RoberAvant

Totalmente de acuerdo con Waje, como puedes ver el tema no es tan complicado. Lo más caro es el tema del embrague y el bimasa, el tema del turbo que parece carbonilla, es buscar un mecanico que te lo desmonte y lo limpie. Por cierto ¿desde que has vaciado el catalizador se sigue quedando sin potencia? Si ya no se queda sin potencia es que la cerámica del catalizador taponaba el escape y problema solucionado.

Lo mejor que puedes poner es lo que te a dicho "linto" ese conector para sacar los rcas es el original de Blaupunkt, yo lo puse en mi anterior instalación y es perfecto para eso. Lo que vas a montar es un conversor alta/baja y además el que pones en la foto no es de muy buena calidad, los hay mucho mejores. El problema de instalar eso es que vas a perder bastante calidad de audio ya que sigues utilizando el amplificador interno de la radio y seguirá metiendo distorsión. Monta el conector con los cables que es lo mejor, mira este enlace http://www.ebay.es/itm/CAVO-Miniso-4-Uscite-RCA-Cavo-remoto-per-BLAUPUNKT-/280556969878?pt=Monitor_Caricatori_ed_Accessori&hash=item41527f9f96 Un saludo.

La varilla del pulmon tiene que ir suave, es la que mueve los álaves del turbo. Si está dura es que has montado algo mal. Un saludo

A mi me la hizo Carlos de HPI Tecnology y estoy muy contento además fué de la manera que tu quieres. Le envié el archivo y los logs que le hice al coche y el me lo devolvió retocado, se lo meti al coche con el KWP 2000+ y a correr. Eso si hay que seguir los pasos y no tener prisa. Tienes un privado

Me interesa hacerle la repro a mi A4 B5 del 2000 motor 1.8 APT 125 cv, me puedes decir como has conseguidido entrar en contacto con la persona que te hizo la repro? S2 Tienes un privado

En ebay lo he comprado hace un par de meses por 9.90 con los gastos incluidos, eso si solo vale para coches antiguos, anteriores al 2005 más o menos. A mi me funciona perfectamente en un A4 B6 del 2002 y en el passat de mi hermano del 2004. un saludo!

Un post del 2005!!! Eso me pasa por no fijarme, jejejejej! saludos!

Hola a todos, os cuento mi experiencia. Hace unos 3 años y medio compré un Audi A4 TDI 1.9 130cv en una compraventa, el coche es alemán y despúes de llevarlo al mecanico y a un planchista me decidí a comprarlo. Llevaba 87000 km comprobados por el mecanico. El mes pasado con 170000 km me decido a reprogramarlo, hablo con un amigo el cual me pone en contacto con un señor que se dedica a reprogramar y me regala un cable para que yo mismo le meta la reprogramación al coche. Conecto el cable, leo la ECU y le envío por email el archivo a este señor, en unos días se pone en contacto conmigo y me dice que el coche ya estaba reprogramado, imaginaros mi sorpresa, no me dí cuenta porque hago una conducción muy tranquila, pero cuando le apretaba me daba la sensación de que andaba bastante. Es decir llevaba más de 80000 km con una repro que a saber cuanto tiempo estaba hecha ... Y SIN PROBLEMAS. Me comenta que se puede mejorar mucho, ya que la repro no está muy fina y la inyección no está bien ajustada. Le digo que me la haga, le hago varios logs al coche me la va ajustado según los datos que le envío y al tercer archivo que me manda y ... VUALÁ!!! El coche va finisimo! anda más y me ha conseguido reducir el consumo con respecto a la otra repro en +- 1 litro. El coche desde que lo compré hasta ahora es otro, le he metido un buen aceite, le he mejorado la repro, juntas nuevas en el recorrido de la admision desde el turbo, ahora quiero hacerle la limpieza del intercooler y montar un decantador de aceite para que no se vuelva a ensuciar el circuito de admision. Estoy encantado con el trabajo y se lo recomiendo a todo el mundo, si no eres un amimal conduciendo y utilizas la potencia y el par con conocimiento, no tienes que tener problemas mayores que de serie. Está claro que si le das mucha caña lo rompes seguro, pero de serie también lo rompes. Un saludo a todos y perdón por el tocho. P.D Si alguien está interesado le puedo poner en contacto con quien me hizo la repro.

Para instalarlo desmonté el motor del elevalunas y con una cuchilla recorté todos los agujeros donde van los tornillos que sujeta el panel de la puerta. En cuanto vuelva de vacaciones te pongo unas fotos para que veas como queda.

Desde mi punto de vista, los michelin delanteros deben de estar endurecidos y con la goma pasada. Si son del año 2007 como apuntas no están para tirar cohetes aunque tengan buen aspecto. Un saludo.

Hola Waje, en la chapa intermedia lo puse por la parte que da al guarnecido, retirando el corcho ese gris que trae de serie, tapando todos los agujeros de la puerta. Tambien fabrique unos adaptadores de DM para sujetar el woofer a la puerta y he retirado las rejillas de origen ya que tapan mucho sonido y hace que los paneles resuenen y hagan ruidos. El Silent Coat tambien va muy bien para esto, puedes usar el que más te guste.

Hola, El Dynamat funciona muy bien, pero depende de lo que estés buscando. Me refiero a si lo que quieres es mejorar el sonido de los altavoces de las puertas, o lo que quieres es atenuar el ruido del exterior y de rodadura que producen las ruedas. A parte del Dynamat hay otros materiales similares a un precio un poco más economicos y tambien cumplen, Dynaliner, Silent Coat y Silent Coat Noise Isolator El Dynamat y el Silent Coat cancelan los ruidos de vibracion y resonancias producidas por las chapas y piezas de plastico. El Dynaliner y el Silent Coat Noise Isolator son absorventes termo-acusticos, es decir que aislan tanto de la temperatura como del ruido exterior He montado Dynamat en mis puertas delanteras (A4 B6) , pero principalmente para mejorar el equipo de sonido, y tengo que decir que el resultado ha sido muy bueno. Lo he puesto en la plancha exterior para evitar resonancias y cubriendo toda la chapa intermedia para aislar completamente el altavoz. Tambien se instala por detras de los tapizados de las puertas, les dá consistencia y no resuenan con las vibraciones del altavoz. Para hacer un buen aislamiento se recomienda instalar el Dynamat en todas las partes del vehiculo donde te lo puedas permitir y sobre este montar el Dynaliner, esto se utiliza sobre todo en car audio para obtener unos niveles elevados de calidad de sonido. Lo minimo es hacer las puertas y el maletero, hay quien ha hecho el interior completo, puertas, techo, suelo, maletero he incluso por detras del salpicadero. Del tema de los cristales dobles he oido algo y creo que para tu modelo los hay, pero no estoy puesto en el tema. Un saludo.

Yo estoy interesado porque ya empiezan a sonar, pero me pasa como a Oscar-flat26 que tengo que esperar unos meses. Un saludo!

Muchas gracias, AudiRace, el intercooler que he mirado es algo más grande que el original pero no mucho, creo que no tendré LAG. El principal motivo por el que lo quiero cambiar, es porque pienso que el original va muy metido en el hueco del motor y veo que le afecta bastante la temperatura del mismo, montando uno frontal nos evitaremos esto y el motor respirara mejor y con aire más fresco, con lo que obtendremos mejor combustión y aunque no lo reprograme siempre irá mejor. El principal problema que veo es conseguir adaptarlo sin apenas modificar nada del parachoques y rejillas, ya que no quiero que se note que está montado. Un saludo.

La idea es montarlo con el parachoques de origen e intentar poner las rejillas para que quede lo más disimulado posible, he visto alguna foto y se puede hacer.

Hola a todos. Tengo un A4 B6 1.9 TDI 130 cv con casi 170.000 km estoy muy contento con él porque hasta ahora no he tenido ningún problema. Voy a desmontar todo el sistema de admisión para limpiarlo (manguitos, egr, colectores, intercooler, turbo, etc) pero ya que me meto en faena me estoy planteando sustituir el intercooler de serie por uno frontal, he estado mirando por ebay y he visto cosas interesantes como por ejemplo esto: http://www.ebay.es/itm/2-25-UNIVERSAL-INTERCOOLER-KIT-TYPE-S-550x140x62MM-/110633009060?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item19c23dbfa4 Con un intercooler como este creo que apenas tendré que modificar nada del interior del paragolpes ya que por medidas creo que entra justito, pero bueno si hay que retocar un poco pues ... Tambien me gustaria después de instalar esto hacerle una repro pero no muy radical ya que el motor tiene kms. Me gustaria saber vuestra opinión al respecto y si alguno de vosotros monta algo similar que me comentara su experiencia. Un saludo y gracias de antemano

Buen enlace, tuviste algun problema en el envio No tuve ningun problema con el envío, lo pedí un lunes sobre las 8:30 de la tarde, realize el pago por transferencia siguiendo las instrucciones y el jueves sobre las 12:00 del mediodía estaba en casa. Es una web muy recomendable. Un saludo!

Hola a todos, si os sirve de algo, hace un par de semanas le hice la revisión cambio de todos los filtros y el aceite a mi tdi 130 cv, me decidi por el Castrol Edge 5w40 y la verdad he notado el coche que va algo más suave y mejores arranques en frio. (paso los fines de semana en Albacete y hace frio) le hago al coche sobre 3000 km al mes y de momento me parece un aceite muy bueno. Tambien se lo he cambiado a mi hermano que tiene un passat tdi de 130 cv y esta encantado. Lo he comprado por internet y la garrafa de 4 litros me ha salido por 29 eurillos más gastos de envío, creo que es un precio muy bueno, os dejo el enlace para que le pegueis un vistazo. http://www.megataller.com/ Un saludo!

El chaval tambien me las comento pero no las pude verlas fisicamente, y es que lo que voy buscando es una goma buena pero que me dure algo mas que las que tengo montadas, ya que me deje 900 euros en las 4 la ultima vez y solo he hecho 20.000 km, Pirelli Rosso y mi manera de conducir es bastante suave autovía casi todo entre 120 - 130 k/h. El lunes le dire que me enseñe las hankook. gracias Si como dices tu conducción es tranquila y buscas un agarre bueno sin ser deportivo y una duración buena, te aconsejo que mires las Good Year Excelence, yo las llevo montadas en un avant le hago al coche sobre 40.000 km/año. A mi me salieron las 235/45/17 94Y que al ser 94Y encarece un poco más que si es 92Y por 480 euros con el equilibrado y el alineado de la dirección incluido. Les llevo hechos 30.000 km y calculo que llegare sin problemas a los 50.000 km e incluso los superaré sin problemas. Espero que te sea de ayuda. Un saludo.

Tras un poco de investigación y mirar el adhesivo que que trae el vehiculo en el hueco de la rueda de recambio, veo que pone 96kw que son 130 cv y como no me quedaba tranquilo me he metido en esta pag http://audioc.free.fr/ y metiendo los codigos que trae el adhesivo he visto que la referecia D3E = 4 cilindros turbo diesel bombas de inyección 96KW. Lo que quiere decir que cuando trajeron mi vehiculo de alemania, en la itv cometieron un error en la ficha tecnica y pusieron en el apartado " Potencia Fiscal7Real (C.V.F./KW) 12.89/79.5 " en vez de 96 KW Ahora me surge la duda, dejar todo como está o acudir a la itv y p***er todo en orden. Un saludo

Creo que vas a tener razón, pues mi coche es de importación. La verdad es que estoy encantado con el coche pues hasta ahora ningun problema. Entonces, a la hora de contratar el seguro mi potencia es menor y supongo que algo me podré ahorar, y si confirmo que es de menos potencia quizá me acerque a la compraventa a charlar con el dueño. Gracias astur y un saludo.

Hola a todos. Mi problema es el siguiente: Hace un año y medio adquiri en una compraventa un A4 avant TDI 130 cv del 2001 con 86000 km lo lleve al mecanico de toda la vida y al planchista, ambos me dijeron que el vehiculo estaba en perfectas condiciones. Le he hecho desde entonces unos 60000 km y el vehiculo va mejor que cuando lo compré. estos días me he llevado una sorpresa, me he puesto a revisar la ficha tecnica y veo que la potencia real es de 79,5 kw, con lo cual haciendo los calculos pertinentes me da un potencia real en cv de 108. El modelo de mi motor es el AWX y segun creo ese motor solo se fabrico en 130 cv. Entoces: ¿Porque en mi ficha tecnica me pone una potencia real de 79.5kw es decir 108 cv? ¿Es posible que mi motor sea el de 115 cv? La verdad es que estoy hecho un lio y me siento engañado, no por el funcionamiento y estado del vehiculo que es excelente, si no por que me vendieran un 115 cv a precio de 130 cv. Espero que me podais hechar una mano para aclarar este lio. Gracias de antemano. Un saludo a todos.

Gracias a todos por responderme, se que los Mchelin son unos neumaticos muy buenos con los cuale se pueden hacer muchos Km, pero son bastate mas caros y creo que los Godyear pueden estar, si no a la misma altura muy poco por debajo. Me he estado informando y la verdad me han convencido bastante, ASI que el lunes pasare por el taller y en cuanto les haga unos miles de km os comento. Por cierto, hasta ahora he llevado unos Dunlop 9090 y nunca mas, de agarre no se pasan,ni en seco,ni en mojado, pero los jodioooos meten un ruido de tres pares de co..nes. Si alguien mas los conoce de algun amigo o los ha montado me gustaria leer su opinion. Un saludo y gracias de nuevo.

Hola a todos. Me gustaria saber que opinion tenes sobre los neumaticos Good Year Excelence. Ya que me los ofrecen en medidas 235/45/17 94Y por 490 euros, montados y equilibrados. La semana que viene voy a montarlos a no ser que aqui me quiteis la idea, jajajaj! Tener en cuenta que hago unos 40.000 Km al año y mi conduccion se ha vuelto muy tranquila aunque en alguna ocasion me gusta enlazar algunas curvas un poco fuerte. Gracias y un saludo.

Tienes razon Jhimy pero los motivos por lo que quiero pasar a 225 es por el precio de las gomas, por reducir algo de ruido y algo el consumo (hago muchos kilometros), mi conduccion es tranquila y no necesito tanta goma, ademas un juego de neumaticos me dura un año y poco. He estado mirando precios de la 225/50/17 y valen incluso mas que la 235/45/17, del orden de 20 euros por goma, ASI que esta claro. Gracias. Un saludo