AC COBRA

Yo tambien me uno al club del ruido al arrancar. Creo que aqui se estan mezclando en este post 2 tipos de ruidos, el que producen el bimasa en mal estado y el de los taques que se descarga el aceite, esta mañana lo he grabado para que lo escucheis, en mi caso con se aprecia que los primeros segundos suena chungo pero en seguida se normaliza, es cuestion de 2 segundos y eso que el coche está en garaje y como vereis la temperatura exterior es de 17º, a ver que os parece

Eso no es la valvula N75?? :clap1:

A poco que tengas que rellenar en 30.000 kms ya has cambiado todo el aceite rellenando, yo lo veo una buena opcion. Compras una garrafa y luego otra para ir rellenando durante los 30.000 kms. Saludos!!!

Alguna cosa te han montado mal, diles que le peguen un repaso a todo

La 32 es el embudo, por lo visto van 2 piezas

Como suelen cascar estas bombas por gripaje o por perdida de agua???

Referencia 06D103634 5,95 € + IVA Supongo que irá a rosca

Seguramente será el portalámparas que va detrás del foco, sin cables ni conectores, para estos tira de desguace, ebay, conce... Un Saludo Entonces para poner los restyling tambien hace falta cambiar los portalamparas???

Muy buen precio, son los originales???

Eso se hace rapido hombre seguro que sacas un rato

Matias Viper???

57,30 € cada uno IVA INCLUIDO http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_..._OSC_LEVELS=824

Hola amigo como te ha dicho ivagon es lo mas practico pero si quieres currartelo mas create un blog con todos los bricos y pon el enlace en la firma :ranting2:

Al final no ha sido posible cambiar el aceite y he estado todo el santo jueves liao con el asunto manda webos :ranting2: Una vez puesto encuentro con que la llave no es de allen como yo pensaba sino cuadrada, me voy a comprarla a una tienda de recambios menos mal que estaba abierta hoy santo jueves 6 € (llave de cuadradillo) el tapon se ve que ya estaba algo pasao con respecto a la llave o quizas la medida de la llave era pelin inferior aunque la llave era doble pero la otra cara ya era mucho mas grande total que al final ya haciendo mucha fuerza ha pasao lo que tenia que pasar , se ha quedao redondo el agujero del tapon y un poco deformada la llave asi que he descartado la idea de sacarlo a golpe de cinzel y poner tapon nuevo porque siendo el carter de aluminio puede ser contraproducente. Ahora viene la segunda parte de la historia, yo siempre habia sido detractor de los extractores de aceite pero por lo visto esto es el futuro y ya algunos modelos audi ya no traen tapon y me he ido al carrefour que tambien estaba abierto y me he comprado una maquina de 19 € que es bastante conocida en algunos foros y la gente habla muy bien de ella y no succionaba nada, he ido a cambiarla por otra y nada tampoco succionaba ni poniendo el dedo en los tubos succionaban.... asi que mañana ire a que me devuelvan la pasta y voy a ver donde puedo comprar una maquina de estas que funcione en condiciones

jod**, menudo figura el tio, te dice que se lo ha pensado mejor y ya le habia metido la zarpa y le habia entrado en canguelo menudo impresentable, ese tio no deberia ni llamarse mecanico, Como te han dicho deberás desembornar y esperarte un ratillo pero luego necesitarás pasarle el vagcom para apagar el testigo si es que lo tienes encendido... P.D. Edita el titulo del post, cualquier mecanico que lo lea podria sentirse ofendido, ten en cuenta que en este gremio hay buenos y malos profesionales como en todos y este individuo que te ha atendido a ti es de los que desprestigian al oficio

http://www.cepsa.com/wls/productos/pages/p...1=129&idi=1 Mañana si me dejan cambiaré por primera vez el aceite al culowebo, ya he pasado por el carrefull a comprarlo y por la tienda de recambios a comprar un filtro MAN, arandelas de cobre para el tapon del carter, ante las dudas de varios tamaños Este aceite es un sintetico 100% 5W40 de Cepsa que en Carrefour se encuentra desde hace ya unos años a precios bastante interesantes, hoy lo compré a 26,90 € la garrafa de 5L, lo he usado tanto en un BMW 6 cil 24v como en un 1,9 SDI con cambios a los 15.000 y muy finos sin consumir aceite ni nada...El que me vendio el coche dice que le echaba mineral con cambios a los 5.000 y bla bla bla creo que va a agradecer un buen sintetico Que opinais?? creeis que es realmente mucho mas bueno por ejemplo un Mobil1??? S2

Pues despùes de abrir y cerrar el capot seguia ancendido y pare el coche un par de horas o asi y luego ya no lo tenia encendido. Por cierto el nivel de la varilla no esta bajo, esta correcto tirando a bajo pero dentro de los limites. saludos.

ya se ven!!

Pues acabo de cojer el coche y ya no sale

Me parece que solo es con VAG _COM Saludos AC COBRA Se trataria de hacerlo desde dentro del coche pulsando algo mas que nada para ver la temperatura exterior, por logica deberia poderse

Hola, el servidor donde las subi esta hoy petado, a ver si mañana se ven es que las tengo en el otro ordenador, lo siento

Hola Bots, si a ti te gustan los faros ni una palabra mas, a gozartela!!!

Pues nada que iba hoy circulando y me suena el pitido y me sale en el FIS el pantallazo del nivel de aceite al minimo me paro me fumo un cigarro y miro la varilla, y nada el nivel esta bien, tirardo a bajo pero esta dentro de las marcas, me vuelvo a subir al coche arrranco y me vuelve a pitar y sigue eso en el FIS, nada supongo que será un poco exagerado el sensor que lleva. La cosa es que tenia pensado cambiarle el aceite el mes que viene y no me apetece estar hasta entonces con eso ahi encendido y sin poder saber la temperatura porque mientras sale eso no sale la temperatura, hay alguna forma de resetearlo??? Pasa lo mismo cuando entras en reserva, te pita y se te queda el simbolito del surtidor ahi y sin saber la temperatura hasta que repostas, es una jodienda.... . No hay ninguna forma de decirle al coche.."vale majete thanks for the info ahora dime la put* temperatura!!! "??? S2

Pues no se pero yo tb tengo azul oscuro y le pondria blancos puestos a elegir, pondré los que trae de serie el skoda fabia aunque creo que tienen un tono cromado... saludos.

Si tiene 20.000 kms comprobados no tiene sentido cambiarla y esta correa se ve que esta casi nueva. Tranquilidad absoluta tampoco, porque he visto casos de roturas a los 15.000, 25.000, 40.000 que quien sabe....igual con la anterior correa habria aguantado... lo que es seguro es que cambiandola son unos cientos de euros menos en el bolsillo saludos amigo