rulas1.9tdi
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a ver si alguien tiene algo de idea de esto... me estan diciendo que yo no puedo cambiar suspension, xq hay que meter en una maquina para regular las caidas y noseque... que sabeis de esto o a que se refieren.
yo en mi anterior b5 lo agache 4cm con amortiguador y muelles, me lo hicieron en un taller aunque luego yo los saque para cambiar brazos de suspension y el tren trasero y no vi nada que tubiese regulacion en el amortiguador... y los del b6, por lo menos los delanteros son casi iguales
lo unico que se esque si lo agachas mucho se espatarra y come mal las ruedas... yo he llevado a alinear la direccion pila veces y siempre me ha comido la ruedas bien, una vez me las dejaron mas cerradas o mas abiertas, no recuerdo, y el coche iba mal y volvi a que me lo alineasen "normal", quiza el echo de que estos coches lleven brazos de suspension y barra estabilizadora en vez de trapecio influye en que vaya mejor y no se note... nose... vamosq ue a mi solo me ha comido mal una vez que se rompio una "C" de la barra estabilizadora y se quedo haciendo presion en la barra malamente...
bueno, pues nada soy todo oidos, bueno ojos...jaja
que me decis¿?
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gracias ya me ha quedado bastante claro, gracias entonces tirare por los b8,
Un saludo
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pues si, ya lo he cambiado, y como dice duke no he tenido que desmntar mas que el cubrecarter y la admision de aire y el manguito de admision de aire al turbo, voy a mirar si hay brico, si no hago uno xq hice 4 fotukas
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la diferencia en precio es de 530 los b8 a 510 los b6,+iva(creo) osea que no es por dinero, sino es por el saber cual me va a ir bien, no sea que el muelles sea muy largo para el amortiguador y vaya mal, o no lo pueda montar xq tengo intencion de montarlos yo con eso o algo similar
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pues eso que nose cual me ira mas acertado, se que los b8 son superiores, pero pone para vehiculos con mueller rebajado... y en eso de rebajado nose si incluir los de la amortiguacion sline... xq quiero dejar los muelles.
cual ira mejor apara los muelles de ls suspension sline¿?
un saludo
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bueno ya esta comprado 35€... ahora a investigar si se puede cambiar sin desarmar mucho...
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he estado investigando un poco y se puede desarmar sin quitar el frontal... Asi que de PM voy a ir hoy al desguace a ver que hay y como esta, pero me servira, pues l coche lo tiene mi novia... Y no pasa de los 5000km al año...
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ok... no tiene escobillas... esta bien saberlo...
por donde puede falla...
bueno... pensaba en las escobillas porque lo meti 12 v directos al ventilador... y saltaban chispas de la clema, como si pones el positibo encima de la masa directamente en una bateria...
el caso esque si lo giraba con la mano se movia y saltaban chispas... pero funcionaba... vamos que era casi de manual, cuando tienes un motor con escobillas gastadas...
el caso es que al girarle em parado roza algo en su interior... decir que cuando pegue el golpe con el b5 cambie el frontal pero el ventilador deje el que habia... y lo he descubierto tras cambiar el gas aire acondicionado otra vez xq lo perdio... y tras investigar xq la presion del circuito se disparaba... justo... el ventilador no funciona...
asi que fijo que desde el golpe nunca funciono... aunque yo en un test del vagcom al montar el coche si que lo vi funcionar... nose...
fijo que se jodio de la o****...
pues nada creo que mirare a ver si encuantro alguno de desguace de un coche que tenga pocos kilometros y sino tendre que apoquinar...
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pues eso que tras cuatrociento y pico mil km ha muerto mi primer ventilador... a aguantado...
me refiero al ventilador que se acciona con el aire acondicionado o en los calentones del coche que va junto al viscoso.
bueno, pues nuevo vale una pasta, y le presupongo que sean las escobillas las que se hayan gastado, a falta de confirmacion oficial, cuando lo abra...
mi duda es si alguien ha cambiado las escobillas, donde comprarlas y sobre cuanto salio, otra posibilidad es poner uno de desguace,
el ventilador creo que es bosch, pero lo tengo que asegurar.
un saludo y gracias
:thumbsup: -
hola compañeros, llevo un tiempo sin escribir, pues ando muy liado ultimamente con una oposicion... y no tengo tiempo para nada...
bueno al royo, quiero cambiar los asientos del coche, concretamente quiero poner unos asientos de un a4 b5 en un b6...
los traseros se mas o menos lo que tengo que hacer, el problema es con los delanteros, el b5 lleva unas guias y el b6 otras... las del b6 podrian montarse en el b5 sin mucha historia, pero los del b5 en el b6 no...
entonces mi idea seria poner el asiento del b5 en la banqueta del b6, y la pregunta es... se podra¿? alguien que haya quitado banqueta lo sabe¿?
y otra duda, los asientos que tengo mirados son electricos, las guias de los asientos electricos del b5 son las comunes o son distintas por ser electricos¿?
la idea es poner en el b6 unos asientos guapos de s4 b5 que he enconrado en un desguace y al b5 ponerle los del b6, xq aunque son algo chanos, estan nuevos y los del b5, sobre todo los del conductor estan echos papilla de bajar y subir...
un saludo a todos y gracias!!!
:thumbsup: -
bueno pues... es raro... pero a ver... mi coche no tiene separadores ni nada asi....
y en el garaje de mi novia la plaza de al lado hay otro b6, con aspecto deportivo, creo que es s-line con las mismas llantas en 18 igual que las mias, solo cambia que el las tiene con 225 y yo 235... pero a lo que voy viene xq mis ruedas sobresalen mucho mas que las suyas, lo que es la llanta, no la goma...
cuando lo compre el vendedor y unico dueño me dijo qu traia el tren de rodaje del s4 y mas cosas, a lo que no le hice mucho caso, pues la gente siempre es un poco exajerada y te lo pide con suspension deportiva y aya te dicen que es de un s4... si que hay que reconocer que por fuera el coche es un s4 a la vista y que la planta que tiene por la anchura parece gordo... pero...
bueno pues esas es mi duda... alguien puede decirme algo.... xq el coche es mas ancho y no lleva separadores... es mas... la rueda tresera del coche del vecino lleva unos separadores momo y aun asi es un pelin mas ancha la del mio, osea que sale mas...
las llantas son exactas, y mirandolas ambas no son replicas las del otro coche, osea se ve que son originales, mismo color, misma calidad y mismos acabados en el interior de la llanta, pues las replicas muchas veces por dentro no estan bien pulidas...
en la itv nose que me diran... pero seguro que nada bueno...
me tiene desconcertado... subo unas fotos para ver que me decis... aunque no se ven nada bien pues el parckin casi no tiene luz y las fotos son del movil...
el mio es el de la derecha, el azul oscuro
el las fotos nose si lo apreciareis bien, en vivo y en directo se nota mas...
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y asi algo mas detallado...
la delantera mia...
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delantera suya
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trasera mia...
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trasera suya...
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y estos son los separadores que lleva ese coche atras...
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un saludo a ver que me decis!!! xq yo..........
:mellow: :mellow: -
cojonudo!!! Secillo y super util, para uestros coches que ya cumplan añitos...
Y una posibilidad de ver el estado del arbol de levas, y aniarse para los que aun no hemos abierto el motor...
Muy buno!!!!
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ya te lo digo yo...
Es el taco delantero de goma o su soporte de aluminio roto, o algua barra que aguanta el soporte torcida... Yo cambie todo en distintas ocasiones...
Es facil de cambiar... La ultia vez cuando di el goloe con el b5 y lo puse de desguace pues a diferencia del taco q vale poco, lo demas no lleva desgaste, yo compre todo por 15€ y estaba nuevo, en la casa me hubiese costado bastante, le calculo 10veces mas...
Solo tienes q levantar el coche sin cubrecarter asomarte debajo y ves l taco, y el soporte, y de paso mueves las ruedas desde fuera por si tubieses alguna olgura clara o rodamiento, a parte de eso y ver guardapolvos etc...
Un saludo
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a ver... Miralo bien, puede que sean los latguillos, si pierden los retenes, los guardapolvosestaran empapados y entonces... Vete preparando la cartera... O vete pensando en mancharte mas manos...
Si es l latiguillo, son 2 tornillos, uno a la cremallera y otro a la bomba, y ya de paso cambias el liquido que no vendra mal... Por cierto el liquido compra el de audi... El normal t jode la bomba y los retenes.
Un saludo
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pues esos tornillos llevan una arandela de cobre, cambia el tornillo y pon arandela nueva xq por algua razon te pierde, pero cuidado no te cargues la rosca.
En el subforo a4 b5 hay un brico que puse para cambiarla con muchas fotos,las cremalleras del b5 y b6 son iguales al 99%
Un saludo
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bueno pues el tema del relog y los kilometros solucionado...
nose como pero he ido al coche y cuando he entrado ya volvia a marcar, habia viajado en el tiempo mas de 10 años pero bueno... los kilometros marcaba los suyos, vamos, como mucho se ha podido comer 20 kilometros que he echo cuando no pirulaba...
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tineo
y como metes la llave de torx30 sin quitar la defensa¿????
por cieto se me olvido que eso solo era una duda, que ya tenia en mente al haberlo mirado, pues resulto ser un problema de falso contacto de la clema del foco...
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buffffffffffff!!!!!!! empiezo asi jejejeje
haber desde ayer que estoy dandole vueltas al asunto de la correa y tengo 2 frente abiertos os explico:
1- cambiar la correa del alternador
-si no tengo la correa del ac sin desmontar el frontal lo puedo cambiar?
-si tengo la correa del ac me tocara desmontar todo igual que en el brico de nanisete?
si no es asi por favor decirmelo.
2- cambiar la correa de distribucion y tensor y todo
- si tengo que desmontar todo el frontal para la correa del alternador por un poco mas puedo cambiar tambien esta correa con el tensor y la bomba del agua.
os lo digo por que ya que lo cambio si lo tengo que desmontar todo aprovecho y lo cambio si no lo tengo que desmontar solo cambio la correa del alternador, dependiendo de lo que tenga que desmontar para cambiar la correa...
asi que estoy recopilando toda la informacion posible tanto del cambio de la correa del alternador como de la correa de distribucion por si acaso...
al final me quedare sin b5 :cry1:
A ver ......
Por comodidad para trabajar mejor desmontar todo el frontal, pero si tienes un sitio donde elevar el coche o un foso puedes intentar separar un poco el frontal y no desmontar radiadores, incluso para desmontar la correa del aire acondicionado, ahora bien, el espacio sera muy justo para meter llaves y eso, para desmontar algunos elementos tendras que hacer mucha fuerza, ( DOY FE DE ELLO¡¡¡¡¡¡) y seguramente golpearas el radiador por el interior, podrias cascarlo
Mi consejo, porque lo he hecho hace unos dias, desmonta frontal y repasa todo lo que puedas una vez que tienes acceso
Saludos
yo soy algo vago tengo la costumbre de hacer esto... pero soy muy vago...
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pero para hacer eso tienes que hacer el 80% de trabajo... pues tienes que quitar defensa, puntas de chasis y todos los tornillos...
ya metidos en esa tesitura, quitar el radiador del ac que son 4 tornillos y lo abres hacia la izquierda y suletas los manguitos del radiador del agua y sacas este hacia la derecha y tra lo tienes......
debajo de la tapa del deposito de la direccionasistida hay una clemas del ventilador y demas... sueltalas para poder mover el frontal mejor si fuese necesario... yo solo las he quitado una vez, el resto lo he echo en plan guarrete como en la foto...
casi no hay trabajo de diferencia en mi opinion, y yo si que le hacia la distribucion, mas que nada por no volver a hjacelo en 6 meses... aunque lo mas logico es que tires hasta la correa del alternador y si te ves habil hagas la distribucion... sino, pues pones la correa y a correr...
pero si as roto la correa... a ver como esta el tensor... y ese da algo mas de lata para cambiarlo...sobre todo quitar el viscos... mejor dicho trabarlo, yo use una herramienta de cambiar discos de una radial grande repasando un poco los pasadores.
si haces la distribucion, eso si , arrancalo cuando lo tengas listo antes de montar el frontal y mira el timming de la bomba por si ubiese algo mal puesto... que no ibas a ser el primero que luego el coche no le arranca o va mal...
eso si, cuidadion de no dejar nada que puedas trabar
un saludo
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pues lo del turbo es una cosa que me sa bastante miedo, de echo... lo que mas me preocupa es que se haya pasado de ahi y este en el intercoler y un dia le de por desafiar a la gravedad y suba... y catapoz... en cuanto tenga otro le quito el interccoler o de puesto lo meto la pistola de agua a presion por si las moscas... xq he limpiado aceite de los manguitos, pero en el intercooler no he echo nada...
por cierto el turbo nuevo esta montado en la audi de barcelona... tarrasa creo que pone en la matricula... lo digo para que sepais lo que teneis... los de ahi... yo por la audi de santander ni aparezco... y si voy es unicamente a comprar alguna pieza...
otra queja...... las bombillas de los intermitentes...... me dice que tengo una fundida... lo miro.... y me ha dado la sensacion de que hay que quitar el foco y por tanto la defensa para cambiarla¿? si esto es asi es para matar al iluminao...
tambien estube metiendo un repasillo a los lavafaros que estaban atascado y el circuito me perdia agua por una manguera rota, ahora pierde menos pero sigue perdiendo... tendre que seguir buscando... pero eso en la siguietne vez que tenga que hacer algo... por ejemplo los discos delanteros que no les quedan mucho...
y las fotos como prometi con el aleron que puse y pinte... por cierto 170€ el litro de mintura sin contar el barniz... menos mal que para el aleron coji 100 que era lo minimo y me sobro para pintar 5 mas...
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dicho esto... LOS PROBLEMAS CRECEN... y nose si tiene relacion con lo que he echo pero espero que no... el marcador ayer funcionaba perfectamente, concretaamente donde salen los kilometros y donde sale la hora...
hoy ya no marcaba nada mas que una cosa rara... (lo de la foto) y a ultima hora nada de nada...
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lo unico que se me ocurre es que haya sido al soldar, pues desconecte el negativo pero no me di cuenta que el cable volvio a su posivionoriginal y volvio a sino a apoyar casi... y suficiente como para que hubiese paso de corriente.... y eso me da mucho mucho miedito...que se haya quemado algo...
lo que no entiendo es xq funcionaba bien ayer y hoy a ido muriendo poco a poco... igual no tiene relacion¿? alguien sabe por donde puedo empezar a mirar¿? todo lo demas el ordenador, las luces del cuadro, todo, funciona perfectamente...
si no lo resuelvo aqui abrire un post nuevo.
un saludo
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bueno como ya he contado hace relativamente que tengo el b6 1.9tdi awx 130cv y aun no le podia haber metido mano, pues soy muy maniatico con los coches y me gustan que vallan perfectos, o por lo menos lo intento...
bueno me he dedicado todo el finde al b6,
ya que tenia todo el exterior del s4 excepto el aleron, pues le he puesto uno y se lo he pintado... me queda pendiente hacer unas fotos, pero el coche esta precioso...
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por cierto , quitar la defensa un royo... jod** que lata...
en tema de mecanica tenia alguna cosilla(y alguna uq le queda...) pero las peores... un ttatatatatatata en el compresor del aire acondicionado que a me lo resolvieron en el apartado de mecanica y le solde la polea y fin del ruido...
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otro tema era el taco dentral destrozado y claro cambiarle por uno nuevo, por cierto vaya IMBECIL el ingeniero que se le ocurrio ese taco... de poliuretano compacto y encima en forma de elipse, debe funcionar vertical, pero claro se gira y se queda horizontal y el motor cabecea... un error enorme... he pegado el taco con loctite para evitar que se gire... pero no lo veo... que menos que un taco de goma y REDONDO, para que si se gira no cabecee el motor... :ranting2: eso ya lo habian inventado, no se xq han ido a peor...
bueno otro problema era el termostato... no pasaba de 70grados, lo he cambiado, he cambiado el circuito limpiandolo enteriro, quitando radiador etc... estaba muy limpio la verdad, pero bueno... ya tengo el coche que llega a 90grados
ademas de repaso en general pues faltaba alguna abrazadera y algun tornillo de algun plastico el turbo estaba llenito de aceite y era el manguito justo que sale del turbo que como van con click y una junta pues la junta perdia algo de presion... solucionado, pero repito, prefiero mil veces la abrazadera de rosca de toda la vida, que esa no falla...
y he quitado todo el circuito dell turbo de manguitos para limpiarlos y me he entontrado el PROBLEMA...
las aspas del turbo esta llenitas de muescas....
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alguien sabe xq ocurre esto.... ?????????????????????????? el coche tiene 200.000km pero es el segundo turbo... y este tiene menos de 60.000km.... y esto no es normal, en mi b5 110cv el turbo estaba echo trizas a los 400.000km y una holgura del copon, pero las elices perfectas, este holgura nada..a. pero miren...
alguien sabe que causa esto para poner remedio¿?
un saludo
pd. una dudilla lo amortiguadores del coche son de audi originales, y son rojos, que son los deportivos, sline o que, alguen lo sabe??
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bueno... Premio a la holgura de los remaches... 2 puntines de soldadura y creo que solucionado...
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sisi es el compresor al 100%
Pensaba que funcionaba como el del b5 que la polea gira siempre pero el compresor solo cuando la polea se embraga. Veo que este no tiene nada que ver, posiblemente sea lo que dice cloudyx de los remaches, pra desmontar solo tiene ese tornillo? Como lo bloqueais? Lleva herramienta especial o algo? Igual tengo que cambiar alguna pieza, habra repuestos sueltos?
Un saludo
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disculpad por lo que decis, pero yo andaba buscando asientos para el b6 y leo l de asientos recaro por 200€ y aunq fuesen solo losdelanteros estaria bien...
Pero si el precio solo es un gancho, no digo nada... Que algun moderadr lo borre si lo ve adecuado.
Un saludo
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gracias, asi da gusto
que me recomendais? blinstein b6 o b8
en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)
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pues eso es lo que yo digo, que puedo montar yo los 4 amortiguadores y luego llevar a alinear la direccion como he hecho siempre que he sacado la suspension a alguno los coches.
Pero no necesito que me monten los amortiguadores en un taller como me dice?
La unica diferencia con el b5 es el tren trasero que el b6 lleva los muelles fuera del amortiguador y que mientral el b5 es rigido y solo muebe verticalmente el b6 inclina las ruedas algo, por lo menos es la sensacion que da al mirarlo pues tiene alguna rotula mas que el b5.
Un saludo y gracias