Michelob

a mi cuando me lo entregaron, al explicarme la chica para que servian los botoncitos, me dijo que era para ahorrar combustible, pero que apenas se ahorraban unas decimillas yo no lo llevo nunca conectado...en parte porque dicen que para hacer el rodaje perfecto, no hay que conectar el aire acondicinado, y como no se si sera igual, aunque estemos a 2grados, tampoco pongo la calefaccion Yo tambien acabo de llegar de tomarme unas copillas; pero se me ha quitado el sueño, a repasar foros y a sobar

Supongo que el que pediria el cargador fuiste tu A mi la radio me viene la de serie, el cargador es opcional Otra cosa es que el tuyo traiga radiocasete, y tambien cargador...eso es porque es de hace un tiempo; antes venian con casete(se llamaba radio chorus) y ahora con CD, la llamada Concert Pues casi popeyin, exactamente vivo en mirasierra; me he ido a dar una vuelta con el coche y depaso ver todo lo que han construido por alli, y he aprovechado para sacar las fotillos saludos

en esta web hacen comparatiovas del modelo que elijais, los datos son la media de los datos de diferentes revistas; comparacion rs4--m3 http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=63&IdB=1113 saludos

De todas formas yo pensaba que el antiguo RS4(de 380cv??), ya superaba al M3 :cry2: Alguien ha leido prueba o algo donde los comparen?? saludos

En mi opinion, se deberia nombrar otro papa, y dejar morir en paz a este hombre; no hay mas que verle, lo que debe estar sufriendo :cry2:

Y otras 3!!!! Espero os hayan gustado :cry2:

Hola!!! Pues aqui os pongo unas fotillos del cochecillo; me hubiera gustado ponerlas con el coche un poquillo mas limpio, pero la lluvia y la nieve se encargaron de enguarrinarlo Toy supercontento con el, aun de estricto rodaje, y deseando hacerme algun viajecillo A ver los interiores y alfombrillas no sufren mucho por el color clarito, supongo que le pondre las de plastico si veo que se ensucian mucho saludos

pues mucho animo tio veras con que ganas coges los proximos findes!!

por lo que tengo entendido BMW montara un V8 pero no sera turbo, ya que llega sobradamente a los 400cv atmosfericos, como en el M5 esta claro que el que saque modelo nuevo, lo hara superando al rival :o

chuleton

ni unn duro, otra cosa que que por un trapicheo con el seguro sui me dan un golpe ahi la cambie, ya se veria

Tengo el girs delfin con tapiceria gris claro, queda genial, ya veremos si se mancha mucho o no. respecto a techo -sline; pues es cuestion de gustos, muy personal, yo preferiria el techo, pues con el acabado Ambition, ya es un coche bastante "deportivo". Los asientos en piel los puedes poner cuando quieras, inserciones...tampoco las veo muy imprescindibles, y eso de ir con el techo abierto...no tiene precio y color, pues el rojo, pa que se te vea Yo lo pille gris porque en casa ya hay un leon rojo, que si no...rojo de cabezaa B) Suerte, y como no, paciencia

leyendo manual de uso, que por cierto vaya tocho...veo que en los motores diesel, antes de arrancarlos, hay que girar la llave, esperar que se apague cierta luz, para que se caliente algo o yo que se, y una vez apagada arrancar Vengo de gasolina de toda la vida, y yo lo hacia por las bravas, a partir de mañana lo hare. Por cierto, despues de circular con vuestro diesel, una vez llegado al destino, dejais el coche al ralenti un minuto o dos o apagais directamente? Sobre el cambio de marchas...pues en el libreto no especifica que hay que hacer en rodaje; yo estoy sin pasar de 3.000(en el conce me dijeron eso), y cambio a 3.000, 2.500-2.300, depende la marcha, situacion, etc... saludos

Efectivamente hay talleres que no trabajan con ciertas compañias de seguros suerte

a mi me regalaron el juego de luces, nho se si seran las mismas los antirrobo no los tengo, no se si los pillare :clap1: saludos

Hola, como veo que hay mucha gente que estrena o ha estrenado coche hace poco, os voy a pegar aqui un documento que dice como relaizar un optimo rodaje. Merece la pena leerlo, ya que hay cosas curiosas que yo no sabia, echad un vistazo: ¿Para qué sirve el rodaje? Para que las diferentes piezas se acoplen entre si.. Entre las más importantes están los pistones y los segmentos, que determinan la compresión real del motor los casquillos, que determinan la presión del circuito de engrase. Con el rodaje del motor se produce el de otros órganos o componentes, como la caja de cambios, el embrague, la bomba de agua, el alternador o el compresor del aire acondicionado, que merece especial atención. ¿Es importante el rodaje de un motor? Sí, muy importante. Un motor bien rodado consume menos combustible, menos aceite, rinde más y suena mejor que uno mal rodado. Dura más y se avería menos. ¿Además del motor, hay que rodar otras partes en un coche? Sí. Las más importantes e independientes del funcionamiento del motor son los neumáticos y los frenos. Los fabricantes de neumáticos suelen establecer un rodaje de 500km para eliminar la capa de barniz de la banda de rodadura, que afecta al agarre, especialmente en mojado. El rodaje de los frenos sirve para realizar un perfecto acoplamiento entre las pastillas o zapatas y los discos o tambores. Durante el rodaje, que se le puede dar la misma duración que al motor, hay que evitar las frenadas bruscas. ¿Cuánto dura el rodaje? El rodaje en los motores modernos oscila entre 1.000 y 1.500 km en los de gasolina y entre 2.000 y 3.000 km en los diesel. ¿Qué recomiendan las marcas? Aumentar de una manera constante y progresiva el régimen de giro del motor y la carga, que se regula con el acelerador. Para ello, las marcas aconsejan no hacer girar el motor a altas revoluciones, no conducir mucho tiempo a la misma velocidad o con el acelerador pisado a fondo y no arrastrar remolques durante el período de rodaje. ¿Cómo se rueda un motor? Siguiendo las recomendaciones de las marcas, pero para un mejor cumplimiento se pueden establecer unos tramos para ir aumentando el régimen de giro y la carga del motor. Este método consiste en empezar el rodaje en los motores de gasolina a 3.000 rpm y subir 500 rpm cada 500 km hasta llegar al régimen de potencia máxima. Para un diesel, el rodaje se empieza a 2.000 rpm y se suben 250 rpm cada 500 km. De esta manera, en el gasolina se llega al régimen de 6.000 rpm (el habitual de potencia máxima) con 3.000 km y en el diesel al régimen de 4.000 rpm (el más frecuente de potencia máxima) con 4.000 km. Durante el rodaje se va aumentando progresivamente la presión sobre el acelerador, sin pisarlo nunca a fondo. Hay que realizar aceleraciones frecuentes y usar mucho el cambio para realizar retenciones, que son importantes. Hay que procurar que el motor alcance su temperatura de funcionamiento, evitando los recorridos cortos, y dejarlo enfriar completamente, para que las piezas dilaten y se contraigan. Es preferible llevarlo alto de vueltas y a punta de gas que muy bajo y con el acelerador pisarlo a fondo. ¿Se ruedan igual los motores turbo que los atmosféricos? Sí pero con matices y al margen del tipo de combustible que usen, diesel o gasolina. Lo único que hay que tener es un cuidado especial en las arrancadas en frío, evitando acelerones en vacío y las cargas a bajo régimen, por debajo del régimen en el que el turbo empieza a soplar con fuerza. Se aconseja más suavidad, más finura en el manejo del acelerador que en un motor atmosférico, al ser más repentina y brusca la entrega de potencia por efecto del propio turbo. A medida que se va realizando el rodaje y exigiendo más potencia al motor y en condiciones más duras hay que empezar a cuidar el apagado del motor, dejando enfriar al ralentí el tiempo necesario hasta que el turbo estabilice su temperatura de funcionamiento. La mejor referencia puede ser la de uno o dos ciclos completos de encendido y apagado del electro ventilador del circuito de refrigeración, aunque hay marcas que establecen tiempos concretos dependiendo de las condiciones de uso. En caso de que el turbo disponga de una bomba propia para su refrigeración no es necesario este tiempo de espera. ¿Hay trazados y condiciones ideales para rodar un motor? Sí. Son ideales las ciudades si el tráfico es fluido, pues se realizan muchos cambios de ritmo, frenadas y retenciones, ya que el rodaje no significa ir deprisa, sino exigir paulatinamente al motor su máximo rendimiento. También las carreteras con muchas curvas pero sin muchas pendientes. Los menos indicados son las vías llanas y a velocidades constantes pues en esas condiciones no se realiza el rodaje aunque se recorran muchos kilómetros, o los puertos de montaña. En cuanto a las condiciones de rodaje, es aconsejable no cargar el coche a tope sobre todo al principio. ¿El aire acondicionado afecta al rodaje de un motor? Sí. El compresor, cuando entra en funcionamiento absorbe potencia del motor y obliga a pisar más el acelerador para mantener la misma velocidad. Dicho de otra forma, para circular a 100 km/h en la relación más larga del cambio en una ligera pendiente con el compresor conectado hay que pisar más el acelerador que si lo llevamos desconectado. Por eso, en los primeros 500 km, los más delicados e importantes del rodaje, aconsejamos no usar el aire acondicionado para evitar esa sobrecarga del motor. Para el resto del rodaje se aconseja llevarlo siempre conectado, pues el compresor también necesita un rodaje. También es muy importante conectarlo siempre con el motor al ralentí para evitar averías. Si estamos circulando y necesitamos conectarlo se recurre a pisar un momento el pedal del embrague hasta que se conecte el compresor y después se embraga despacio para evitar una subida brusca de revoluciones del compresor. By Ayuso Car Motor. Peaso ladrillo, espero merezca la pena saludos :clap1:

cuando he visto el titulo del post pensaba que era una coña :clap1: que barbaridad

Der Jaeger, en ningun momento queria poner en duda lo del padre de tu novia, no lo dudes. Igual lo has interpretado asi por lo que he dicho del vecino del preimo de la novia...en plan de coña; pero eso que comento es algo que si que he leido, lo he contado como anecdota, sin poner en duda en ningun momento lo que has contado, faltaria mas Referente al tema de la peli, acabo de legar del cine; son 2 horas y media que se me han pasado volando, la peli la aconsejo totalmente. respecto a si llega a la altura de senderos de golria(la de la linea roja no la he visto), pues en lo que a gustos respecta no entro, pero yo sin la pondria al mismo nivel; la de kubrick dura la mitad, y refleja igual de bien lo malo que es una guerra. No me enrollo mas; al cine a verla

Tenia entendido lo contrario, a los sovieticos no se rendian los alemanes pues eran mas crueles que los americanos. Es lo que yo he leido referente a la otra historia de los alemanes huidos a sudamerica, lei una en la cual se decia que hitler huyo en submarino a dinamarca, y de ahi en avion a argentina, donde murio hace unos pocos años hay quien jura que el vecino de la novia de un primo de un amigo, se carteaba hasta hace poco con un tal Adolf Hitler desde Argentina si os interesan estos temas, sin duda os recominendo este foro http://www.militar.org.ua/phpBB2/index.php Cuando no tengo nada que hacer me puedo pasar horas leyendo, y aprendiendo

esta tarde lo mas seguro es que vaya a verla; alguien la ha visto ya? Alguna opinion? :clap1: La critica es bastante buena; se trata de una peli hecha por los alemanes, ya os contare que tal :clap1: Sinópsis: Berlín, abril de 1945. Una nación está a punto de sufrir su hundimiento. Una encarnizada batalla se libra en las calles de la capital. Hitler y su círculo de confianza se han atrincherado en el búnker del Führer. Entre ellos se encuentra Traudl Junge, secretaria personal de Hitler. En el exterior, la situación se recrudece. A pesar de que Berlín ya no puede resistir más, el Führer se niega a abandonar la ciudad. Mientras el sangriento peso de la guerra cae sobre sus últimos defensores, Hitler prepara su despedida final. Horas antes de suicidarse juntos, él y Eva Braun contraen matrimonio. Sus cadáveres deben ser incinerados para que no caigan en manos del enemigo. Muchos otros optan por el suicidio. Cuando la situación se hace insostenible, Magda Goebbels envenena a sus seis hijos y seguidamente su esposo y ella se quitan la vida. Poco después, Traudl Junge y otros supervivientes consiguen escapar en el último momento...

Ayer me lo dieron, asi que...40.248+140==== 40.388 :clap1:

Alguien en busca del maletin lleno de millones de eypos para que no se quemen que guardaba en su despacho. descarto a al-qaida, los atentados terroristas islamicos van a hacer el maximo daño posible, en vidas humanas, no economicas; aqui el unico perjudicado es mapfre, que no se si saldra de esta . Los islamistas van a hacer sangre, algo poco probable en un edificio de oficinas un sabado. Por otra partre siempre lo reivindican, cosa que no han hecho esta ocasion :clap1: Yo creo que han ido a por deloitte :clap1:

ya he contestado en el otro, pero weno, 2-2 etoo, deco y drogba

2-2 etoo, deco, y drogba(2)

ayer en el descanso del partido hubo un guiñol entre bush y zapaterow; estuvo bien podria haber sido peor, que no le saludara directamente; o igual le saludo porque estaba hablando con el amigo de Ansar, Tony Bleeeeeeer, yu no tenia ni idea de quien era relamente, cualquier cosa te puedes esperar de chimpanbush