Asturr

Discrepo con la mayoría. Yo lo hice en ciudad, con un trafico de la o****, y en una calle con curva abierta a la derecha, paso de peatones incluido. jajajajajajaja que te hemos pillaoooo bakalaooooo jajajaja

Bueno lo dicho...pa ti la perra gorda.... A ver si me acuerdo de no fumar mañana cuando vaya a darme la ducha...por lo que pueda pasar que no quiero chamuscarme las cejas. Un saludo y por mi este tema finikitao

Bien, a ver cómo explicas esto con sarcasmo o sin él: 1º Ya que estás puesto en el tema supongo que sabrás que los Ford SIERRA y ESCORT versión COSWORTH tenían un amplio catálogo de potenciaciones y preparaciones extremas por parte de la propia marca FORD USA, en esos catálogos había kits de potenciación de diversos niveles, con alguno se superaban los 400 cv de potencia y entre otras cosas incluían un depósito de agua, una bomba eléctrica y un inyector que tenías que poner en el colector de admisión, sí, si como suena, en el colector de admisión al lado de los inyectores, el colector traía una pieza ciega roscada que la quitabas y roscabas el inyector y le llevabas 2 cables a la unidad de motor en 2 pines que venían vacíos pero preparados para conectar el inyector de agua, cambiabas la cartografía de la UCE y lo que tenías era un inyector que pulverizaba agua en el interior del colector de admisión para que los cilindros la quemaran cuando fueran por encima de 5000 rpm, esto provocaba una explosión mucho más potente que sin el inyector de agua y se ganaban bastantes cavallos. 2º otro ejemplo más de estar por casa, cuando te viene un coche de gasolina con bastantes km que no pasa ITV porque tiene carbonilla en las válvulas de ir quemando aceite... una forma que normalmente funciona es acelerar el motor por encima de 3500 rpm y pulverizar agua por la admisión para que el motor la queme, esto aumenta mucho la potencia de la combustión y la temperatura de las cámaras sube tanto que se quema la carbonilla y las válvulas cierran mejor con lo que los gases del coche mejoran y ya pasa la ITV normalmente. Si el coche tiene catalizador se pone al rojo vivo y se funde la cerámica que hay dentro haciendo una pelota que tapa el escape. Hay que quitar el catalizador antes de hacer esto, y cuando lo haces, en el momento que metes el agua por la admisión salen unas llamaradas por el escape alucinantes.... 3º Supongo que sabes que nuestros coches con el motor TDI suelen llevar filtro de partículas FAP en el escape y supongo que has notado que en ocasiones estás parado con el coche y el motor se acelera, bien, lo que está haciendo es subir la temperatura del escape bastante para quemar las partículas acumuladas en el FAP, además de acelerar el motor pone consumidores eléctricos, modifica el avance de inyección, etc para subir todo lo posible la temperatura del escape, tanto es así que te dicen que si le haces la regeneración con máquina en el taller levantes el coche en el elevador para que circule aire por debajo de él y pongas un ventilador, y que si conectas el extractor de gases, que sea especial porque se funden las mangueras, incluso se funden las gomas que sujetan el escape si no se cumplen bien estos requisitos, seguramente la temperatura no será suficiente para hacer el agua combustione pero ahí está la temperatura, y si no te sirve eso, supongo que sabes lo que es un temple, por si acaso te lo explico cuando un metal está muy caliente y lo sometes a un enfriamiento rápido, por ejemplo con agua, produces un temple, que proporciona al metal de mayor dureza pero también se vuelve frágil, es decir se rompe antes con un golpe por ejemplo. ¿Crees que será bueno que el escape a muy alta temperatura por ejemplo haciendo la regeneración le vaya cayendo agua? Resumiendo, lo de que pueda prender el agua simplemente por caer en el escape seguramente será exagerado, pero bueno seguro que tampoco será y el agua en condiciones favorables sí puede arder. Mira...pa ti la perra gorda....sigue pensando lo que quieras.....porque seguro que no has oido hablar de la propiedad del vapor para la extincion de fuegos en colectores de barrido y escapes no?. Esta muy bien toda la informacion que tienes.....pero aparte de tenerla hay que saber interpretarla y el porque de las cosas y porque se hacen las cosas. En cuanto a lo del temple...por supuesto que se lo que es y como se hace y porque se hace....y por eso te decia que si bien ya podian haberse buscado otro sitio para soltar el agua.....su efecto no puede ser ni remotamente comparable al temple que se hace al rojo cereza que son unos 600ºC dependiendo del tipo de acero. P.D: los excesos de temperatura tambien restan potencia a los motores y a veces se necesita refrigeracion P.D: Truquito en incineradores industriales, trabajando en torno a los 900ºC si se aumenta bruscamente la temperatura por exceso de alimentacion de combustible solido.....botellita de agua de litro y medio apra adentro y mano de santo...el agua se evapora y baja la tª 200ºC en un plis plas.....(no se inflama ) Un saludo

Jajajajaaja te falto un poco de coordinacion para pillar el test de agujas al tope del todo ehhhhh jajajaja buena intentona

Tontos como se ha dicho ya aqui los hay en todos lados....tambien puedo decir lo que decian en ese foro de que el mercedes es el coche del viejales barrigon trajeao con puro y palillos incluidos....yo a veces tambien lo he pensado jajaja pero no me caso con ninguna marca....de hecho termine en Audi de casualidad. A mi siempre me parecio mas deportivo BMW, sin embago vi el B8 y me quede encantado....descarte el 320 y me vine a audi de cabeza....el dia que Mercedes saque un modelo que me atraiga....pues me convertire en el viejo barrigo del palillo jejejeje....pero hasta entonces de momento me quedo con Audi. Lo dicho, no se puede ser extremista en ningun tema sobretodo porque mas de uno de estos extremistas en el futuro acabara comprandose un Audi y tendra que comerse las palabras cuando alguien se las recuerde.

Y ahora me vas a contar que has conseguido la disociacion del agua en el hidrogeno y el oxigeno que lo forma asi simplemente echando agua en un trozo de chapa caliente no?....eso que es el gran problema para la evolucion de los coche de hidrogeno....la gran energia y complejidad neceasrios para disociar el hidrogeno con la hidrolisis del agua?. Lo de la sarte....es el aceite lo que se quema...no el aguaa. Si echas agua en aceite caliente, este agua se evapora repentinamente que lo que hace es arrastrar particulas de aceite que por la pulverizacion y la temperatura que tienen se encienden....vamos...el principio basico de la inyeccion de combustibles. PD: RAPIDO QUE ALGUIEN AVISE A TODOS LOS PARQUES DE BOMBEROS Y A LOS HIDROAVIONES DEL INCENCIO DE IBIZA....QUE LA VAN A LIAR PARDA!!!!! P.D.2: Siento el sarcasmo pero es que no dejas otra chico...... Un saludo

no se si te servira de algo pero para las S-line de 245/40/R18 el indice de carga es 93 y la velocidad "Y" un saludo

Yo con un TOMTOM XL Europa no recuerdo cuanto pero no va clavado con el digital...hay cosa de 4-5km/h de diferencia pero no se decir ahora cuanta. (Por supuesto el GPS menso que el velocimetro)

Bueno despues de un formateo completo del pc y reinstalacion de actualizaciones, parece que ahora si me reconoce la tarjeta, parece ser que era todo problema de software del pc. Investigando un poco eso que me ahorro de gastar en un cacharro nuevo conectado al pc y los euros que costaria pa unas sidras jeje Oye Tass...que leyendo mi mensaje parece que lo decia con mala leche.....pero no es asi ehhh un saludo

Dale polish para cromados (el de la marca 3M es muy bueno) y veras que sorpresa mas agradable te llevas....a mi me paso algo parecido con las llantas y mano de santo.

Tass no hables tan rapido....porque hasta ahora tenia una de 4Gb que me habian regalado y el pc la leia perfectamente. Ahora con esta no me la lee. Lo que no recuerdo es si aquella era SD o SDHC, porque me la habian regalado y se me rompio pero fisicamente y ya no la tengo.el problema es del pc pero no se cual.

Que a ti te guste mas que se desconecte pisando el embrague es otra cosa, pero si no quieres descoenctarlo pisando el freno para eso tienes la manera principal de desconectarlo, que es dandole a la palanca del tempomat en sentido hacia la consola. En cuanto a lo de que si aceleras y luego dejas de acelerar, usa los frenos....pues si a mi tambien me sorprendió un poco. Pero es que el ordenador del coche no piensa igual que nosotros ni ve loq ue nosotros vemos. Nosotros vemos una autopista sin nada delante en la que tenemos tiempo y espacio de sobra para que vaya volviendo solo a la velocidad programada por pura inercia. Pero el ordenador del coche solo sabe que le han pedido ir a 120Km/h y no sabe cuanto espacio tiene por delante, si la via que hay por delante es apropiada para dejarse ir a esa velocidad superior hasta que se reduzca a la elegida o no etc. por eso yo creo que aunque a veces si que usa los frenos un poco bruscamente, creo que lo hace de forma correcta. Una manera de que no frene bruscamente seria ir decelerando poco a poco acompañando con el pie en el acelerador hasta que este proxima la velocidad a la velocidad programada. Sino seria como si reduces marcha muy bruscamente que el coche se frena. Otra cosa es cuando llueve y se forman charchos o regueros de agua que cruzan la carretera, cuando llega el coche a ellos el coche se frena...el tempomat para mantener la velocidad acelera, y al salir del charco sigue acelerando, sube la velocidad y entonces frena y asi cada vez que coje un charco, y por eso cuando llueve y hay charcos en la autopista yo lo desconecto. un saludo

No se....yo en mi curro trabajamos con vapor a 60Bar y 615ºC y como que nunca le he visto arder jejeje ahi te has colao un poco chico. Que podian haber elegido otro sitio para la evacuacion de los condensados del AA...pues seguro, pero tampoco creo que pase nada, al fin y al cabo no estamos hablando de liquidos a -163ºC(tambien trabajo con ellos) ni con metales al rojo. No te preocupes que no pasa nada

Al final en que color lo pediste? en plata monza jeje, por cierto, puedes ayudarme en lo demas que he puesto de audiclass y la firma del pedido? Mira en AUDICLASS dales unos dias y pide tus datos de acceseo en el telefono que te indica en la web. Y bienvenido al club Monza jejeje Un saludo

Al final en que color lo pediste?

Asturr, eso mismo me pasaba a mi. Yo usaba un adaptador USB con multiranuras para todo tipo de tarjetas, y al insertar las SDHC no me las leia. Y el problema es exacto al del coche, dicho adaptador tenia un sw por defecto que leia un 16:1 es decir 16 tipos de tarjetas. Me toco comprarme otro adaptador (card reader) de 53:1 y mano de santo, me le hasta las de 16gb que es lo que he probado El problema es que las tarjetas evolucionan muy rapido y los adaptadores usb no se actulizan prueba a comprar otro que lea el mayor numero de (83 en 1 es el mal alto que he visto en media mark)y veras como se soluciona. Saludos El lector de tarjetas es el que viene incorporado con el portatil.....lo que hare sera ir a mediamarkt a cambiar la tarjeta y cojere una de 8 Gb a ver si me la lee....y si no me la lee el portatil la cambiare de nuevo por una de 4Gb que es como la que tenia jejejej y si me la leia. Asi que a ver como va la cosa jejeje

Pues yo me he comprado una SDHC de 16Gb y el coche me la lee....pero no soy capaz de que me la lea el ordenadorrrrr jajajaja y he probado en dos diferentes uno con Vista y otro con XP jajajajaja..... Por dejar no me deja ni formatearla

Nadie ha encontrado solucion a lo de las ventanillas? Habria que activar el BIT 6 del BYTE 6 del MODULO 46 para que las ventanillas se cierren completamente con un clic en el mando de DOS segundos, pero ese bit no vieneindicado y pasa directamente del 5 al 7. Creo que la forma seria modificar el codigo hexadecimal. Alguien tiene idea de como hacerlo?

En el enlace de mi firma puedes ver varias fotos de mo coche plata monza....es un color muy guapo, pero que a mi me ha dado problemas, ya que le di un golpe en la defensa y al ser un color un poco "exclusivo" no eran capaces de igualarme el color con el resto de la carroceria...aparte de la mala manera que me lo pintaron.....pero eso si, yo encantado con mi plata mona....ademas aguanta la "m****" muy bien ejjejeje y no se ve nada nada hasta que ya esta muy cargao jejeje. Un saludo gracias, la verdad es que se ve muy bonito respecto a la pega de que sea exclusivo, ya me imagino que sera dificil, pero supongo que en un taller de audi lo igualarian no? porque sino es para preocuparse jeje en fin voy a ver que me cuentan con lo del pago gracias a todos por la ayuda de verdad ese es el problema...que todas esas chapuzas me las hicieron en un concesionario Audi...aunque creo que la chapuza me la habrian hecho fuera color exclusivo o no.....pero bueno al final y despeus de guerrear bastante con ellos me lo dejaron bien, eso si, tuvo que venir un pintor de la casa. Un saludo

En el enlace de mi firma puedes ver varias fotos de mo coche plata monza....es un color muy guapo, pero que a mi me ha dado problemas, ya que le di un golpe en la defensa y al ser un color un poco "exclusivo" no eran capaces de igualarme el color con el resto de la carroceria...aparte de la mala manera que me lo pintaron.....pero eso si, yo encantado con mi plata mona....ademas aguanta la "m****" muy bien ejjejeje y no se ve nada nada hasta que ya esta muy cargao jejeje. Un saludo

Mirad si cuesta mover el volante que hoy aprovechando que habia actuado el start/stop y se habia parado el motor en un semaforo, intente mover el volante y estaba durisimo...de hecho pense que iba a cascar algo.....y al hacer mucha fuerza....sabeis lo que hizo el coche?...arrancar el motor para que pudiera mover la direccion.....asi que vosotros mismos...si quereis probar a parar el motor en movimiento....es vuestra responsabilidad, esos hacedlo donde no haya nadie mas que se pueda ver involucrado porque los demas no tenemos culpa ninguna, si os la pegais. Otra cosa es que no quede mas c*** que hacerlo porque se ha quedao revolucionado y no podeis desengranar o algo asi....sino no veo ninguna justificacion.

Bueno tu prueba la proxima vez que dejes el coche, cuando apagues el motor acuerdate e intenta girar el volante y ya me cuentas. Que no digo que no sea cosa mia por tener neumatico 245/40/R18..... Un saludo

Pues Ole tus huevos de hacer esos experimentos a esas velocidades.....en fin.... Yo te dire que a mi cuando se me para el motor por que actua el start-stop o cuando llego al garaje y paro el motor yo, si intento girar el volante no me deja. Lo que te habra pasado a ti es que ibas en una recta(evidentemente para ir a 120) y te quedaste con la direccion fija toda recta...digo yo.

Yo lo que he comprobado es que el espejo retrovisor baja mucho (hasta ver perfectamente el bordillo) en los espejos que tienen la opción de plegado automático, en los que no la tenemos baja, pero menos y no vimos la opción de ajustar cuánto baja. Saludos el caso es que yo tengo los espejos abatibles y calefactables de serie y solo baja un poquito el espejo

Los mios tampoco estan al ras....son asi