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Todo lo publicado por josen

  1. josen
    Ya lo tengo Debian, es el 8P0 941 509. Gracias Compi
  2. josen
    Al de emergencia de parada, cuando pones los 4 intermitentes a la vez, porque hay cola, o paras de repente el vehículo. Es un triangulo rojo que suele ir en el medio del salpicadero. Yo tengo estropeada la tapa roja del mismo.
  3. josen
    Gracias Debian!!. No es ese, es el warning de las luces de emergencia el que busco, he estado buscando,guiándome a partir del esquema que me has puesto, y no lo encuentro. Es raro que no salga. No sabes como te agradezco tu ayuda.
  4. josen
    Hola Debian, he trasteado en la web de las referencias CarProg2, al igual que con el buscador del foro, y no consigo encontrar algo tan simple como el warning de mi A3 8p del 2004 , en si lo que busco es cambiar el indicador plástico exterior. ¿Puede ser que tenga que comprar pieza completa?, no sé, haber si me puedes dar una idea,,ya no se donde buscarla. Un Saludo
  5. josen
    Hola, no quería abrir otro post, por eso he reabierto este hilo. Tan solo es que me he vuelto loco buscando la referencia del warning del A3 8p del 2004,(solo el embellecedor rojo exterior). No la encuentro, ni tengo ni idea de lo que puede valer. No lo tengo roto, pero el desgaste lo ha dejado muy feo y me gustaría cambiarlo. Haber si me podéis ayudar o algún enlace. Un saludo
  6. josen

    Hola Chilot, he rescatado el hilo de "caja de caja arranque", en Mecánica A3 8p. He leído tu comentario en el mismo indicando la variación en la conexión de la resistencia. Lo voy ha hacer yo, y solo tengo esa duda, la de como intercalar dicha resistencia. Me pongo en contacto contigo por si me puedes esclarecer como intercalar dicha resistencia entre NC y NO, y si entonces no tengo que usar la salida de "común".Por otra parte, en el mismo hilo,hay otro forero que indica que es mejor una resistencia 2K2 a la de 33K, Me gustaría saber tu opinión. Yo con un garabato, un dibujo simple, me apaño. Me seria de gran ayuda.

    Un saludo, y gracias de antemano.

  7. josen

    caja arranque

    josen responde a hayavfr de discusión en Mecánica Audi A3 8P

    El esquema de hayavfr es muy esclarecedor, pero claro, si hay que intercalar la resistencia citada,2k2, me figuro que habría que modificar las conexiones del temporizador.
  8. josen

    caja arranque

    josen responde a hayavfr de discusión en Mecánica Audi A3 8P

    Hola, rescato este tema ya que al final se quedo en el aire la duda de Airbus340. Tengo los mismos síntomas y me dispongo a montar el temporizador, y surge la misma duda, ¿la resistencia hay que colocarla en el circuito temporizador de cebek entre NC y C o entre NC y NO.? Haber si alguno de los que la han montado nos sacan de dudas.
  9. josen
    Si algun moderador lo lee, seria interesante que metan las imágenes en el servidor de audisport-iberica puesto que ahora están en imageshack.us y no se ven. Saludos
  10. josen
    Si Tolo, exacto, es esa pieza. Muy buen archivo. Si, es para bloquear el tensor, pero no me hacia gracia la vibración que tenia. Gracias compi
  11. josen
    Gracias Juanjo. Se perfectamente que coches tengo. Y respecto a la parte de la pieza de la que hablamos son exactamente iguales. El resto por lógica no es igual. He hablado con el concesionario y me han dicho que la pieza es así, no le falta nada y la vibración es normal. Aún así, y por seguridad, o por que yo me quede tranquilo, me han aconsejado que cambie el tensor. Gracias por la aportación.
  12. josen
    ¿Nadie tiene ningún modelo como el mio para confirmarlo?,,,solo hay que abrir el capo y se ve,,,
  13. josen
    No mucho,,quizas un pelinnnn más suave el cambio
  14. josen
    Yo le he hecho recientemente esa operación en el mio, el mismo modelo que el tuyo, tenia de 87 y 88º, el de origen es de 88,pero se lo he puesto de 87,ya que vivo en valencia, y aqui hace más meses de calor que de frio,ASI que abra un grado antes. En la Carcasa donde va ubicado el termostato(por llamar a esa pieza de alguna forma), también tienes ubicado el termocontacto, yo por seguridad lo cambie también,,,lo digo porque va después del termostato, y hasta que este no abre no te marca apenas temperatura. Quizas puedas tener el termocontacto en malas condiciones y te hace saltar los ventiladores constantemente. El mio cuando lo cambie tenia una capa como de anticongelante viejo pegado, y me hacia lo contrario a ti, no me saltaban los ventiladores. Saludos
  15. josen
    Mi culo huevo 20.TDI BKD del 2003-2004, lleva este tensor de correa,que por cierto tiene una cierta vibración visual; Sin embargo, en mi casa también hay un Seat León II 1PI 1.9TDI 105cv del 2007, que el motor es un calco al mio, hasta las piezas de filtración de aire y aceite son las mismas referencias. Y sin embargo lleva el mismo tensor, pero con una pieza que la mantiene fija; ¿Vosotros como lo llevais?,¿me falta una pieza o es ASI?,,si os fijais en la primera foto,la de mi A3,hasta le puesto un alambre por si acaso,,,toy acojonao,,. Porfi, echarle un vistazo al vuestro, a ver si lo llevais igual que yo.Nada más levantar el capo esta visible,junto al alternador en la parte interior,
  16. josen
    Bueno, pués ya he resuelto el tema. El aceite para mi vehiculo es el 75w80 La fuga la tenia en la arandela del tapón de vaciado, solo llevaba medio litro,. He cambiado la arandela(arandela del 24), y me han entrado 2 litros exactos.He vaciado el antiguo,claro.Aqui unas fotillos del proceso, es muy sencillo. Me he hecho esta llave casera,,en si es una allen del 17,incrustada an un vaso del 13 Una vez vaciado el liquido antiguo,pongo arandela nueva, y lleno con una tuberia de goma que saco por arriba: En el momento que empiece a salir por el orificio de llenado,ya tenemos el nivel. A mi me han entrado,2-2.1 litros. Espero que te ayude
  17. josen
    Muy buenos datos Tineo, hoy no he podido ir a comprarlo,,,también queria recopilar cuanta más información mejor, me gusta saber que le meto a las tripas de mi culo huevo, y todo ha venido por una fuga que no habia detectado, y iba con poco más de 1/2 litro de aceite,,puffff. Gracias Mister
  18. josen
    Gracias Tineo, voy a ver que encuentro con esta referencia. En un principio,por lo que estoy ojeando, me habia decantado por un 80w/90, aunque parece que la mayoria monta 75w/90. Si los dos llevan la ref que me has dado,tampoco creo que se note diferencia.
  19. josen
    Gracias Tineo, pero no dispongo de esa información. No tengo el libro de manual técnico.
  20. josen
    Por cierto, leo que hay 75w/90 y 80w/90,,pero que hay que tener en cuenta si es GL4 O GL5 Ahora si que estoy hecho un lio. Siendo de 7 marchas (6+1 marcha atrás), ¿cuál se supone que me corresponde? Ejemplo; En Norauto tienen las dos variedades, y las dos son GL4/GL5 Echarme un cable, que lo tengo destripado
  21. josen
    Después de un tiempo en Standbye, he ido ha hacerle una revision a mi BKD del 2003/04, 2.0 TDI. Cual ha sido mi sorpresa cuando he visto una mancha de aceite de la caja de cambios en el suelo, el coche lleva mucho tiempo parado. Le he quitado el tapon de llenado, y no le encuentro el nivel, ASI que he optado por desenroscar el de vaciado, es donde estaba la "gotera"), y ha salido un poco más de medio litro, 3/4 de litro exactamente. He detectado que la arandela de dicho tapon de vaciado tenia mucha holgura y ya he dado con el problema. Mi pregunta es, ¿sabeis que cantidad de aceite le cabe?,y,¿cual es su capacidad?. Es que no tengo libro de manual técnico, y en el que me ha dejado un compi no lo expecifica. Es para comprar una cantidad u otra, que no es baratito el dichoso aceite.. Gracias de antemano
  22. josen
    ¿Ese sensor es el G28?
  23. josen
    Yo le hice más grande el orificio de la junta, la pase a 12mm para que no me diera error,y la sensación es la misma,mejor en bajos y menos vibraciones, igual que cuando era de 9mm. Como con ella puesta, tarda más en cojer la temperatura el coche, la monto entre marzo y octubre,en invierno se la quito y ya de paso, con la excusa, le limpio un poco la mariposa de admisión y el tubo de gases . Y me va de maravilla. Tanto en el a3 8p que tengo ahora, como en el a4 b5 que tenia antes.
  24. josen
    Perdón, el que tenia y vendi era un 409 made in china. Lo que necesito saber es si el 12.12 viene con el software necesario paraa realizar esta operación. Gracias nuevamente. ps. Juan-27, yo también soy de valencia
  25. josen
    Hola,yo también tengo el mismo problema, es un 2.0 tdi BKD. Voy a comprar el el cable de vagcom 12.12, ¿pero necesito algo más?,¿o con el cable ya viene el programa?. Es que tenia un a4b5 hace años, y un cable vagcom 908 o asi,(que lo vendi),y recuerdo que tenia que descargarme el programa o unos drivers piratillas. Los que habeis comprado el cable 12.12,¿no os habeis tenido que descargar nada?,¿con el kit del cable viene todo? Gracias