shumaro

Hola. Yo voy a poner un poco más crítico, por lo menos con el mío. Si no lo engrasas de vez en cuando cruje, sobre todo en verano, el resto bien, no genera más calor en verano, ni molesta el sol. Saludos.

No te preocupes deymos, el reset con el Vag-Com que hiciste en tu coche está perfecto y no vas a tener ningún problema. Te explico un poco para ponerte en antecedentes, a día de hoy mi A4 B8 es el tercer coche del grupo VAG que tengo, en los 2 anteriores para reinicializar el servicio de cambio de aceite sólo era necesario resetear con valor "0" el canal 02 del "Service Reminder", de esta forma, la revisión de mis coches se quedaba en 15000 km. ó 1 año. En algún VW Passat también lo he hecho de esta forma y no ha habido problemas. El problema viene a partir de mediados del año 2008 cuando el grupo VAG decide implantar en muchos de sus cuadros de instrumentos el reset del servicio de inspección y de cambio de aceite de forma independiente, es decir, que sólo podemos resetear el cambio de aceite a través del cuadro en modo de intervalo fijo cada 15000 km. ó 1 año pero el servicio de inspección no nos queda más remedio que utilizar el VAS5052 que es la diagnosis del grupo VAG, el Vag-Com u otro software de diagnosis especializado. Si queremos resetear el cambio de aceite y el servicio de inspección en este tipo de cuadros utilizados en el A4 B8, A5, Q5, A3 8P a partir del 2008, A6, ..., tenemos que utilizar el Vag-Com y seguir por orden los canales 02, 52, 53, 54 y 55, para reinicializar la inspección y cambio de aceite. El hecho de que aparezcan juntos el cambio de aceite y la inspección es en cierto modo una comodidad y por esto se hace de esta forma. En mi 1ª y única revisión que hice en Audi me lo hicieron así argumentando que al agrupar ambos servicios el cliente lo agradecería ya que tendría que hacer menos visitas al taller y en parte es lógico, si utilizas aceite longlife como el Castrol EDGE 5W30 que cumple la norma VW 50400/50700 tu coche no va a tener ningún problema en llegar a los 30000 km. ó 2 años para hacer su correspondiente revisión y te saldrá más económica al estar agrupada ya que harás el cambio de aceite y filtros aparte de revisar todos los puntos que manda la inspección que hay que hacerlos. Yo lo tengo hecho así y sin problema. En Audi con el VAS no lo hacen por este metodo de adaptación del cuadro a capón como yo digo, ellos directamente seleccionan en el menú la reinicialización del cambio de aceite o de la inspección y la propia diagnosis lo hace, nosotros no tenemos esos medios pero el fin es el mismo. Espero que te haya resuelto tus dudas, cualquier cosa que no te haya quedado clara no tienes más que preguntármela. Un saludo. Hola. Tengo un Q5 TFSI y me está surgiendo una duda existencial con este tema. En ABR/2010 lleve el coche a la revisión de los 30.000 (con 29000 y pico). Despues de la revisión El MMI me quedó en principio diciendome: cambio de aceite 15000km/365 dias proxima inspeccion 30000km/720 dias Al poco tiempo los km del aceite subieron (no recuerdo hasta cuando subieron los dias), el caso es que ahora con 47000 km, me dice cambio de aceite 5600km/11 dias (ha pasado exactamente año y medio, 521 dias exactamente y unos 17000 recorridos). proxima inspeccion 13000 km/199 dias. La pregunta es... debo cambiar ya mismo el aceite o esperar otros 5600 km mas o hasta que llegue a los 2 años desde el ultimo cambio (suponiendo entonces que se equivocaron ¿? al resetear el tiempo para el aceite en la ultima revisión. Pensaba que el TIEMPO para el aceite y la inspeccion siempre deberían coincidir y lo unico que variaba eran los kms del aceite en función de la degradación del mismo. Buenas noches shumaro, te respondo a tu pregunta. No tienen por qué coincidir el servicio de cambio de aceite con el de inspección. En el concesionario Audi con su máquina de diágnosis sí que pueden hacer que ambos servicios se puedan hacer por separado, ahora bien, por comodidad para el cliente según me comento el jefe de taller del concesionario donde yo llevé mi coche a pasar la 1º y única revisión intentan que en lo sucesivo coincidan tanto el servicio de cambio de aceite como el de inspección que es lo que yo he hecho en este post y he incluido en el manual del Vag-Com en el A4 B8, que pasemos las revisiones de cambio de aceite y de inspección cada 30000 km ó 2 años en cualquier otro taller que no sea el oficial de Audi y que nosotros mismos con el Vag-Com podamos resetear dicho servicio sin ningún problema. En tu caso si yo fuera tú esperaría a cambiar el aceite poco antes de que me cumpliera la garantía de los 2 años y de esta forma haría coincidir ambos servicios, no pasa nada porque lleves el aviso de cambio de aceite durante unos meses más. Este tipo de aceite que utilizan estos motores está concebido para aguantar 30000 km ó 2 años de duración, y de hecho, según me comentaron han llegado a hacer algunos modelos hasta 50000 km con este tipo de aceite. Un saludo. Entonces entiendo que esto está mal diseñado, antes me decia que 5600 km 11 dias (cuando deberian ser 199 dias, es decir, lo que le queda para los 2 años), ahora me dice ya solo que deberia haber cambiado el aceite hace 2 dias o 100 km (lo de los 5600 km parece que le da lo mismo, ya no sale, y esto era lo que supuestamente me deberia haber aguantado el aceite). Entiendo que el aceite en vez de a los 30.000 se tenga que cambiar a los 25.000 o 21.000 o lo que sea porque ha detectado degradación, pero los 2 años deberian de ser fijos y no bajar el tiempo tambien como los kilometros ¿?. Me parece absurdo cambiar el aceite ahora y dentro de 6 meses otra vez, eso si, tampoco quiero que le pase nada al motor por no gastarme 150€. Gracias por los consejos.

No te preocupes deymos, el reset con el Vag-Com que hiciste en tu coche está perfecto y no vas a tener ningún problema. Te explico un poco para ponerte en antecedentes, a día de hoy mi A4 B8 es el tercer coche del grupo VAG que tengo, en los 2 anteriores para reinicializar el servicio de cambio de aceite sólo era necesario resetear con valor "0" el canal 02 del "Service Reminder", de esta forma, la revisión de mis coches se quedaba en 15000 km. ó 1 año. En algún VW Passat también lo he hecho de esta forma y no ha habido problemas. El problema viene a partir de mediados del año 2008 cuando el grupo VAG decide implantar en muchos de sus cuadros de instrumentos el reset del servicio de inspección y de cambio de aceite de forma independiente, es decir, que sólo podemos resetear el cambio de aceite a través del cuadro en modo de intervalo fijo cada 15000 km. ó 1 año pero el servicio de inspección no nos queda más remedio que utilizar el VAS5052 que es la diagnosis del grupo VAG, el Vag-Com u otro software de diagnosis especializado. Si queremos resetear el cambio de aceite y el servicio de inspección en este tipo de cuadros utilizados en el A4 B8, A5, Q5, A3 8P a partir del 2008, A6, ..., tenemos que utilizar el Vag-Com y seguir por orden los canales 02, 52, 53, 54 y 55, para reinicializar la inspección y cambio de aceite. El hecho de que aparezcan juntos el cambio de aceite y la inspección es en cierto modo una comodidad y por esto se hace de esta forma. En mi 1ª y única revisión que hice en Audi me lo hicieron así argumentando que al agrupar ambos servicios el cliente lo agradecería ya que tendría que hacer menos visitas al taller y en parte es lógico, si utilizas aceite longlife como el Castrol EDGE 5W30 que cumple la norma VW 50400/50700 tu coche no va a tener ningún problema en llegar a los 30000 km. ó 2 años para hacer su correspondiente revisión y te saldrá más económica al estar agrupada ya que harás el cambio de aceite y filtros aparte de revisar todos los puntos que manda la inspección que hay que hacerlos. Yo lo tengo hecho así y sin problema. En Audi con el VAS no lo hacen por este metodo de adaptación del cuadro a capón como yo digo, ellos directamente seleccionan en el menú la reinicialización del cambio de aceite o de la inspección y la propia diagnosis lo hace, nosotros no tenemos esos medios pero el fin es el mismo. Espero que te haya resuelto tus dudas, cualquier cosa que no te haya quedado clara no tienes más que preguntármela. Un saludo. Hola. Tengo un Q5 TFSI y me está surgiendo una duda existencial con este tema. En ABR/2010 lleve el coche a la revisión de los 30.000 (con 29000 y pico). Despues de la revisión El MMI me quedó en principio diciendome: cambio de aceite 15000km/365 dias proxima inspeccion 30000km/720 dias Al poco tiempo los km del aceite subieron (no recuerdo hasta cuando subieron los dias), el caso es que ahora con 47000 km, me dice cambio de aceite 5600km/11 dias (ha pasado exactamente año y medio, 521 dias exactamente y unos 17000 recorridos). proxima inspeccion 13000 km/199 dias. La pregunta es... debo cambiar ya mismo el aceite o esperar otros 5600 km mas o hasta que llegue a los 2 años desde el ultimo cambio (suponiendo entonces que se equivocaron ¿? al resetear el tiempo para el aceite en la ultima revisión. Pensaba que el TIEMPO para el aceite y la inspeccion siempre deberían coincidir y lo unico que variaba eran los kms del aceite en función de la degradación del mismo.

Vaya, vaya... donde han acabado mis descubrimientos.... preguntale a Conesa2 (supongo que sera el del foro del Q5) de donde sacó la información... jejejejee. No fue fácil, un poco de suerte, unos cuantos meses pegándome en foros americanos y alemanes y una paginita muy interesante con información sobre la unidad 5f..... y por cierto, en el Q5 por lo menos, si tienes MMI 3g Plus, que va con control de voz no hace falta ni microfono adicional, funciona a la perfección con el equipamiento de serie. Chau.

Hola. Nadie te pudo dar respuesta a esto ¿?. Estoy pensando en comprarme el cable y activarlo yo mismo, pero de momento no he visto donde modificar/activar el codigo. Y se puede seguro, porque lo activan con un conector ODB igual que el bluetooth. De hecho, si al final no te queda mas remedio que hablar con quienes te lo instalaron, si pudieras salvar los valores antes y despues del cambio ayudaría para ver que se modifica exactamente. Si averiguas algo te estaria muy agradecido. Un saludo.

No te lo tomes a linchamiento, más bien a cachondeo... aqui muchos somos padres, y el Q5 no es precisamente un coche comodo para "padres", al contrario. En mi caso concreto, el carrito de la niña entra sin plegar en la maleta del CRV y sobra una inmensidad de espacio para todo lo demás, mientras que en el Q5 hay que plegarlo y llenas el maletero solo con el. Por no hablar del espacio en los asientos traseros, modularidad, etc, etc... Yo el Q5 lo veo como un coupe-conairesdecompacto-con tracción integral. Pero no es un coche familiar para nada. Por dentro tiene muy poco espacio. Juan. Hola Juan, no entiendo nada.... Mas modularidad el CRV que el Q5?. Tu tienes la banqueta plus en el Q5?, el asiento del copiloto abatible?. Al Q5 solo le falta desplazamiento lateral de los asientos, el resto tiene toda la modularidad posible ¿?. No he medido por dentro un CRV pero el Q5 es en principio 6 cm mas ancho, no se como de ancha será la estructura, pero me parece raro que con 6cm mas de ancho y de largo tenga menos espacio interior... Otro tanto el maletero, supuestamente el Q5 tiene 40m3 mas que el CRV, asi que supongo que te referiras a la forma del mismo, aunque es raro, porque yo lo veo bastante cuadrado. Un saludo

Hola Sojko. Mucho me temo que a dia de hoy no existe esa posibilidad, de hecho, es el unico gran fallo que le veo a este navegador junto con el de no poder introducir POI's por coordenadas (ejm:radares).

Yo opino casi igual que tu, aunque creo que el Igo es mejor. Creo que si lo echarás de menos, porque entre otras muchas cosas no lleva radares. Por esto mismo yo no lo pedí y ahora le he instalado uno comprado en ebay que también va integrado y de precio ni se aproxima (bluetooth para el movil, navegador (Igo, tomtom o el que quieras), TDT y camara trasera por unos 800€). Si te interesa hay un hilo de casi 100 paginas en el hilo de los a4 B8. saludos Hola. Creo que se trata de una alternativa bastante buena para el que no se quiera gastar tanto dinero. Respecto al navegador MMi 3G Plus con HDD, a dia de hoy tiene 2 desventajas (aparte de la economica): 1º No podemos meterle ningun radar, y los POI los tienes que meter "a mano" (yo lo que hago es dejar el movil como avisador de radares) 2º No podemos actualizar los mapas a no ser que pasemos por la casa y por tanto por caja. (de momento no se puede, pero veremos en unos meses cuando se popularicen en todas las gamas) El resto, para mi, en el que viene integrado, es infinitamente mejor que cualquier otro navegador que puedas comprar en el mercado, te lo argumento: 1º La cobertura de la antena es una pasada (se acabó el perderse cada dos por tres porque si, sobre todo en ciudad, arboles, calles estrechas, etc). 2º Funciona dentro de un tunel, en un parking y en zonas sin cobertura (lleva un sistema que detecta los movimientos de giro y de velocidad del coche para calcular la trayectoria cuando hay ausencia de cobertura) 3º Yo personalmente no tengo necesidad de que sea tactil, ya que se puede manejar completamente por voz. Os recuerdo que la nueva ley de seguridad vial prohibe totalmente manipular el navegador en marcha (como os vea el agente de turno con un dedito en la pantalla, 200 pavos y 3 puntos), y todos sabemos lo habitual que es tener que ir a algun lado en medio de la conducción. Con este es tan fácil como decir, introducir destino y darle Ciudad: XXXXX calle: XXXX numero: XXXX y adelante. 4º No se queda colgado y va super suave. Estoy harto de ver (y en algunos casos tener) TOMTOM, IGO, GARMIN, ROUTE66, etc, etc, en máviles o PDAs e incluso algun integrado y ni se aproximan. 5º Podemos administrar en un mismo perfil, desde la direccion donde vive alguien, hasta su telefono, ir a su casa o llamarle en ese momento. Todo esto se paga (caro eso si), pero para mi no es comparable.

Por supuesto que puedes llevarles el aceite tú, pero ten por seguro que la pasta que dejen de ganar en el aceite te la van a meter por otro lado. Bueno, pues revisión pasada, como indiqué yo llevé el aceite, y la verdad despues de ver lo que le habían cobrado a otros me llevé una grata sorpresa, la revisión me costo 117 €, y además dejé el coche en el concesionario la noche anterior por que me venía mejor para mi. (a veces cobran por dejar el coche en el taller) Aproveché para que le cambiaran unas grapas del guarnecido del pilar A, me enviaron una carta para rectificar éste fallo de fábrica. De momento no me puedo quejar, el coche va de maravilla y me están trantando bien. Saludos ¨podrias indicarnos que concesionario es y hacernos un pequeño desglose de tiempos facturados y precio de los materiales. Simplemente para comparar. Gracias y un saludo. Bueno más vale tarde que nunca os desgloso mi factura de la revisión de mi Q5 2.0 TDI manual SERVICIO LONG-LIFE...................... 51,70 SUSTITUCIÓN FILTRO POLEN .......... 4,70 LIQUIDO LIMPIA ............................ 2,91 CARTUCHO FILTRO ACEITE ............ 10,73 FILTRO POLEN ............................... 30,09 TORNILLO TAPON CARTER .............. 1,53 LIMPIEZA EXTERIOR SIN CARGO...... TOTAL MAS IVA 117,93 EL ACEITE LONG LIFE LO PUSE YO, LO COMPRÉ EN EL RINCON DEL AUTOMOVIL POR 45€ GARRAFA DE 4 LTS CONCESIONARIO VAT-SUR EN CÓRDOBA , madre mia, eso si que es barato... en Madrid creo que son mu pijos, si le llevara la lata de aceite me pondria cara de POKER, seguro, jajaja.

Gracias Perezperez. Parece ser segun me han comentado que ademas de lo que cuentas tambien se codifica en el sistema si han puesto un aceite u otro y dependiendo dela eleccion sale 15000 o 30000 (long life). Espero que haya sido un error en la codificacion y no en el aceite.

Pues te puedo asegurar que me cobraron eso, si puedo escaneo la factura y la adjunto. Lo mismo han cambiado las tarifas. En este hilo hay uno que le han cobrado lo mismo que a mi y otro un poco mas, eso si en otras ciudades. salu2 Mucho han tenido que subir la mano de obra (a 73.30€/hora por cierto) desde que tu la hiciste. Al otro forero que tambien ha contestado le cobraron mas o menos como a mi ¿?. Sigo sin entender como en el mismo sitio y el mismo coche hay tanta diferencia, es casi un 30% mas. ¿Tienes algún tipo de descuento o algo?. De todas formas si me puedes dar la matricula o algun tipo de dato se lo digo, a ver por que tanta diferencia. . Muchas Gracias perezperez. Creo que me hicieron el 10%, y el coche cuando me salto la revision tenia 22 mil y pico km. A ver si encuentro la factura, para confirmarte el descuento. Salu2 Perezperez... una cosita más. Hoy me han dado el coche después de la revisión y me ha resultado curioso ver en el ordenador que pone: Siguiente cambio de aceite 15.000 km o 365 dias Siguiente revisión 30.000 km o 730 dias.... Pensaba que los cambios de aceite Long Life eran cada 30.000 km. He llamado a la casa y me ha dicho que son variables entre 15000 y 30000... cosa que me ha resultado un poco rara. Le he contado lo que ponia en el ordenador y me ha dicho que lo observe y que si dentro de 500 km sigue igual que lo lleve por si han codificado mal los cambios de servicio. Parece ser que es de los primeros Q5 TFSI que han hecho la revisión alli. Mi coche lo compre con 18.000 km y no puedo saber si con 0km ponia cambiar aceite a los 30.000 o a los 15.000... puedes decirme tu que ponia en el tuyo despues de la revisión¿? cambio de aceite a los 15.000 o a los 30.000?¿?. Gracias.

Pues te puedo asegurar que me cobraron eso, si puedo escaneo la factura y la adjunto. Lo mismo han cambiado las tarifas. En este hilo hay uno que le han cobrado lo mismo que a mi y otro un poco mas, eso si en otras ciudades. salu2 Mucho han tenido que subir la mano de obra (a 73.30€/hora por cierto) desde que tu la hiciste. Al otro forero que tambien ha contestado le cobraron mas o menos como a mi ¿?. Sigo sin entender como en el mismo sitio y el mismo coche hay tanta diferencia, es casi un 30% mas. ¿Tienes algún tipo de descuento o algo?. De todas formas si me puedes dar la matricula o algun tipo de dato se lo digo, a ver por que tanta diferencia. . Muchas Gracias perezperez.

Hola. Si, a mi tambien me van a cambiar las pastillas de freno delanteras (las traseras estaban perfectamente), me dijo que estaban bastante desgastadas, y que era normal en estos coches por el peso que tienen y por ser automáticos siempre gastas mas pastilla de freno. A mi de todas formas me parece una pasada que tengas que cambiar las pastillas a los 30.000 si conduces normal, frenando solo lo necesario. Yo le calculo que me saldrá la revisión al final por esa cantidad mas o menos.

Hola PerezPerez. Pues hoy mismo me han presupuestado 350€ por esta revisión (la de 30.000 km) en F.Tomé, para un Q5 2.0 TFSI STRONIC. ¿Como es posible?. Incluso le he dicho que en el foro a una persona le habian cobrado 266€ y me dice que imposible, que la de un A3 son 280€, ¿Como es posible que te hayan cobrado 266???. Me ha dicho incluso si sabia como te llamabas o la matricula de tu coche para ver exactamente si era la misma revisión, pero claro le he dicho que no lo sabia .

Hola, yo tengo el TFSI con 23000 km y en viajes a 130-140 ronda los 9.5, a lo mejor llaneado puedes bajar de 9, pero yo contaria con una media de 10.5 en una conducción normal. En breve creo que sale el diesel de 204cv, a lo mejor te conviene esperar. Aun asi, sigo insistiendo en lo que han comentado mas arriba; aparte del tema del valor de reventa, si no vas a hacer muchos kms al año (menos de 20k) entre uno y otro te puedes ahorrar unos 500-600€ al año en combustible que comparado con los 50 y pico mil € de media que te va a costar el coche no es nada. Mas o menos consume 2 litros/100 mas que el 2.0 TDI y 1 litro mas que el 3.0TDI. En comportamiento ,por lo que dicen, el 2.0TFSI y el 3.0 TDI están mucho mas cercanos que el 2.0 TDI y el 2.0 TFSI. Para mi un motor turbo de gasolina con un par motor de diesel es lo ideal. Hecha cuentas

¿Estás diciendo que por autovía, con el tempomat a 126 Km/h, estás haciendo 8.2-8.4 de media en trayectos de 550 Km con un 2.0 TFSI manual? Te aseguro que a esa velocidad con tempomat en mi 2.0 TFSI STRONIC no bajo de los 10,5-11 litros ni de coña, a menos que sea todo cuesta abajo. Saludos. con el TFSI S-TRONIC 420km (madrid-santander) sin tempomat a 120 como poco, normalmente 130, y algún rato de 140-150 con 1 parada, 9.5 de media, la vuelta a 130 y ratos de 150-160 con 2 paradas 10.5 de media. Por mucho que digan yo sigo pesando que el manual consumirá menos combustible. Tambien coincido con otra mucha gente en que deberia de existir un intermedio entre el D y el S, que lleve al coche en 2000-2200 rpm y cambie a 3000 rpm. En carretera de montaña no se puede ir con D y en S a veces va un poco alto para mi gusto, pero se mueve con soltura, eso si... es cuando mas traga.

Supongo que mejor se venderá el diesel, pero cuando compras un coche que te gusta no estas pensando en venderlo, si te motiva mas el de gasofa y no vas a hacer muchísimos km, cómpralo, si quieres menos consumo, con buenas prestaciones, una forma de conducir distinta (no creo que mejor ni peor) a la gasolina y mejor la reventa... pues diesel. A mi personalmente no me gustan los de gasofa, ni me lo planteo... para mi lo mejor es el subproducto del refinamiento del petróleo... hasta tuve un Honda diesel (con motor Honda)... con eso te digo todo. No lo compraría de gasofa ni haciendo 5000 km/año. Juan. Santiago de C. Q5 tdi 170cv. CRV ictdi 140cv. Yamaha Mt 03 & Kodiak (estos de gasofa). Si lo del consumo está muy bien, pero si te estas gastando 45.000-50.000€ en un coche y despues te preocupa el que consuma 2 o 3 litros mas (diferencia entre el TDI 170 y el TFSI 211) no es para mi demasiado lógico, a no ser que le hagas al coche mas de 30.000 o 40.000 al año. Ten en cuenta, que si al coche le haces digamos 20.000 km/año, te vas a gastar en combustible unos 500€ mas al año. Yo valoraria mas la comodidad de uso o el que te guste mas la utilizacion de un motor u otro, estamos hablando de coches no precisamente asequibles donde se supone que el dinero para el comprador no es un problema. Yo he tenido diesel toda mi vida, y ahora tengo el TFSI, y que quieres que te diga... para mi no hay color.... Para mi, la diferencia de prestaciones entre uno y otro me decantan al gasolina. Si comparamos el diesel 6 cil de 240cv con el TFSI de 211 CV por la diferencia de precio (6000€) y prestaciones yo personalmente me decanto por el gasolina y eso que la "finura" de los 6 cilindros tira mucho. Y en relación al consumo, deciros que yo estoy en medias de 10,5 litros en un mixto 20% ciudad, 60% carretera, 20% autovia con el TFSI S-tronic (en modo confort). Si que es cierto, que es un coche que como le exijas se empieza a disparar el consumo de gasolina. Es posible que para ser un 4 cilindros sea un poco tragón pero... que importa, las satisfacciones al volante te lo hacen olvidar!. Un saludo