ironbird

A mí me han pedido 112,50 por adelantado para hacer el certificado, y no sé si será adecuado para Tráfico. Si me pudieras decir a qué departamento del Ministerio de Industria acudiste te lo agradecería y si sabes el mail mucho mejor. Muchas gracias.

En el servicio de atención al cliente de Audi han sido muy atentos y en el mismo día me han contestado. Adjunto la respuesta: En relación a su consulta sobre el concepto de Emisiones que cumple su Audi TT, informarle que está dentro de la normativa de Emisiones EU3. A fin de obtener el certificado de emisiones de su Audi TT para los trámites con la normativa de Emisiones de DGT, deberá acudir a un Servicio Oficial de nuestra red de Concesionarios donde el departamento de Homologaciones se encargará de proporcionárselo. Con dicho documento podrá dirigirse a la Dirección General de Tráfico y así obtener la conformidad que le permitirá circular con su vehículo sin restricciones. Si tiene alguna consulta adicional, puede contactar con nosotros nuevamente en el número de teléfono 902454575 y en la dirección de correo electrónico atencioncliente@audi.es Reciba un cordial saludo,

Hola: Mirando el manual parece ser alguna luz fundida porque parecen las iniciales de BREMSLICHT. Puede ser: de freno, de cruce o marcha atrás. Si quieres arreglar el cuadro, son unos 300 euros en Menigar, Alcobendas. Espero que sea esto.

Hola: He mirado en el foro este tema y, salvo error, no he visto nada escrito. Creo que es importante porque los ayuntamientos de las grandes ciudades (el resto lo harán después) comenzarán pronto a prohibir circular a vehículos que no tengan la pegatina de tráfico sobre contaminación. En concreto parece que no se la dan a los vehículos de gasolina matriculados antes del 2000, pero no es exactamente así, es a los homologados antes de esa fecha y el TT Mk1 creo que se homologó antes. ¿Alguien ha recibido la pegatina de tráfico? ¿Alguien sabe las cifras de factor lambda e índice de opacidad que debe cumplir el TT? y ¿Qué normativa europea antipolución cumple ?

Muchas gracias, ya la he recibido.

Buenos días: Estoy reparando algunos arañazos en el paragolpes y aleta de mi TT y cuando voy a pedir a Audi el spray de pintura, me dicen que está descatalogada. Es un TT del 2000 y el color es el Raven Black Pearl Effect (Negro cuervo efecto perla). Ya solo existe en pincel de retoque. Estoy seguro que en algún sitio se podrá localizar. La referencia es: LLS 0P6 Z9V. Si alguien me puede ayudar, se lo agradecería. Saludos,

Buenas tardes, En la revista Autofácil de este mes hablan de los adaptadores ELM327 para poder ver algunos de los parámetros del coche y detectar averías. Funcionan a través de los móviles y tablets y puede dar, entre otros, potencia, par motor, emisiones de CO2, averías, etc. ¿Alguien lo tiene o sabe si funciona en nuestros TT's? También sería útil saber qué otra información nos da, pues a través del climatizador ya podemos obtener alguna. Saludos

Parece estar bien. Yo me fijo mucho en los asientos, nivel de desgaste. Lo más importante es el historial del coche, libro de mantenimiento y sobre todo facturas. Que sea nacional, que tenga cambiada la correa de distribución (demostrable con factura), que no tenga pérdidas de aceite, que no haya tenido golpes, que la pantalla del FIS tenga todas las líneas, que funcionen todos los mandos, ruedas y desgaste regular. Mira la fecha de fabricación de las ruedas, con esos kilómetros deberían ser de 2012. Sobre todo que los kilómetros sean reales.Se le ha hecho las revisiones en taller oficial y que en un servicio Audi te den un historial del coche donde vengan las fechas en las que se ha llevado y la causa, así como los kilómetros. Algunas cosas las puedes solucionar por teléfono. Yo que tú me haría una lista y a preguntar. En el momento que haya algo que no te cuadre pasa del coche y busca otro.

También lo tienen en Volkswagen y creo que en Seat. La referencia es G-004 - 000 - M2. O puedes ir a una tienda de repuestos y que te den el equivalente. Eso sí, ten cuidado con el nivel. Al girar la dirección se calienta mucho y se dilata, por lo que tienes que mirar el nivel en frío.

De marzo 2000. Es el 225 Quattro. 112.000 Km. Le hago unos 3.000 Km./año. Soy el 4º propietario. Traído de Alemania. Cambio de la correa, embrague, amortiguadores, tacos de la suspensión, Centralita Haldex, FIS. Es un coche del que no hay que deshacerse. Que se ofrezcan por 6.000 euros, en mi opinión, solo puede deberse a que se vendieron muchos. Pero una vez que vayan pasando a mejor vida, los precios escalarán hasta multiplicarse. ¿Alguien cree que por estos precios puede encontrarse algo mejor?

¿Solo voy a ir yo?

Como te ha dicho Caparrós, lo primero sería desconectar la batería un rato. Por experiencia te puedo decir que aparecen fallos que luego se arreglan solos. Un misterio.

Buenos días: Parece ser que va a haber un track day en el Jarama el 22 de abril. http://www.autofacil.es/noticias/2017/04/10/sera-track-day-8000vueltas-22-abril-jarama/38048.html?utm_source=Registrados+en+www.autofacil.es&utm_campaign=84fdadd55d-EMAIL_CAMPAIGN_2017_04_12&utm_medium=email&utm_term=0_3ede1d21bc-84fdadd55d-303375593 http://8000vueltas.com/2017/04/05/sabado-22-de-abril-8000vueltas-experiences-michelin-pilot-sport-4-s-el-evento-del-ano No sé si nos dejarán entrar nuestros coches al paddock. Yo por si acaso me he apuntado. Si alguien más se anima, adelante. Saludos,

Espero que esto te pueda servir no sé otra forma de ponerlo. Ti Kan: Audi Concert Radio Please perform the following procedures while the car is parked. Otherwise you risk getting into an accident while your attention is not focused on the driving. Entering anti-theft codeThe following is the procedure to re-activate the radio if the display shows "SAFE". It is important that the procedure be followed in the correct order. Turn on radio. The radio display shows "SAFE". Press the FM2 and RDS buttons simultaneously and hold until "1000" shows on the display. Release the buttons. Do NOT press these buttons again, otherwise the radio will consider "1000" to be the code. Use Preset buttons 1 ... 4 to enter the four-digit code number from your radio card. Preset button 1 corresponds to the first digit, Preset button 2 corresponds to the second digit, etc. Each press of the button increments the number by 1. Once the code shown on the display is correct, press the FM2 and RDS buttons simultaneously and hold until the word "SAFE" appears in the display, then release the buttons. The radio should unlock and be usable shortly afterwards. If an incorrect code is entered, the word "SAFE" appears, first flashing and then continuously. You can repeat the above steps to unlock the radio once more, the number of attempts will be shown in the display. If an incorrect code is entered again, you radio will be locked for about one hour. After one hour - the radio must stay on and the key must remain in the ignition lock - if the display goes out, the you can repeat the above procedure to unlock again. The cycle - two attempts, one hour lock-up - still applies. If you lose your radio code, contact your Audi dealer. Note: Some European market Concert radios have a TP button instead of the FM2 button, so the description above with those units would require pressing the TP and the RDS buttons simultaneously. Radio Frequency and Reception Quality InformationThe following is the procedure on how to access the radio frequency auto reception quality information display. Turn off radio. While pressing and holding the Preset 1 button, turn on radio. The display shows E D Fxxx where E and D depend on stereo quality of reception, and where xxx is function of the current frequency. This is a display-only mode. You cannot change any settings. When you are done, turn off radio, then turn it back on for normal operation. Speed-sensitive Volume Control (GALA) InformationThe following is the procedure on how to access the Speed-sensitive auto-volume compensation display. Turn off radio. While pressing and holding the Preset 2 button, turn on radio. The display shows how many decibels the SVC has increased the volume. This is a display-only mode. You cannot change any settings. When you are done, turn off radio, then turn it back on for normal operation. CD Changer DetectionThe following is the procedure on how to check if the radio detects an externally mounted CD changer. Turn off radio. While pressing and holding the MODE button, turn on radio. The display shows CONNECT if a CD changer is connected. Otherwise it shows NO CDC. This is a display-only mode. You cannot change any settings. When you are done, turn off radio, then turn it back on for normal operation. Other Preferences & Configurable OptionsThe following is the procedure on how to access some other preferences that you may set in the Audi Concert radio. Turn off radio. While pressing and holding the FM2 or TP button (whichever is appropriate for your radio version), turn on radio. The display will show a parameter that could be adjusted. Turn the volume control knob to change the setting. Press the FM2 or TP button to advance to the next adjustable parameter and you can use the volume knob in the same way. Repeat this until it cycles back to the first mode. When you are done, turn off radio, the setting will be remembered the next time the radio is turned on. The table below shows a list of parameters that can be adjusted in this manner. Parameter Description SVC (or GALA) Speed-sensitive Volume Control (auto-volume compensation) effect VOL Turn-on volume setting SENS Station-scan sensitivity (DX/LOcal) RM Radio Monitoring (whether radio should come on while cassette is rewinding or fast-forwarding) (OFF/ON) NAV Navigation system audio mute amount TA Traffic Announcement volume The volume of traffic announcements (independent of music volume). This is applicable to radios with this capability, and operated in an area with such a service. Standard/Bose and other configuration modesYou can program the Concert radio to use either the standard or the Bose equalization setting, as well as a few other basic configurations. This requires the use of a VAG-1551, VAG-1552 or equivalent scan tool (See VAG-COM or ProDiag). Knowledge of the usage of such a scan tool is assumed. Connect scan tool to the car's OBD-II diagnotic port. Turn on ignition and radio, select Radio Controller in scan tool. The radio shows "DIAG" in the display. Select "Recode Module". You may enter a 5-digit code according to the table below. For example, "00007" is a standard setting while "00017" is a Bose setting, both with CD changer and secondary display. Turn off radio and ignition, disconnect scan tool. Turn on radio to hear the effects. In Bose mode, the radio display will show "BOSE" briefly after turn-on. Digit Description 1 Country ID (0 = standard) 2 Sound Coordination (0 = standard) 3 Number of passive speakers 0 = No passive speakers (Bose) 1 = Front left (Bose with hands-free phone) 2 = Fronts passive, rears active 5 = Fronts passive, rears non-active 4 Sound System 0 = standard 1 = Bose 5 Radio Configuration 1 = No CD changer 3 = With CD changer 5 = With secondary display 7 = With CD changer and secondary display Note: Programming the radio to run in Bose mode does not make it a Bose system if it wasn't installed at the factory as such. The Bose system also has an different external amplfier and different speakers.

Asumo todo lo que te han dicho hasta ahora los demás compañeros y añadiría ¿Qué uso le vas a dar? Si lo vas a utilizar todos los días o vas a hacerle más de 5.000 Km/año, olvídate. Comprar ahora un coche como el TT mk-1 para usarlo a diario puede ser una pesadilla y más si ya tiene más de 200.000 Km. No me meto en el tema de faldones, paragolpes y color, hay gustos para todo pero mantener en buen estado un TT no es barato y para ir a trabajar hay otras opciones muchos más realistas. Saludos,

Audi Concert Radio Introducir el código antirrobo El siguiente es el procedimiento para volver a activar la radio si la pantalla muestra "SAFE". Es importante que el procedimiento se siguió en el orden correcto. 1. Encienda la radio. La pantalla de la radio muestra "SAFE". 2. Presione los botones FM2 y RDS simultáneamente y mantenga presionado hasta "1000" aparezca en la pantalla. Suelte los botones. NO pulse estos botones de nuevo, de lo contrario la radio se debe tener en cuenta "1000" para ser el código. 3. Uso Botones de memorización 1 ... 4 para introducir el número de código de cuatro dígitos de su tarjeta de radio. botón de memorización 1 corresponde al primer dígito, botón de memorización 2 corresponde al segundo dígito, etc. Cada vez que pulse el botón incrementa el número por 1. 4. Una vez que el código que se muestra en la pantalla es correcta, pulse los botones FM2 y RDS simultáneamente y mantenga hasta que la palabra "SAFE" aparece en la pantalla, a continuación, suelte los botones. 5. La radio debe desbloquear y sea utilizable poco después. 6. Si se introduce un código incorrecto, aparece la palabra "SAFE", en primer lugar a parpadear y luego continuamente. Puede repetir los pasos anteriores para desbloquear la radio, una vez más, se mostrará el número de intentos en la pantalla. Si se introduce de nuevo un código incorrecto, que la radio se bloqueará durante aproximadamente una hora. Después de una hora - la radio tiene que estar encendido y la llave debe permanecer en la cerradura de encendido - si la pantalla se apaga, el que puede repetir el procedimiento anterior para desbloquear de nuevo. El ciclo - dos intentos, a una hora de lock-up - sigue siendo válida. 7. Si pierde su código de radio, póngase en contacto con su distribuidor de Audi. Nota: Algunas radios europeas de conciertos de mercado tienen un botón TP en lugar del botón FM2, por lo que la descripción anterior con esas unidades requeriría presionando los botones simultáneamente RDS TP y.

El otro día se estropeó del todo el volumen del audi concert BOSE. Cuando intenté modificar el volumen se quedó mudo y al girarlo un poco, se ponía al máximo, todo o nada. Opté por apagarlo y pasado un tiempo lo volví a encender. Noté que solo tenía tres posiciones: mudo, altísimo y máximo, no había más; o escuchaba la música y no podía oir nada más (ni conversación, ni claxon de otros coches, ni sirenas de ambulancias, nada) o apagaba la radio. Pensé que quizá sería polvo en el potenciómetro y tuve la idea de soplar con aire comprimido el botón, pero por lo que he leído no funciona así, es digital y no lleva potenciómetro. Mirando en el foro me extraña que, aunque no soy el único al que le ha ocurrido, los posts son de 2004 y 2005 ¿A nadie le ha pasado desde entonces? También he visto que el problema se inicia con el frio pero al final acaba fallando siempre y que es por el microcontrolador del volumen, según un comentario de lo mejor que he visto del 19-11-2004 de JCL de Murcia. Si no he entendido mal este microcontrolador lleva una especie de contador cada vez que modificas el volumen y está programado para que dure un número de veces, por lo que cuando las alcanza empieza a fallar. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/25056-concert-loca/page-2?hl=+volumen%20+sonido Esto es la dichosa obsolescencia programada y se me ocurre que Audi debería responder de esta avería y repararla gratis pues es claramente un fraude. Si todos a los que nos falla nos unimos y presentamos una queja, es posible que haga presión a Audi, por lo que os animo a escribir si os ocurre esta avería. Ánimo.

El otro día se estropeó del todo el volumen del audi concert BOSE. Cuando intenté modificar el volumen se quedó mudo y al girarlo un poco, se ponía al máximo, todo o nada. Opté por apagarlo y pasado un tiempo lo volví a encender. Noté que solo tenía tres posiciones: mudo, altísimo y máximo, no había más; o escuchaba la música y no podía oir nada más (ni conversación, ni claxon de otros coches, ni sirenas de ambulancias, nada) o apagaba la radio. Pensé que quizá sería polvo en el potenciómetro y tuve la idea de soplar con aire comprimido el botón, pero por lo que he leído no funciona así, es digital y no lleva potenciómetro. Mirando en el foro me extraña que, aunque no soy el único al que le ha ocurrido, los posts son de 2004 y 2005 ¿A nadie le ha pasado desde entonces? También he visto que el problema se inicia con el frio pero al final acaba fallando siempre y que es por el microcontrolador del volumen, según un comentario de lo mejor que he visto del 19-11-2004 de JCL de Murcia. Si no he entendido mal este microcontrolador lleva una especie de contador cada vez que modificas el volumen y está programado para que dure un número de veces, por lo que cuando las alcanza empieza a fallar. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/25056-concert-loca/page-2?hl=+volumen%20+sonido Esto es la dichosa obsolescencia programada y se me ocurre que Audi debería responder de esta avería y repararla gratis pues es claramente un fraude. Si todos a los que nos falla nos unimos y presentamos una queja, es posible que haga presión a Audi, por lo que os animo a escribir si os ocurre esta avería. Ánimo.

El otro día se estropeó del todo el volumen del audi concert BOSE. Cuando intenté modificar el volumen se quedó mudo y al girarlo un poco, se ponía al máximo, todo o nada. Opté por apagarlo y pasado un tiempo lo volví a encender. Noté que solo tenía tres posiciones: mudo, altísimo y máximo, no había más; o escuchaba la música y no podía oir nada más (ni conversación, ni claxon de otros coches, ni sirenas de ambulancias, nada) o apagaba la radio. Pensé que quizá sería polvo en el potenciómetro y tuve la idea de soplar con aire comprimido el botón, pero por lo que he leído no funciona así, es digital y no lleva potenciómetro. Mirando en el foro me extraña que, aunque no soy el único al que le ha ocurrido, los posts son de 2004 y 2005 ¿A nadie le ha pasado desde entonces? También he visto que el problema se inicia con el frio pero al final acaba fallando siempre y que es por el microcontrolador del volumen, según un comentario de lo mejor que he visto del 19-11-2004 de JCL de Murcia. Si no he entendido mal este microcontrolador lleva una especie de contador cada vez que modificas el volumen y está programado para que dure un número de veces, por lo que cuando las alcanza empieza a fallar. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/25056-concert-loca/page-2?hl=+volumen%20+sonido Esto es la dichosa obsolescencia programada y se me ocurre que Audi debería responder de esta avería y repararla gratis pues es claramente un fraude. Si todos a los que nos falla nos unimos y presentamos una queja, es posible que haga presión a Audi, por lo que os animo a escribir si os ocurre esta avería. Ánimo.

Arreglado, de momento. Se ha solucionado solo. Esta mañana al abrir el coche sí se ha encendido la luz de cortesía y he pulsado los dos botones y funcionan. Yo creo que se trata de desconfiguraciones ocasionales (no sé por qué razón), que luego al quedar el coche parado se arreglan solas. Estoy también de acuerdo con Caparrós en el truco de la batería. Gracias .

Hoy me he dado cuenta que cuando abro la puerta no se enciende la luz interior, además intento abrir el maletero con el pulsador que hay entre los asientos y tampoco funciona, pero sí se puede abrir con el mando. Intento abrir el tapón del depósito y tampoco funciona. He pensado que podría ser un fusible pero mirando el manual del coche, no hay ninguno que comprenda solo estos botones. ¿Alguien sabe qué puede pasar? Que se hayan estropeado a la vez los dos botones es bastante raro y los motores no deben ser porque el maletero abre con el mando. De todas formas miraré uno a uno todos los fusibles por si es eso

A mí también me ocurría y al final lo solucioné, de momento, limpiando el sensor.

Ya está solucionado, lleva una hebilla que había saltado al soltar el velcro.

Parece una tontería lo que voy a decir pero hoy he mirado la presión de la rueda de repuesto (estaba bajísima) y para sacarla he tenido que quitar el triángulo de emergencia que va en el maletero (aunque sospecho que no hubiera hecho falta). Pues bien, ahora no lo puedo poner porque el velcro que lo sujeta no tiene por donde sujetarlo. Le he estado dando vueltas y, harto, me he ido para casa. ¿Alquien sabe qué sistema lleva? Tiene como una pestaña por donde debe sujetarse y lo que sospecho es que debe llevar un pasador para sujetarlo a esa pestaña, que al tirar del velcro se ha caído y estará en el fondo del maletero. Cuando se me pase el cabreo miraré a fondo, pero si alquien puede sacarme de la incertidumbre, se lo agradecería.

Primero de todo deberías tener claro la versión que quieres. También tienes que tener en cuenta que los repuestos son caros y que los arreglos también. Hay gente que se compra un A8 por 2.000 euros, a mí, personalmente, me parece una barbaridad porque una sola revisión o arreglo va a costar más que el coche. Tu caso no es tan extremo. Piensa que era un coche que costaba unos 45.000 euros y que su valor mínimo puede ser un 15-20% de precio inicial, y que al tener muchos kilómetros, va a tener averías, sí o sí, cuenta unos 1.000 euros anuales para averías. Si es un coche para usar a diario, te recomendaría que miraras otra cosa. Ahora si es para fines de semana, hasta le puedes ganar dinero, porque de aquí en adelante ya no se van a depreciar más, si están bien mantenidos (me refiero a modelos con unos 15 años de antigüedad). En un coche antiguo, lo fundamental es el mantenimiento y para mí sería algo irrenunciable. libro de mantenimiento, historial de coche y facturas, si las revisiones han sido en la casa, perfecto. Luego, a ser posible, nacional y que haya tenido cuanto menos dueños, mejor. El kilometraje es relativo, preferible uno con 130.000 Km. bien mantenido que otro con 80.000 sin historial. Pero todo depende del uso que le vayas a dar, diario o esporádico. A partir de 180.000 Km. no miraría porque cuando tú lo vendas con más de 200.000 Km. no te lo va a comprar nadie. Espero no haberte generado más dudas. Y sobre todo, solo es mi opinión y seguro que estoy equivocado. Saludos,