Encoder

Si claro que puedes, pero necesitas un interfaz compatible y saber la versión de tu cuadro. En los Low-Line no se puede, en los Mid y High Line si que se puede montar, una manera de saber si es mid o high es si tienes el display central completo y/o tienes ordenador de abordo, cambio automático, reloj radioeléctrico.. AudiMb me parece que tiene en stock, puedes preguntar.

En los RNS-E y en los MMI, es normal, que no salga. Los datos para dar de alta el tv-tuner les tienes aqui pero eso podría ser del software interno del sintonizador que les hubo diferentes dentro de las versiones B, igual que hubo referencias diferentes entre modelos.

En mi caso lo tenía invertido, dvd a la izq. y cargador a la derecha, pero el cargador no era original original el interior es diferente, los guarnecidos cd (ni refrigeración ni conmutador de desactivación de airbag), recorte la zona de la izquierda (hay saqué unos cm´s muertos) de forma que servía de apoyo para el dvd, no se lo que mide el cargador original quizás no tengas que recortar nada del fondo, la luz no quedaba anulada en ningún caso.

No, el A6 nuevo a través del sintonizador es diferente y depende de que sea analógico o digital cambian las conexiones. Me parece que se refieren al RNS-E que usa la CVBS en vez de la S-VHS de las versiones anteriores a la C.

Lo decía porqué en los A6 (anterior al nuevo 2005), el modelo para el que habeis comprado el navegador para instalar en un A4-B6, el RNS-E y sólo en este modelo utiliza 8 como nº de impulsos en el Canal 002 de la Adaptación de la dirección de navegación 37 y en vuestro coche se puede utilizar 45. Comprobarlo, el valor que halla y si es un 8 modificarlo a 45, debería cambiarlo sin problema, además ahora el rango con los RNS-E de la adaptación 002 se ha ampliado de 0 a 49. Luego para la codificación el código debería comenzar por 0401XXX en el caso de no tener sonido BOSE o 0409XXX en caso de tener BOSE. Son las 2 cosas que teneis que cambiar, lo demás puede valer.

Entonces es un RNS-E, el MMI Basic Plus va por CD de Teleatlas VDO y el MMI High por DVD. Entonces, en tu caso, lo que tienes que hacer principalmente es adaptar correctamete, sobre todo el nº de impulsos ya que el A6 no funciona como el tuyo.

Suena a que el código fijo está desactivado, para activarle has de mantener pulsadas simultáneamente los botones de "TP" y "RDS" hasta que te aparezca una secuencia de 4 digitos, hay introduces el código, luego vuelves a precionar esas teclas hasta que en la pantalla de la radio veas "SAFE". Evita hacerlo, si no tienes el código de la radio o no es el bueno. Lo del BOSE es cuestión de codificación.

También te recomiendo la S-line o Sport, además de los muelles y amortiguadores más rígidos las barras y soportes vienen algo más reforzados. Lo mejor es que la pruebes, lo que te puedo decir es que igual que te pregustas si la S-line es demasiado dura podrias preguntarte si la confort es demasiado blanda.

Con el VC es posible que no te indique si el fusible está estropeado o algún problema con la placa de la caja de fusibles, pero si tenéis acceso a esta dirección 36 casi es seguro que la alimentación principal de la batería aunque sea alta o baja la señal la estarían recibiendo correctamente, y una vez dentro sólo es leer las averías porqué la mayoría son de cableados a cortocircuitos, hay se puede ver donde se están produciendo si en el confort, en la unidad de la puerta, en uno de los motores, los conmutadores... puede ser que algún componente esté defectuoso pero lo de alex podría ser del cable del bus de datos.

Ya está el manual actualizado, gracias kddman :blink: , he puesto algunos datos nuevos y ya se ven las fotos, lo siguiente que haré será añadir la información del B7. Pepe, el diagnóstico de actuadores por lo que comentas está bien hecho, la lista de elementos montados ya la puedes ver desde este mismo manual en el paso 9 y en el último post tienes como se utiliza el Tempomat en marcha, esto no es más que dar al botón "SET" de la palanca mientras esta esté en la posición "ON", hacia ti. Si te funciona el ordenador de abordo, la unidad del motor te acepta el código y el Can recoge las señales de la GRA todo indica que el problema es lo más simple, lo que decías, cuestión de la maneta o su uso; Si no lo logras hacerlo funcionar y estás seguro que todo está bien, enviame tu nº de chasis y miramos otros sistemas del coche, se que los primeros A4 B6 recogian la velocidad de un sistema de ESP que no iva directamente por can bus sino una unidad independiente ESP, pero bueno, en todo caso siempre lo podrás montar. Para los que no teneis ordenador de abordo, recordar todos los A4 B6 son válidos, no hay que cambiar la SMLS, sólo la maneta y una par de conexiones; Si querais montarlo, como pepelolo30 en este hilo encontrareis información para ello: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...ndpost&p=397184

Y en muchos Audi también sucede como el A3, TT, etc. pero en el nuestro no es necesario y no me refiero a nuevas generaciones porqué al A3II también hay que agregarle otra y por ejemplo al Audi 80 tampoco es necesario agregarlas (es una ventaja), un regulador de velocidad se le puede montar hasta a un Renault 5, sólo hay que usar el kit adecuado, esto son cosas de fabricación que tienen su historia.

Aunque no calibraras el sensor debería de funcionar y el cídigo de taller vale el que llevaras, tu problema vendrá por otro sitio. Prueba a codificar la dirección 16 como si el tempomat no existiera y comprueba si la dirección del motor emite un error, debería hacerlo, comprueba la lista de elementos montados en el can bus confort y realiza un diagnóstico de actuadores del cuadro y me cuentas...

Es muy probable que hallas hecho algo mal o que no hallas hecho algo, no se los pasos que has seguirdo, si puedes indicarlos... ¿a que te refieres exactamente con que el VC te ha dicho que todo funciona correctamente? Pues si, introducir el código de acceso 11463 en la dirección 1, tener codificado correctamente la dirección 16, etc..

Puedes mirar si funciona, debes llevar una cierta velocidad de marcha, entonces y mientras la palanca esté en posición ON (hacia ti) presionas SET, si funciona realiza un diagnóstico de actuadores del Cuadro y observa si se ilumina el testigo sino hazle un check total al coche.

Si estás pensando en uno original la manera de cargar los cd´s del RNS-E es la misma que la de las radios Chorus, Concert y Shinphony y si es uno compatible tendrás que utilizar un interfaz para RNS-E o cablear tu las señales.

Ok, yo también la voi a poner, me toca cambiar todo, pero bueno, también cuando acabe con otra batalla en la que me he metido,ya estamos en contacto .

Agarfer la brújula sólo funciona cuando está activada en su función (en el menú Setup) y precisamente cuando no hay una ruta iniciada, si la hay, no se muestra, es decir, sólo debería salirte en el FIS cuando llegas a un Destino y automáticamente se finaliza la ruta o cuando como te decía, si navegas sin ruta iniciada (en modo posición actual). Lo que no es normal es lo de que tengas que dar X veces al botón de encendido para que muestre las instrucciones de navegación en el FIS o que cuando se habrá una puerta y la cierres no se restauren las instrucciones si previamente estaban funcionando y pase al ordenador de abordo, pero esto es algo que le está pasando a mucha gente y sólo sucede en el A4 B6 (ni A3 ni A6) y podría ser por una diferencia de potenciales de las masas de alguno de los componentes o bien del cuadro de instrumentos y la versión, de lo que seguro no es es del navegador ni de la codificación por software, ya que si montarías el navi de un A6 en un A4 haría lo mismo mal y si montas el de un A4 en un A6 también lo haría bien. No te sirven los valores de software del RNS-D para el E porqué cambian y no se puede acceder con ese interfaz a el modulo de navegación. El cargador de cd´s para el RNS-E lleva el sistema de las de las radios Chorus/Concert/Sinfony,II diferente al de algunos RNS-D, en estos últimos puede haber problemas de compatibilidad, pero teniendo tarjetas SD...

Si te sale el campo vacío significa que no está conectado al BUS de datos, si te sale un 0 es que no está aceptado por el bus de datos o la conexión está perturbada y si te sale 1 que funciona con el BUS correctamente. Pues si, pinta mal el tema, hay cosas tendrias que añadir, otras que cambiar y otras que te valdrían como el micrófono, otras la antena, el soporte aunque también depende del teléfono que vallas a poner si quieres aprovechar para poner un bluetooth tendrás que poner un amplificador de señal para bluetooth, tirar un nuevo cable desde allí y otras señales de las que lleva tu actual unidad de control te servirán para el interfaz de can info y las que tienes actualmente en el navegador, pero esto ya es una cosa que mejor que mires punto por punto detenidamente en el EW esquemas eléctricos, componentes para pedir las referencias, mirar la lista de teléfonos compatible, adaptadores,...

Si podeis hacerlo los 2, pero este me temo que no es vuestro manual concreto.

¿Porqué no lo compruebas por ti mismo? en el principio de este manual, en el 5º post tienes como distingir una SMLS compatible de una no compatible sin mirar la letra de revisión, te toca desmontar esa zona y ver si está en blanco o soldados pero, te aseguras ante la duda. Si por poder puedes ambas cosas todos los B6 (la peor de las refencias SMLS) están preparados para el FIS, que te toque cambiar algo o no, en función de tu coche es el tema, del ordenador de viaje puedes usar el buscador porqué ya se ha comentado y lo ha puesto gente a posteriori. Puedes poner FIS y Tempomat o FIS o Tempomat. Alguien me ha comentado que no se ven las fotos a ver si esta semana las subo a otro server, el documento completo en pdf fotos texto e imprimible, está en la versión 2 del software dvd desde hace tiempo y también actualizo algunas cosas como la tabla de codes y login´s ya completa y de paso quito la segueta esa del demonio

Sino te admite esa codificación puede ser principalmente por 2 motivos: - Alguno de los componentes físicamente no soporta el código (a cambiar) - Y otro que algunos componentes para su recodificación van con algún método “especial” en el teléfono tienes que recodificarlo siguiendo estos pasos: 1. Cargas el software de diagnóstico 2. Recodificas 3. Finalizas la ventana 4. Mantienes pulsado el botón de encendido/apagado del nav durante 20-40 segundos Luego compruebas si te acepta el código y si queda residente, sino lo acepta mal asunto, que yo sepa no hay más trucos para el teléfono. Según los bloques de medición te está indicando que está utilizando el bus de datos del cuadro y de la radio y no está usando el de navegación ni el del volante (este sólo si es multifuncional) ni tampoco te saldrá a no ser que cambies la fuente de radio a navegación con la posición del código. Si no tienes acceso al bloque de medición 003 ó 004 de la dirección de teléfono prueba a recodificar con los códigos: 0005022 ó 005042 Si tienes acceso a esos bloques 003 ó 004, es decir, usa algo de telemática, prueba con los códigos: 0005062 ó 0005072. También en este último caso, te vas al canal de adaptación 2 del tlfn y estableces como número de impulsos 49, ya que los RNS-E están preparados (los RNS-D con 45). Milagros no hay B) , por mucho código que pongas sino está preparado para funcionar...

Hola deberian salirte las instrucciones de navegación en el momento que pones iniciar ruta sin dar ningún botón (más que aceptar el inicio ruta y motor apagado o encendido), cambiarse automáticamente, del modo ordenador de viaje a instrucciones nav y también hay otra opción, el modo navegación sin ruta, con un mapa de pocición actual, pues en el también deben de verse los nombres de las calles y orientación (flechas no en este caso). ¿Te funciona a si o notas algo extraño?

Ya, la grimpadora no me es problema, lo necesitaba para cambiar el tipo de cable. Gracias de todos modos .

Entonces para eso tendrías que utilizar las entradas del sintonizador (no las salidas) que tienes 2 y necesitas completar la regleta del conector del sintonizador de manera que saques por ejemplo 3 RCA, compras los cables en el concesionario y les sueldas tu o también la venden ya hecha por unos 30€, para esto no necesitas ningún interfaz "especial". Anroca te he comprobado el chasis, ya que hay una contradicción con lo que has publicado del VC y como unidad de control llevas la 8E0920900K, se ve claro: Unidad sin control de voz: Y nada de interfazebox, que es lo que necesitas: Bueno el tema es que esa telefonía parece que es fija ¿no? además he visto que llevas la antena de emergencia en el parachoques, entonces hay puede estar el problema en la compatibilidad con el RNS-E. Tal como te dice la codificación del VC 0005002, es cierto, tu unidad va al Can-Info ya que en esa generación hubo una telefonía fija por CAN pero no hay ningún otro dato que haga pensar que es compatible, aunque puedes hacer alguna prueba como activar la telemática con el código que te pasé antes. Necesitaría que comprobaras los bloques de valores de medición concretamente el 001 y el 125 y me digas que números te salen (de la dirección del teléfono). El error del cuadro puede ser porqué el teléfono u otro dispositivo se ha encontrado un RNS-E y no un RNS-D, borra la avería y comprueba de que tipo es. La 01304 es alguna interrupción en el cableado, la tensión o radio averiada, llevado a tu caso podría ser que no está correctamente configurado el tipo de radio pero al ser telefonía fija no le puedes decir que llevas un RNS-E. Es complicado hace resto por escrito y más tu instalación que no es muy común es como si llevaras telemática pero sólo para la función de teléfono... vete pensando en cambiar algunas cosas porqué en el punto 1.1 del RNS-E de lo primero que indica en relación a telefonía es que es compatible con la unidad -R36- y tu llevas la -J526-. Mark la televisión digital terrestre (TDT) ya ha entrado en nuestro país, en el año 2002 en marzo, empezaron TVE 1, TVE 2, Antena 3, Tele 5, Canal +, Net y Veo; Poco a poco se van añadiendo más y para finales de este 2005 en diciembre el Gobierno ha prometido una gran oferta de canales y hasta unos 4000 canales de TV y Radio que soporta... En tu casa por ejemplo ya puedes verla, adquiriendo un receptor TDT (unos 90€), pero en el mundo del automóvil y en nuestro mundillo Audi necesitamos igualmente un sintonizador digital para nuestro coche. Es lo único que en principio habría que cambiar si lo empiezan a comercializar para el B7-RNS-E y la versión del hard/soft lo permite, en todo caso, el sistema de antenas siempre valdrá el mismo y la pantalla también (al igual que en los de casa) ya que el receptor TDT, no es como el de Satélite o Cable es decir, no necesita cableado para amplificadores de banda ancha o transmoduladores, simplemente convierte la señal que recibe analógica y la pasa a la TV por RGB. Otras ventajas, aparte de que la calidad de recepción es similar al DVD sin interferencias, es que es interactivo lleva el sistema MHP y permite cambiar el nombre de las emisoras, organizarlas, teletexto, controlar acceso a menores, menú OSD, etc. y no tiene cuotas mensuales.

Lo siento, es el que no lleva CAN, con eso es suficiente para saber que para ampliar funciones has sustituir algunos componentes y cablear, cablear...