Arunas

Precioso! De otra galaxia...

Felíz noche y felíz año compañer@s!!! El coche va bien, todo lo de más tiene fácil solución jejeje...

Interesante fenómeno. Puede entrar gases de escape por allí?

Pues en Comunidad valenciana se meten y pegan unos acelerones para medir ruido, que no veas. Una barbaridad, y encima hay que pagar más por esa prueba. Estoy seriamente considerando la próxima ITV pasada en Murcia...

Para eso estamos jeje... Yo no puedo quejarme de frenada del mí azul... Tengo que estar suave con el pedal, si no clava. Y el conjunto es de medidas originales.

Vamos a ver, compañero, parece que vas circulando como en los viejos tiempos - sin asistencia en frenada de emergencia, sin ABS y la presión que mandas a los cilindros de las pinzas es lo que das pisando el pedal. Me temo que no es suficiente por muchas pastillas que haya. Pero vamos al grano. Yo haría dos pruebas rápidas para ver donde estamos. Es necesario buscar un entorno seguro para hacerlo (un descampado de tierra o hierba es lo mejor por la baja adherencia que tienen los neumáticos sobre estas superficies) y que no haya otros vehículos a tu alrededor ya me entiendes. 1. Coger algo de velocidad y pisar el freno con todas tus fuerzas sin miedo - tiene que entrar ABS si o si, lo tienes que sentir en el pedal. 2. Coger algo de velocidad y pegar un pisotón muy brusco, pero con media fuerza (frenada de emergencia) - también tiene que entrar ABS, que se nota. Componentes del sistema de frenado a comprobar: 1. Unidad hidráulica de ABS y ESP con su bomba, valvulas, electronica. (registra fallos que sale con VAGCOM) 2. Interruptor de pedal de freno (pieza clave jeje, si no pisas freno no va nada...) 3. Sensor de presión de frenado (otra pieza clave, este va roscado en el cuerpo de ABS, daría fallo VAGCOM también y creo que en los bloques de medición se puede ver) 4. Sensores de velocidad de las ruedas (cuatro en total, daría fallo VAGCOM). 5. Servofreno, que tenga vacío la membrana. A ver si hay suerte y puedas averiguar la causa del problema. Un saludo

El ABS no salta hasta detectar que la rueda queda bloqueada. ¿Llegaste bloquear ruedas? Parece falta de presión en los pistones.

Bienvenido al club!

Estoy de acuerdo con Carlisu84, sí todo lo demás está al día y quieres dar otra vida más al coche que ya tiene 15+ años --> motor reconstruido a fondo.

Después de lijar restos de lacado anterior y limpieza con desengrasante, he dado dos capas de pintura y dos capas de laca a spray.

Pintura exterior tiene ahora 3 años, pero el interior no tenía ese grado de conservación ni de lejos jeje... Ese azul metalizado solo brilla cuando le da el sol directamente, cuando no o de noche está invisible.

Queda así. Y ahora, cuando llevo otras personas me siento mucho mejor ;-)

Después de poner la mecánica al día, quise restaurar un poco el interior. Todos sabemos cómo está si no se ha hecho nada en 16 años... (tapizado despegado, botones elevalunas pelados, molduras todas marcadas). Así que compré el material y manos a la obra. Una vez más en este foro encontré toda la información necesaria para guiarme en el trabajo. Es impresionante la cantidad y calidad de lo que hay aquí!

Bienvenido, amigo. Veo que los AVJ 1.8T han sobrevivido hasta hoy muchos. Por lo qual me alegro, tengo uno igual ;-)

No esperaba menos de ti. Espectacular, me gusta.

Hola, amigos, Llevo tiempo sin escribir en el foro, aunque, sigo leyendo con regularidad. Estoy contento con el coche y me gusta, pero hace un mes y medio tuve primer susto con él. De vuelta de un viaje no muy largo (300km) y casi llegando ya a casa el motor empiezo hacer un ruido fuerte “ta ta ta… “ como si fuera una metralleta. El ruido provenía de la parte de atrás de motor (mirando al coche de frente). Llamo al amigo mecánico, y le enseño lo que esta pasando. Me dice que pare el motor y no lo vuelva a arrancar…(vamos mal…) Ese mismo día no pude, pero pasadas dos días llamo a la grúa y lo llevo al taller. Pasan un par de días o tres y me comunican, que la avería esta en unidad reguladora de distribución. Se rompió patín o patines de tensor de la cadena de distribución y esta al quedarse suelta iba dando golpes y destrozando todo. Motor estaba saltado fuera de punto un diente… No se dañaron válvulas, pero se ha hecho daño a los piñones de los dos árboles de levas que une dichosa cadena. Presupuesto era gordo. Cambiar los dos árboles de levas, unidad reguladora de distribución, cadena etc. Tenía buenas referencias del taller y di luz verde a la reparación. Que le vamos a hacer yo quiero este coche :-) Después de un mes y medio sin coche (pidieron las piezas y en agosto en España ya sabemos cómo se trabaja je je) el resultado fue bueno. Al final los piñones de los árboles de levas los pudieron reparar (con garantía), menos mal que vale cada uno un pastón. No había nada más roto (les pedí que me miraran el motor con lupa je je) y el seguro cubrió la mitad de la factura. Otra vez estoy pateando las calles con mi Audi azul. Las piezas sustituidas (lo más gordo): unidad reguladora distribución, kit junta unidad reguladora, retenes árboles de levas, junta tapa balancines, cadena distribución, kit tornillería árboles de levas…etc. Un saludo tod@s

Repaso a los frenos delanteros: Latiguillos: 8E0 611 707 G TRW PHA490 12.10€ x2 Pastillas: 4B0 698 151 J PR-1LB, con indicador de desgaste, 288x25mm TRW GDB1307 33.20€ Discos: 8E0 615 301 Q PR-1LB, ATE, ventilado, 288x25mm 5/112 TRW DF2652 26.25€ x2 La semana que viene lo llevare al taller para que me revisen la suspensión a fondo, a ver lo que sale... Saludos

Bienvenido al foro! Bonito coche!

Todo bien. Esta vez sin problemas cambie las pastillas y los discos de freno traseros. Da gusto trabajar con herramientas adecuadas. Le toca ahora a los delanteros, que también estan desgastados. Los cambiaré despues de circular unos km's para sentar bien pastillas traseras. Una vez más agradezco a todos los compañeros por los comentarios y interés mostrado. Dejo una foto con el útil puesto, más fotos en el hilo de mi audi azul... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/365033-mi-audi-a4-b6-azul/?p=4800902

Pastillas y discos de freno traseros nuevos. 18,42 € Pastillas freno traseras ATE 13.0460-2820.2 36,60 € Discos freno traseros TRW DF4186 El anterior dueño pinto las pinzas de frenos en rojo, bueno pues, rojas estan .

Ya llegó el maletín. Y tiene buena pinta. Así que toca probarlo este fin de semana...

Jeje, el caso es, que este paso (que por cierto es el mas complicado en esta reparación, porque el resto son cuatro tornillos) a otros no suponía mayor problema. Que si con sargento o incluso haciendo palanca con destornillador??? Reconozco, que no fui capaz... Me gustaría saber porque hay que girar a la vez de apretar. ¿Es que va roscado el dichoso pistón?