Spidy

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/267207-cambio-bombilla-xenon/ Aquí tienes algo de info, como desmontar el faro y que bombillas poner. Yo las cambie en 2013, en esos momento el coche tenia 5 años, la pareja me costo 120e, veo que en menos de dos años han bajado mucho los precios. Eso si, monte las Philips. Se las compre a Omtuning a traves de 1000anuncios. En ebay las tienes también. Cambialas tu mismo, es muy sencillo. Un s2

Gracias!!

En el caso de la bomba de vacío, el sistema de frenado no se estropea. La labor de la bomba de vacío es que cueste menos apretar el freno con el pie, lo que haces "ayudar" a nuestro pie, pero el sistema de frenado sigue sigue funcionando.

Buenas compañero. Yo intentaría buscar llantas de segundamano originales Audi, que las hay. Para mi como la propia estética de la marca no hay nada. Sobre la marca por la que preguntas no he oído nada, ni bueno ni malo, siento no poder ayudarte. S2

Buenas. Os dejo una foto de la bomba de vacío estropeada. He señalado con dos círculos donde esta el problema, los tetones que enganchan con el árbol de levas se han partido, uno de ellos se ve en la foto. La bomba por dentro esta bastante bien, parece que ha sido un defecto de fabricación..... Un saludo

Buenas. Desde el primer día mi coche (2.7 multitronic) sale "raro" y con raro no quiero decir que vaya mal. Hay que cogerle el punto. Es verdad que si quieres salir rápido te da un tirón. Es como cogerle el tranquillo a un embrague convencional. Para salir despacio también hay que acostumbrarse a la entrega de potencia y tacto de acelerador. Como ha dicho un compañero, estos cambios llevan actualizaciones y ajustes electrónicos que en el conce oficial los suelen hacer. Con 24000km y la primera revisión a mi coche le hicieron el primer ajuste del cambio, con 49000km y el primer cambio de aceite dela caja no había ninguna actualización ni motivo para ajustarlo. Ahora con 79000km sigue yendo perfectamente, pero siempre al arrancar hay que tener ese tacto que he comentado. Saludos.

Buenas. Yo la de los 60000km la hice a los 49000km por tiempo. Le cambie todo lo que el compañero indica (todos los filtros, aceite, aceite caja de cambios), ademas de eso le tocaban pastillas de frenos delanteras y me cambiaron anticongelante. Todo recambio original y realizado por un mecánico de confianza trabajador de un servicio oficial de Audi. El precio fueron 595€ La tercera revisión la he realizado a los 78000km y también por tiempo, el precio que me dieron en Audi fue de casi 480e, aceite y filtro y filtro antipolen. Montando aceite y filtro, filtro del aire (que me parece increíble que no se cambie en la Audi cada 30000km) y filtro antipolen 210€ En Audi se pasan tres pueblos con los precios y por sellarte el librito. Creo que no pago ni poco, ni mucho por las revisiones que hago, solo lo justo, para este tipo de coche. Pero lo que tengo claro es que no me están engañando. Un saludo.

Buenas noches. Efectivamente es así como explicas. Hoy he recogido el coche, el precio de la reparación (bomba de vacío original) ha sido de 300e mano de obra incluido. Os podéis imaginar lo primero que he hecho nada mas coger el coche, me he ido a una recta y a unos 70 kmh por hora he tirado del botón del freno de mano dejándolo pulsado. El coche automáticamente frena de una manera fuerte y sigue frenando mientras mantengas tirando del botón, cuando sueltas deja de frenar. Lo he probado varias veces y no le veo ninguna pega, recomiendo a todo el mundo entrenarlo un par de veces por si las moscas....Desde ahora iré un poco mas tranquilo sabiendo como funciona la frenada de emergencia, y aunque leí el manual cuando compre el coche te das cuenta de lo importante que es hacerlo. Si alguien necesita alguna explicación mas sobre el tema aquí me tiene. Un saludo compañeros. PD: por cierto tengo la bomba de vacío estropeado, mañana haré unas fotos para que veáis las pestañas interiores que se han partido.

Buenas tardes compañeros. Gracias por el comentario del freno de mano aulongos. Hoy me ha explicado el mecánico lo mismo, siempre que vayamos en una velocidad superior a 20kmh se puede hacer la frenada de emergencia, por debajo de esa velocidad el coche derrapa. A mi me sonaba algo de leer el manual cuando compre el coche, pero ayer cuando me sucedió esto tuve poco tiempo para reaccionar.... 3 seg en algunos casos es muuuucho tiempo. En cuanto a la avería ya esta localizado el problema, es la bomba de vacío que no aspira. El presupuesto con recambio original, mas mano de obra, es de 300€. El mantenimiento del coche me lo lleva un jefe de taller de un conce oficial de Audi, hasta ahora estoy muy contento con el. Precios mas asequibles que en el conce y siempre con recambio original y buena atención. Lo que si es verdad que solo hace 400km que me hizo la revisión y siempre te mosquea el tema. Por cierto hay un polígono cercano cerca de mi casa con una buena recta y poco tráfico, probare lo del freno de mano a unos 60kmh y os contare la experiencia, no sea que vuelva a tener el mismo problema, por lo menos que me pille entrenado....... En fin como me decía el conductor de la grúa ayer: 60000e de coche?......."pavertematao" Un saludo y gracias por los comentarios.

Buenas. Os resumo el problema que he tenido hoy con el coche, la he podido preparar muy gorda y el susto ha sido muy muy grande. Modelo A5 2.7 multitronic año 2007, 79000km, revisión hecha hace 400km Como el título del post indica me he quedado sin frenos.... Me ha pasado en la nacional 320 cerca de Guadalajara. Después de una subida viniendo ligero y después de haber frenado dos o tres veces bastante fuerte, he ido a frenar y.... no tenia frenos, literal. El pedal se ha quedado como una piedra y solo había un mínimo hilo de frenado, pisando con todas mis fuerzas sobre el pedal. Al ir aproximándome al coche de delante he tenido que irme al otro carril, gracias a dios no venia nadie. Circulaba a unos 100kmh en una pequeña pendiente hacia arriba. Cuando he podido he vuelto a mi carril, reducido con las levas hasta donde me ha dejado el coche y poder apartarme por suerte a un carril de entrada a un pueblo, consiguiendo parar el coche con el freno de mano automático y pisando con todas mis fuerzas el freno. El susto ha sido de impresión....he tenido mucha suerte. Linea Directa se ha portado bien y en menos de media hora tenía taxi y grúa. He hablado con el mecánico que me lleva el coche (F.Tome) y me ha comentado sobre el servo o algún manguito del sistema de frenado taponado. Mañana os contare que me cuenta y como sigue esta historia. Me gustaría saber si os suena de alguien que haya tenido este problema, estoy buscando info por internet, porque me quedado muy preocupado y no se yo si podré seguir confiando en este coche. Perdonad el tocho, un saludo.

Buenas. Gracias al post he cambiado las dos bombillas del coche. Todo bastante facíl, simplemente tener un poco de cuidado al montar para que todo encaje perfectamente. He tardado unos 20 min, en mi caso tenia la bombilla izquierda fundida pero he sustituido las dos. Al dejar una nueva y otra usada se notaba en la intensidad de la luz. Aunque no hay muy buenos comentarios sobre Omtuning se las pedí a ellos a través de 1000anuncios, 124€ la pareja puestas en casa, Philips D3S 4300k, como las originales. Ya les había hecho algún pedido y no tuve problemas, eso si las bombillas vienen en una caja de cartón, no en el embalaje original. De momento todo sin problemas. Muchas gracias a todos. S2

En mi caso si que me la ha pedido por tiempo, 2 años entre una y otra revision, por kilometros me faltaban unos 7000km pero he preferido hacerla y no me arrepiento, el coche ha mejorado bastante despues de la revision, el filtro de aire estaba totalmente obstruido y el cambio ahora va como la seda. s2

Si, incluye la mano de obra y piezas originales. Sobre el Atf, en audi, te hacen el cambio a los 60000km, pero yo ya con 40000km notaba el cambio con muchos saltos y nada fino, el cambio que ha dado es bastante grande, no hay practicamente transicion entre marcha y marcha en modo manual, es un mantenimiento caro pero es la vida de la caja de cambios y en mi caso lo he notado mucho. Mi coche tiene 50000km y recomiendo hacerlo antes de tiempo, podia haber cambiado aceite y demas cosas y aguantar 10000km mas con el atf, pero es preferible adelantarlo. s2

Buenas. Ya me han entregado el coche y la verdad que he notado mucha mejoria. El cambio ahora va infinitamente mejor, sin saltos entre marchas, mucha mas suavidad y ya no pega el tiron que daba al salir, el filtro del aire estaba completamente obstruido, yo he hecho la revision a las 50000km y ya me parece demasiado aguantarlo tanto tiempo, es una cosa que Audi deberia revisar. No han aparecido fallos graves en el Vag Com. Ademas de lo que puse que le iban a hacer al coche le han cambiado el anticongelante y sustituido la bateria, que la tenia ya muerta y todo se ha quedado en los 600e presupuestados. La verdad que no creo que se pueda mejorar este precio y la calidad con la que le han hecho todo. Un saludo.

Buenas. La semana que viene le voy ha hacer la revision de los 60.000 al coche, es un 2.7 multitronic. El presupuesto que me han dado es el siguiente: 240e cambio de aceite y todos los filtros.(aire, gasoil, aceite y antipolen) 195e cambio de aceite de la caja de cambios ATF 175e pastillas delanteras TOTAL: 610e. Quiero saber que os parece, esta revision no es en el conce, pero si que la hace un mecanico de audi con piezas originales audi tambien. Espero vuestras respuestas. S2

La bateria tiene el tiempo del coche, tres años y medio, el coche solo lo cojo para viajes largos por lo que siempre se recupera algo, aunque me da que esta dando sintomas de muerte jejeje. El montaje no es muy dificil, hay que desmontar alguna cosilla sin importancia, lo de la codificacion es solo para que vaya el indicador en el mmi o es imprescindible??. S2

Buenas otra vez. He ido al coche a ver la bateria que llevo, despues de mucho desmontar y organizar todo lo que llevo junto a la rueda de repuesto he accedido a la bateria. Llevo una 110ah, por lo que no voy mal dimensionado. Esta claro que el tema viene de la bateria, el inviernito y que no lo muevo a diario le estan pasando factura. Cuanto te ha costado la bateria Jose Luis??, muchas gracias por tu ayuda. s2

Buenas. Gracias por las respuestas. Me refiero a las luces exteriores, ya os digo que en cuanto abro la puerta fisicamente siempre se encienden. Falla cuando abro el cierre centralizado con el mando. Me esta pasando tanto con luz como sin luz, dentro del garage.El caso que el otro dia se encendio el chivato de bateria baja, tambien me ponia que se iria caragando automaticamente andando con el coche.He estado buscando algo que haga referencia al tema de la bateria pero no viene nada. Seguiremos investigando pero me inclino al tema de la bateria, el coche suele estar parado 6 o 7 dias seguidos y puede que la bateria este un poco ploff y no recupere bien cuando lo muevo. s2

Buenas. Lo primero un saludo a todos de nuevo, se echaba de menos el foro. Vamos al lio.Desde hace un tiempo vengo observando que cuando abro o cierro el coche con el mando se encienden las luces cuando quieren, a veces si y otras muchas no. Tengo el mando de las luces en auto y el mmi bien configurado para que funcione. Puede que sea que la bateria este floja y a veces no funcione??, os ha pasado algo parecido??. Eso si en cuanto tiro de el tirador de la puerta se encienden. Bueno un saludito. Pd: el titulo esta mal escrito soy un despiste!!!, si algun administrador lo puede cambiar que lo haga sin problemas, jeje

berto, permiteme el offtopic, eres el mismo berto del clubvwgolf y vagclub?? un saludo.

Acabo de montar las Vredestein Ultrac Sessanta , compradas en neumaticos online (es donde mas baratas estan), me ha costado ya montadas 600e, las he hecho ya 2000km, y van bien. Son bastante mas ruidosas que las Michelin que traia de serie y sueltan mucha mas agua que estas por lo que el coche se ensucia bastante (para mi no es nuingun problema). En seco diria que son algo mas flojas que las Michelin, sobre todo frenando en curva aunque todavia tengo que rodarlas mas, pero en agua van muy bien, he leido que son unas ruedas que hay que rodarlas los primeros 3000km sin grandes frenazos ni y sin pedirlas demasiado rendimiento para que en toda su vida de uso den un buen resultado. La relacion calidad precio de estos neumaticos es bastante buena y ya somos muchos las que las montamos en el A5. s2

Yo he llevado de tela en mi anterior coche, traccion trasera y me las veia.............. para ponerlas. Que tal en se os ha dado ponerlas?? s2

jod** pues pensaba que con 190cv iba ha tirar bien.Es que el 3.0 en automatico se dispara de precio y es dificil de encontrar (yo es que lo quiero automatico) pero bueno ya vere que hago os mantendre informados.saludos y gracias. Hola, en primer lugar animarte por la compra que quieres hacer un A5 (que ya es un gran coche) y en segundo lugar ,el V6 tdi del grupo vag, un referente en suavidad y confort y que nunca te lo comparen con un 4 cilindros porque en par y vida no tiene nada que ver,y ya para rematar el cambio multitronic que es una maravilla y se de lo que te hablo, yo llevo levas y servotronic como el V6 y lo unico que podia echar en falta el la traccion quatro que en el momento que yo lo pedi no era configurable, y con lo ultimo que me despido y de eso si que te puedo dar mi mejor consejo, es que sepas lo que compras usado porque de las garantias de las compañias de seguro me rio... todo lo achacan a desgaste. Un saludo. Buenas. Totalmente de acuerdo contigo, no es que quiera comparar mi anterior 120d con mi actual A5, pero si que esperaba algo mas de un motor de 190cv.No soy de los que voy a fondo todo el dia, ni siquiera soy de los que va ligero, suelo ir muy tranquilo, pero en algun momento me hubiera gustado un "algo" mas que si creia que lo iba a tener.Que me ofrece a cambio este coche, pues como el compañero apunta una suavidad increible, un confort tremendo y unas prestaciones muy generosas acompañadas de unos extras como las levas, el servotronic que hacen que sea un coche super completo y muy grato a la hora de conducirlo, ademas de muy seguro y estable.Como punto negativo, un elevado consumo, tengo amigos con Bmw330d que consiguen un consumo bastante mas ajustado que mi 2.7, aunque a mi esto del consumo no me preocupa demasiado, para eso tengo mi Cliete 1.5dci para el dia a dia jejeje. Si hubiera tenido la opcion hubiera comprado el 3.0 quattro aunque fuera con menos extras. s2 y espero no liar al compañero en su nueva compra.

Tienes que ver que es lo que mas te interesa, o muchos extras o un motor mas potente o con menos km.El 2.7 lo veo algo descafeinado, mi anterior coche fue un bmw 120d con casi 170cv, no es que fuera un coche super potente pero tampoco me ha impresionado el cambio, me esperaba algo mas la verdad para un 2.7 de 6 cilindros, sin duda buscaria un 3.0 y jugaria con las opciones de acabado, extras y kms que no es tarea facil. Mucha suerte y ya nos vas contando. s2

el coche es de febrero del 2008 y tiene levas,navegador,sensores de aparcamiento y t sale el coche en la pantalla del mmi,s-line interior,llantas de 18,tempomat en fin para mi viene bien equipado,lo venden por 34900 y les he stado tirando ya para que bajen el precio pero nada es en la casa mercedes y te dan un año de garantia.que os parece el precio? yo estao mirando y mas o menos estan por ese precio.un saludo y gracias por vuestras respuestas. Yo seguiria mirando un poco, esta claro que la garantia es importante, lo que habria que ver es lo que te cubre porque luego hay mucha trampa.He visto A5 3.0 quattro por 30000-31000e.Yo me tire buscando coche 4 meses y al final me salio este en el ultimo momento con otro apalabrado.No tengas prisa, mira mucho y no te centres en algun modelo concreto.Tu coche esta ahi fuera esperando, solo tienes que encontralo jejejeje. Mucha suerte.