DamiA3

El SPS es un mando que lo enchufas en el OBD y con una ruleta puedes cambiar parametros o cambias la repro a stock, performance, etc. En muchos gasolina se pueden cambiar parametros, pero en los diesel creo que no, si no dejar la repro mucho mas suave, en vez de entregar el coche 185cv, dejandola mas suave te entrega 170cv. Yo en mi caso, me hacen la repro de 45cv pero les digo que me la dejen mas suave y con el SPS me hacen una repro performance. Es decir que luego con el mando puedo dejarla stock, performance y la repro agresiva. Si se pudisese decir asi, con la repro de revo ya tienes el software preparado para meter el SPS y suavizar la repro o darle agresividad. Os dejo unos videos para que lo veais un poco por que creo que no me he explicado bien.

Eso ya lo se, pero es por si alguien del foro que tenga repro de REVO para que cuente que tal con ella. Yo bajaria la repro con el SPS.

Por cierto hay alguno en el foro que tenga a un TDI repro de REVO ???

Sobre los gasolina es muy bonito escuchar el sonido, como estiran las marchas, etc,etc. Mi cuñado tuvo un 1.8 20VT 225cv y eso era otro mundo distinto a los diesel. Yo estuve apunto de tener un Golf V GTI y luego opte por el 1.8 TFSI de 160cv, logico que a este motor me huniera gustado potenciarlo minimo a 220cv. En otro foro que es de Volkswagen hay un chico que muchos conocereis que tiene un Volkswagen Golf 6 GTI y con REVO lo tiene en unos 300cv. Sea un 1.0, 2.0, un 100cv, 150cv, 200cv o 300cv, soy un chico que piensa que me da igual sea lo que sea, pero quiero sacarle mejor rendimento al motor, sabiendo que estos motores aguantan mas. Es igual que un S3, con 265cv, es una maquina, pero a ese motor se le puede sacar mas rendimiento y en internet hay algunos con repros y algo mas con 330cv. Yo tengo claro que si pudiese y tuviese dinero me compraba un Audi A5 3.0 TDI 240cv y le hacia repro y muchos S3 ( que ojala y tuviese yo uno ), se enteraban de lo que es un calamar, un petrolero. El sonido, no es el mismo, pero siendo un 3.0 TDI con escape miltelk mejora mucho el sonido y en youtube hay algun video de ese motor sonando con miltek. Yo en mi diesel de momento no busco una repro muy apretada y con REVO tengo la performance que aun asi el coche tendra mejor aceleracion, cuando se me vaya el embrague y el turbo pues cambiare por algo superior y hare la repro un poco mas agresiva, pero tampoco quiero sobrepasar los 200cv, por cierto he vuelto a mirar el embrague y me equivoque y no eran 500NM, pero veo que pone 530Nm, pero da igual, por ese par NM ronda el sachs performance. Sobre las repros se que hay muy buenas y ojala y pudiese probar todas, pero al final me decanto por Revo. Sobre lo de que tienes un 1.4 de 60cv y luego el S3, tu eres consciente que tienes otro coche para poder pisarle, pero mucha gente no tiene un S3. He llegado a ver hasta con una c15 ir curveando, le dejas a ese tu S3 y prepara presupuesto que te lo saca a la cuneta.

El embrague es un elemento de desgaste y con el parNM que entrega una repro pues al embrague de origen se lo va comiendo poco a poco. Hoy metiendole el vagcom y mirandole los valores mi coche ha entregado 371 NM de par. Escucho decir a mucha gente que sus coches hacen rueda hasta en tercera. Hasta un seat 131 hace rueda en tercera si le sueltas el embrague bruscamente, y sabiendo el problema que tiene un Bimasa, sea de Citroen, Audi, Bmw o de una bici pues con esos cambios le haces sufrir. Mi coche ya me ha dado sintomas que saliendo de un resalto en segunda soltando el embrague me ha patinado un poquito pero luego en 4 o 5 marcha pisandole no aprecio que patine. Mi coche de momento con 4 años y medio y 135mil km, va de lujo y es un BKD, (el rompeculatas, se come los arboles de levas, rompe turbos, embrague y bimasa.... ) y mi pie pesa un poco en la carretera del pueblo de mi novia, normalmente 120-140, pero cuando le estrujo un poco de 150 no me bajan. y no es que me gusten estas cosas, por que son ilegales, pero quien no ha hecho esto??? quien no se le ha puesto un coche y se ha liado a picarse un poco??? quien no ha comparado el coche del amigo haber como van los dos???? Posdata: el otro dia fui a cordoba y no pase de 120 kmh, ejeje. No soy tan loco, jejeje. Otra cosa añado, yo siempre he querido un gasolina y estuve por el 1.8 TFSI 160cv, pero no me arrepiento de nada haberme comprado un petrolero. Y dicen que con un diesel no se corre, pero muchos que dicen eso, han tenido en sus manos algun 1.2 gasolina de 60cv y le pisarian como si fuese un S3 o un 1.9 diesel atmosferico con 60cv e ir con el pie afondo. Estos coches no son ferraris, pero con los CV y el par que entregan da gusto pisarle. Mi cuñao tiene un BMW 330ci con 231cv y una m**** de diesel de 3.0 TDI con 240cv le sacaba distancia y mi cuñao no pudo igualarle. Perdonar por el tocho

Sobre lo que viene despues de hacer repro ya se que consecuencias puede tener. Hoy he hecho el reglaje de inyectores a mi coche y de paso he cambiado el aceite con 10mil km y tambien he mirado si el eje del turbo tenia holgura y esta todo correcto con 135mil km que tiene. Los arboles de levas y las levas de los inyectores esta todo bien, ( eso para los que dicen que todos los BKD se comen los arboles de levas). La repro para ser buena te la tiene que hacer alguien especializado, como bandidos, vagspeed, upsolute, revo, tlr.... y no como personas que tengo en mi provincia que dicen ser mecanicos de ferrari y tienen un taller de alfa y fiat y coche del grupo VAG que ha pasado en sus manos, minimo 3 turbos por coche. Y cuando hablas con el pone de penosos a los VAG y de muy buenos los alfa y fiat y luego en su taller tiene alfas y fiat con culatas, turbos, arboles de levas rotos..... Yo he optado por Revo por que tengo el taller mas cercano desde mi casa y si en un largo tiempo me cargo el turbo, me gustaria ponerle uno mas gordo, ( que gracias al SPS, no tengo que volver al taller ha realizar otra repro). Sobre el embrague ya tengo uno visto por internet, un sachs performance que aguanta 500 NM. Para que se rompa el motor entero tienen que ver las manos y el mantenimiento y comento una cosa, que por muy bueno que sean los aceites, a mi coche lo cambio cada 10mil. Ya cada uno con su coche.

Me he informado y las repros de Revo la apretada es 45cv, pero le pones performance y es mas suave. Yo no quiero que el coche tenga tantos cv, solo quiero tener mejor aceleracion y mejor respuesta. Si tarde o temprano se me va el turbo, pongo uno mas gordo y con el SPS le apreto mas ala repro. Tampoco quiero como muchos de vosotros que teneis el coche en 191cv, 200cv o mas con este motor. No digo que no aguante, pero el coche lo uso a diario y me da mucho respeto tenerlo en esos cv, que ya me gustaria. Con la fama que tiene los BKD, ya no supone la fama si no las manos tambien son imprescindibles para los problemas.

Esto es como todo. Yo he visto un Audi TT 1.8 20vt de 225cv no llegar a 210cv y otro igual llegar a 226cv. Las manos que los conducen y el mantenimiento que tenga no sera cada uno igual y eso todo varia. Esta semana estuve metiendp el vagcom a mi coche por que el caudalimetro daba valores un poco bajos y el coche no me iba bien, lo he limpiado y ya lee mejores valores y tiene mejor respuesta. La semana pasada el mio podria ser que diese 140cv y esta semana podria ser que me diese 145cv, es un suponer. Yo estaba deseando hacerla en vagspeed porque solo se ve en internet comentarios que son unos fenomenos, pero tengo que mirar tambien mi bolsillo y los viajes que me tenga que dar hacia madrid. Si al final opto por REVO, comprare el SPS para aflojarla y ya os comentare. Edito: el link que he puesto de esa tienda en Albacete alquien la conoce??? sabeis si es fiable??? ¿¿¿Y MOLLIAUDIO en Talavera de la Reina??? este es otro distribuidor de REVO y los Km de distancia son algo similares con Albacete

Yo estaba por hacerla en vagspeed, y la stage 2, pero si le tuviese que cambiar turbo mas gordo, tendria que volver a vagspeed a reprogramar (seria recomendable) y tampoco soy de madrid. Soy de ciudad real y con la de Revo, comprandome el mando SPS, pues la dejo en repro para usuario y con menos ganancia. Si no me equivoco con el SPS puedes dejarla en stock, repro y usuario. Y si en un futuro pongo turbo mas gordo, con el SPS, no habria problema. Si alguien de por aqui tuviese revo, me gustaria mas informacion.

Y le puedes preguntar cuantos Cv da en banco de potencia, por que bien que dicen en la pagina es una ganancia de 140 a 185, es decir, 45cv y si son 45cv de ganancia y el coche en banco desarroya unos 150cv pues serian 195cv y eso no me interesa. Yo quiero que en banco sea unos 180cv mas o menos. Y tu amigo le cambio turbo???

Buenas tardes a todos, estoy mirando donde reprogramar mi coche y me gustaria Vagspeed o Revo y lo que tengo mas cerca de mi ciudad es un taller que hace repros de revo en Albacete. Alguien conoce esta pagina y a los del taller? Son fiables? http://www.racingsporttechnology.com/ Alguien que tenga de Revo que me pueda decir que tal la repro?? En la pagina oficial pone que el 2.0 tdi 140cv lo sube a 185cv y quien lo lea , piensa que te sube 45cv. Yo 45cv lo veo excesivo sin cambiar turbo..... Mi duda es que nuestros coches en banco de potencia suelen dar alrededor de 150cv y si Revo te lo deja en 185cv son 35cv, pero no estoy seguro si son 35 cv o 45cv. saludos

Fabian tu las has comprado 5 € mas baratas. Yo me piye esas mismas por 160€ cada una. En Junio y Julio hubo una promocion de michelin que si ponias 2 o 4 ruedas michelin con medidas apartir de 17", te mandaban tarjetas de regalo de carburante con 30€ para dos ruedas y 60€ para 4 ruedas. Me mandaron 30€ y estoy esperando otros 30€ de la promocion. Si descuento eso de la promocion como si me hubiesen salido por 145€ cada una. Por lo que he probado de momento, van bastante bien.

jod** fabian como te curras las fotos, sin palabras

Yo mire Revo y no se a que se refiere eso de a un 140cv lo lleva a 185cv. Es decir, que la repro de revo es de 45cv???? Vagspeed para subirte a esos cv y poder llevarla mas fiable te cambian downpipe y turbo. Revo hablan muy bien y ademas puedes tener un aparato que lo enchufas a la diagnosis y lo puedes dejar en stock. Yo si hago es una de vagspeed, stage 1 o stage 2. Yo pienso que eso de las culatas es un comentario de hablar por hablar por que hay mucho paro y gente se aburre. Yo tengo un BKD, con la culata C, es decir, la buena. No he tenido de momento problemas con el coche, pero, si mi conduccion fuese pegandole calentones al coche y de semaforo en semaforo con el pedal a fondo y el trato fuese malo, daria igual la culata A, B o C, me cargaria hasta la biblia. Yo no se la conduccion o el trato de cada uno a su coche, pero que sea un BKD no significa de venderlo o de tirarlo. Y hablando de cargarse hasta la biblia, en mi caso creo que esta tocado el bimasa, el coche me va de momento muy bien pero me da que el bimasa esta tocado, aun asi le haria una repro ya si pudiese. Mi coche tiene 130.000km y veo que no disfruto de una repro.

Ok, tomo nota. Yo lo comentaba ya que en el MINI, como dije, es mejor llevar un catalizador de al menos 100 celdas que llevar la DP sin catalizador. De todas maneras, se venden DP con catalizador de 100 celdas para nuestros Audis? Ya estuve mirando y no me quedo claro si ese catalizador fuese para un tdi. Seria de comprar downpipe, y luego catalizador. Saldria la broma por unos 600 o 700, creo yo por lo que vi. Seguire mirando por haber si veo algo mas

Y por ebay o por cualquier otro sitio se podria encontrar facil ese estilo de downpipe?? Me gustaria poder hacerle la repro ya, ejje. Los que llevan DP sin catalizador con la repro llevaran los parametros adecuados para que pase, creo yo, no se.

Pues segun como se presente el mes que viene veo si hago una u otra.

Ya se que downpipe la llevamos siempre, pero a lo que me refiero es por el tema del catalizador. Con lo que hariamos poniendo una downpipe como la de milltek es suprimir el catalizador y desahogar la salida del escape. No se si poner primero downpipe y luego repro o de seguido las dos cosas al mismo tiempo. Detras de una repro llevo desde hace unos dos años y no he podido, y seria para mi la repro como las chuches al rajoy ,ejjej.

Pero estando de serie, ¿ se notaria algo de mejoria en el coche, no? Algo como notar el coche mas suelto... Y sabeis de alguna downpipe que sea mas engañosa para la ITV, a simple vista y para el tema de los humos. Tenia entendido que las downpipe pasan por los pelos en la ITV, es eso cierto. Alguien que sepa mas, que explique un poquilto eso, que no me queda claro. Entonces si hago repro y me diese por hacerlo en vagspeed, ¿ la stage 2, no pasaria ITV ? ¿Tendria que desmontar y poner downpipe original cada vez que fuese a ITV? La dowpipe es una parte del escape de los coches con turbo. en un coche de serie una donwpipe sin catalizador solo notarias mejoras, si tuvieras el catalizador estropeado. Yo he pasado ya dos itv con donwpipe modificada y la ultima con el 2256 Pero la downpipe sirve como para dejar mas libre la salida de gases del escape, no?? es decir, el catalizador es mas como un tapon para los gases del escape y provoca que el turbo se calliente mas, no?? Es que lo que tenia pensado es poner primero la downpipe y luego hacer la repro, por que por unas cosas y otras no pueda ahora mismo. Si en el caso que hiciese la stage 2,(downpipe + 30cv), si con el tiempo quisiera poner otro turbo como en la stage 3 y seguir manteniendo esa subida de cv, ¿seria recomendable subir otros pocos cv o hacer otra repro? Es decir, teniendo la stage 2, pero con turbo cambiado a otro superior.

Pero estando de serie, ¿ se notaria algo de mejoria en el coche, no? Algo como notar el coche mas suelto... Y sabeis de alguna downpipe que sea mas engañosa para la ITV, a simple vista y para el tema de los humos. Tenia entendido que las downpipe pasan por los pelos en la ITV, es eso cierto. Alguien que sepa mas, que explique un poquilto eso, que no me queda claro. Entonces si hago repro y me diese por hacerlo en vagspeed, ¿ la stage 2, no pasaria ITV ? ¿Tendria que desmontar y poner downpipe original cada vez que fuese a ITV?

¿Sabeis si esa de ebay es la misma que pone Vagspeed?

Bueno comienzo diciendo que alguien ya comento sobre las downpipes. Mi caso es que me gustaria saber algo mas sobre los que llevais downpipe, si la llevais con o sin repro, si me aconsejais no ponerla sin repro, sobre ITV, el cambio de sonido con downpipe, experiencias...... De momento no tengo repro aunque estoy detras de eya y el caso es que me gustaria poner la downpipe aunque no tenga repro. ¿Que marca me aconsejais? He visto esta por ebay: http://www.ebay.es/itm/AUDI-A3-2-0-TDI-140BHP-DE-CAT-DOWNPIPE-EXHAUST-MILLTEK-NEW-MSAU282-/230742822639?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item35b9580eef Saludos y gracias

para centralitas de 30 bits, sabeis si se puede hacer?? mi coche es de mayo del 2008

Gabri no se si te he entendido bien, pero has tenido activado eso de cuando frenas brusco parpadeen las luces de freno???? es que yo tengo activado eso de la frenada de emergencia y no me funciona y viendo videos de audi y bmw me gustaria saber si en nuestros coches puedes tener de cuando frenas brusco que se enciendan los frenos parpadeando. Alguien sabe como hacerlo con el vagcom????

Buenas compañeros, tengo una buena noticia. El ruido ya esta solucionado. Venia de la misma cremallera de la direccion. Despues de preguntarle al del taller que si le habia ocurrido en algun golf, A3 o similar y decirme el jefe del taller que me lo habia cargado yo por bajar la suspension, me meti en un foso y me decidi a comprobarlo yo por que el del taller me meteria en presupuesto hasta las bragas de una abuela. En fin, os comento, decidi a mover la bieleta axial que va hacia la cremallera, (lado conductor) y se transmitia el ruido, pero no habia holgura en la bieleta axial, si no venia de la barra que viene de dentro de la cremallera. Pensamos que era un mal ajuste en la cremallera con el piñon de ataque y decidimos a darle un poquito de apriete a la tuerca del piñon de ataque que va con una 17. En resumen, no sabemos si es un mal ajuste de fabrica, que haya sufrido un desajuste, que sea desgaste de la misma cremallera, pero nos informandonos en taller, esto no es comun. Saludos y espero que os sirva a alguno por si tuvieseis el mismo problema.