JoZeLiToX

Pues si Jesusma he ido a las 2:00 y precisamente he ido a esas horas por que estoy de vacaciones! jajaja ya te digo yo que currando no monto estas historias!... mas que nada es porque para hacer los logs hay que darle caña al coche y que mejor de noche en autopista que de dia... de todos modos el domingo empiezo a currar ya y de noche! asi que me viene bien trasnochar un poco.... Respecto a lo de la potencia, se que una reprogramacion (y encima a distancia) no es facil de dejarla a gusto del consumidor, pero lo que si que veo es que la gente que lleva casi 260cv tienen mas de 1.5 de soplado. A mi el coche me gusta, pero si se puede mejorar.. a por ello! Que put*da lo de tu coche no? cawentoooo. Mira yo uso los canales que ponga: Air Mass (caudalímetro) Charge air pressure actual valude (obtenida) Charge air pressure specified (demandada). De un coche a otro cambia el numero de Loc., lo veras en la lista... me serviria de guia para saber por donde van los tiros, pero escuchame, prefiero que no lo hagas no vaya a ser que pase algo mientras haces el log, entonces ya si que me muero. Lo que si que me acojono es que puse el canal de mirar el par de motor y me llego de maximo a casi 460NM, creo que es una barbaridad para un gasolina! ellos te aseguran que te dan unos 400-410NM....

Para los que estan esperando a una posible repro de A5 2.0TFSI 180cv: Noticias frescas, Superchips ya mapea por ODBII los A5 2.0 de 180cv hasta los del 2012, los de 211cv todavia no (cambian del tipo de centralita)

Ahora bastante mejor incluso con menos picos.... pero se puede mejorar!

Bueno, pues ayer por la noche (antes de ayer) que estaba calentito porque venia de probar el coche y hacerle los logs, me puse a escribirles un email a esta gente, diciendole precisamente lo que ha dicho el maestro Mr Labomba (que parece que tiene poderes sobrenaturales para poder leer la mente!!), incluso les envie el log de la ultima repro para que vieran que putx miexxx me estaban metiendo de software, bueno pues muy atentamente, eso si, esta tarde me enviaron un email, diciendome que como yo iba a cambiar las valvulas PCV y DV, dejariamos el tema asi hasta que las cambiara y entonces proseguir con la repro, cosa que me parece lo mas correcto... Les envie hasta la grafica de soplado del coche del forero S-Line, que la verdad es espectacular, para ser un 180cv mirar que grafica tiene despues de la repro, se la hicieron en REVO y anda por lo visto sobre los 250-270cv: No obstante tambien tengo que agradecer el esfuerzo que esta haciendo esta gente, puesto que ya me han enviado 3 mapas, y con el que voy a cargar ahora sera el 4º, ya que les dije en el email que me volvieran a hacer el primero que tuve que es con el que mas agusto he estado y con el que el coche ha corrido mas... Jesusma, gracias!! Si mas adelante me piden mas cosas, no dudare en ponerme en contacto contigo! Por cierto no tendras unos logs del soplado de tu turbo despues de haber acabado tu repro no? Me voy para el garage!!!

Gracias jesus!!!! no se porque no me hacen una grafica como la tuya, no lo entiendo, ademas de que temo de que por insistir con esta gente en que quiero mas potencia se cansen de mi y me digan que esto es lo que hay! Pero lo que no me entra en la cabeza es que me estan dando graficas mas flojas que la primera que tenia, cuando en todo momento les dije que queria mas chicha que la primera, porque a este turbo se le puede sacar mas rendimiento, es mas a ti te lo han sacado.... a ver como va la cosa pero me temo que mal porque me han enviado ya 3 graficas y me da a mi que como no me den otra vez la primera me voy a quiedar con menos CV...

Titi lo que llevo ahora es una m****, en bajos esta de casa y en altos tira un poco mas... pero una m**** (con perdon), prefiero mi primer mapa pero de lejos! Mira que no queria cambiar nada.... Yo lo que odio es que ahora en 6ª no tengo fuerza para adelantar, antes con la 6ª iba sobrao ahora no..... ya te digo yo que no llego ni a 220cv, Pero donde voy con 1 bar de soplado maximo, si de casa tira 0.8bar!!!!

Jesusma.... tengo la cabeza agujereada, se me va la memoria! jajaja no he encontrado las graficas despues de 15 minutos buscando... Mpowa Gracias! Si que consume aceite mi coche, pero es que el TT era una rayada.... Bueno, pues ya me han enviado otra grafica. Para mi sentir estoy descontento, me explico, antes con la primera repro, el coche tenia unos bajos increibles, es mas haciendo los logs he visto que ahora el soplado no pasa de 2000 hPa, cosa que antes el pico maximo que tenia era 2250 hPa que justaente era cuando daba la mayor patada a eso de las 2.500-3000 rpm. (Yo no se si hablo en chino porque les dije que si pudiesen que me pusieran el soplado cerca de los 2500-2600 hPa ya que hay varios foreros que lo tienen asi y sin problemas). Pero por otro lado, antes el coche a eso de las 5500-5600RPM empezaba a morir y ahora pues no, continua soplando fuerte, con lo que gano mas altos que antes... Antes: Ahora: Les volvere a escribir a ver si me pueden subir el soplado en bajas porque menuda birria, tengo menos que al principio y eso que le he dicho que quiero mas que el principio....de todos modos, a esta gente no les tengo nada que reprochar, ya que hace 2 años que les compre la repro y me he puesto en contacto con ellos ahora para que me cambien mapas, y no me han puesto ningun problema, todo lo contrario... Mañana es fiesta y no puedo pedir la PCV y la DV... donde puedo comprar la DVforge esa? P.D. Si no voy mal 1000 hPa equivale a 1 Bar, corregirme si me equivoco! s2

La calor afecta a casi todos los turbo por igual andan menos Según me explicó Óscar de Vagspeed hace un tiempo, cuanto mas gorda sea la repro mas le afectará el calor, y mas octanaje necesitará para paliarlo, aparte, claro está del menor rendimiento del turbo por el aire mas caliente que se nota con y sin repro. En mi coche, que le puedo poner y quitar la repro con el Bluefin, con repro en verano al aumentar el avance del encendido necesita 98 sí o sí, si no al darle caña empieza a dar tironcillos de los cortes del antidetonante, sin embargo de serie no se nota apenas y puede ir perfectamente con 95. Entiendo que la repro de jESUS74 es mas gorda que la mía (285CV :shocked:, el mío 266CV) por lo que tendrá el avance del encendido mas heavy todavía y en días de mucho calor no le valdrá ni con la 98, reducirá el rendimiento por el sensor antidetonante aparte del turbo, claro. S2. Los de superchips te lo han dejado en 266 cv? Lo has metido en banco? el tuyo que era 211 o 180? Ayer les escribi diciendo que me volviera a enviar la cartografia antigua e incluso una que tenga mas potencia, porque como estamos viendo, mi turbo con ellos soplaba casi 2.3 bar y he visto por ahi, como el del s-line, esta soplando 2.6 bar y en stage 1... Te podrias hacer unos logs del soplado si puedes a ver que cantan!!! Porque como sea asi, estas que no me hacen la repro mas gorda de la que tenia!! Pecador! no te equivoques, 2,6 bares no! En tal caso 1,6b (recuerda que el vagcom usa milibares o hPa). P.D: a ver si te van a meter un soplado bestial! Saludos! Jojojojo, pues a ver si voy a tener un reactor ahora jajajaja!!!!! Nada, ya me han enviado una nueva repro, esta vez diferente a la primera tambien porque les dije que queria mas chicha, y me han enviado una, de un A5 como el mio, que le hcieron un estudio en un dealer suyo en turquia de un chico que queria mas chicha, eso ha sido recientemente, asi que a ver como va!! Por cierto esta mañana he estado en recambios de audi, para mirar la PCV y DV y menudo pollo, para la PCV hay que saber la version de software de la unidad de control del motor para saber que separador de aceite nebulizado (PCV) tiene que llevar, se llama asi porque es un separador de aceite a la vez.... 77€+IVA. La DV vale unos 60€ pero es que esta engorrosamente tapada detras de los rediadores.... Por cierto me podeis confirmar si la DV es el item 3? P.D. Ahora entiendo porque el Audi TT que es el TFSI sin valvelift, me chupaba tantisimo aceite, y es porque la PCV que montan no tienen separador de aceite nubolizado, entonces directamente los gases de aceite evaporado entran directamente a la admision quemandolos. Lubricados iran bien lubricados perooo menuda ruina en aceite, cada 5.000km 1L - 1,5L no te los quitaba nadie!!

La calor afecta a casi todos los turbo por igual andan menos Según me explicó Óscar de Vagspeed hace un tiempo, cuanto mas gorda sea la repro mas le afectará el calor, y mas octanaje necesitará para paliarlo, aparte, claro está del menor rendimiento del turbo por el aire mas caliente que se nota con y sin repro. En mi coche, que le puedo poner y quitar la repro con el Bluefin, con repro en verano al aumentar el avance del encendido necesita 98 sí o sí, si no al darle caña empieza a dar tironcillos de los cortes del antidetonante, sin embargo de serie no se nota apenas y puede ir perfectamente con 95. Entiendo que la repro de jESUS74 es mas gorda que la mía (285CV :shocked:, el mío 266CV) por lo que tendrá el avance del encendido mas heavy todavía y en días de mucho calor no le valdrá ni con la 98, reducirá el rendimiento por el sensor antidetonante aparte del turbo, claro. S2. Los de superchips te lo han dejado en 266 cv? Lo has metido en banco? el tuyo que era 211 o 180? Ayer les escribi diciendo que me volviera a enviar la cartografia antigua e incluso una que tenga mas potencia, porque como estamos viendo, mi turbo con ellos soplaba casi 2.3 bar y he visto por ahi, como el del s-line, esta soplando 2.6 bar y en stage 1... Te podrias hacer unos logs del soplado si puedes a ver que cantan!!! Porque como sea asi, estas que no me hacen la repro mas gorda de la que tenia!!

Que pasa maestro! Te digo lo mismo que jesusma, aunque me cambien 20 veces el mapa, no creo que cambie lo del tema de los tirones puesto que si de serie lo hace, es porque hay algo que no va bien.... por cierto tengo garantia de motor todavia y estoy barajando la opcion de mirar de llevarlo aunque con lo inteligentes que son en mi taller, creo que servira de poco... por cierto le han quitado la concesion de audi para el 2014 y van a cerrar en un par de meses, con eso os digo todo. (....creo que audi abra investigado mi historial y han tomado esa decision...). Probare lo de la gasolina, le metere un bote de wings.... No colega, no le metas historias de esas Te es mucho lío mirar la DV y PCV antes de hacer nada? Por que si de serie ya te hace cosas raras... Saludos! La PCV la voy a comprar ahora.... pero para desmontar la DV es un pollo, esta bien escondida, ademas de que no se que se tiene que inspeccionar! Alguna ayuda? Que DV podria poner para cambiarla por una mejor una forge de estas? Donde la puedo comprar? s2 La DV si está rajado lo verás rápido (verás cortes en la membrana) y la PCV seguramente si miras por algú nagujero verás que tambiñen está K.O. Saludos. Tu crees realmente que es de una valvula pneumatica? porque a mi me da que es algo electromecanico.... ya he cambiado la repro y nada sigue igual pero con menos fuerza el coche.... (repro light)

Que pasa maestro! Te digo lo mismo que jesusma, aunque me cambien 20 veces el mapa, no creo que cambie lo del tema de los tirones puesto que si de serie lo hace, es porque hay algo que no va bien.... por cierto tengo garantia de motor todavia y estoy barajando la opcion de mirar de llevarlo aunque con lo inteligentes que son en mi taller, creo que servira de poco... por cierto le han quitado la concesion de audi para el 2014 y van a cerrar en un par de meses, con eso os digo todo. (....creo que audi abra investigado mi historial y han tomado esa decision...). Probare lo de la gasolina, le metere un bote de wings.... No colega, no le metas historias de esas Te es mucho lío mirar la DV y PCV antes de hacer nada? Por que si de serie ya te hace cosas raras... Saludos! La PCV la voy a comprar ahora.... pero para desmontar la DV es un pollo, esta bien escondida, ademas de que no se que se tiene que inspeccionar! Alguna ayuda? Que DV podria poner para cambiarla por una mejor una forge de estas? Donde la puedo comprar? s2

Que pasa maestro! Te digo lo mismo que jesusma, aunque me cambien 20 veces el mapa, no creo que cambie lo del tema de los tirones puesto que si de serie lo hace, es porque hay algo que no va bien.... por cierto tengo garantia de motor todavia y estoy barajando la opcion de mirar de llevarlo aunque con lo inteligentes que son en mi taller, creo que servira de poco... por cierto le han quitado la concesion de audi para el 2014 y van a cerrar en un par de meses, con eso os digo todo. (....creo que audi abra investigado mi historial y han tomado esa decision...). Probare lo de la gasolina, le metere un bote de wings....

Hola! Pues mira creo que voy a poner el nuevo mapa y probaremos a ver como va, he probado de comprar la tuberia y tapones para taponar la pcv pero no me ha servido, porque al primer estrujon la tuberia se agrieta y el coche se comporta peor, creo que voy a comprar una nueva porque mira, aunque sea dinero por 40€ se puede solucionar algo.... El problema que veo yo es que de serie pega esos tirones y no creo que por cambiar el mapa al nuevo dejen de hacerlo, porque si de serie lo hace....

Eso he hecho y me han mandado otro mapa... Que paso de cargar porque simplemente es la misma pero con menos presión de turbo... La repro la hice con el bluefin, un aparato que se enchufa por obdII y te lee la ECU, después se la envías a ellos por ordenador con un programa y te vuelven a enviar el nuevo mapa que lo cargas al cacharro y lo metes en el coche.... Siempre tengo la de serie y repro para cuando quiera....

Es que creo yo, por ejemplo que si tengo una fuga, no me dejaria pasar de 2 bares de presion, pero lo que hace mi coche es por ejemplo que cuando llega a 2 bares pega un bajon para recuperarse a casi 2,3 bares... De todos modos al chiptuner no puedo ir, mas que nada porque superchips esta en inglaterra.... y yo en palma de mallorca.... Ahora mismo tengo las manos atadas!!

Bueno pues superchips me a respondido dandome otro mapa para descargar, pero les he escrito diciendo a ver que han hecho no vaya a ser que lo unico que hayan hecho es bajar la presion del turbo.... no se que hacer si ponerla o no, porque si descargo la nueva me quedo sin la que tengo ahora..... creo que cambiare la DV y despues si no se arregla descargare el mapa nuevo... Que creeis?

:conf:

Algo mecanico me da que esta jodido... Hoy he vuelto a ponerle la repro y antes de hacerlo le he vuelto a hacer unos logs de serie y repro.... Serie: repro Creo que algo anda cascado, de serie me baja la presion igual que con repro... tambien la de serie que hice primero la hice cuesta abajo y esta es cuesta arriba muy pronunciada por eso a lo mejor no se ve tan clara la caida en la primera grafica de serie, que creo que es la recta que tiene entre el punto 4 y 5... He estado mirando la PCV y al parecer si que sale aire por el agujerito de la PCV que tiene arriba, donde enfoca el chorro de aire que sale por el agujerito esta difuminado es decir esta menos manchada la zona donde tira el supuesto aire....mañana o la cambio o compro una chapa y la anulo. Pero que cosa mas rara....

+1

Supongo yo que la demanda da esa subida porque funcionara con un comparador.... si queremos 2200 y va viendo que la obtenida cae lo que hara es subir mas la demanda para llegar a 2200 no? (por ejemplo) porque luego cuando se obtiene el valor que queremos la demanda se va a su correcto sitio... Corrigeme si me equivoco, pero lo que quiero llegar a decir es que si es fallo del programador o de algo que a petao, a mi me da a que hay una electrovalvula un poco loca....

Bueno pues esta es con el filtro K&N: Y esta de serie: En mi opinion con el filtro K&N se ve como la cosa se suaviza bastante aunque el bajon sigue ahi, en cambio de serie la cosa cambia bastante tanto de potencia como de picos raros muy lineal creo que no se aprecia bajon... Que opinais? Que deberia hacer? Puede estar la valvula de descarga petailla?

Si que lo hacen pero por ODBII no puede...... el TT es una maquina, otra forma de conducir diferente al A5, mucho mas deportivo, jugueton, impresionista y a la vez comodo y con la sensacion de ir con los pies en el suelo.... s2

acabo de encontrar la Y con silenciador es el del 2.0 gasolina sportback

Hombre teniendo dos silenciosos traseros, no creo que haga falta otro mas intermedio.... si no voy mal este es el tuyo