rafanen

Churro26, ¿a que se refiere con "sensor plate"?, que si se mueve facilmente hacia abajo pero cuesta hacia arriba, el cilindro de control esta chungo...... En el mio, el "pistoncillo" se movia bien hacia los 2 lados, aunque a veces hacia arriba se notaba algo de resistencia, pero minima, como si rozara algo con la pared del cilindro...y tambien goteaba gasolina por dentro del cilindro..¿es normal o deberia ser casi hermetico y permitir solamente el movimiento del piston en el cilindro sin permitir el paso de gasolina? Yo estoy esperando que me avisen de un desguace para ir a buscar el distribuidor completo... mientras tanto, a parte de que no esta a punto, me hace unos autoencendidos de la leche (varios segundos), y da pequeños tirones en bajas, tarda en responder al acelerador... lo que mas me mosquea, esque de vez en cuando, circulando, se viene todo abajo y se para, es como si no respondiera al acelerador. Al momento (en marcha) quitas el contacto (peligroso) arrancas y como si nada..vuelve a funcionar.. ¿alguna explicacion? S2 Hola figura, eso me pasó a mí y era un relé (¿el del encendido?), sabes que yo soy pez en mecánica. Lo que puedes hacer es arrancar el coche y darles golpecitos a los relés, en uno de tantos golpecitos verás que el coche se para, ese es el que tienes que cambiar. A ver si puedo acermarme a tu pueblo en tren y nos tomamos cuatro cervezas. Que pasa tio!! Aver si es verdad que nos vemos...como ves yo sigo luchando con el cacharro este, que no hay manera que me deje tranquilo... pero a que te refieres con lo del relé, ¿a que haga el autoencendido o a que se pare de repente en marcha? Venga tio a ver si un fin de semana de estos nos hacemos una de birras (y de paso arreglamos cuentas...) un saludo S2 A que se pare en marcha. Un día circulando hacia Alicante, nada más hice 5 ó 6 Km se me paró el coche en medio de la carretera como si se quedase sin gasofa, me aparté a la cuneta, le di al contacto y cual fue mi sorpresa que arrancó a la primera, me volvi para la cochera y cogí el S4. Al cabo de una semana hablando con Antoño ¿o fue con Simón?, no recuerdo pero a los dos les debo mucho; lo que decía, uno de los dos me explicó que había un relé en la caja de fusibles que era la culpable de lo que me estaba ocurriendo y que comprobase ese relé con el coche a ralentí dándole unos golpecitos con un destornillador, si el coche se paraba tras los golpecitos en definitiva era el relé, puse relé nuevo y a correr. Edito para decir que fue el relé de la bomba gasolina y que fue Simón el que me oriento. buenas ya saque el coche del taller, 170 pavos po montarme la cabeza de iyecion y ponerla apunto presiones y demas, tambien poner a punto el avance del delco que estaba hecho polvo, creo que ahora ya puedo estar tranquilo, arranca muy bien y en un rato le probare en carretera, y con gasofa de 98, saludos A ver si tienes suerte..ya nos contaras... S2 bien en carretera, parece que gasta menos, lo de los tirones heran por el avance del delco, tu as probado a que tele pongan a punto? estas mecanicas son la leche, cuando fallan lo hacen de todos los sitios, haber que tal se porta de aqui en adelante

Churro26, ¿a que se refiere con "sensor plate"?, que si se mueve facilmente hacia abajo pero cuesta hacia arriba, el cilindro de control esta chungo...... En el mio, el "pistoncillo" se movia bien hacia los 2 lados, aunque a veces hacia arriba se notaba algo de resistencia, pero minima, como si rozara algo con la pared del cilindro...y tambien goteaba gasolina por dentro del cilindro..¿es normal o deberia ser casi hermetico y permitir solamente el movimiento del piston en el cilindro sin permitir el paso de gasolina? Yo estoy esperando que me avisen de un desguace para ir a buscar el distribuidor completo... mientras tanto, a parte de que no esta a punto, me hace unos autoencendidos de la leche (varios segundos), y da pequeños tirones en bajas, tarda en responder al acelerador... lo que mas me mosquea, esque de vez en cuando, circulando, se viene todo abajo y se para, es como si no respondiera al acelerador. Al momento (en marcha) quitas el contacto (peligroso) arrancas y como si nada..vuelve a funcionar.. ¿alguna explicacion? S2 Hola figura, eso me pasó a mí y era un relé (¿el del encendido?), sabes que yo soy pez en mecánica. Lo que puedes hacer es arrancar el coche y darles golpecitos a los relés, en uno de tantos golpecitos verás que el coche se para, ese es el que tienes que cambiar. A ver si puedo acermarme a tu pueblo en tren y nos tomamos cuatro cervezas. Que pasa tio!! Aver si es verdad que nos vemos...como ves yo sigo luchando con el cacharro este, que no hay manera que me deje tranquilo... pero a que te refieres con lo del relé, ¿a que haga el autoencendido o a que se pare de repente en marcha? Venga tio a ver si un fin de semana de estos nos hacemos una de birras (y de paso arreglamos cuentas...) un saludo S2 A que se pare en marcha. Un día circulando hacia Alicante, nada más hice 5 ó 6 Km se me paró el coche en medio de la carretera como si se quedase sin gasofa, me aparté a la cuneta, le di al contacto y cual fue mi sorpresa que arrancó a la primera, me volvi para la cochera y cogí el S4. Al cabo de una semana hablando con Antoño ¿o fue con Simón?, no recuerdo pero a los dos les debo mucho; lo que decía, uno de los dos me explicó que había un relé en la caja de fusibles que era la culpable de lo que me estaba ocurriendo y que comprobase ese relé con el coche a ralentí dándole unos golpecitos con un destornillador, si el coche se paraba tras los golpecitos en definitiva era el relé, puse relé nuevo y a correr. Edito para decir que fue el relé de la bomba gasolina y que fue Simón el que me oriento. buenas ya saque el coche del taller, 170 pavos po montarme la cabeza de iyecion y ponerla apunto presiones y demas, tambien poner a punto el avance del delco que estaba hecho polvo, creo que ahora ya puedo estar tranquilo, arranca muy bien y en un rato le probare en carretera, y con gasofa de 98, saludos

Una pena sí!Como a Borja que tampoco le pegan pero... Lo bueno seria para poner fundas a la medida, si no cagada es. Tú verás!Pero los tiro YA! de que color son? yo tengo los del 80 gris pero el izdo esta un poco jodido. el viernes subo a endaya a buscar a mi hermana, si te va bien quedamos y me les llevo, por lo menos uno o los dos <_< son AZULES!Si te pasas por Hendaya EH te espero y te los llevas; si quieres. ok el color no me importa mucho, hablamos antes del viernes

Una pena sí!Como a Borja que tampoco le pegan pero... Lo bueno seria para poner fundas a la medida, si no cagada es. Tú verás!Pero los tiro YA! de que color son? yo tengo los del 80 gris pero el izdo esta un poco jodido. el viernes subo a endaya a buscar a mi hermana, si te va bien quedamos y me les llevo, por lo menos uno o los dos

tengu un pequeño problema: NO SE INGLES y no entero de naaa,gracias de todos modos, hoy le cambie liquidos al bichu, y se nota vastante la mejoria al final le voy a colocar unos amortiguadores CAYAVA una gama que hay racing racing en el subaru les tenia puestos y hera una tabla funcionaban muy bien, alguno les tiene puestos en algun s2 o tal y tal

Churro26, ¿a que se refiere con "sensor plate"?, que si se mueve facilmente hacia abajo pero cuesta hacia arriba, el cilindro de control esta chungo...... En el mio, el "pistoncillo" se movia bien hacia los 2 lados, aunque a veces hacia arriba se notaba algo de resistencia, pero minima, como si rozara algo con la pared del cilindro...y tambien goteaba gasolina por dentro del cilindro..¿es normal o deberia ser casi hermetico y permitir solamente el movimiento del piston en el cilindro sin permitir el paso de gasolina? Yo estoy esperando que me avisen de un desguace para ir a buscar el distribuidor completo... mientras tanto, a parte de que no esta a punto, me hace unos autoencendidos de la leche (varios segundos), y da pequeños tirones en bajas, tarda en responder al acelerador... lo que mas me mosquea, esque de vez en cuando, circulando, se viene todo abajo y se para, es como si no respondiera al acelerador. Al momento (en marcha) quitas el contacto (peligroso) arrancas y como si nada..vuelve a funcionar.. ¿alguna explicacion? S2 Hola figura, eso me pasó a mí y era un relé (¿el del encendido?), sabes que yo soy pez en mecánica. Lo que puedes hacer es arrancar el coche y darles golpecitos a los relés, en uno de tantos golpecitos verás que el coche se para, ese es el que tienes que cambiar. A ver si puedo acermarme a tu pueblo en tren y nos tomamos cuatro cervezas. Que pasa tio!! Aver si es verdad que nos vemos...como ves yo sigo luchando con el cacharro este, que no hay manera que me deje tranquilo... pero a que te refieres con lo del relé, ¿a que haga el autoencendido o a que se pare de repente en marcha? Venga tio a ver si un fin de semana de estos nos hacemos una de birras (y de paso arreglamos cuentas...) un saludo S2 buenas yo pille el otro dia un distribuidor en el desguace, 65 pavos, de un audi 100 2.3 que se pego una piña hace dos meses o menos, ya le he quitado algunas cosucas, al final le terminare pillando el motor je je je. y le tengo en el taller todavia, el meca es un capullo y no le sale de los.......meterse con el coche me dice que mañana si falta esta, ya contare que tal a kedado y si ese hera el problema o no, yo pienso que siiiiiiii perooooo todo se andara,

tiene una pinta buena buena, lo que te queda para ti es pecata minuta animo que esta guapisimo

ok tronco hera el avatar y boala, el de la izquierda no soy yo :clap1: es el maestro sainz Y la firma? la firma no se, le he metido la direcion de una foto y no sale mas que la direcion. queria poner esta imagen pero no sale que capulla sige sin salir

ok tronco hera el avatar y boala, el de la izquierda no soy yo es el maestro sainz :clap1: Y la firma? la firma no se, le he metido la direcion de una foto y no sale mas que la direcion. queria poner esta imagen pero no sale

ok tronco hera el avatar y boala, el de la izquierda no soy yo es el maestro sainz Y la firma? la firma no se, le he metido la direcion de una foto y no sale mas que la direcion.

No, estamos ablando del sensor de la bomba, es el que quiere cambiar, y es el que esta difícil con los tubitos de la bomba de dirección asistida c***, ese está chungo de narices sí! ese ese, hay que desarmar algun tubo que otro es para manos pequeñas, el embrage de este coche tiene tensor? me doy cuenta que si le arreo en primera al cambiar a segunda rapido rasca, puede que sea el sincronizado? si piso el embrage y camboi mas despacio o haciendo doble embrage no rasca, solo es la seguna y dando goma Es un mal comun en estos coches, a mi en el S2 no me pasa tanto, pero en el 200turbo si que le cuesta meter la segunda si apuras la primera. Saludos. pues me tranquiliza saberlo, en cierto modo vale como modo de protecion para el embrage, en 1ª y 2ª dando goma se funden en un cuarto de hora, asi sabes que hay que dar gas de 2ª para arriba, con una buena valvulina y un slik 50 para cajas de cambio se notara menos la rascaaaaa. si te gusta pisarle un buen rato, mejor que pongas una valvulina mas densa así podria frenar algo el sincro, pero teóricamente no debería rascar, el mio no rasca ok todavia no he tenido tiempo de hacerle cambio de liquidos y demas,esta semana que viene me metere en faena. No me va mucho lo de las apuradas ya se me paso la fiebre, ya saves de vez en cuando dices haber que hace esto....la `potencia para cuando se necesita lo demas es jod** ll maquina saludosssss

No, estamos ablando del sensor de la bomba, es el que quiere cambiar, y es el que esta difícil con los tubitos de la bomba de dirección asistida c***, ese está chungo de narices sí! ese ese, hay que desarmar algun tubo que otro es para manos pequeñas, el embrage de este coche tiene tensor? me doy cuenta que si le arreo en primera al cambiar a segunda rapido rasca, puede que sea el sincronizado? si piso el embrage y camboi mas despacio o haciendo doble embrage no rasca, solo es la seguna y dando goma Es un mal comun en estos coches, a mi en el S2 no me pasa tanto, pero en el 200turbo si que le cuesta meter la segunda si apuras la primera. Saludos. pues me tranquiliza saberlo, en cierto modo vale como modo de protecion para el embrage, en 1ª y 2ª dando goma se funden en un cuarto de hora, asi sabes que hay que dar gas de 2ª para arriba, con una buena valvulina y un slik 50 para cajas de cambio se notara menos la rascaaaaa.

No, estamos ablando del sensor de la bomba, es el que quiere cambiar, y es el que esta difícil con los tubitos de la bomba de dirección asistida c***, ese está chungo de narices sí! ese ese, hay que desarmar algun tubo que otro es para manos pequeñas, el embrage de este coche tiene tensor? me doy cuenta que si le arreo en primera al cambiar a segunda rapido rasca, puede que sea el sincronizado? si piso el embrage y camboi mas despacio o haciendo doble embrage no rasca, solo es la seguna y dando goma

ok tronco hera el avatar y boala, el de la izquierda no soy yo es el maestro sainz

esta escondido el jodio y no me entra la mano, tengo que quitar algun tubo y tal y tal

lo intento, tengo tantas cosas en la cabeza que se me cuelan cosas por aqui y por alla......... gracias compañeros se me ha bloqueado la tarjeta de memoria de la camara de fotos y no puedo hacerle ninguna para ponerlas por hay. con alguna foto tambien para alguna duda que pueda tener como hay que hacer para colgar mi foto debajo de mi nombre, para que este siempre visible?

encantado de saludarte esta claro que tenemos los coches apropiados para tantas arrobas <_<

como se ponen las fotos en el post quiero decir dode esta mi nombre? y que este visible

como se ponen las fotos en el post

tranquilo....que suelo ser pacifico solo cundom tocan mucho los............

lo mejor que puedes hacer es desmontar los radiadores y luego ya puedes llegar bien creo que quitando el tubo gordo que va desde el radiador al bloque, me facilitara mucho el meter la mano u manaza, mido 1,90 y 130kg, te puedes imajinar que manotas gasto, JA JA JA <_< bueno casi estamos a la paz ,yo 1.90 y peso 104kg ya te digo. a mi me cuelga un poco mas que a ti ¡ la barriga cervecera ¡ por cierto como se recupera la señal del mando de la llave para que abra y cierre por control remoto?

lo mejor que puedes hacer es desmontar los radiadores y luego ya puedes llegar bien creo que quitando el tubo gordo que va desde el radiador al bloque, me facilitara mucho el meter la mano u manaza, mido 1,90 y 130kg, te puedes imajinar que manotas gasto, JA JA JA <_< bueno casi estamos a la paz ,yo 1.90 y peso 104kg ya te digo. a mi me cuelga un poco mas que a ti ¡ la barriga cervecera ¡ por cierto como se recupera la señal del mando de la llave para que abra y cierre por control remoto?

lo mejor que puedes hacer es desmontar los radiadores y luego ya puedes llegar bien creo que quitando el tubo gordo que va desde el radiador al bloque, me facilitara mucho el meter la mano u manaza, mido 1,90 y 130kg, te puedes imajinar que manotas gasto, JA JA JA

lo intento, tengo tantas cosas en la cabeza que se me cuelan cosas por aqui y por alla......... gracias compañeros se me ha bloqueado la tarjeta de memoria de la camara de fotos y no puedo hacerle ninguna para ponerlas por hay. con alguna foto tambien para alguna duda que pueda tener

muchas gracias por vuestra ayuda