Encoder

La VAS5052 la utilizo por emulación NT a través del GFS Light, tengo cargados todos los datos completamente actuales, efectivamente acabo de hablar con un amigo de Alemania que desarrolla este programa y me acaba de confirmar lo de la VAS5053, y que esta nueva versión ya comunica directamente con la interfaz al vehículo, muy buenas noticias. Pronto recibiré una versión completa del base y una herramienta online, los datos valen los que estoy utilizando con la VAS5052, que por cierto, también tengo los de Seat y VW. Ahora me pongo en contacto contigo para ver si podemos hacer pruebas con esta que tienes. cu

Te acabo de revisar el modelo y no hay 100% garantías de que vallas a ver la agenda con el Siemens S55 aunque se puede intentar por si ha habido alguna mejora, pero está advertido en la tabla de Votex. Una solución: Cambiar de teléfono por uno recomendado y deshacerte de tu adaptador actual cu

Bacter, cuando recibas la base y la montes no te va a transmitir la agenda si esto no está correcto: Con el adaptador podrás poner en funcionamiento el control de voz en español, usar la antena exterior,... pero en tu Nokia 6230 como ves en la tabla oficial, no es imperativa para mostrar la agenda. De los 6 puntos necesarios que he puesto arriba, sino recuerdo mal, tu cumples el de centralita (Referencia), versión de mapas, centralita (codificación) y estoy convencido de que tu problema es la recodificación del RNS-E y firmware teléfono. Dicho de otra manera, para que te muestre la agenda en el navi, poder llamar desde él, ver las llamadas perdidas, realizadas, etc. con recodificar tu navi correctamente y actualizar el firmware, te vale perfectamente (si eso es lo único que buscas), se habilitará el icono de Bluetooth (junto donde tienes el de cobertura, tmc...). No necesitas adaptador para estas funciones !! Si ahora mismo recodificaras tu navegador (con la instalación tal y como la tienes, sin adaptador) ya verías los números de la agenda, 100% los de la SIM. Quizás para ver los de la memoria del teléfono ya necesites actualizar el firmware. Otra detalle a tener en cuenta en tu caso, tienes pensado poner el adaptador en la base y no tienes volante multifunción, entonces, cada vez que quieras iniciar el control de voz tendrás que abrir el descansabrazos y dar al botón correspondiente del adaptador, por tanto sería una buena idea que llevaras ese botón a la consola central o a alguna zona más accesible. Por otro lado el volante multifunción no condiciona la funcionalidad de la telefonía ni opciones del navi, así como ver los nº y nombres en el dysplay del cuadro de instrumentos, pero, si condiciona el poderte moverte libremente por la agenda desde este dysplay así como iniciar el control de voz o des/colgar desde el volate. Para diagnosticar un RNS-E necesitas la versión 4 del VC o superior y en los Audi A4, tanto B5 como B6, como B7 para que sea posible esta comunicación es imperativo que esté conectado a la línea L (seguramente la que traía la radio de fábrica en tu coche). cu

mikell no entiendo a donde quieres llegar, si te funciona la VAS5053 con el interfaz que tienes, ¿Por qué no prescindes completamente del Vag-Com? la VAS5053 no la he probado, pero ya con la VAS5052 que tengo (que es anterior a la tuya) le da 5 ó 10 vueltas a cualquier versión del Vag-Com porqué tiene muchas más comunicaciones, te salen los procedimientos, imagenes, etc. cu

Con la VAS5052 he probado multitud de interfaz, asi como EOBD y no funcionan, funciona con los lectores originales, bajo Windows 2000 y un portatil Armada es como la tengo instalada. cu

Tiene que mostrarte la agenda, aunque lo tengas pedido de fábrica dependiendo de el mes de fabricación y el teléfono, si que podría tener algunas limitaciones que hay que reajustar para las funciones que han ido actualizando a posteriori. ¿Mientras está activo el testigo de BT en la zona inferior de la pantalla del RNS-E no te muestra la agenda? cu

No cambié de sector hace no mucho, sí, estube con Renault España en c.c. de la Fase 2 del MeganeII. Me refería al cuadro de instrumentos donde llevas el FIS, testigos,.. pero sino te emite ni la vería 01794 ni la 00474 no es problema de eso. cu

Sistemas de navegación originales de Audi. cu

Mándame un Mp para que sepa donde tengo que enviártelo. cu

Hola buenas, te recuerdo, no te hice la recodificación del navegador (si del cuadro y gateway) porqué no había parámetros para tu tipo de adaptador que aunque es Cullman no es originalmente especifico de RNS-E. Recuerdo que se te instaló un 2º navegador para comprobar si era del navegador y tampoco funcionó el adaptador, todo apunta al adaptador que funcionará de una manera diferente que los Votex, Parrot´s... o al cableado. A pesar de ello tiene que fucionar, ya que funcionaba con la SymphonyII. Hay algunos sistemas de telefonía que tienen síntomas parecidos a los que a ti te están sucediendo y es que interfiere una 2ª señal de toma de tierra, podría estar aquí el problema, yo en tu caso primero comprobaría que las señales tel+ y tel- estén correctamente conectadas a los pines de la foto de abajo que también tienes en una pegatina en tu navegador (necesitarás saber los colores de cables del manual de tu adaptador) y una vez comprobado que esto esté bien y sólo en caso de que no tengas sonido bose tienes que cortar y aislar el siguiente Pin7 de el conector de la imagen: Conector B - Pin 7 Tierra, Retirar (Si no tienes sonido BOSE) Conector C - Pin 6 Teléfono (BF -) Conector C - Pin 12 Teléfono (BF +) Conector D - Pin 11 Teléfono (MUTE) cu

Muy complicado de encontrar ahora en el mercado de segunda mano una centralita BT para el RNS-E, en el concesionario nueva ronda los 280-300€. Sí que puedes encontrar componentes de la generación anterior de telefonía como micrófono, antena o ampli. y todos ellos también te sirven para BT, pero no trabaja bajo RNS-E el conmutador de mano de telefonía te lo digo por si no tienes volante multifunción. Ya sé que no lo preguntas, pero... muy fácil y económico de encontrar todos los componentes de la telefonía móvil anterior centralita incluida, que no tiene tantas opciones y posibilidades como la BT. Por simplicidad y calidad te lo recomiendo, dependiendo de tu presupuesto, piensa que a los componentes que te he puesto en el párrafo anterior has de sumar el cableado, el adaptador y un soporte con electrónica o un juego de cables especial y, hablamos, de unos cuantos euros. cu

Tiene lógica la perdida de señal de radio, piensa que el interfaz de navegación va intercalado en la señal de alta frecuencia de la antena de radio y si está interrumpida la comunicación afecta precisamente a lo que te sucede más la nulidad de las noticias de tráfico. Tienes que localizar la zona de donde viene el problema o si está defectuoso el cable o unidad, sabiendo donde llevas el interfaz en tu coche o diagnosticando por soft., la señal HF va desde el maletero a el navegador. cu

Mándame un MP y si alguien más lo necesita de RNS-E que me lo comente, o tambien si alguien le necesita para MMI, para mandarlos todos. cu

Otro posible origen del problema podría ser que el gateway, como necesita recibir el número de bastidor y establecer una comunicación permanete con la unidad de airbag, si esta se pierde por algún motivo (versión de software del cuadro, avería en el CAN Confort...) y no es capaz de recibir esta secuencia emite la avería 01794 en la dirección, no de la unidad de airbag sino del cuadro de instrumentos, en cuyo caso el cuadro sería el origen del problema. cu

que bueno artista! En ese caso mejor olvidar el tema de la radial, no me vallas a dejar cargo de conciencia cu

La licencia que te permite tener a modo completo el programa viene a salir por unos 90€ sobre el precio del interfaz, ya que en tus coches por lo que veo no necesitas el soporte CAN. Hay muchos distribuidores y cada uno tiene precios diferentes aquí en Europa, va en función de los años de garantía que ofrezcan y el soporte. Tienes unas ofertas de Auto-Intern (Alemania) que te sirve para Vag-Com y Autoenginuity Scan Tool. Ya sólo por la labor que han hecho estos años, lo he pagado encantado. cu

Tienes que comprobar el cableado que va a la unidad TMC (el conector de 12 y los cables de antena), sin unidad TMC no verás la información de radio ni pictogramas en el dysplay del cuadro, si lo tienes como extra de fábrica la tendrás oculta en la zona superior/interior del compartimiento del maletero donde tienes el sintonizador. Si te lo han motando a posteriori normalmente estará debajo del volante o no muy lejos del navegador. Puedes hacer que desaparezca esos errores al arrancar la unidad desactivándolo de la adaptación pero esto no soluciona el problema del dysplay del cuadro de instrumentos. cu

Esa solución para el error es cuando se produce en la dirección 16, la smsl es decir la columna electrónica de dirección. Se puede producir en más sitios a mi me pasó al cambiar el climatizador por uno 2-DIM con asientos calefactables y lo liberé y todo ok. En función de la dirección donde se produzca se utiliza un código de liberación diferente, en tu caso para la dirección 9 tienes que utilizar 46992 le introduces en el canal de adaptación 81 (previamente borra la memoria de averías) Normalmente sucede porqué el gateway del cuadro de instrumentos no recibe bien el nº de chasis por algún motivo o porqué has/han cambiado tu red de abordo, en vez de por una nueva por una usada en otro vehículo. cu

Ahora te mando un mensaje privado, miramos lugar, el día y la hora. No cobro nunca nada por estas cosillas… Haciendo un resumen, tenéis un teléfono el Nokia 6230i compatible con la telefonía BT, para que funcione como de fábrica con todas las funciones bajo RNS-E tanto en A4 como en A3: 1 – Versión de Centralita BT correcta: 8P0 862 335 C (necesario) 2 – Referencia de Adaptador Votex: 8P0 051 435 CC (necesario) 3 – Codificación Correcta de Centralita BT (necesario) 4 – Recodificación de la Unidad de Navegación (necesario) 5 – Versión de Firmware del teléfono 5.35 o superior (necesario) 6 – Disco de Mapas RNS-E, versión 2005_2 o superior (necesario) 7 – Adaptación de centralita, cuadro (A4 B6) (opcional, recomendado) 8 – Amplificador BT, gateway (A3 y B7) (opcional, recomendado) Si todas las necesarias se cumplen, funciona todo correctamente como pedido de fábrica, sino es jugar a la ruleta rusa, no creo que merezca la pena: que sino deja cambiar la melodía de sonido sin base, que sino funcionan las instrucciones vocales y gráficas sin base ni codificación, que si el firmware + adaptador + reconavi no permite mostrar agenda, que sino me sale la agenda y/o números en el dysplay del cuadro por codi y reco, que sino se habilita el menú de telefonía en el rns-e, que si sólo enlaza el teléfono en la base o que si hablo desde una cueva por adaptación, que si a altas velocidades por la antena exterior y el amplificador del coche me escuchan a cortes etc. y en función de cada teléfono un problema. cu

Hasta la recepción del adaptador (depende si va en descansabrazos o salpicadero) llega un cable que es el que comunica con la antena y el amplificador intercalado. La antena interior bluetooth, la que llevas en la centralita no funciona de antena exterior es para enlazar, sin antena exterior u ampli también coge cobertura pero siempre será peor. Me refiero a una pantalla completa en el RNS-E con todos los comandos de voz ordenados en columna para introducir el PIN por voz y demás. Si, mándame un mp para quedar un día que podamos, con lo que tienes en cuanto te haga los ajustes verás todo, agenda (que tengas en la SIM), comandos de voz visuales y vocales, agenda en el FIS (de 2 líneas), etc. cu

Bueno no te preocupes, ahora ya sabes con seguridad que tienes que codificar la centralita y recodificar el navi. Mira, por ejemplo, cuando utilizas los comandos por voz y el menú ayuda las opciones que "la señorita" te va exponiendo verbalmente, visualmente tienen que salirte en la propia pantalla del rns-e (Introducir PIN, números..) y esto sucede cuando está enlazada con el RNS-E a través del Unit Heat, esto comprando una centralita nueva viene por defecto desactivado a no ser que lo pidas de fábrica. Y más cosas actúan directamente en el funcionamiento, como limitar o habilitar el modo completo a teléfonos BT que no estén en la base, ajustar por adaptación los decibelios de sensibilidad, Si te acercas un día por aquí te lo hago yo de un momento, además no sólo es que vallas a ganar agenda sino más opciones, como se lo hice a Bacter, sólo que el tiene otros problemas ya que de momento no tiene el adaptador ni la versión de firmware correcta. cu

Esos valores son para los 8E, el B5 me parece que no tiene ese canal, ni se activa así, consulta alguien que lo tenga a ver si puede ayudarte. cu

+ una radial y mucho piano con el depósito de combustible cu

lmmb te agradecería, que me mandaras un MP y me explicaras el contexto de la frase que acabas de escribir en el post anterior a este, así como la persona que te ha hecho llegar esto, que deseo haber interpretado mal. cu

Me acaba de pasar lo mismo en el descansabrazos, por pasarme al cerrarle estando lleno, ha sido en la pieza superior (la tapa) he mirado una nueva y ronda los 40€ en azul, vamos como el interior del coche, sino es de cuero ni alcantara una tuya costará similar. cu