DamiA3

Wenas a todos, me podriais decir alguno donde puedo conseguir la insignia de ASI (AudiSportIberica)?????? es q el otro dia iba andando por la calle y vi un A3 sporback con ese logotipo y me gustaria conseguirlo. Otra cosa, me gustaria saber lo q hay q hacer cuando se reuna el numero minimo de chapas.

Yo tmbien lo he probado y no me sale nada. Si es para los 8L, ¿por q en el video sale el clima del 8P? He hablado con un amigo q tiene un Golf V GTI y me ha dicho q el lo probo con el boton del "econ" o algo por el estilo y q le salio. Hay q probar con todos los botones hasta q salga. Tambien hay una forma para q salga enel FIS la presion del turbo,etc,etc, sabeis si hay q meter el vag-com???

Ola xicos, yo tengo un a3 tdi 140 inyector bomba y no le envidia nada a bmw. Claro esta q BMW tmbien son muy wenos motores, son mas suaves y q estiran mucho, (pero no tanto), pero eso es por la inyeccion y la relacion de marchas, si no me ekivoco. Audi con el nuevo Cammon Rail, estira mas y van un poco mas suaves. He visto aceleraciones de 2.0 TDI 140 iny.bmba y 2.0d 150cv y me kedo con el TDI, la verdad q de 150-160 a 220 kmh BMW, alarga mas q audi. Conozco a gente q tiene BMW y optan por AUDI. Cogi el otro dia un BMW compact 2.0 d 150cv con cambio automatico y de 210kmh, no sube, me parecia raro, pero el dueño me decia q era normal y pisandole en aceleracion no tenia la alegria q tiene AUDI, lo notaba un poco perro.

Ola chicos menos menos mal q lo e visto q hacen otra cmpra, me apunto para una chapa, vale??? 1- ismaelete..........1chapa........... sline mas oscura (sin rojo) 2- pireli100............1 chapa.......... sline (rojo) 3-bala_roja............1chapa..............s3 4 MeryDD..............2 chapas..........sline ocura sin rojo + sline rojo 5-mu6en_5line.......1 chapa..........sline(rojo) 6- Jorge_21............1 chapa..........S-line Rojo 7 - sitor................1 chapa............S-line Rojo 8 - damiA3............1 chapa...........S-line Rojo 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Hola chicos, el otro dia se me encendio el testigo de las pastillas delanteras gastadas y hoy me puesto manos a la obra por q ya tenia compradas las nuevas. Cambiandolas me ha ocurrido un problema y es q la clavija q enchufa en la clavija de la pastilla se ha soltado el cable, y se a roto. Apretando un poco kreo q lo e dejado conectado, pero sigue estando roto con el cable un poco suelto. Es q nose si se me encendera el testigo en el FIS como pastillas desgastadas o ni siquiera se me encendera cuando se me gasten. En la audi venderan la clavija esa q enchufa enla de la pastilla???? Cambiando de tema, vi en un post q a un xico se le encendio el testigo y q al ver las pastillas estaban casi rozando enel disco, a mi no me a pasado eso. Estaban en las ultimas pero todavia se podria aprobechar sin ningun riesgo de rozar con hierro contra hierro.

Muchos dicen q hace falta cambiar capo, frente de plastico, vigueta de hierro, etc,etc. Es todo mentira. El unico modelo q se debe cambiar capo es el modelo q no tiene parrilla completa. Siendo el modelo de la parrilla completa solo hace falta paragolpes S3, parrilla S3, y rejillas antinieblas S3, (enel caso q no fuese paragolpes s-line, abria q cambiar antinieblas). La vigueta de hierro solo hay q cortar un trocito por q molesta para acoplar el paragolpes. Yo ya estoy de gestiones para convertir a mi calamar en un S3 de palo.

De cuantos CV es tu repro??? es q ami me gustaria acerle una repro pa finales de verano.

Pues el mio es de mayo de 2008 y ya tengo 40.000 km, son muchos pa tener 1 año, pero el coche cuando tenia sobre los 15000 solo lo puse una vez a 230kmh y encima conel clima encendido. intento sin el aire y no me puede mas de 220kmh. tmpoco lo puedo probar tanto por q casi no tengo carreteras para poner a vel. punta. Y un amigo q tiene el a4 2.0 tdi 140 con 95.000 kmh, dice q sus 245kmh no se los kita ni con llantas 18". Aunke tmpoco le zapateo a esas velocidades, pero para 4 o 5 veces q e probado solo una a 230kmh. Mis opiniones de audi, de put* madre. 2.0 TDI 140 vs bmw 320d 150cv, ole los c*** de audi.

El q realmente sabe meterle el VAGCOM es mi cuñado.

DamiA3, como se hace eso con el VAGCOM? Saludos Eso del VAGCOM es q lo tiene mi cuñao, el cable y el programa enel portatil. Se lo metimos y me da esos valores. en los gasolina salen los CV enel programa, pero en los diesel se necesita formula.

Ola xicos yo tengo un a3 2.0 tdi 140 bkd del 2008, y tengo entendido q no sopla el turbo lo suficiente, en 1ª velocidad para no forzar a la caja de cambios. En 2ª vel, apartir de 1800 y 2300 tienes el empujon del motor, asta me da miedo por q si no tienes la agilidad suficiente se te va de vueltas. Yo le meti el VAG-COM y el turbo me sopla a 1.6 bares, y me da 363 PARNM, y 164 CV, stoy demasiado cntento aunke me gustaria acerle una repro.

yo he gastado antes las traseras q las delanteras. tengo 40000 km. las delanteras le kedan muy poquito aunque estoy esperando el chivato en el FIS. tuve un problemilla con una pastilla trasera y fue que el muelle q lleva se partio y al frenar hacia un ruido. la causa creo q fue por una frenada de emergencia q tuve que hacer. compre las pastillas en un concesionario Audi gracias a un colega q trabaja en el conce. Me compro delanteras y traseras y me las dejo en 120€, cuando supuestamente costaban con el IVA unos 190€, y el util tmbien me lo dejo, y es muy facil. Las traseras son muy faciles de montar, el util era neumatico. En el tema de taller a MIDAS le tengo puesta la cruz, no dicen q los cambios de aceite son mas caros en un conce original?? Tenia el aceite que yo queria poner en mi coche, aunque lo iba a cambiar yo por mi cuenta, me queria cobrar mas que el concesionario y me decia que era obligatorio meterle el ordenador.

Hola a mi me gustaria tener una de S-line en rojo. Como se hace pa que me puedas mandar una? mensajes privados?

A3pel he visto la foto del a3 negro q has colgado y me gustaria saber donde te has pillado esos faritos wapos q se parecen mas a los del a4. No se si el otro mensaje te habria llegado.

Me as dejao flipao con eso de 12000. haber si tienes suerte con las proximas ruedas, si el caso es como dicen en el taller de que el paralelo esta perfecto. Cuando me compre el coche me venian michelin pilot exalto, a los 20000 le puse delante unas Vredestein ultrasessanta y llevo 40000 y ya me tocan cambiar las 4. las de atras me han durao 40000. Me habeis quitao la idea, por q queria poner unas Yokohama Parada, por q me decian q iban bien, pero kreo q ire a por otras Vredestein Ultrasessanta.

A mi no me pasa eso del reposacabezas pero, ¿os pasa a vosotros lo mismo q ami? Voy conduciendo y la guiadera izquierda del asiento del conductor se salta un diente hacia atras. Me pasa muy a menudo.

¿chicos sabeis si la parrilla s-line es de la misma medida que la del S3? tengo un s-line en blanco y me gustaria ponerle el morro del S3 sin cambiar parrilla por q quiero dejar la mia. es q tambien quiero pintar la parrilla entera en negro brillante (el cromado) y en negro mate lo demas dejando el logo s-line y audi. me cobran 80 o 90€ pero me ha dicho q busca imprimacion para poder pintar en el cromado. es q si busco la parrilla negra total en origen me saldra muy cara y todavia no se si es la misma medida q la del S3. Saludos.

Hola yo en mi coche tengo BOSE, ¿el woofer de cuantas pulgadas son? ¿q tengo q quitar para acceder a el? es q con la musica un poco alta me suena en plan gitano, (vibraciones de algun plastico), y lo kiero mirar. ¿Y la etapa esta en el lado derecho?

Mi coche cuando lo cojo en frio lo dejo calentarse sin pisotones, sin hacer soplar mucho el turbo, sin pasar de 2000rpm o de 2300rmp cuando veo la temp. en el FIS q pone apartir de unos 88º del aceite, veo mas via libre para pisarle y al coche, (por que la del agua sube antes y se queda fija en 90º). El tema de dejarlo unos minutos en ralenti yo observo que la temp del FIS baje sobre a 90º-93º, en el caso q sea mas alta y en el caso que le haya pisado un poco al coche. Si le piso bastante al coche, lo que suelo hacer es, cuando voy llegando al destino voy con el motor mas relajado para que el aire de la marcha le enfrie mas rapido. Pero cualquier forma es buena. ¿Y sobre los 120º no es mucho? ¿no es eso mas para los gasolina?

Despues de una repro a un TDI 140, ¿Tambien es verdad lo que dicen de los aceites? algunos comentan que recomiendan echarle el CASTROL EDGE 5W 40 con el codigo de inyector bomba 505.01. Mi coche tiene bastantes Km recorridos, 40000 en un año q hace el 20 de este mes, y no me gusta hacerle mas de 8 o 9000 km con el mismo aceite. El primer cambio me lo hicieron en el concesionario alos 15000, me echaron de garrafon y me dicen q es REPSOL 5W 40 o SHELL 5W 30, le eche el SHELL. Me decian en el taller que lo cambiase a los 30000, y no keria aguantarle mucho el aceite por muy bueno que sea. Aora le echo CASTROL MAGNATEG 5W 40 con el codigo 505.01. ¿Que opinais de los aceites? ¿No kreeis que abuso un poco con los cambios de aceite? Sobre la repro pronto se la hare. Downpipe es el tramo del tubo de escape q va de la salida del turbo al catalizador, si me equivoco corregirme. Una pregunta aunque no vaya sobre este tema, ¿alguno de vosotros a cambiado el morro del s-line al morro del S3? No hay q cambiar aletas ni capo, pero hay que cambiar algo como la traviesa, no?? La parrilla del S-line no sirve al paragolpes S3? Solo tengo el faldon trasero del S3 y quiero taloneras y morro. Me he informado un poco y siendo el S-line solo tendria q cambiar paragolpes, parrilla S3, y rejillas antinieblas por que los antinieblas del S-line son como los del S3. ¿pero la parrilla serviria la misma que tengo del s-line?

Hola a todos, en mi audi a3 2.0 TDI 140cv, tengo muy vigilado la temperatura en la q navegas desde el FIS, en "consultas", "aceite motor". Cuando viajo con mi coche con una temperatura exterior de entre 5º y 10º, con una velocidad de 140-160 kmh en 6ª vel, obsevaba enel FIS q ponia una temperatura de entre 89º y 94º. Si le pisaba mas subia sobre los 100º. Aora mi pregunta, con una temp. de entre 15º y 25º, con la misma marcha de 140-160, observo en el FIS y veo 96º y 100º y si le piso mas se sube a 105º-108º. ¿Es normal la temperatura del aceite del motor sabiendo la temp. exterior?¿No creeis q es un poco alta? No me refiero a la temp. Agua motor, sino Aceite del motor. He cambiado hace poco el aceite a CASTROL MAGNATEG 5W 40 con el codigo 505.01, para inyector bomba. No se si me habre explicado bien. Espero respuestas, Gracias.

Buenas, yo tengo un A3 s-line 2.0 TDI 140 de mayo del 2008, tiene unos pocos kms recorridos y recuerdo de alguna vez haber escuchado ese ruido como si sonase por la ventanilla, es como un chirrido, verdad??? yo pensaba q era de la ventanilla y le daba al elevalunas pero tmpoco le he hecho mucho caso. Despues de haber leido vuestros comentarios lo vigilare. Lo q si quiero saber es si a vosotros os suena por la parte derecha como si viniese de la suspension o rotulas un "clock", al subir o bajar resaltos no muy pronunciados. Del ruido q nombrais si supiese algo, os comento, vale??

Buenas foreros. Tengo un Audi A3 S-line 2.0 TDI 140, tipo motor BKD, del año, mayo 2008, el famosisimo que dobla culatas, que el embrague sale con defecto, mezcla anticongelante, etc,etc. Me he informado un poco y dicen que el motor BKD que dio esos problemas era del año 2004-2006, y que a partir del 2006 o 2007 el motor fue mejorado, me gustaria saber si eso es verdad. Mi cuñado tiene el vag-com y le metimos el ordenador, en papeles pone q desarrolla 320NM (alrededor de 1750 y 2500 RPM), pues me desarrolla 363NM, y el turbo debe soplar a 1,2 o 1,3 bares y me sopla a 1,6 bares. Hemos calculado por las graficas y con formulas y el coche desarrolla 164cv a 4200rpm. Sabiendo que el coche desarrolla esos CV, me gustaria hacerle una repro de +20cv, sin downpipe, o sea el motor desarrollaria 184cv, con mas Par NM y el turbo soplaria poco mas de 1,8 bares. A la cuestion, no creeis que forzaria mucho al motor si subo esos CV?? El motor aguantaria bastantes KMs?? No estoy tranquilo por que pienso que jod**ia la culata con esas presiones. Me cargaria el turbo?? Monta turbo garret, no se el modelo. Por ejemplo, los VW GOLF GTI V mk5 2.0 TFSI 200cv, con el vag-com, algunos desarrollan 210cv, y este motor es duro por que aguanta con una reprogramacion de mas de 260 y 280cv. Espero respuestas y soluciones que seguro que mas de uno de vosotros tiene este mismo motor. Gracias.