juakoman

A mi me parece eso

Parece una interfaz para replicar la pantalla en el cockpit. Mola!

Muy chulo, pero creo que invertire ese pastón en otra cosa.

Plug & play? O como siempre, hay que adaptar, cambiar anillo, repinear, etc etc

E S P E C T A C U L A R Pegas en la ITV con la defensa? O tuviste que homologar?

Éste es de los que más me están terminando por gustar. Lamentablemente, como bien dices, toca girar el plástico de enganche. Como dice @hipolitogt, en otras marcas llevan décadas de ventaja en cajas. Y las tiptronic nunca fueron referencia. Recuerdo los dolores de cabeza que les daban a muchos ya en el modelo C5, del 2001-2004. Por aquel entonces eran de 5 marchas y los traían locos. Tener un manual era garantía de no tener problemas. En fin, a seguir dándole vueltas al tema del pomo, a ver si me envalentonó.

Espectacular @Shoky! Queremos reportaje fotográfico! Ese coche lo merece! No crei que las Rotor le quedarán tan bien. Esas al menos, que tienen cierta concavidad.

Lo único que le hecha para atrás de ese, es que parece un cambio manual convencional.

Yo llevo los Matrix, pero no puedo valorar mucho, dado que el bmw que tenía antes llevaba halógenos (y no alumbraban una mielllda) Pero aunque recuerdo que los xenon de mis Mazda alumbraban muy bien, creo que los LED tienen un punto extra de claridad general en todo el abanico de iluminación. Pero no he probado los bixenon direccionales, por ejemplo. Que seguro también alumbraban muy bien.

Que cantidad de conocimientos! Da gusto leeros. Comentando con mi programador (bastante opaco con lo que me ha hecho o dejado de hacer) me dice que no me preocupe por cómo lo ha hecho o qué le ha hecho. Que ha dejado la suficiente limitación en donde puede crear problemas y entregar fuerza y potencia donde puede hacerlo. Que confíe en el que lleva muchos años estudiando las Stronic combinadas con el 3.0 tdi (me recuerda que lo llevan a4, a5, a6 y a7, que han pasado más de 150 coches con ésta combinación) y que lo único con lo que se está molestando es en estudiar meter distintos mapas en la ecu para que cambien según demanda el modo de conducción . Que aún está en estudio, y me avisará para la fase pruebas. Hasta ahí puedo contaros. Que oscuros son los programadores para sus cosas a veces

Me autocontesto quitando las ganas a todo el que se le haya encendido la bombilla. El pomo citado no tiene conexión mecánica con la caja de cambios. Es completamente digital. Encaja en un enchufe, no en un tirador plástico, como el que llevamos en los c7. En éste video podemos ver el desmontaje y el enchufe donde se conecta. Total, que mejor empiezo a armarme de valor para empezar con el calentador de plástico.

Pues pensando en cambiar el pomo antiguo del Stronic (nunca me ha gustado el aspecto de este pomo automático, ya desde los c5) estaba estudiando embarcarme en instalar los del a3 que ya algunos lleváis. Pero entre en un a4 B9 y me encantó el pomo que lleva. Alguien sabe si podríamos instalarlo en nuestros viejos Stronic? Aunque el botón P quede inútil, y sigamos moviendo la palanca convencionalmente. Ilustro:

Buen brico! Se agradece saber que da más miedo leerlo que hacerlo, dado que no conocemos la fragilidad de esa pieza de plástico, y romperlo significaría grúa y €€€.

Juako aprooved.

Si si, el magnífico bitdi azul de nuestro compi (creo recordar que era gallego) con las Oz en 21 lo conozco. No recordaba que tuviese 9" con et30, pero si recordaba sus 21" (y su función showroom de la neumática) Por lo menos te aseguras así que no roza aleta! Jajaja Pero insisto en ver tus 20". Animo! Que sólo tenemos envidia sana!

Pues tenías razón. Para esa cuestión hubiera abierto hilo aparte.

Queremos fotos Moiavant! Es la misma medida que llevo yo, pero en diferente llanta (la mia es 8,5" et 39)

Recuerdo tambien la cifra de 30mm de anchura maxima a incrementar sobre la de serie. La verdad es que me quedo con curiosidad de ver esas 9" con ET30. En que medida las has puesto?

Hay diferencia de tamaño¿? Yo las veo ambas de 19" (y por lo menos a mi no me van, y eso que las multiradio molan! que le quedan muy bien) Creo que de ver el mio con 20" (tambien andaba valorando bajar a 19") parecen que son la medida mas adecuada para lo grande que es el A6. Oye, pero que gustandote, ambas son perfectas! Cuantos hay por ahi que se mueren por unas 19 y no se atreven porque les consumiria mucho, o muy incomodo, o bla bla bla. Ya me gustaria estar en tu posicion, escogiendo entre dos llantacas!

Bonito coche! Bienvenido. Tu modelo es la version Joven del mio, jejeje. Mas joven y mas atletico tambien, todo sea dicho de paso. Por cierto, que no sabia de la existencia de esa tapita. ya estoy buscandola! Muchas gracias @suavebygtr

Ni idea de cajas, nomenclaturas, etc etc. Si que tengo constancia que los mas potentes vienen con la caja de convertidor de Par de 8 v, que aguanta mucho mas par que la Stronic (por ejemplo) que lleva mi 3.0 tdi monoturbo 245. Pero la Stronic, se lleva comentando ultimamente que aguanta solo 580 Nm y 700Nm caso de reprogramar noseque TCM (creo que lo nombró asi @hipolitogt) Pero como te digo, no soy entendido en tema informatico, y mucho menos de ECUS y REPROS. Solo puedo decirte que el mio rindio un poco mas de 700Nm y la caja responde muy bien los empellones del motor. (que por cierto, no llego a imaginar lo que puede empujar un Bitdi 320)

Que currazo compañero! Te lo agradezco un monton! Ya tengo cosas que leer en cuarentena!

Pues como he descrito, puede provenir de distintos Silent Block (o Bushings, como se dice en ingles). Tienes uno o dos por cada brazo de suspension que tiene cada una de las ruedas. ( es que son unos cuantos) He intentado localizar algunos Silent Blocks de Poliuretano, que no se joden (o por lo menos no tanto) y solo he encontrado de la Marca PowerFlex. https://powerflex.es/72-a6-quattro-2011- Ahi tenemos los disponibles del catalogo. Y cuales tienes que cambiar? pues depende de tu coche, mas que de uno en concreto. Por lo pronto yo empezaria por desconectar la estabilizadora delantera (con desconectar un lado te vale) y darte una vuelta con el coche ( no, no pasa nada por ir sin estabilizadora. El coche barquea un poco mas, pero nada grave) Si con la estabilizadora DESCONECTADA ya no te hace ruido (o apenas te hace, porque al estar aun sujeta por un lado puede hacerte un poco de ruido parasito, pero muy leve) pues ya tienes localizado el SilentBlock a cambiar (o los, en caso de ser la estabilizadora delantera, como me ocurre a mi) Mañana por la mañana me agacharé a medir el grosor de la estabilizadora delantera de mi coche (3.0 tdi Quattro) porque hay varias posibles medidas para esta, y no se cual llevaré (apuesto que la 3ª, dado que hay 4 grosores) Y no se localizar un sitio que me diga el material que lleva mi coche de fabrica (En BMW teniamos REAL OEM, que nos soplaba mucho de lo que llevaba nuestro vehiculo por bastidor) Si alguien conoce donde encontrarlo, seria de agradecer, porque no se si existe una web que nos surta de esta informacion.

https://es.aliexpress.com/item/4000083988541.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.66b42139NbJcsP&algo_pvid=065f1625-23e4-49d4-9cb2-804eeb69f98f&algo_expid=065f1625-23e4-49d4-9cb2-804eeb69f98f-3&btsid=0b0a187915846485715163675e466c&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ Concretamente es este el que yo he instalado. Aunque lo he ubicado en la parrilla delantera, y apenas se ve. Lo importante es que este enfrentado al aire que golpea el coche, para que recorra su interior y emita con ello los ultrasonidos. Cuanto mas alejado de vosotros lo pongais, menos incidencia de posibles sonidos dimanantes del silbato podeis tener. A mi personalmente no me hace ruido alguno ubicado en la parrilla (justo al lado de los aros lo he colocado)