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Apronics, a las 2 semanas de llevar el coche al taller, tuve la oportunidad de coger uno de exposición que muy amablemente me lo sacaron para probarlo y no hacia lo que el mio, no tenia ningún bajon en ningún rango de vueltas, no note el tiron del valvelift que decis... lo que pasa es que estaba taaaan muerto que me conforme con el mio, puesto que ese coche parecía que tenia 30 cv menos...

Buenas de nuevo! Mi coche es de enero del 2009 (fabricado en 2008, de los primeros 2.0 T), puede ser que sea TSI, además que tengo los canales diferentes a Apronics (el tiene TFSI no?) Ahora comprobare lo del canal de fuel... También tengo un problema que se añade ahora, se puede poner el software del 2010 (actualización) a los TSI ?? No quiero ir de listo ir a la audi y decirles directamente que me actualicen a ese software y que luego casque... Mpowa según me has dicho la DV la he cambiado correctamente y sobre hacer un log en 4ª para tener mas parámetros, en la isla es casi imposible hacerlo posible (ya sabes el desarrollo que tiene el coche...)

Apronics! Qué tal! Bueno comentarte que el coche de serie también tienen ese pequeño bajón que casi es inapreciable ( con repro se agrava), por ese motivo lo lleve al conce a las 2 semanas de haberlo comprado, y me cambiaron la bomba de combustible, el coche mejoro considerablemente, pero quedo un bachecito del que ya después de tanto tiempo en taller desistí. Una cosa extraña que he notado ahora este verano, es que con el clima puesto el tironcillo ese se agrava más todavía, es más después de no haber cogido el coche 1 semana, al cogerlo para hacer unos 30 km, al principio del viaje era una pena el coche como iba, mal mal mal.... Si no voy mal, cuando pones el clima la centralita mete más chicha para contrarrestar el arrastre del compresor... Te comento esto porque llevo mucho tiempo creyendo yo mismo que hay 'fuel cuts' pero como lo puedo saber cierto??? Cómo puede haber fuel cuts con 2 bombas diferentes?? Puede haber fuel cuts por culpa del software original?? En la casa hicieron una circular que ya puse por este foro de que había tfsi con tirones entre 2500-4000 y lo achacaban al sistema valvelift, y con un cambio de software se solucionaba.... Pero el problema de probar esto es que seguro que me ponen el antuning, y estando en la isla es una liada para mi, porque me tendría que desplazar a la península para realizar la reprogramacion... Cambiaría la bomba por una mejor pero estando seguro de que ese es el problema... Como podría saber si hay fuel cuts????? Saludos

Bueno, después de muchos días de trabajo y de casi 1 mes de vacaciones, por fin me decidi ayer a hacer lo que me pedíais! Mas vale tarde que nunca !! jejeje Creo que no esta mal de timing lo que si sigo viendo un pequeño bajon de la presión del turbo (2177-2157-2180), que coincide cuando tengo esos tironcillos... que put** puede ser? saludos!

En la pagina de www.ross-tech.com puedes encontrar todos lo códigos de las averias que hay con el vag-com....

Cambialos en un taller de confianza......

Creo que tienes rota la cerradura!! A ver si te lo confirman en el post que tu ya has mirado.... s2

Si es quatro, que con lo que dices me parece que sí, es normal....

En enero la paso el mio..... y la pegatina esta metida entre los libros del coche... jejejeje

Igualmente !!! bienvenido!

Claro, eso esta hecho! Pero ahora me dejais la duda de si es malo que esten ricas las lambdas, tambien ahora que lo decis, desde la ultima repro que me enviaron, el coche chupa considerablemente mas incluso se ve en la media del navegador supongo que sera por esto tambien! gracias

Ei nec ! pues mira lo tengo todo igual... no he movido nada, ya me conformo en el comportamiento del coche, aunque como tu dices se que se le puede sacar mas chicha al coche pero estando en la isla, esto es lo que hay! Como sabes que están ricas? porque el tema de lambdas no controlo nada! gracias y saludos!

Yo lo que hago es seleccionarlos todos y darle al play....

Si no voy mal, los arreglos que te hacen tienen 2 años de garantía, asi que si te hace lo mismo ya sabes.... aunque bueno, te digan lo que te digan si te hace los mismo que espabilen y que te lo arreglen bien de una vez!

Gracias! Ya lo estuve mirando pero lo que pasa es que no tenemos ese modulo el '61 - battery regulation', por lo que no podemos hacer el reset segun esa pagina.... A ver si entre todos conseguimos sacarlo! Gracias y saludos!

ni idea...

Te ha quedado de lujo tio...

Muchas gracias! Pero no dicen el canal que necesito para poder hacerle el reset! seguiremos buscando! saludos y gracias!

Que pasa tio!!! como estas! Muchas gracias por la info... lo que tu me dices lo tenia escuchado, lo he leido por el foro del A6, pero me falta lo que tu dices... saber el canal Alguien lo sabe¿?¿?¿ s2 y gracias!

Hola, buenas! Pues me ha tocado cambiar la batería y por lo que he visto hay que meterse con el vagcom y decirle al coche que tiene una nueva instalada para que la centralita que gestiona la electricidad del coche lo sepa y gestione bien el tema...Alguien sabe como se resetea? Saludos y gracias!

Necesitarias el conjunto de las palancas nuevo en el que viene la nueva del tempomat y el vagcom... S2

Holaaaa? Hay alguien????jijiji

Pasale el Vagcom a ver que te dice y nos lo cuentas....s2

bueno pues aquí teneis el log de todo lo que me pone relacionado con lambda.. que os parece?

lord_soth muchas gracias!!! yo en ebay vi la 'Y' con los 2 silenciadores traseros por 299€, el problema era que para enviarlo eran casi 400€...