Encoder

Bueno, no lo conté... le conecté y funcionando, finalmente iva a la unidad de control de la puerta, es un "chismejo" pero útil y barato, 12€ me costó el conmutador y otros 6 europeos la recepción que la hay para alarma y sin alarma.

¿Estás seguro que llevas el receptor? Te lo digo porqué no es un equipamiento de serie en ese modelo, yo me le monté a posteriori, lleva un conector de 3 polos que va hasta el cuadro de instrumentos, funciona a 5v, me costó nuevo unos 45€ incluyendo el conector del radio-reloj, el del cuadro, el receptor y el cableado.

En tu caso no te sirve este manual, puedes montarlo por supuesto, hay por aquí un manual que alguien hizo de B5 y sino como comentaba arriba, para este modelo tienes uno original (un pequeño libro oficial) no es muy detallado sobre todo con las fotos pero, el fin, es el mismo.

Enorabuena por la compra. Respecto al multimedia, cuanto entren en catálogo habrá precio fiable, hay que ver si va a entrar como kit de reequipamiento o como repuestos y tan importante, saber si te lo van a instalar en el concesionario o si tienes alguna última opción en fábrica, ya que hablar de audi y preinstalaciones (sin previo pago) es un poco hablar por hablar. A posteriori no te lo montan en cualquier sitio, si quieres que te quede y haga lo que el original. cu

Son originales, fíjate en los acopladores, lo que sucede es que no entrán en catálogo hasta marzo de este año, la pantalla la puedes poner y quitar y verlo en la pantalla del MMI.

Vale... Es el nombre técnico que le han dado al grupo de reparación, que hacen en los concesionarios y que incluye un conjunto de reparaciones para los vehículos afectados, es decir, los que están entre el intervalo de chasis WAU___4F_5N000101 - 026177. Afecta a: - Actualización Triptronic en BMK (por un tema de revoluciones) - Manguito de Servofreno - Protector Portaobjetos - Actualización del Cuadro de Instrumentos - Actualización del Sistema de Gestión de Batería Esto se resume en una frase: Si quieres TMC, compra o hazte con el dvd de navegación para MMI versión 2005_2 o 2006 métele en el navegador, hará una actualización automática, no tendrás que tocar nada, y directamente tendrás TMC habilitado y mapas actualizados. Lo de reestabilizar, H42, H43, 690... no te preocupes, te lo hace el sólo con introducirle en la unidad de navegación. En el manual de taller hay temas de estos en español.

Bienvenido al foro Rai. Decirte que aquí tienes un vecino de la zona de San Antonio y un amigo para echarte un cable si hace falta, en esos primeros reequipamientos que quieres hacerle al coche. cu

Dime si es posible las dudas que tienes de lo que te he dicho, tienes los intervalos de chasis y tu número de chasis está en la ficha técnica de tu coche, esto en 5 minutos lo compruebas, luego sólo es ir al conecesionario. Yo no tengo un A6, y no puedo atender a cosas de estas por teléfono ni quedar para mirártelo porqué sinceramente bastante tengo ya entre lo mio y el trabajo, ahora que a lo que pueda responderte por aquí puntualmente lo haré encantado.

Si, necesitas el juego de cables del volante a medida, detrás del airbag en el volante nuevo tendrás una guía para que no se muevan, busca en el ET.

Hola acabo de localizar el intervalo de chasis de la 90D3 ("el más importante y completo paquete de sustitución"), revisa tu chasis es: WAU___4F_5N000101 - 026177 Respecto al TMC ya funcionaba con la 2005_2 el 3.0, si lo has comprado antes de que saliera esta, reclamar en este caso quizás no te sirva, ya que no funcionaba con versiones anteriores. Te hará es una actualización de H42 0690 que llevarás ahora a H43 0700 (modifica el soft y el hardware), puedes realizar la actualización sin problema ya que en los navegadores MMI, al contario que los RNS-E, si que se puede reestabilizar el equipo para volver a una versión más antigua. Ya está a la venta la versión 2006 para MMI, la tienes en alemania en NaviShop24 al precio de 289€.

Entiendo tu situación JLLB. Además por lo que comentas parece que llevas mucha prudencia y paciencia después de pagar casi 60.000 euros por un coche, la verdad es que si te han entregado el coche hace 7 meses y hay cosas, ya al margen de los problemas mecánicos, como la red de maletero y el golpe que viste en la entrega es para darles una semana y en caso contrario, pedir hablar con la dirección de la concesión. Yo desde aquí no te puedo decirte si tienes completadas todas las acciones post-venta, pero como te comentaba, sino las tienes hechas, no es que tengan que hacértelas es que deben hacértelas. En cierto modo y aunque alguno de tus problemas viniera de fábrica, no creo que sea problema de Audi-Alemania ya que ellos ya cumplen con su parte, al pasar la orden detallada al concesionario. Espero y deseo que se te vallan solucionando los problemas, por aquí ya sabes, tienes unos cuantos foreros con tu mismo motor/coche que seguro que te ayudan, si me informo de alguna cosa más te lo haré saber.

La unidad de telefonía que llevas no soporta el bluetooth. La opción más económica sería un Parrot pero perderías las informaciones que tienes ahora en el FIS que te dice "LLamadando, Colgar...) y ya sólo te pondría "Phone". Otra opción es comprar el interfaz nuevo de telefonía (un Temic, Cullman..) que va con una antena pequeñita bluetooch, vale unos 280€, la antena unos 10€ y luego cambiar el cableado, el soporte adaptador sino tienes un RNS-E no te merece prácticamente la pena y sin él con la mayoría de teléfonos ya verías los nombres de agenda y números de teléfono en el dysplay central del cuadro de instrumentos, también en Español, si lo codificas ya que en Recambios las entregan sin codificar.

Si, habla con tu jefe de taller, yo no se lo que tardan en entregarles las flash-rom ni el tiempo que tardan en ir llamando a los clientes, lo que se, es que no sólo tienen que hacerlo sino que deben hacerlo, amenos para las cosas que te comentaba antes. Respecto a si vuestros ruidos o demás problemas pueden solucionarse con estas rectificaciones, quizás la mejor política es primero efectuarlas, solventarlas todas "las oficiales" y después preguntar, de esta manera podéis descartar. Si es posible, contar por aquí los avances que valláis haciendo. Con utilizar google o foros alemanes, por internet e introducir "Software Update Airbag für Audi A6" o cualquiera de las "recall action" relacionadas con el A6 nuevo encontrarás cantidad de información. cu

El problema es el coche donde se instale el modelo, el año. Alguien que lo haga por ejemplo, en un B5 en el que por el CAN no circule la señal de velocidad ni la de revoluciones, si que le funcionaria esto, no necesitaría ningún interfaz. Cuando le codificas como A6 no es que deje de leer la señal de velocidad del CAN, es que deja de leer la de revoluciones que funciona de forma diferente a la de velocidad, así como la de giro que llega de la SMLS y de aquí el problema de la calibración, no se si sabéis que aquí hay decenas de personas con rns-e en A6-4B, codificado como tal y navegan con el CAN, por una señal de velocidad de 8 impulsos. Si sería cierto que el RNS-E filtrara la señal de velocidad, tanto en A6 como A4 funcionaría como en el B5 y no es así... Esta gente que comenta que lo ha hecho que continua comprando interfaz´s y que primero decían que era de la unidad 4B hasta que descubrieron como se codificaba, lo que yo he leído, han re-codificado y han visto que no llega nada ni en forma de señal de velocidad, que son los bloques de medición 004 (velocidad) ni del 048 (revoluciones) y luego habrán ido a poner un interruptor y la señal de velocidad del cuadro y no les habrá funcionado la navegación porqué están confundiendo a la señal no anulándola y aunque la del pin5 sea correcta el navegador no termina de calibrar bien porqué hay un conflicto con la del CAN. Sino está reconocida por el CAN cuando embornen y desembornen o tras horas la detecte se llevaran la sorpresa. Cuando digo que lo del interruptor para la señal del cuadro no tiene sentido, lo digo, porqué aunque hubiera una manera de que calibrara, bien con la señal gps o la que fuera, que algo de esto si se ha hecho y funciona, no sería necesario el interruptor ya que no sólo se vería el video en movimiento sino que simultáneamente navegaría, le llegue algo o nada por el pin5. Esto lo digo porqué lo he probado, pero os animo a hacerlo, sobre todo en coches diferentes para llegar a algo. En los que no hace falta interfaz de video en movimiento es en los A6 y A8 con fibra óptica.

Eso del interruptor y la señal del cuadro, para tu coche no tiene ningún sentido por desgracia. Y si lo codificas como A6, si que se ve la TV en principio, pero la navegación queda descalibrada y tendrías que andar conectando el ordenador para que se volviera a ver, vamos, una odisea. En cualquier caso lo del interruptor y el cuadro, es un cuento, porqué no se ha demostrado y porqué el rns-e no puede filtrar la señal de velocidad del can-bus del coche. Y los interfaces de video en movimiento, parece que dan algunos problemas colaterales, le ha sucedido a algunas personas. cu

Quizás rtw tiene razón y no necesites el interfaz, ¿que radio llevas? es que depende la generación de can-bus que lleve, para un rns-d no hay problemas pero para el rns-e, podría no funcionarte alguna como por ejemplo la señal de encendido bajo llave ahora que si funciona la identificación del vehiculo y el resto pues no tendrías ningún problema. cu

Pues no tengo un A6, de momento... pero es la zona del pasaruedas y el intervalo de números de chasis afectados es: 5N000001 - 009321 cu

Buenas, la última parte del mensaje anterior, lo de la TCI, lógicamente era una inocentada, por favor que nadie haga lo de la rampa para que se le valla el ruido metálico Lo demás, 90D3, la actualización de los airbag, etc es, todo cierto. cu

Una forma de saber si es el pasacables es que el ruido sólo se produce en la zona del conductor. Te adjunto una foto del soporte renovado. De la actualización del controlador de airbag, están afectados todos los vehículos entre Febrero 2004 y Marzo 2005. El intervalo de números de chasis es WAU_ _ _ 4F _ 5N 000101 hasta 109817. Para saber si lo tenéis actualizado o no, podéis ir a un taller a que os hagan un autochekeo del coche y ver la versión de software, con seguridad, la H29 230 y H29 260 son correctas. El cuadro de instrumentos se puede saber si lo tenéis actualizado ya que sale la indicación del tanque con 6 intervalos en el FIS, si marca el doble de rápido el intervalo de mantenimiento, no estará realizada. Si el cuadro está actualizado,, es muy probable que también esté actualizada la de la batería y la del BMK (problema de revoluciones Tiptronic) ya que entran en un mismo grupo de reparación (90D3), junto con el manguito del servofreno de la caja de aguas y un protector portaobjetos (en función del equipamiento). Otra forma de saber si 90D3 está realizado es mirar el libro de "Plan de Asistencia" hay en una casilla debería aparecer anotada esta referencia (90D3: esto, es independiente del problema de los airbag). En el Tiptroic los 50 primeros km tras la actualización indican que si que pueden aparecer pequeñas sacudidas hasta que concluya la programación, luego desaparecerán. Para que se solucione lo del ruido metálico TCI, podéis hacer lo siguiente: - Subir el coche a una rampa pronunciada con la delantera hacia abajo, un desnivel o cuesta, preferiblemente con vuestra mujer o alguien en la zona del copiloto (nadie en las plazas traseras) - Descender aproximadamente medio metro y frenar firmemente (una vez) - Descender aproximadamente medio metro y frenar firmemente (dos veces) - Descender aproximadamente medio metro y frenar firmemente (tres veces) - Descender aproximadamente medio metro y frenar firmemente (cuatro veces) Una vez realizados estos pasos, en el vano motor asentarán las piezas que provocan el ruido y desaparecerá, hay que hacerlo enérgicamente y de manera consecutiva, sino os tocará hacerlo 5 o 6 veces en vez de 4. No hace falta acelerar, embragar/desembragar->frenar y otro medio metro para abajo...

Sino tienes los 2005, mejor no instales la 3.2, ya que no podrás introducir los datos "antiguos" que tienes después, tendrías que hacerlo antes o hasta la 3.13, ya que no son compatibles y si tienes los Seat de 2004 también quedarán anulados hasta que no instales alguno superior. SVG es el nombre literal de una utilidad (visor) de la empresa Adobe.

Si ya tienes los datos de 2005, instala la versión del EW 3.2 (tal ycomo lo tienes, es una actualización), con eso se te solucionará aparte de que va muchisimo más rápido el programa. Sino te deja ver los esquemás eléctricos instalas el SVG de Adobe. cu

No creo que sean las fijaciones del transporte, porqué ya no sólo serian los ruidos iría, "como una tabla" el coche y si en primavera hace los 2 años. El problema de muchas de los problemas que te suceden por un lado es precisamente eso, que el coche es de primavera del 2004 y al lanzar el modelo nuevo, renovar el A6 completamente y adquirir un coche de las primeras series, "existe un cierto riesgo", ya que con el tiempo se van rectificando defectos de fabricación, de hecho la mayoría de las cosas que comentas están ya reconocidas como fallos por la marca, notificadas a los concesionarios para que las solucionen. El tema MMI, se han dado ya de baja algunos interfaz´s y se les ha actualizado por cuelgues y problemas esporádicos no tienes más que mirar las tablas de Altas y Bajas de Piezas en EK, igual que el cuadro de instrumentos que en las primeras versiones indicaba el doble de rápido los intervalos de mantenimiento del FIS, la gestión de suministro de la batería, lo del cambio automático (era sólo en los 3.0 TDi) etc. pero tienen solución, en el concesionario deben flashearte el software desde la VAS con unos cd´s que hay precisamente para actualizar estas unidades de control Cuadro, Tiptronic... y enviar los datos actualizados a la CPN. Lo normal es que te llamen para hacerlo, o lo hagan en alguna revisión, pero asegúrate de que te hallan hecho estas cosas, en un coche como ese no pueden permitir estos fallos. Además actualizar los soft es un proceso rápido e interesante. Por ejemplo, si te cambian el del MMI ahora que ya está por la versión 1200 , te permitiría ver el gráfico del Parktronic (lo que es el Parktronic Plus) en la pantalla del MMI y otros detalles. cu

Con MMI, si que puedes montar una Ipod y cualquier otro accesorio similar, claro que, necesitas instalar un sintonizador de tv y sustituir el interfaz del MMI, el resultado es muy bueno, alto de coste aunque no más que pedido a fábrica, también tendrás video free, software actualizado para el MMI y la calidad de tv A6-4F que es de lo mejor en coches. cu

Un interfaz de can-bus y conectores especificos cu

Lo del portón suena a un defecto de fábrica, puede ser que no tengas los muelles en el interior del tubo del pistón (como los que no llevan apertura automática) mira a ver si tienes la raya como la de la foto, sino, te les deben cambiar o ponerte unos pasadores elevadores, a no ser que sólo te pase a muy bajas temperaturas. El ruido al girar podría ser de la guía pasacables que hay en el pasaruedas del conductor, tubieron que rectificarla por una mejorada, atornillada.