estoy buscando

Venga, que alguno tendreis algún truco del abuelo, o algún elixir mágico,. Localmente, me han comentado ponerle una mezca de bicarbonato con queroseno de estufas, pero me da yuyu que la mezcla me explote, o se coma el plástico del vaso,

Y que te parece si lo ponemos a +0.5 o +1?. Como comenté, lo llevo a 0, en caliente me parpadea a -0.5, por ahí anda, pero le noto menos alegría al bkd en bajos. Eso sí, el consumo ha bajado, y humos cero. Gracias por tu respuesta crak!

Llevo el vaso de expansión, tan oscuro, que no veo ni el nivel. He estado buscando ideas para limpiarlo, pero no saco nada en claro. Alguien sabe como, o con que liquidos, se puede desencrustar los restos de refrigerante pegados a las paredes interiores?. He probado con quita grasa, cocacola, agua con lejia,,y nada. Haber si me daís una idea.

Yo tengo el mismo que el tuyo, y es la segunda vez que ya se lo he cambiado, 75w/90, y me va muy bien. Un saludo

En si, esto seria lo que denominabamos adelantar la admisión,no?. Por lo tanto ahí ya se metian en valores positivos. Digo "denominabamos", porque ya pasé la crisis de los 40, aunque eso es otro tema

Hola Compis. Después de cambiar la distribución en "Casa pepe", el angulo de sincronización, se quedo en "0". Sé cambiarla, pero lo necesitaba en factura. Se supone que a "0"esta bién, de hecho,el motor no echa apenas humos, consume menos,,,,pero,,,la alegria que tenía en marchas cortas y bajos la ha perdido un poco. Después de consultas en talleres amigos, videos, y revisar posts, veo que hay modelos o gustos para todo, he visto un A6 que con -1,5, que en bajos tira más y suena muy redondo, y A3 que a +1.5 tiene las mismas sensaciones que el citado A6. Al principio, siguiendo el primer tutorial, todo se resumía en que a más valor negativo,(dentro de los margenes), más empuje, más consumo, más humos. Sin embargo, en el segundo tutorial, todo lo contrario, pasamos a valores positivos. Todo esto en vehiculos Audi,(y algún seat), con doble arbol de levas, y perfectamente calados con el cigueñal. Yo ahora mismo la movi a -0.5 en admisión, y alineado con escape, y no he notado diferencia de cuando la tenia a 0. Mi pregunta es ; Cómo llevaís vosotros el anle syncrho?, da igual que no tengaís el a3,(aunque este subforo es para este modelo), en positivo, en negatico, cuantos grados?, Anecdotas, sensaciones, resultados, de las variaciones que habeís hecho del angulo. Haber si entre todos encontramos un valor que equilibre potencia con consumo, y con los humos de la itv,, partiendo de la base que 0 debe ser su valor. Un saludo

Por otro lado, veo que el angulo de sincronización,dependiendo del modelo algunos lo llevan en - y otros en +, por lo que voy a abrir un post, haber los compis como lo llevan, ahí si que podría venir bien tu aportación, y la de todos. Nos vemos ahí. Este post es sobre el tensor de la correa, ( a más de uno le vendra bien), y no quiero desviar el tema. Un saludo

Te agradezco tu interés, pero por suerte no necesito un manual para cambiar la distribución a mi coche..Aquí estamos hablando del tensor, y ya esta resuelta la duda. Gracias de todas formas.

Muchas Gracias Tolo. Hay veces que cuando lo paro esta como en la foto de este post, otras más retrasado de su marca, pero cuando levanto la rueda y le busco los puntos de calado, la marca del tensor regresa al centro exacto,(a la marca en "U"del tensor). Un saludo

Por supuesto, así me dejo yo los valores en -, o en +, de 0, y me figuro que la mayoria. Pero en este post estamos hablando del tensor de la correa, Como escribi anteriormente, con los arboles de levas y el cigueñal perfectamente calados, ajusto ell tensor hasta que se queda en su marca. Pero este tensor por lo visto, tiene movimiento, y cuando paras, no se queda en su marca. Ahora bien, hoy he comprobado,(como menciona Tolo en respuesta al tema), que levantando la rueda con el gato, y dejando el cigueñal en su marca, y los arboles de levas en su calado, PMS, la marca del tensor regresa exactamente a su punto exacto. Esto ya me tranquiliza. Más arriba comento esto, porque me quiero asegurar de si es lo normal, o quizas tenga tocado el dichoso tensor. Haber si aparece Tolo y nos lo vuelve a confirmar, aunque creo que es lo normal. Psdt; El tema del angulo de sincro, mirare algún post, o abrire uno, haber que encuentro. La deje casi a 0, -0.5 cuando se calienta, porque no recuerdo a cuanto lo tenia, y ahora noto que en este valor el coche me tira menos humos, pero en bajos a perdido la alegria que tenía. No sé si ponerlo a -1 o a +1.

No sé a que te refieres con lo de aflojar las poleas. Yo se cambiar una correa de distribución, y la única polea que lleva mi coche es la de la correa de servicio. En la distribución de mi coche, como en la mayoria, llevo y cambio, un cojinete o rodillo, un tensor, y la cadena, no tiene más misterio. Te agradezco tu mensaje, pero no entiendo lo que me escribes.

A mi también me ha pasado exactamente lo mismo que detallais, y yo lo solucioné. Puede ser por dos motivos; 1. Embrague de la polea del alternador gripada.(Quitas la correa auxiliar, y compruebas su retroceso). 2. Sensor de la temperatura exterior roto o dañado. En mi caso fué lo 2º. El sensor de temperatura exterior en mi 8p esta justo debajo del morro, con un "tetón" que sobresale hacia la parte de abajo, en la parte del conductor, si os agachais lo podeís incluso encontrar al tacto, si no, o se ha salido y esta en el compartimento del motor,(entra o sale a presión), o simplemente aparcando de morro, te lo has comido con el bordillo(mi caso). Al no dar señal, o dar una señal erronea a la ecu, esta puede interpretar la temperatura que quiera, y esto afecta directamente al ralentí del vehiculo. Me costo 12.75€ el sensor nuevo, lo cambié, y hasta hoy. Psdt; No entiendo como audi ubica un sensor de temperatura en esa zona,

Refloto el tema, pués a mi pasa exactamente lo mismo, kit de distribución recien cambiado, bien calado,con el indicador del tensor en su punto, y la marca del mismo cada vez esta en un sitio cuando la veo, igual un poco a delantada a la marca, como un poco atrasada,(pero sin exagerar). Llevo tres dias,,(afortunadamente estoy de vacas), que antes de mover el coche, le calo perfectamente la distribución y pongo el tensor en su punto exacto,,,y nada, al dia siguiente,(siempre en frio), la marca del tensor fuera de su marca. Claro, ha llegado un momento que me acojona un poco, y estaba pensando hasta en comprar otro tensor, pero si me va a pasar igual.... Y más yuyu me da, llevar varios dias manipulando el tensor, no vaya a desgastar al final el esparrago. ¿ Como lo véis?, realmente es así?, lo dejo como esta?, porque yo noto nada raro, todo empezo dede que me dio por mirar el tensor después del cambio. Estoy cagao.....,,

vale , tema solucionado, mi agradecimiento al forero Zalamero, un 10 como persona.

vale , tema solucionado, mi agradecimiento al forero Zalamero, un 10 como persona.

A mi me pasa igual. Y tampoco recibo ayuda del foro. De todas formas, por si os sirve, a mi el vendedor me envío este enlace para instalar el programa en español, el enlace funciona, pero me salto algo, y no puedo instalarlo: https://mega.nz/file/3LwRxYqQ#RxWb4XsCghcC-P6mJjMuAzvktbTx1xtOgc3BpPQjcSI