Encoder

Como en tu antigua radio tendrías un cable de diagnosis X/verde Línea K, este es simplemente retirarle (le aíslas bien), entonces, localizas una señal de diagnosis L, desde el propio conector (en el cuadro no tendrás) u otro dispositivo que tengas cerca... Y le introduces en el T12 del RNS-E en el Pin correspondiente. No necesitas un interfaz KK con K te vale para un B5, pero que funcione con las versiones VC que te comentaba. cu

Es sencillo la adaptación, simplemente es poner un 1 en TMC, en el propio navegador. Si no le llevaras pues necesitarias un juego de cables y una unidad, no se lo que valdrá ahora, unos 80-140€, he visto uno en el sub-foro de compra venta. cu

Valla trabajo habéis hecho con el manual, está realmente bien. Es posible que ya exista o se esté editando uno actualizado, porqué han incorporado muchas cosas a posteriori que son a la vez, de las más interesantes, donde marca diferencias, y por contra, o no salen o no se explican tan completas como las básicas (dedican 2 páginas a como se inserta y expulsa un dvd ). cu

Si te preocupa el presupuesto o tienes alguna duda, con un destornillador torx 8 en 5 minutos desmontas la tapa debajo de la cual puedes ver la referencia de la SMLS y si saber por tanto si es compatible, tengo todos los datos del B7... me la dices y te lo confirmo. cu

Suena a que no tienes unidad TMC, hay algún problema con ella o que la tienes desactivada por adaptación en el navegador. cu

- El coste es prácticamente nulo, sólo necesitas un cable de un par de metros y cambiar la línea de diagnosis K x L - Necesitas también, un interfaz de diagnosis (no tiene porqué ser EOBD) capaz de funcionar con la versión de Vag-Com, no recuerdo ahora mismo si es la 4.02 ó 4.04, también te vale cualquiera superior ya que es la primera que incorporó el RNS-E, las primeras referencias que se fabricaron... Y eso es todo, intercambiar la señal de datos de diagnóstico y cablear al T12 del RNS-E. Esta señal en T12 la necesitan sólo algunos coches B5, B6, B7, A6, (los A3 nuevos el diagnóstico va 100% CANBUS) y sin ella, por muy bueno que sea el cable interfaz o muy potente el programa de diagnosis no se puede acceder. cu

Y el de control de voz de navegación, fuentes multimedia, etc. ya que te pones... lol cu

Porqué le ha pasado a un amigo. cu

Como te han dicho si que puedes, necesitas dimensionarlo, comprar uno dispositivo adicional de CAN-BUS y si quieres configurarlo vía software necesitas cambiar la linea de diagnóstico y cablearla. cu

Como dice RNSE y es importante, hay 2 recepciones la C y la F, las recepciones son idénticas (valen para B6 y B7), el precio no es idéntico. Hace un par de semanas Audi dió de baja la C y la sustituyó por la F (37€ + IVA). No es muy habitual que bajen las piezas de precio, todavía recuerdo hace poco más de un año que los botones del ESP, Airbag, y demás costaban 3€ y de repente subida a 12€. Vamos como Terra en sus mejores tiempos... Aunque encarges una C te llegará una F, a no ser que la concesión tenga en stock la C. cu

Puedes instalar un RNS-E, que es el navegador original, queda bastante bien integrado y muy buena revalorización. De instalación, si tienes climatizador, es sencilla, sino delicada, en ambos casos tendrás que cambiar una recepción interior, botoneras, embellecedores y algunas cosillas más. El cargador también podrás mantenerle, te funcionaría. cu

Muy buena iniciativa No hace mucho, alguien me comentó que dejaron de imprimirles en VAESA como hacían antes... cu

Económico y eficaz yo optaría por Koni Sport directamente, comprar sólo los amortiguadores unos 300€ (los muelles depende los km que tengas), la altura te quedará similar puesto que los que llevas ahora (Quattro) ya bajan 2 cm en relación a la confort. Los mulles S-Line son iguales que los que llevas tu actualmente, es decir que los de la Sport de Audi. Los Koni Sport trabajan perfectamente en altura confort o la tuya de -2 cm, van muy bien, en tu modelo son de gas los cuatro, duración excelente, regulables y aceptable comportamiento. Yo no le bajaría 5cm ni 4cm al coche, ni Eibach, dan mucho juego los -2 cm, para mi ideal, aunque esto ya es más personal. cu

Te dejo unas fotos de "El Incansable" cu

Está bien. Si te pones en contacto con ellos y los has pagado, intenta que te lo efectuen como envío normal, para la aduana... cu

Vale, puedes estar tranquilo por la compra :drool: Con el cambio del $, te puede salir un precio más bajo. Ya me contarás que revisión están distribuyendo ahora, yo tengo la A. cu

Para mi 150€ no está mal de precio incluyendo una guía, antes, no se ahora, también te hacian descuentos para futuras compras, información de novedades en casa, va mejor para la lente el navi... Lo que no me parece lógico son los precios de los Navteq de DVD (RNS-E y MMI) De comprarle aquí en un concesionario a comprarle en Alemania van más de 150€ de diferencia por exactamente la misma cartografía, por no hablar de que no indican las novedades introducidas ni la cobertura como hace TeleAtlas o "la garantía" que es muy decepcionante. cu

Esta funciona correctamente los mapas, el TMC no tendrías que volver a la 2005_2, actualiza a 850. Mucho piano con utilizar copias de seguridad en los lectores de A6 DVD MMI, según las superficies puedes tener muchos problemas con que se levante la capa y esto incluye: Verbatim Advanced AZO. cu

Bien, gracias por la fotos las subo a USA. He subido hace un rato el dato a MT Alemania: http://www.motor-talk.de/showthread.php?s=...462#post8334462 Quizás el flash está en porqué cuando pones el jumper no se ve en movimiento y no viceversa... A ver si pronto hay noticias, o me cruzo con alguno esta semana. Si alguien, que lea esto, tiene este Dietz 1417, si es tan amable que lo indique. cu

Wok, si lo vas a utilizar bajo W2000 y tienes puerto serie en el portátil, no lo dudaría, RS-232. También porqué es el que mejor funciona con otras aplicaciones. No tengo noticias de distribuidores españoles, la licencia te permite trabajar con las versiones en español pero no incluye la entrega de versiones en español a medida que se van actualizando, como sucede con las inglesas. tatoo la VAS5051 es más antigua que la 5052 y 5053, con el disco base no es suficiente necesitarás introducir los datos. Lucas eso podría ser por dos motivos, bien porqué no tienes correctamente grabada la estructura de datos del CD o porqué el programa está llamando a una letra de unidad fuente que no es donde realmente se encuentra, podrías cambiarla desde las propiedades del sistema. cu

Sí, puedes instalarlo en el coche. Consulta en tu concesionario. cu

Bueno gracias a zx81 y su B6, ya tenemos un dato importante más, para encontrar la teoria. Los articulos que figuran a la izquierda en la imagen son complementarios, sobre el que figura a la derecha. El que figura a su izquierda no es el IMU sino el interfaz de Dietz de video free, es decir, el 1280. La consulta está realizada en cuanto existan noticias os lo haré saber, de momento no ha respondido nadie en cambio siguen demandando el 1280... os dejo un enlace para quien quiera seguirlo: http://www.navplus.us/forum/viewtopic.php?...=asc&highlight= Yo no he visto ninguna imagen interna del 1417, si eres tan amable de colgarla como zx81 e indicar el jumper te puedes evitar de desmontar todo. cu

¿Has cambiado de disco de mapas? ¿LLevas el 2006? cu

Se me olvidaba, ahora que ya sabes que no te lo voy a afirmar ni a negar; No vale que me afirmes lo de que Sansón mató a 1000 filisteos con una quijada de burro que todavía estaba fresca... juegas con ventaja :blink: un abrazo

Antes de nada.. uff no, no pretendo crucificar a nadie, me encanta discutir estas cosas y a veces es necesario discutir sánamente para mejorar muchas cosas y pasar un rato entretenido, te lo digo desde lo más profundo de mí y hacer pruebas, experimentos, aprender,... el que me tiene que aceptar las disculpas eres tu ya que ahora que leo mi mensaje anterior creo que "te la he echado un poco". :blink: Además lo bonito y gratificante de esto, por eso te decía lo del 0 y el 1, es que podemos demostrarlo, si nos ponemos ha hablar del mejor restaurante de España, de la extinción de los dinosaurios, de las piramides de Gizeh, etc... desgraciadamente quizás no llegaramos a algo por eso en los foros técnicos no se suele discutir mucho. Respecto al precio del Dietz si permite el video en marcha es para mi también la mejor opción, pero claro como no es una teoría para todos los coches, pensemos que si (ya al hilo del hilo) Leo compra este interfaz y luego necesita el de video en movimiento su inversión sería de casi 400€ entre gastos de envío comprándolo nuevo a Dietz. Además para la instalación necesitaría hacer el doble de trabajo con los cableados que con el nuevo "dual" que comentaba yo, unos post más arriba. Es decir instalación más sencilla y de precio no se pero no creo que salga por mucho más de 200€ este dual, que por cierto, es de última fabricación y esto en este mundo vale mucho ya que está en continua revisión y mejora, por ello no está de más, decirle a Leo esta información. Ya no es necesario que pongas la foto y desmontes el coche y demás aunque grácias, ya que un forero va ha hacer unas pruebas mañana y yo ahora voy a poner esta información en unos foros de alemania y USA, de esta manera llegaremos a la teoría en breve. Y si tu experiencia es aplicable para todos los vehículos, verás como hay gente de todo el mundo que se va a "cabrear" y muy mucho con Dietz y a nivel mundial, piensa que hay gente que les ha comprado ambos interfaz´s y si con 1 de los 2 es suficiente para ambas operaciones, amigo, esto va a traer cola, creeme... cu