ironbird

Hola amigos: Hay un asunto al que llevo tiempo dándole vueltas y que a continuación detallo. Espero no aburriros y si es así, os pido perdón. Es sobre la eterna discusión tracción delantera, trasera o integral. Para empezar, los más puristas no dicen tracción trasera sino propulsión, para distinguirla de la delantera que sí se llama tracción. Más parece una polémica del tipo galgos o podencos. Lo cierto es que todo deportivo que se precie tiene tracción trasera. Ferrari, Porsche, Aston Martin, Lotus, etc. Incluso las marcas generalistas cuando hacen un deportivo le ponen las ruedas motrices en el eje trasero. También están BMW y Mercedes que la utilizan por sistema. Y para acabar también hay quien le pone tracción integral como Nissan en su GTR, Lamborghini o Audi con su R8, pero dan prioridad a las ruedas traseras. ¿Por qué Audi no lo ha hecho con el TT quattro? ¿será que sólo querían hacer un coupé y no un deportivo? Lo cierto es que nuestros TT quattro son tracción delantera y sólo cuando las ruedas delanteras deslizan, es decir cuando no giran a la misma velocidad que las traseras, entra en funcionamiento el Haldex que es una especie de embrague que distribuye la tracción mediante una centralita electrónica en función de algunos parámetros. Resumiendo, nuestros TT’s quattro son tracción delantera el 99% del tiempo (en mi caso más aún). ¿por qué razón? Puede ser debido al consumo de combustible y a la longevidad mecánica. ¿alquien sabe de más razones? En el programa Top Gear oí que un ingeniero dijo que el límite de potencia para los tracción delantera era de 220 cv., y esto nos lleva al comportamiento de los coches (sub o sobreviradotes). Todos los coches en principio son subviradores, tienden a seguir de frente. Pero en función de: ángulo de giro, freno y acelerador, puede variar su carácter, unos progresivamente y otros radicalmente. Aquí es donde empieza la conducción deportiva y la diversión al volante que, según dicen, es mayor si el coche tiene tracción trasera. Aquí no entro porque habrá opiniones diferentes. Volviendo a la centralita Haldex, se me ocurre pensar que si funciona electrónicamente, con cambiar la programación podría hacerlo al contrario de lo que hace ahora y enviar en condiciones normales la fuerza a las ruedas traseras y cuando éstas perdieran adherencia desviar parte a las delanteras, entonces sí tendríamos un verdadero deportivo. En el foro he visto artilugios de todos tipos para mejorar el TT, reprogramaciones, filtros de admisión directa, piezas, etc., pero nunca nada sobre la tracción. Incluso Audi podría sacar otra centralita como opción. A mí no me parece tan difícil. Debe ser que soy un ignorante en programación y electrónica.

Hola de nuevo a todos: Como nadie me dice como adjuntar una hoja Excel, he hecho una foto del cuadro de revisiones y la adjunto para que la podais ver. Si encontrais algún error o podeis ampliar el cuadro, os ruego me lo digais para modificarlo. Gracias a todos y Feliz Año Nuevo,

Te ponen la hora desde Alemania, automáticamente. Incluso cuando adelantan o atrasan la hora, no tienes que hacer nada, se pone solo. Eso sí, tienes que arrancar el coche pues a mí alguna vez me ha ocurrido que lo he tendo un mes sin utilizar y ha tardado en cambiarse.

Si la temperatura del liquido refrigerante es el canal 49, ¿qué indica el canal51C? ¿puede ser la temperatura del aceite?

Hola a todos: El otro día me ocurrió una cosa curiosa que os voy a comentar. Fue el día que nevó tanto y que hacía tanto frío. Tuve que dejar el TT unas horas en la calle y al ponerlo en marcha se encendió la indicación de avería del líquido refrigerante. En el manual pone que se enciende por temperatura elevada o nivel bajo. El nivel estaba bien y la temperatura era 1ºC. Mi pregunta es ¿No indicará también cuando la temperatura del líquido es demasiado baja?. Apagué el motor, saqué la llave, esperé unos segundos y volví a encender el motor, todo funcionaba correctamente. ¿Le ha ocurrido esto a alguien? Tengo otra pregunta sobre la temperatura de líquido refrigerante. A través del FIS, en la pantalla del A.A. se puede ver la temperatura del motor, concretamente en el canal 51C, hasta aquí correcto, pero el canal 49C también indica algo que parece temperatura. En las instrucciones que tengo dice que es “contador de fallos del velocímetro”, ¿alguien sabe a qué corresponde ese canal? Mi TT es el 225 quattro de marzo del 2000. Saludos,

Hola a todos: Tengo mi TT desde hace más de tres años, no suelo participar en el foro aunque leo con atención los mensajes. Mi TT es el 225 quattro de marzo del 2000. Últimamente he estado pensando en cambiarlo por un 350-Z que es un gran coche, pero he desistido porque para mí, me basta y me sobra con el TT y sobre todo, la tracción 4 te da una estabilidad y precisión que no se consigue con otro tipo de coches. Bien pues, ya que no lo voy a cambiar he decidido dedicarle más tiempo y he hecho en Excel una hoja de las revisiones necesarias e intervalos que quisiera enviar al foro para que entre todos se mejorara, pero me encuentro con el problema que al pasarla al post me descoloca las columnas. ¿Alguien sabe como pasarlo y que deje el mismo formato que en Excel?

Hola: Deseo reservar dos plazas para el lunes a la espera de poder confirmar con la otra persona. Espero vuestras noticias. Saludos

Disculpa la pregunta ¿cómo has averiguado los Km. que tiene ese coche? Gracias