RoberAvant

Enhorabuena!! te ha quedado impresionante, todo un acierto. A disfrutarlas,

Esto viene instalado asi para que parezca que los graves vienen del salpicadero y no del maletero. Al invertir la polaridad desfasas el sub 180º y no se fusiona con los woofers de la parte delantera, hay que tener en cuenta que el sonido viaja por el aire y hay más distancia desde el sub hasta tus oídos, que desde las puertas hasta tus oídos. Notarás más graves pero no suenan el el momento justo. Un saludo

Venga que ya estamos impacientes, jajajajaja!!!

Si no me equivoco son de Touareg

Pues nada, a darle caña e intentar que te devuelva el dinero y si no atiende a razones pues denuncia. Que asco de gentuza!! Suerte.

Pedazo de llantas, tienen que quedar espectaculares. A ver si pronto las vemos puestas

Por esto mismo creo que es la trampilla de la que hablamos. Como bien dices hay dos (una a cada lado) y deben de ser las encargadas de ajustar la temperatura para cada zona, la del pasajero se queda algo abierta y por eso sale el aire más caliente por esa zona. Ánimo, que ya verás como das con la solución. P.D Si quitas el tapón de la guantera refrigerada y metes el dedo creo que se toca la trampilla en cuestión.

Motul es de lo mejor que le puedes poner al coche.

Creo que tu problema está en el servo que mueve la trampilla con el plástico rosa Quizá me equivoque pero por probar no pierdes nada. Un saludo.

Creo que tu problema es de trampillas. En nuestros coches no existe un grifo que regule el paso del agua caliente hacia el radiador del interior, es decir, siempre está caliente. La salida del aire frío o caliente se regula con las trampillas que dirigen el aire hacia el evaporador o radiador. Por lo que he podido observar en mi coche, todo el aire que entra atraviesa el evaporador, después de este, hay una trampilla que se abre si pides calor, entonces el aire atraviesa también el radiador de la calefacción. Es decir, la temperatura interior se ajusta según la cantidad de aire que la trampilla deja pasar hacia el radiador de la calefacción. Pienso que esa trampilla es la que te da los problemas, creo que no cierra del todo y deja pasar algo de aire hacia el radiador de la calefacción. Si puedes queda con alguien, desmontar las guanteras y observar los dos coches realizando el movimiento de trampillas, sobre todo pasando del calor al frío y ver donde está la diferencia de movimientos. Un saludo.

A nuestros coches lo que peor les sienta es una conducción excesivamente suave, hay que darles caña de vez en cuando para que la carbonilla de los álabes del turbo se queme, eso si, siempre respetando tiempos de calentamiento y enfriamiento. Cuando circulamos en modo Flanders se va acumulamdo carbonilla el los álabes del turbo, luego se agarrotan y la n75 no puede regular su apertura. Conecta el vagcom, te metes en motor, ajuste básico, grupo 011 y le das a Go. Verás como sube de revoluciones el motor y actúa sobre la n75 moviendo la geometría del turbo. Lo dejas así, vas al motor y miras si la varilla del turbo se mueve suave, 2 cm más o menos. Si ves que se atranca y el movimiento no es uniforme y suave, es carbonilla en el turbo, toca desmontar y hacer limpieza.

Comprueba como te dicen la N75, pero casi seguro que tienes la geometria del turbo atascada por carbonilla. Cual es tu forma de conducir?? Suave o le sueles dar alegrías?

Tienes esta opción pero es una pasta. http://www.andysautosport.com/products/pes_superchargers__PES-A4-3.html

Una Furgo preciosa Ivan. Me encanta Un saludo.

Si no recuerdo mal en un post que se hablaba del cambio de los brazos, alguien también puso los Mapco y al principio tampoco le volvía el volante. Se puso en contacto con Mapco y creo recordar que le dijeron que rodara tranquilo que al hacer unos km se quitaba y funcionaba bien, que era normal, así fué. De todas formas habla con ellos. Lo del volante, si parece un mal alineado.

Buenos días Lapicota. Te confirmo lo del ajuste de trampillas, anoche se lo hice al mio. Entras en modulo 8, el del clima, basic setting y 001, veras como se pone a mover todas las trampillas, tarda unos 40 seg. y termina cuando en todas pone 0. Espero que se te solucione, un saludo.

Con el vagcom puedes realizar un ajuste básico de todas las trampillas, ahora no recuerdo donde bien como se hace. Creo que entrando en el modulo del clima, basic setting y buscas el canal, diría que es el 1 pero no lo recuerdo, a ver si algún compañero no lo dice. Un saludo

Vaya tela!!! Es que hay mucho listo, menos mal que el tema no ha ido a más. Me alegra saber que lo tienes solucionado. Con estas cosas aprendemos a ir a un taller especializado a que toquen nuestros coches. Un saludo

Para gustos colores. Yo tengo el mismo color que tu Argentum y no me gusta nada, lo veo muy soso, ahora mismo si pudiera elegir un color y un modelo de los que hace audi, sería el rs6 en gris mate con las llantas antracita o negras, estoy enamorado de ese coche. En fin que a todos no nos puede gustar lo mismo que a ti. Un saludo!

A mi me gusta, tiene pinta de malote y con las llantas en negro, es un estilo que siempre me ha llamado la atención. Cromados y logo en negro y ya lo rematas. Un saludo

Revisa todas las tuberías de admisión, desde el filtro pasando por el turbo, íntercooler, hasta el colector. Tiene pinta de pérdida de aire por algún manguito. Por eso tira tanto humo, mucho gas-oil y poco aire También puedes tener una pérdida de vacío y la geometría del turbo no se cierra a bajas vueltas, por eso no hay potencia hasta las 3000 vueltas que carga el turbo, revisa vacío y n75 Un saludo

El que yo he usado es este: http://compralubricantes.com/productos/aderco-5000-limpiadordescarbonizante-125-ml En esta pag lo tienen en tres formatos 125ml, 500ml y 1 litro. Con el de 125ml tienes para tratar 600 litros Primero haces un tratamiento de choque en el que hechas más cantidad y luego mantenimiento.

+1 Lo he utilizado mucho y es muy bueno.

Me alegra un montón de que te haya ido bien. En principio pensaba que estabas de broma y le habías metido un par de esas naranjas que se ven en la foto. Un saludo

He estado viendo las fotos y esto que os pasa no es nada normal y tampoco es normal cortar esas gomas para que baje, pienso que debe haber un fallo en el montaje. Quizá se ha apretado el tonillo de abajo del amortiguador estando extendido completamente y al bajar con el peso del coche se retuerce el silentblock y hace fuerza hacia arriba, no se, es lo único que se me ocurre. Pero desde luego que eso no es normal El tornillo 15 y la tuerca 17 se debe apretar siempre con el coche en el suelo, si lo apretamos con el coche levantado sobre el gato o elevador y sin las ruedas, al bajar retorcemos el silentblock del amortiguador y hace fuerza hacia arriba, quizá sea esto el problema. Un saludo