RoberAvant

+1, totalmente deacuerdo es la opción que voy a coger yo también.

La verdad que por ese precio del proyecto ... quizá merece la pena buscar una roscada y así ya lo dejas a tu gusto. No me parece nada caro y si no vas de carreras con una roscada normal como la v-maxx o alguna otra que no salga muy cara y vaya medianamente bien, pues ya perfecto.

Cambia sólo los amortiguadores, además así te evitas hacer proyecto para homologar que es una pasta. Creo que con estos no tengo que hacer proyecto para omologar ya que no son roscadas! Si cambias los muelles tendrás que hacer proyecto, ya que varias la altura original del vehículo y se considera reforma de importancia. Yo estoy en tu mismo caso tambien llevo la s-line además de tener uno trasero que me resuda aceite, cuando los cambie pondré los bilstein sport y los muelles originales para evitar lo del proyecto

Cambia sólo los amortiguadores, además así te evitas hacer proyecto para homologar que es una pasta.

Prueba a variar el angle syncro, cambialo de posición y prueba unos días, a ver si hace exactamente lo mismo, o por el contrario mejora.

Yo antes era de neumáticos de primeras marca, vamos las más conocidas, pero compre unas llantas en 18 de segunda y venían montadas unas Falken 912 con apenas 3000 km, la verdad estoy muy contento con las gomas y eso que no son el modelo deportivo, estas más bien son ruteras pero van francamente bien y por lo visto el precio al que se pueden conseguir las Falken es muy bueno, el modelo 914 que es el nuevo en 225/40/18 cuesta más o menos 100 euros c/u y el modelo deportivo, el 453 sobre 108 o así c/u, claro a eso hay que sumarle lo que te cobre el taller de montar y equilibrar. Personalmente repetiré de marca, aunque montare los 453 por probar los deportivos

Yo utilicé el pasa muros que hay detrás de la guantera, uno redondo que está al lado de los tubos del aire acondicionado que entran al habitáculo, creo que es el mejor sitio, metí cable de 35 mm para alimentar las etapas y sin problemas. Un saludo

Yo llevo ese mismo turbo en mi awx, es un KKK BV43 es totalmente p&p para nuestros 1.9 eso si necesita una buena reprogramación porque como han dicho más arriba si no reprogramas bien te quedas sin bajos. El coche es un tiro y va muy bien. Pero del tema de homologarlo ni lo he hecho ni lo voy a hacer, el turbo es casi exacto al original y no ocupa mucho más espacio que el otro, es decir, que o los de la itv son unas máquinas y saben que turbo monta cada coche o no se cómo se van a dar cuenta del cambio. Un saludo.

Lo de retirar la pintura vieja es para que pase la luz e ilumine el símbolo del adhesivo, sólo tienes que retirar un poco de pintura de el centro del botón, lo justo para que te ilumine el símbolo que lleve el adhesivo. Un saludo

Me parece patético. Te preocupas de llevar el coche a un servicio oficial, pagando una burrada por la mano de obra (ni que fueran ingenieros) y resulta que tu coche lo coje un aprendiz y sale de alli peor que entró. Ahora van y te precintan la varilla de aceite y el tapón, porque NO SE FIAN DE TI !!!. Piensan que eres tú el que le hecha gasoil al aceite y no reconocen que es problema de ellos y de sus motores. Que verguenza!!! Suerte en tu lucha, espero que consigas lo que quieres. Un saludo

Hola. Veo que eres de Valencia, yo antes vivía allí y estuve trabajando en un taller de car audio muy bueno, hicimos trabajos que incluso se llevaron a competir a la IASCA y quedaron bastante bien. Se llama audio component y esta es su página http://www.audiocomponent.es/ el dueño se llama Roger y es muy bueno en su trabajo. Pásate por allí y comentarle lo que quieres. Un saludo!

Hola charly. Con lo de "la extracción del panel" supongo que te refieres a separar el marco del cuerpo del clima, no? Si es así lleva, creo que 4 tornillos de torx y unas pestañas de plástico por arriba, abajo y los laterales, tienen como una pestaña grande y otra encima más pequeña, bien pues debes hacer un poco de palanca con un destornillador plano en la pestaña pequena, poco a poco en todas las pestañas y lo vas separando, no hay que hacer fuerza, con cuidado te va saliendo.

Gracias Yakutake. He tardado más porque ... entre la mujer y las chiquillas, es dificil encontrar tiempo para estas cosas. Un saludo!

Muy buen trabajo German, todo muy bien explicado. A mi no me sirve porque no es mi motor, pero da gusto ver trabajos tan bien realizados. Un saludo.

Gracias. Te pongo el enlace http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230915336092#ht_1238wt_689

Gracias Deckel, un saludo.

Hay una pintura gomosa similar a la de origen que para otras partes que no lleven ningún simbolo se puede utilizar y el acabado es muy bueno. Pero para los botones del clima creo que no, más que nada porque si cubres con pintura los botones tapas los simbolos, en el brico lo único que cubre los botones es "laca transparente mate", que la utilicé para proteger los adhesivos y que no se estropearan o despegaran con el tiempo. Como digo, para otras partes como por ejemplo la tapa de la guantera si la tienes rayada o el mueble central pues sí.

Gracias Sergio, estoy muy contento con el resultado, el coche parece otro. Lo disfrutaré Jose, gracias. Gracias David, ha sido un trabajo muy lioso pero lo necesitaba, estaba cansado de verlo ASÍ y al ver estos adhesivos me decidí a meterle mano. Saludos a todos.

Gracias a todos. Muy bueno lo de la navaja, jajaja!!! Cuándo compre el coche ya estaba ASÍ, si no me equivoco el coche lo usaba una mujer y me parece que tenía las uñas un poco largas jajaja!!! Porque si no no lo entiendo ... Pues sí te enseño el mando de luces ... Saludos.

Muchas gracias. La verdad es que es muy laborioso, pero en mi caso ha merecido la pena, ya que mi clima estaba en muy malas condiciones Un saludo.

Lacamos los botones, no os asustéis por el color de la laca al pulverizar, cuando seca se vuelve transparente. Una vez seca la laca volvemos a montar en orden inverso. Y por fin ... Ya está terminado!!! Como podeís observar, he tenido que suprimir las imágenes de los asientos calefactados ya que el chico que las hace me dijo que aún no las tiene. Cualquier duda que tengáis no dudeis en preguntarme. Un saludo!

Después preparamos para pintar en negro, cubriendo el centro del botón con cinta de carrocero para dejar pasar la luz hacia los símbolos Pintamos en negro, cubriendo de pintura bien los laterares para que luego no salga luz, una vez seco retiramos la cinta de carrocero del centro de los botones para poner los adhesivos. Ponemos los adhesivos.

Bueno, continuamos aqui ya que no se que pasa que no puedo editar los posts anteriores. Que algún moderador los borre, gracias. Sacamos también el plástico que lleva la luz a los botones, hay que fijarse bien porque cada botón tiene uno distinto y además solo entra en una posición. Ahora retiramos la pintura gomosa introduciendo los botones y el marco en amoniaco, con 30 min suele ser bastante, se pone blanda y sale muy bien. Los dejamos bien limpios y los preparamos para la imprimación e imprimamos.

Ahora sacamos unos pasadores que unen los botones de los asientos calefactados con los potenciometros, el que no lleve los asientos calefactados no los tendrá que quitar, hay dos uno a cada lado. Bien, ya está desmontado.

Hola a todos, como lo prometido es deuda aqui está el brico de la restauración del clima. Al lio!!! Materiales utilizados, 1º Climatizador, jejejeje! estaba claro, no? 2º Adhesivos de las etiquetas de los botones del clima (Ebay) 3º Amoniaco (Mercadona) 4º Imprimación (Leroy Merlin) 5º Pintura negro mate (Leroy Merlin) 6º Laca mate (Leroy Merlin) 7º Lija de agua 800 (Tenía por casa) 8º Cinta de carrocero (Tenia por casa) Este es el estado de mi clima. Bien, en primer lugar desmontamos el clima.