rulas1.9tdi
-
Mensajes
1110 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por rulas1.9tdi
-
-
pues eso... llevaba mucho tiempo buscando unos asientos de cuero, especialmente deportivos... pero los precios por las nubes... y vi un anuncio sin foto ni nada... mande un email por mandar pensando que era de a4 b5 y premio...
no son deportivos, pero tampoco son los de 2 franjas miticos feotes que tengo yo ahora...
pues nada de un a4 del 2005... impecables, ni un rasguño, eso si muy sucios... de piel negra, los traseros abatibles (los mios no lo son, asi que a tirar de brico...) con reposavasos y cinturon del medio por arriba y el cuero donde va el culo perforado...
y los delanteros calefactables y electricos. ahora estan en camino en caunto lleguen los hare fotos limpios.
aprobecho, a ver si alguien me puede poner un pequelo esquema de las clemas para ver donde van el positivo y el negativo y demas, pues lo de calefactable tendre que poner un interruptor pues aunque coja un clima con boton tendria que pasar cables no?
los mios son manuales y no calefactables, vamos son un m****... los mas basicos... por lo menos aprobechare los delanteros para el b5 que los tengo reventados... a ver como adapto guias...
:thumbsup: un saludo
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
-
igual yo no me he explicado, yo no digo que las piezas originales sean lo mejor, supongo que las hace un fabricante, eso lo tengo claro, pero hay muchos recambios que no tienen ni de lejos esa calidad, tambien los habra mejores...
pero los talleres te meten en recambios originales siempre lo mas barato... o por lo menos a mi... y en siempre tengo malos resultados...
por eso acabo comprandolo yo... procuro el recambio original o la marca del recambio original si la se...
y lo repito los talleres te meten en piezas el valor de piezas buenas y lo que ponen es m****...
o sino repito al principio del tema, habeis visto el precio de las piezas que le an dado al compañero siendo no originales¿? y el precio de las originales que le he sacado del etka¿????
me parece un engaño.... y pienso que como eso todo...
yo llevo 4 años sin pisar un taller a excepcion de la casa una vez por tema de perder la llave del coche, codificar con el tacho, equivocarme y liarla....asi que no me quedaron mas webos... ni con el b5, ni con el b6, ni con la moto... y encantado...
un saludo
-
precio del 2007 del etka, abra que añadir un 10-20%
bomba agua .............................112€
kit completo distribucion............ 140€
correa accesorios........................22€
tensor correa accesorios ............ 87€
correa aire acondicionado ..........16€
anticongelante g12 5litros ...........19€
total.......................................396€ iva inclido, sin iva, 341€
341x20%=409€+18%iva =483€
total en piezas actualidad...........483€
encuanto a que las piezas originales sean igual que las de recambio...no es asi...
es cierto que muchas piezas del coche son bosch, valeo y similar, y por comprarlas en la audi te clavan, esas hay que comprarlas directamente a bosch o valeo o lo que sea...
pero el resto de piezas... rotundamente no... ni los tacos de motor, ni las correas, etc...
y muchisimo menos que sea igual que las recostruidas... pues yo lo he visto en cremalleras de direccion y no... vamos yo he visto sacar reconstruidas de la bolsa e ir mal.... y nunca con una nueva....
me huele a que el taller es algo mentiroso...
un saludo
-
Hola Rulas1.9TDI !. No se si te habras cambiado ya la suspension o no, yo en ell b5 que tenia antes,un 1.8T que saque de fabrica,por que lo pedi asi,con la suspension,muelles y brazos del S4 y que con el tiempo se me petaron los traseros,a la hora de cambiarlos opte por unos kw,cambie hasta los muelles,el coche se pegaba al suelo que era una pasada,con la suspension del S4 ya era mas bajo de lo normal y al poner los kw aun me bajo mas.
En su momento me recomendaron esta marca mejor que bilstein,bueno segun como te guste la suspension,a mi es que me gusta dura y con esos notaba incluso las colillas.
Un saludo.
yo en elb5 tenia unos muy muy duros con -4cm (equivaldrian a los selex amarillos de gas) y me encantaba tanto la conduccion la seguridad agarre etc...
pero no ganaba para rotulas... y luegolascarreteras malas o bacheadas notaba como se iban jodiendo las rotulas solopor el ruido... asi que voy a plantearme algo menos agresivo, pues a la larga te cansas de cambiar rotulas ybrazos de suspension y acabas tirnadocon ellos mal...
la suspension blinstein la tiene mi padre en el mercedes clk y me gusta mucho como va...
posiblemente me guste mas la que tengo en el b5, pero solo en un 5% del uso... el otro 95% no voy a fuego y me sobra la suspension... vamos que voy sufriendocon las rotulas el 95% del trayecto para disfrutar el 5%...
prefiero poner algo mas para todos los dias pero que me permitan una respuesta efectiva en un rendimiento alto...
un saludo
-
yo cuando buscaba el mio llegue a encontrar unos de 1.9 tdi 105cv y traccion quatro...
muy raro a mi modo de ver... por lo demas... no me estrñaria que ubiese alguno con el motor de 110cv, aunque me suena mas que sea e de115cv del a4 b5, pues se parece mucho muchisimo al de 130 el motor...
por lo demas el el a4 b5 y el b6 son muy muy muy parecidos, y no me estrañaria que se puedan intercambiar motores, lo unico que cambia (a vista, no he cojido un calibre, pero he desarmado los 2...) son los soportes de la caja de cambios que son 2 en el b5 y 1 en el b6
un saludo
-
Haciéndolo como te indica el compañero, lo pones para 15000 o un año
Si lo quieres poner de otra forma, ya tienes que tirar de vag com
y con el vag com como se hace? yo el que tengo es muy patata, vamos funciona en el b6 como modelo mas moderno... en el b5 nunca supe hacerlo...
un saludo
-
Bueno pues este es el presupuesto que me pasan:
-Kit distribuccion completo (2 rodillos y tensor)...274,83 -15%
-Bomba agua................................................. 99,77 -20%
-Liquido refrigerante....................................... 19.80 -25%
-Correa de accesorios..................................... 26,78 -15%
-Correa de A/A.............................................. 18,96 -10%
M.O.(3,3h)x 36,40€.......................................120,12 -20%
Subtotal: 560,26
Dto.: 96,05
Suma: 464,21
Iva: 83,55
Total: 547,76
Que os parece??
a mi no0 me parece un mal precio la verdad, si te cambian todo lo que ponen con piezas ORIGINALES de audi y te dan las piezas viejas me parece algo normal.
si te meten piezas no originales me parece que te la estan colando en las piezas.
mi consejor es que para la distribucion pongas las correas originales de audi, yo puse unas de recambio y la de accesorios era un grillo... parecia un coche chatarra, acabe comprando las originales en menos de 10.000km.... y ni un ruido...
solo hay una cosa que no entiendo, bueno que falta... y seria cambiar el tensor de la correa de accesorios, pues este posiblemente tenga ya 180.000km y puede pasar a mejor vida en cualquier momento, asi que ese hay que cambiarle, creo que es entre 40 y 70€ y aprobechas la mano de obra...
un saludo
-
nose tampco que responder, entiempo perfectamente que digas eso. La verdad esque es una faena, y si el coche estaba bien de aceite y demas... No lo entiendo... Osea es ua cagada de la marca la verdad...
Incluso fuera de garantia yo daba un toque a audi españa.
Por lo demas ese motor no parace de lo mas fiable por cosas que se leen aqui...
Creo que la marca debe replantearse la filosofia y volver un poco hacia atras, a los motores que llegaban al millon de kilometros sin ser algo excpcional...
Por eso yo compre un 1.9tdi de 130 en vez de un 2.0tdi de 140... No sabia como iba a salir el 2.0 pero si como salio el 1.9....
Un saludo y para el arreglo... Ufffdirectamente cabia el motor por alguno de desguace...
-
pero tienes mas opciones, yo al b5 le casque unos de competicion -4cm por unos 450€, los he buscado y no los he encontrado, creo que el equibalente serian los selex amarillos, pero buscando un poco por iternet encuentras cosillas, que vas a mejorar mucho al coche y vas a hacerlo mas rapido, mas bonito y mas seguro... Eso si... Mas imcomodo tambien, en autovia perfecto... Pero los baches...
-
gracias, gracias, gracias!!! Sois un publico escelente!!!
Jajajajajaja
-
hola compañero, estoy leyendo esto y me parece muy interesante, con la inspeccion pueden poner que te salte a los 10.000, 15.000 o 20.000km¿???? o es un numero fijo, el que el coche estima oportuno¿?
y lo de los dias¿? eso vienes estimado a los kilometros o como va¿?
-
tengo una duda, mi b5 tiene immo fuera del cuadro, y no he conseguido codificar nunca con vag com, ni en el canal del cuadro ni en el del immo, intentando hacerlo descodifique la lave, y la consegui codificar con el vag tacho.
mi duda a ver si me la resuelve alguien, con el vag tacho se pueden codificar mas de una llave? xq yo solo he conseguido hacerlo con una, pues despues al meter la siguiente, como tienes que desconectar, luego hay que hacer todo otra vez y codificas la segunda llave, pero entonces la primera ya no arranca... se me entiende???
so alguien sabe hacer con el tacho lo de codicar mas de una llave que lo añada al brico.
y otrea duda, esa llave tenia un transponder que si que arrancaba antes no? xq yo he intentado codificar una llave con un transponder comprado y nada... y con llaves compradas en la audi con su transponder y tampoco...
solo me codificaba la llave principal que descodifique yo enrredando
-
yo le metia un 10w40 del mas barato para ver la fuga y luego lo cambiaba...
xq posiblemente si compras una garrafa de aceite bueno a poco que te tire igual ya te obliga a comprar otra...
-
lo mismo digo... quita la para de plastico y mira la tapa de balancines xq si los manguitos de aceite al turbo estan puesto bien , la cosa tiene que bemir arriba, pero tiene que ser algo enorme para tirar todo el aceite...
por la seta nose si llegaria a tirar todo, creo que no, pero por cualquiera de mlos manguitos que llevan aceite al turbo si, pues eso lleva aceite a toda leche... cuando quites la tapa sigue el manguito-tuberia de aceite del turbo hacia detras del motor xq igual se te ha seccionado...
y se me ocurre esto pues si te an cambiado el turbo esa tuberia da bastante lata y igual la an doblado malamente para sacar el turbo y la an jodido, y con la presion a roto...
un saludo.
PD para mayor comodida y vista quita la caja del filtro de aite que eso no tiene misterio... y la tapa dde plastico del motor...
y si pones unas fotos de lo que aparece te ayudaremos mejor...
-
HOLA A TODOS!! Al meter la llave en el contacto y arrancar esta va hasta el final pero no hace nada, ni contacto ni arranca. Me dicen que hay que desmontar el bombillo para ver que se ha roto. La gracia me cuesta casi 400 euros, bombillo y mandar a codificar, ¿?
Con este brico de Rulas, podria arreglar yo? Se puede pedir en recambios uno y luego mandar a codificar? Y si solo es el antirrobo, hay despiece del bombillo?
Os agradeceria una opinion para poder ahorrar lo que pueda sin ir al desguace y andar con 2 llaves.
Gracias por anticipado a todos y espero ser uno mas en este foro.
hola compañero, pues nose tu fallo exactamente... pero creo que te la estan colando, bueno no lo creo, te la estan colando...
ya partiendo de una cosa y es que el echo de que no te de el contacto no tiene absolutamente nada que ver para codificar...
si fuese que te da el contacto, arranca y al segundo se para saliendo una luz de un coche y una llave parpadeante... entonces podria ser que haya que codificar, y digo puede xq si no has cambiado la llave, el cuadro , el inmobilizador y cosas asi ... xq sino lo mas comun es que simplememnte este sucia la cerradura y echando 3x1 o similar y algo de aire para sacar la m**** vuelve a la normalidad en 1 o 2 dias...
bueno dejando esto de lado, puede que tengas una chapuza mas gorda.... pero de sencilla reparacion en un principio ....
a ver puede que se te haya roto el bombin y no te haga contacto, o que al romperse haya dejado el motor de arranque dado y lo haya frito.
sea lo que sea lo primero que hay que hacer es arreglar el bombin para que el coche tenga contacto, una vez hecho eso puede que pasen 2 cosas, que arranque y ya esta... o que de contacto pero el motor no gire ni arranque ni nada (el coche si arranquaria a empujon si la luz del immovilizador se apaguase)... entonces tendras que cambiar el motor de arranque, a mi de desguace me costo 50€ y lo puse yo, pero eso te lo montan en cualquier taller sin ser la casa que no es mucho lio, pero si no tienes mucha idea llevalo, pero para lo del bombin hazlo tu!!!
te cuento, no tienes que andar con 2 llaves... xq lo que se rompe es una parte de plastico que va al final del bombin en el lado izquierdo y en la audi cuesta 30€ seria lo de la foto 8 contando desde arriba y en esa pieza van todos los cables y ahi esa pieza es la que hace los contactos.
no tienes que quitar el bombin (creo, yo lo quite pero juraria que no era necesario), solo desconectar la clema y cambiar la pieza rota por la nueva y volver a montar...
lo unico que yo hay es una vez montado no pongo el airbag (si tienes vag com para borrar el fallo, xq creo que se te va a encender la luz del airbag, sino busca a alguien que te lo quite o compra uno, se tarda 1minuto en borrar, y un vagcom vale 20€ y lo sacas un partido enorme xq te ahorras las diagnosis 40-60€ por sesion, de por vida xq lo haces tu...)
no pongo el airbag xq me voy una vuelta solo con el volante para ver que este colocado bien, y que con el recto el coche vaya recto, xq si te pasas un diente es un coñazo tener que quitar airbag y todo otra vez...
para que te hagas una idea la pieza es esta mas o menos y vale unos 30€ que ya es un robo... esta es de otro coche pero es muy parecida...
asi que mira el brico, comprate el destornillador(supongo que si tienes el mismo volante sea el mismo) desconectas la bateria y ala a darle al brico,
un saludo
-
hola yo tengo un problema similar , me refiero a las vibraciones, ya lo tube en mi anterior a4 b5 y en este y es lo mismo... o parecido, es la correa del aire acondicionado demasado tensa... por lo menos en el mio a eso añadir que el compresor es una castaña y la polea coje holgura en los pasadores y si no tiene resistecia (el aire acondicionado encendido) gira lijeramente descentrada y con el esceso de tension de la correa vibra el coche.
en el mio es eso 100% de echo sin correa lo he probado y no vibra, y al dar el aire tampoco o menos que con el quitado.
en mi 1.9tdi para esta operacion no hay que desarmar nada mas que el cubreacarter y la correa se afola de su tensor con llaves alles y un poco de maña, no hay que quitar los tornillos (2) solo aflojarles.
yo uso una llave allen allen normal pero para llegar la meto en una llave te tubo larga de las de carraca pequeña que sea la misma medida que la allen creo que es 6mm y con el tipico mango de destonillador este donde se colocan las diferentes puntas (panos torx..etc...)
vamos que asi llegas de lujo sin desmontar nada a excepcion del cubre carter, por lo menos en mi 1.9tdi
un saludo
-
A ver si el tema lo tengo claro hace falta cuero liquido y tinte Si contar con su limpieza anterior y su posterior mantenimiento, siedo esto ultimo lo más importante.
La cosa sale así;
12€ cuero liquido
28€ 250ml de tinte negro
+ Gastos de envio
Este precio es haciendo lo basico si ya quieres meterte con liquidos para limpieza antes del tintado y antes de usar el cuero liquido...un largo etc...el precio se dispara
cuero liquido¿??????????
pero eso existe, xq no me enmtra en la cabeza??? y eso como se usa y cual es el resultado¿?
me parece interesante, pero me suena quizas por ignorancia a timo de teletienda.
un saludo
-
yo puse un kit en el b5 de los malotes... 160€ todos y decir que los superiores me salieron cojonudos, las rotulas de direccion, una m****, pues se jodian guardapolvos,las C de la barra estabilizadora una m****, de hecho se salio un silentblock de la C .y los brazo inferiores, la rotula del brazo en el que se amarra el amortiguador si que esta algo blanda, pues las otras estan como el primer dia, lo que me fallo y mucho fue el otro brazo, pero no la rotula, sino el silentblock que se jodio muy rapido, aunque esos se cambian, en la casa no valen mucho (sobre 20€) y en oscaro sobre 8€. bueno decir que el coche montaba(y sigue montando una suspension de competicion, unos selex amarillos durisisimos y con -4cm y reventaron los anteriores brazos se suspension originales del coche que tenian 300.000km y me dijeron en una itv que estaba con algo de holgura y me la pasaron, al año siguiente me echaron para atras... y con estos lleva ya 3 itv con 0 problemas y en la actualidad el coche tiene mas de 400.000. asi que mi opinion es que no son tan malos, de echo con una suspension normal de serie duraran mucho mas.
yo si tubiese que caMBIAR todos en mi b6 cojeria unos meylene hd pues ademas tengo suspoension sline, pero si solo fuesen los de arriba me cojeria unos de 150€ todo que ademas tienes hasta para recambio...
ahora, cual coji yo... ni idea....
pero en la actualidad... le puse las C´s anterirores de la barra estabilizadora, tube que cambiar la cremallera de direccion y me venia con rotulas pero desgastadas asi que le cambie los guardapolvos, y ya va perfecto, a excepcion del silentbloc de los brazos inferiores traseros que deberia cambiarselo...
un saludo
-
como bien decis el kilometreaje de los cambios es para curarse en salud, pero yo no lo retrasaba... en realidad no lo retrasaba xq en 2 coches con mismos kilometros los desgastes son muy diferentes, dejando el tema de la caducidad de los maneriales por tiempo que eso no es relativo, sino que pasa el tiempo y pasa... auqn ue el clima influye mucho, el tema del kilometraje es un error... a ver si puedo explicarme...
lo que influye en el desgaste de un motor a unas revoluciones iguales es el TIEMPO que esta funcionando...
para que os hagais una idea la maquinaria de trabajo tipo un tractor los mantenimientos se hacen a las tantas horas de trabajo, no por kilometros, y esto es mucho mar real...
pues si vamos a 2000rpm en segunda o tercera... para recorrer tantos kilometros en s..ta a 2000rpm recorremos esos kilometros en mucho menos tiempo...
con esto quiero decir que si un coche tiene 120000km hecho mayormente en ciudad esta para cambiar fijisimo, o por lo menos en una zona de riesgo, mientras que otro coches con 12000km hechos en autovia su correa estara mucho mejor que la del coche 1, al igual que estaran mejor de todo en general, xq en realidad esta menos usado, xq ha estado menos horas funcionando...
por eso hacerse caso de lo que dic3e la gente es un error, xq hay gente que dice yo llevo 300.000km y no he cambiado correa, y dejando de un lado el factor buena y mala suerte, eos kilometros si son de un viajante esa correa le aguanta a el, pero posiblemente no aguante esos kilometros a un coche de un uso mas normal...
dicho esto las resistencias de los materiales estan muy por encima de lo que dice el fabricante, pero tambien pensando en que si sale un defecto en la fabricacion sea tolerable...
si las correas buenas aguantan 250.000km y una con defecto parte a los 130.000km y el fabricante da 120000km no pasa nada, pero si diese 180.000 o 200.000km tendria problemas...
vaya toston...... :shocked: :shocked: :shocked:
pd: conozco un caso que partio la correa a los 100.000 tocando el cambio a los 90.000km... asi que yo no me la jugaba...
-
bueno , esto es de motos, pero es curioso, pes es un test provando varios aceites, y aunque alguno no lo crea...
muchos no dan lo que venden, esto no quiere decir que vayan mal en nuestros coches, y aunque nada que no es lo mismo aceite para moto que para coche pero bueno una motor de moto da mas de 100cv con 600cc y pasan las 13.000rpm... asi que el aceite es vital...
es curioso...
-
yo tengo algo similar y son los silemblocs de los brazos y rotulas del tren delantero, pero nose exactamente cual... yo se que es eso fijo xq para salir de dudas los eche 3x1(no es nada bueno, pero una vez creo que es inofensibo) y dejaron de sonar durante 1 o 2 semanas...
un saludo
-
me contesto creo que la diferencia es entre el b6 y el b7, xq a efectos los ponen los dos como b6 xq mirando el etka, 8E-2-400001 en adelante
es ya en el 2005...
pues yo pensaba que la suspension del b6 valia para el b7 y alreves...
pues los del b6 salen 60€ mas caros... vaya...
-
pues mirando la referencia, dentro del 1.9tdi, en la pagina de bilstein, no hay diferencia entre los amortiguadores del quatro y los del normal...
normal
quatro
la diferencia por el año... que cosa mas rara...
unos son...hasta nº chasis 8E-2-400 000;
y otros de nº chasis 8E-2-400001 en adelante;
pero yo en la documentacion miro y remiro y no veo nada...
es decir...¿?
un a4 b6 con motor awx de 130cv no lleva la misma amortiguacion si es del 2001 que si es del 2003¿???????????????
no entiendo................ <_< <_< <_< <_< <_<
un saludo y gracias
-
pues ando mirando mucho , xq el precio varia mucho, de hecho voy a pedir presupuesto directamente al distribuidor, a ver que pasa...
pero bueno , esta pagina es lo mas barato de lejos...
aunque nose cual son los de mi coche... xq esta mal explicado... me supongo que unos sseran para el quatro y otros para el traccion delantera..
estos son los delanteros
http://www.rodiautosport.es/a4-8e2-b6-c-215_218_224_59334_59335_59354_59365.html
ya tengo asientos para el a4!!
en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)
Publicado
en cuatis que los tenga lo hago fotos, los limpiare e hidratare, pero no creo que le haga mucha falta, osea en las fotos en grande ampliadas se ven que estan perfectos, y el brillo se nota que los han dado crema y demas... el dueño los debia de cuidar... Lo que pasa es q estan en el garaje y los perros se las han gozado con la nueva cama...
Pero se les acabo...
Nadie sabe nada de las conexiones???