NeverMinds

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Yo aún teniendo un S5 he de reconocer que un S8 V10 de segunda mano muy bien cuidado y completo de extras "motiva" bastante aunque por uso que le daría como gusto a la hora de conducir el S5 se amolda más a mis necesidades o gustos. Como comenta Audi4ever el RS4 B7 es una muy buena opción intermedia. Un saludo.

Sin ánimo de ofender no estás muy puesto en esto el sentido que los "S" nunca compiten con los "M" de BMW cosa que se deja a los "RS" como el futuro RS5. Vamos que nunca se sacó al mercado el S5 para competir con el M3 E92 cuando tan fácil hubiera sido ponerle el motor V8 con 420 CV's del desaparecido RS4 B7. Y cuando hablas de "S" menos potentes te vuelves a "confundir" ya que tienen potencia similar o mayor a base eso sí que supongo que sería lo que realmente querías dar a entender de motores más "pequeños" o con menos cilindros más compresores o turbos pero es más por normas anticontaminantes que les imponen. Respecto a la "polémica" a mí no me parece mal la salida al mercado del Sportback aunque es un coche que no me compraría en el sentido que siempre me llamará la atención o gustará el coupé por estética e imagen. Lo que sí creo que el motor básico no debería haber bajado de los 170 CV's del 2.0 TDI, no por exclusividad que es una palabra que no me gusta emplear sino por darle mayor valor al modelo. Un saludo.

Te cito: "En los momentos en los que el coche iba bien, solo puedo decir bondades del motor, era realmente elástico y empujaba muy bien, otra cosa muy diferente es cuanto volvía a entrar en el modo comentado. El coche va muy bien por curvas y notaba mucho que es del grupo VAG ya que desde el primer momento que me senté en el coche me sentí muy cómodo y no añoraba nada, me parecía llevar uno muy parecido a los que ya conocemos." En menor medida ya que el motor es un 90 CV's pero certifico tus impresiones. Respecto a las apreciaciones del interior me gustaría que vierás al detalle el nuevo del restyling 2009. El coche es totalmente distinto por dentro, mucha mayor calidad y atractivo tiene ahora, parece que lo han "auditizado" en el sentido de darle mayor vistosidad (sólo fíjate el cuadro de mandos y relojes como son claramente inspirados en Audi) como los materiales aún siendo muchos de ellos plásticos tiene un mejor acabado, tacto y aspecto. La consola central adopta ahora un aire al A3 con una mayor personalidad y calidad que la antigua que como bien comentas era muy sosa como la parte del salpicadero hasta la luna delantera ahora es engomado. No sé si alguno de los que probaste llevaba suspensión deportiva pero vamos escantado de como se comporta el coche con ella, una tabla en curvas. Como si probaste alguno con asientos deportivos, yo los llevo y es un gusto de lo cómodo que son como lo que sujetan, no echo de menos los semibuckets del "S". Luego el FIS otro elemento que lo han mejorado mucho con mucha información. Y los detalles al margen de lo comentado que más me he fijado es en el ajuste de puertas, plásticos, cosido de asientos, acabado maletero como cableado motor y puertas, ajuste techo como paneles de las puertas, sólo puedo decir que tiene una gran calidad y no le encuentro pero alguno. Es lo que más me ha soprendido, que para el precio que he pagado parece que esté disfrutando de un coche de otra marca a priori con más calidad y renombre. Un abrazo!

Gran post tocayo! Muy interesante todos los análisis de los coche probados. Un abrazo!

Pues no me he podido "contener" y lo probado un instante a ver de lo que era capaz con el aceite en su temperatura óptima como sin llegar a ello bruscamente por los pocos Kms que aún tiene. Certifico la velocidad máxima declarada como que la supera un poco todo en llano Vamos que para los 90 CV's declarados (alguno más reales) esta muy acorde con ellos. Supongo que con más Kms andará aún algo más pero vamos que este coche no lo he comprado para esto. Pues como ya comenté en otra respuesta pensaba que iba a ser más "cepo" pero me está sorprendiendo muy gratamente para el motor que es. Tiene una cierta patada antes de llegar justo al régimen medio de la marcha en la que te encuentres. Los bajos y medios me están gustando aunque no me he acostumbrado del todo a llevarlo o cambiar bajo de rpm viniendo de atmosféricos tendiendo a buscar los cambios altos de rpm como en un gasolina Pero todavía apenas paso de 3000-3250 rpm por el tema de rodaje (el manual lo aconseja), algún cambio a 3500 rpm y noto que el coche tiene margen para estirar más allá la marcha. Vamos que para ir a trabajar de sobra tengo motor y no me ha decepcionado en nada, al contrario. Un saludo.

Primeras imágenes, será presentado en Frankfurt. Motor V6 T pero eso sí parece que con "peores" prestaciones que el V8 del Coupé en el 0-100 Km/h (5.4 seg aunque ponen provisional) aunque claro está del mayor peso como dimensiones. Aún así extraño cuando el S4 B8 V6 T con más peso en principio hace mejores tiempos, habrá que ver las mediciones oficiales. Un saludo. Elegant dynamics: Audi S5 Sportback "The S5 Sportback is the pinnacle of the new Sportback model line. This elegant, five-door coupé is propelled by a three-liter V6 with a mechanical compressor. From a displacement of 2,995 cm3 (182.77 in3), the small turbo engine delivers 245 kW (333 hp) and 440 Nm (324.53 lb.-ft.) of torque between 2,900 and 5,300 rpm. The S5 Sportback sprints from 0 to 100 km/h (62.14 mph) in 5.4 seconds [provisional figure]; its top speed of 250 km/h (155.34 mph) is limited by an electronic governor. It averages just 9.7 liters of fuel per 100 km (24.25 mpg) [provisional figures] — the best in this power-output category. Concerning the powertrain, the Audi S5 Sportback similarly underscores its superiority: a seven-speed S tronic dual-clutch transmission and quattro permanent all-wheel drive are standard equipment. Upon request, Audi will include the sport differential. It variably distributes power on the rear axle between the rear wheels. This new “top model” has a sportily configured chassis with 18-inch aluminum wheels fitted with 245/40 tires; black brake calipers bear S5 emblems at the front. Speed-dependent servotronic steering is also standard. Small yet striking exterior and interior features visually distinguish the Audi S5 Sportback. Equipment highlights include electrically adjustable S sports seats covered with Silk Nappa leather. Sales of the Audi S5 Sportback will start in Spring 2010; its basic price will be 57,900 euros."

Nuevo espejo retrovisor con un diseño más angular. Faros de doble óptica Detalle del alerón del portón que gana siendo un poco más grande como la llanta de 16". Cristales oscurecidos para evitar que el color entre dentro del habitáculo. Y del interior que no son muy buenas.

Gracias! a todos Si es que tocayo como eres........ Algunas que he hecho hoy con luz aunque son de móvil y las interiores no son muy buenas ni reflejan la calidad del mismo. Varias de nuevo frontal que para mí ha ganado bastante, no hace ponerle el kit aerodinámico para que resulte bonito y un tanto agresivo. Vista general. La parte trasera cambia con nueva óptica más bonita como el cristal del portón es más grande y la parte baja del paragolpes gana siendo más ancho como alargado el lugar donde se aloja la matrícula.

Esta tarde me han dado el "cepo macarril". Primeras impresiones, motor me lo esperaba más perezoso pero me ha sorprendido gratamente los bajos-medios que tiene desde 2ª a 5ª (la primera como todos los diésel para salir dos metros y cambiar) como en quinta te plantas en 140 Km/h en 3000 rpm con facilidad (relativa claro está). Suspensión (es deportiva) me ha parecido muy buena para el coche que es, es una minitabla, no se mueve nada como está muy bien insonorizado. Frenos otro punto que me ha gustado, me los esperaba más débiles pero dos tres frenadas que los he probado sin problema y con bastante eficacia han respondido. Los asientos (son deportivos) otro punto que me han gustado, muy cómodos como perfectamente te arropan sin darte opción a moverte. Muy ágíl en los cambios de apoyo, tampoco tiene un gran peso 1290 Kilos. Los acabados y ajustes como tacto de los materiales no son los del audi o bmw pero más que correctos, vamos que le daría un siete. Respecto al equipamiento tanto el clima, enfría bastante rápido, casi más que el "S" como el sonido para tener 6 altavoces de lo más correcto. Y comparado con el Alfa no consume nada el cab***. En definitiva muy contento con la compra como la gente debería antes de infravalorar una marca probarla, por lo menos a mí me ha sorprendido gratamente Seat después de hoy. Dos fotos tiradas con el móvil, ya haré unas decentes con la cámara como iré comentando lo bueno y lo malo que pueda ir viendo. Ah se me olvidaba, tiene un sonido tractoril de la osti** pero todo no se puede tener Un saludo.

Otro título más Y la próxima semana otro